近期全世界人民最關注的就是俄烏兩國的交戰情況了，那最近的情況是什麼樣呢？下面和本站小編一起來