2023一路帶一思想彙報6篇

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2023一路帶一思想彙報篇1

敬愛的黨組織：

一帶一路倡議沿線國家大多是歷史上各大文明興衰起伏、人類文化多樣性最複雜的地區，也是政治環境較不穩定的國家。故一帶一路倡議在這些國家順利落地一定要堅持文化先導、攻心為上。因此，一帶一路倡議如果要長久和可持續，並且互利共贏，以文化親近感為核心的民心相通一環最為重要。

在19世紀前的2000年裏，中國一直是東亞地區的文明中心，其倫理觀念、經典文獻、語言文字、典章制度、甚至手工藝技藝、科學技術等均為周邊國家所效仿。那時的中國絕對是典型的文明型國家。古往今來，起起滅滅、盛極一時的強國或霸道之國也不在少數，但稱得上文明型國家的寥若晨星。

今天，當中國再度成為全球性國家之時，更需要有渠道多樣、內容廣泛的國際交流：它依託着現代文化貿易和服務、學術交流、大眾旅遊以及各類民營、民間組織的積極互動等多種方式。

民心植根於民間，因此推進一帶一路應更加關注民間組織在文化貿易、國際文化交流中的積極作用，促進公共文化外交的活躍發展。文化領域是高度複雜的，與其他產品不同，文化產品與服務除了具有經濟價值之外，還具有文化價值。文化價值又是多層面的，包括審美價值、象徵價值、精神價值、歷史價值等等。如果經濟價值可以使用經濟學術語解釋清楚，但文化價值是不能簡單地用金錢來進行評估，文化領域因此需要多元化、多層次、多機制的複雜交換和評價系統來適應文化產品的複雜性。這就是文化領域需要法制，但是又非單純的法制能夠管理的原因。這也決定了文化交流不宜一味依賴於政府唱主角，而更宜以民間交流為主，要充分發揮民營、民間機構作用。

從我長期在國際非政府組織工作的經驗來看，文化消費貼近生活融入生活，是最易於在不同民族的人民之間交流的。那些精美的手工藝技藝、書畫藝術、歌舞藝術受到世界各民族人民的喜愛。而那些附着在日常生活用品上的文化符號，更是以潤物無聲的方式增加着各國和各民族人民之間的好感。這就是為什麼聯合國教科文組織這十幾年來力推文化表現形式多樣性公約的原因。所以我建議：全面研究全球文化貿易發展現狀，為相關政策的出台提供依據；特別要了解聯絡世界各國民間的文化藝術節活動 ，以各種方式鼓勵中國的藝術家參加國際藝術交流活動。

民心相通，既需要中華文化走出去，還應該鼓勵 國外優秀文化走進來。只有雙向交流才能可持續發展。從一帶一路沿線國家與中國的關係看，我們不僅應該通過文化貿易向他們推廣、介紹、輸出精美的中國文化產品，也應該向他們購買和進口具有他們本民族特色的文化產品和服務，用中國文化消費市場的巨大需求，通過市場機制，拉動他們國家的文化發展。為了提高與一帶一路國家文化貿易的水平，我們還可以有計劃地培訓他們的文化創意人才，提升其文化資源的市場轉化能力。所以在國家有關鼓勵文化貿易的專項基金中一定要有進出口雙向鼓勵政策，特別是要增加鼓勵進口一帶一路國家文化產品的內容。這樣也可以做到文化交流，利益互惠。

人類對於美好事物與和平的嚮往是共通的，無論生活在哪一塊土地上的人們，都希望世界和平，生活富足，而這種理想只有在相互包容、相互理解、相互尊重的前提下才能實現。回顧漢唐時期，絲綢之路的交流手段看上去並不複雜，彷彿平常人們走親戚一般，大家帶着禮物、情誼，以平和友好的姿態，相互學習與借鑑，所到之處、以理服人、以物贈人、以德待人。最後，我們既收穫了西方的新知識新技術，也收穫了友誼和鄰國對中國的尊重。這種交流的形式本身就彰顯了中國人的哲學思想和為人之道： 潤物細無聲，滴水穿石，大道無形。

如此，民心相通的一帶一路定會走得更加久長。

彙報人：

2023一路帶一思想彙報篇2

敬愛的黨組織：

在國際局勢複雜多變、經濟陰霾持久不散的宏觀背景下，來自中國的 一帶一路 藍圖，激盪着合作共贏的正能量，正成為 全球最可期的經濟合作計劃 。

歷史，常常於無聲處照亮未來。兩千多年前，張騫兩次出使西域，拉開了中國同中亞各國友好交往的序幕，也開闢出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，自此 使者相望於道，商旅不絕於途 。今天，沿着茶馬古道、沙漠絲綢之路、草原絲綢之路、海上絲綢之路等故道， 一帶一路 倡議正在編織出沿線國家深化交往的全新圖景。歷史與現實昭示人們，開放是民族成長的催化劑，文明更因交流互鑑而綻放異彩。

絲（）綢之路是各國人民的共同財富， 一帶一路 追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。 一帶一路 建設倡導的和平發展、共同發展理念，吸引了世界的關注和參與。 一帶一路 倡議提出至今三年來，已有70多個國家、國際組織積極響應，30多個國家與中方簽署了共建 一帶一路 合作協議。2015年，中國同 一帶一路 參與國雙邊貿易額突破1萬億美元，中國企業對 一帶一路 沿線49個國家的直接投資額近150億美元。從馳騁於亞歐大陸的中歐班列到非洲東海岸的道橋施工現場，從中南半島的跨國鐵路項目到南亞次大陸的現代化港口， 一帶一路 框架下的基礎設施建設，已為相關國家和人民帶來豐厚福利。

歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎 。中國是這樣説的，也是這樣做的。目前，中國發起成立的 亞投行 正式運營，絲路基金、中國 歐亞經濟合作基金等陸續組建；中泰鐵路、土耳其東西高鐵、匈塞鐵路等一批重大項目正加快推進。僅以2017年上半年為例，我國與 一帶一路 沿線國家新籤承包工程合同額達514.5億美元，同比增長37%。凡此種種，映照着中國對 一帶一路 倡議的真誠落實，更彰顯出相關合作的巨大潛力。

文明之間的對話，仰賴於跨越地域、超越民族的心靈溝通，離不開各國媒體架設起交流的橋樑。處身互聯互通、無遠弗屆的現代社會，傳播技術日新月異，媒體已是社會生活須臾不可或缺的重要變量。擴大 一帶一路 朋友圈，當好市場融通黏合劑，畫出情通意合同心圓，正如人民日報社社長楊振武在本次論壇上所言，各國媒體攜手合作，促進了民心的溝通，推動了產業的對接，幫助更多人從 一帶一路 建設中受益。如今， 一帶一路 媒體合作論壇已成為由中國媒體舉辦的，參與國家最廣、媒體數量最多的全球媒體峯會。本屆論壇所形成的 一帶一路全球媒體協作網 一帶一路沿線國家新媒體聯盟 一帶一路新聞報道多語種服務雲平台 等六大成果，夯實了雙邊和多邊媒體合作，展現了傳播在 一帶一路 建設中的巨大力量。

平等、合作、開放，共商、共建、共享。隨着這些原則不斷化為共識， 一帶一路 這一 中國方案 ，必將日益成為和平的播種機、發展的助推器、文化的融合劑，引領人類社會厚植和平發展、互利共贏的理念，共同奏響時代最美的和聲。

2023一路帶一思想彙報篇3

敬愛的黨組織：

現在熱炒的"一帶一路"戰略都集中在經濟上，基本上忽視了該戰略的軍事意義。

從軍事戰略上解讀，"一帶一路"戰略是針對美國"空海一體戰"制定的戰略。

古代希臘發生的伯羅奔尼撒戰爭，產生了西方世界的兩大經典戰略：一個是雅典的由海制陸戰略，一個是斯巴達的由陸制海的戰略，各自發揮兵種優勢。不過雙方的戰略都沒有獲得明顯成效。

接下來的亞歷山大遠征波斯的戰爭當中，由陸制海的戰略獲得了顯著成功：亞歷山大通過橫掃大陸，佔領港口，未經一場海戰，就消滅了擁有強大海軍的波斯帝國。

近現代史上由陸制海戰略失敗的經典是拿破崙的"大陸封鎖"戰略和希特勒進攻蘇聯。而同時期的英國和美國的由海制陸戰略都獲得成功。

美國當代世界霸權有兩大地緣戰略支點：西歐和東亞。只要美國控制住這兩大支點，加上美國自身的經濟實力，就形成了對潛在對手的絕對優勢。這個戰略有一個致命的弱點，就是兩大支點距離潛在對手太近，而離美國本土太遠。當年蘇聯就集中壓倒優勢的裝甲突擊集羣於東歐，力圖一個月拿下歐洲。而美國在亞洲的支點日本太弱，韓國連自保都尚且不足。因此蘇軍的偏師也能夠打掉日韓。一旦失去西歐，日韓，美國除了核大戰之外，就沒有在常規戰爭當中戰勝蘇聯的十足把握，因此中蘇交惡就成為美國扭轉戰略被動局面的關鍵。中國一旦加入美國的遠東戰略陣營，蘇聯在遠東就處於劣勢地位。而美軍就可以集中部署在歐洲，遏制蘇軍裝甲集羣。

中國改革開放崛起之後，美國漸漸將戰略假想敵鎖定為中國，制訂了"重返亞洲"的戰略。軍事上，顧慮中國規模巨大的陸軍，試圖用由海制陸的"空海一體戰"戰略遏制中國。美國空軍和海軍都相對於中國的對手擁有巨大的質量和數量優勢，而中國的經濟發達地區主要在沿海，一旦戰爭爆發，很容易受到美軍攻擊。而中國除了動用核武器之外，常規武器能夠攻擊美國本土的幾乎只有少數潛艇。一旦不能動用核武器，中國的戰爭潛力將在美國海空軍的持續攻擊下消耗殆盡，而中國幾乎無法破壞美國的戰爭潛力。

中國的應對戰略由於海空軍兵力對比的懸殊，所以必然採用由陸制海的戰略：一旦開戰，在最短的時間內打掉美國在歐亞大路上的兩個地緣戰略支點：東亞和西歐。中國目前有全球最龐大的工業製造能力，還有最大的人口基數，因此組建全球最龐大的現代化陸軍並非難事。在岸基航空兵的掩護下，有能力拿下第一島鏈。而拿下第一島鏈之後，中國就能夠利用全球名列前三的造船能力，挑戰美國的海軍優勢。

這樣，美國依靠歐洲盟國，依然能夠在常規戰爭當中抗衡中國。中國陸軍如果想打到歐洲，必須經過西亞東歐漫長而經濟落後的地區。假如中國能夠擁有發達的鐵路系統，就可以為龐大的陸軍提供可靠的後勤保障。這樣的鐵路交通體系，最好是在和平時期就建好，而且要建設在歐亞大陸的腹地，由海向陸攻擊很困難的地方——正好是古絲綢之路經過的地方。

此致

敬禮!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

2023一路帶一思想彙報篇4

敬愛的黨組織：

軍事是國家間經治割據和政治對立的產物。國家間的軍事對峙無非是經濟割據和政治對立的結果。如果國家間有經濟交聯和政治交流就不會產生軍事上的對峙，因為軍事本來是政治和經濟的保障器。歷史上，國家為了國內的人源、地域和生產物資不受侵犯及國家生活不受影響，才會組建起軍事進行防護，或國家因生產物資、資源、人源、地域短缺和意識蒙味對它國的生產物資、資源、人源、地域進行掠取而組建起軍事對其侵略。歷史上無數的戰爭，無不是這樣的情結和由來，如二戰中的日本侵略中國和東南亞，德國侵略周邊國家和蘇聯也不是這樣的因素和結果，而當今國家間的戰爭和軍事對峙無不是這樣的翻版，只不過是多了一個政治因素。美國軍事幹預伊拉克不是為了中東石油的掌控，伊朗與美國的軍事對峙不是為了保護石油資源和交易，美國的亞太戰略不是扼住中國崛起而霸道世界的經濟利益。其實質都是經濟的因素，因為一切的政治都是為了經濟，而經濟都是一切政治的因素。如美國當初顏色蘇聯好象是為了政治的目的，可是蘇聯解體後而俄羅斯的政治已改制成與美國相同的體制，可是今天的美國不是也同樣地對待俄歲斯象對待前蘇聯一樣的軍事對峙狀態嗎?因為俄羅斯的發展會影響美國霸道世界的經濟利益。

當一帶一路的經濟推展，國家間的經濟就會交融地連接在一起。首先是交通連接起，因為交通是國家間經濟交接的道路，但這一道路的連接也就標誌着國家間的軍事防務也就連接着，因為它需要兩國軍事對其保護與管理，結果產生起國家間的軍事接觸與交往，如我國的海軍這幾年不斷地參加印度洋的護航，不就是這樣的因素與結果嗎?在經濟的交聯中，會產生大量的國家間人員來往、旅遊和居住，這自然會產生起國家間的人民情感與友誼，然而他它會慢慢地淡化起國家間的敵意思想，從而也會慢慢地淡化掉國家間的軍事對峙。在經濟的交聯中，國家間的產品、物資和科技的交流和使用，這自然會引起國家間的人們思想意識和社會觀念產生明晰和改變，以及人文、倫理和生活方式的變化，從而產生出國家間人們的思想意識和社會觀念的趨同性及人文、倫理和生活方式的接近性，如當今世界人們的生活方式，道德、文化、理念的思維形式不就趨同性和接近性嗎?如穿相同性的服裝，過相同性的生活，説相同性的言語，行相同性的禮貌等等。毛澤東時代，説到美國及其人們如大帝和敵人的情形，説到台灣及其人們如反動和敵人的情形，而現在我們對美國和台灣及其人們會有這樣的思想意識與觀念嗎?而當今這樣的改變這不是經濟交聯的結果嗎?然而，國家間的人們思想意識、社會觀念和人文、倫理等的趨同性和接近性，這不引起國家間的軍事對峙淡化呢?國家間的人們交往，居住，政治對活和文化科技交流，這會使國家間的政治和經濟事務交結在一起即互相依存互相互動，因此這又會談起國家間的軍事對峙。如美國當今的亞太戰略難以實施，就是國際化經濟作用的結果。如果一帶一路的經濟實現，美國的亞太戰略不但不會實施而且還會撤消，因為一帶一路的經濟會使東盟國家間的人們結成朋友和大家庭，這時有誰會去參做亞太戰略，呢?而美國看到中國確實為世界經濟而務做，而自己的經濟也交聯地緊融在一起，它會執意去繼做亞太戰略嗎?因此，一帶一路的經濟，既可以消除國家間的軍事對峙，又可以消除國家間的敵意，不愧是個深遠意義的經濟大戰略。

此致

敬禮!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

2023一路帶一思想彙報篇5

敬愛的黨組織：

對於世界來説，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對於中國來説，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表着新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括政治的、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。

中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨着這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一隻茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他製造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處於虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠着僵化狀態。與此同時，外資製造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。

其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來並沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備佔據世界首位，卻並未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兑換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那麼外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的衝擊下，造成的損失將是不可估量。

一帶一路是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與一帶一路沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

一帶一路建設將以政策溝通為重要保障。我們將本着求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利於深化區域合作的制度安排，探索建立一帶一路雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作最大公約數.

一帶一路建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨幹通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。

“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。

此致

敬禮!

彙報人：xxx

20xx年xx月xx日

2023一路帶一思想彙報篇6

敬愛的黨組織：

“一帶一路”是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將着力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關係，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

這“一帶一路”戰略構想高瞻遠矚、審時度勢，對密切我國同中亞、南亞周邊國家以及歐亞國家之間的經濟貿易關係，深化區域交流合作，統籌國內國際發展，維護周邊環境，拓展西部大開發和對外開放的空間，都有着重大的意義。

進入新世紀以來，美國、日本、俄羅斯等國都先後從自身角度出發，提出了新絲綢之路的構想，其共同特點是都以中亞為軸心，但通達的目的地卻差別很大。不同版本的“絲綢之路”，其背後的潛台詞是視中亞為聯通歐亞的物流、資源、經濟乃至政治樞紐，力爭在“樞紐之爭”中佔據上風，從而擴大自己經濟、能源安全的外延，並更加有效地拓展自身經濟輻射圈和商路。相比之下，中國提出的“一帶一路”構想計劃更詳，範圍更廣，涉及國家、地區更多，受益面更大。

簡而言之，這是一個更加開放、更加包容和更強調合作共贏的宏偉藍圖。因此，這一構想不僅受到中亞各國，也受到上合組織成員國及觀察員國以及如聯合國、歐盟等國際組織的讚揚和積極響應。一年來的實踐表明，共建“一帶一路”逐步成為各國走向共識的合作構想。

“一帶一路”構想具有十分豐富的內涵。首先，它體現了對古絲綢之路精神的繼承和發揚。2000多年的交往歷史證明，只要堅持絲綢之路精神，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家完全可以共享和平、共同發展。在建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的今天，更需要將絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏精神薪火相傳，在文明交流史上續寫燦爛篇章。習近平主席提出的“一帶一路”倡議，充分體現了互信和互利的精神。

“一帶一路”建設將貫穿“親、誠、惠、容”的周邊外交理念，以經濟和人文合作為主線，不搞封閉性的集團，不妨礙既有的多邊機制。其次，與以往西方地緣政治學者所認為的包括中亞在內的歐亞大陸腹地是全球戰略競爭中心不同，“一帶一路”構想旨在使中國發展引擎所驅動的地緣經濟潛力，形成巨大的正外部性，為相關國家和地區所共享。它展示出中國將自身發展的宏偉願景與相關國家和地區的發展願景相結合，將“中國夢”和“亞洲夢”、“歐洲夢”相連接，支持有關國家改善民生、增加就業和工業化的努力，積極為沿線地區提供國際公共產品，讓有關國家安心、舒心、開心。

為了消除一些國家的疑慮，中國莊嚴宣佈決不干涉中亞國家內政，不謀求地區事務主導權，不經營勢力範圍，而是要相互堅定支持，做真誠互信的好朋友;要將政治關係優勢、地緣毗鄰優勢、經濟互補優勢轉化為務實合作優勢、持續增長優勢。

總之，中國政府倡議並推動“一帶一路”建設，不僅有利於推動中國自身發展，而且惠及亞洲、歐洲、非洲乃至世界，對提升世界經濟發展繁榮與和平進步具有深遠意義。

此致

敬禮!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

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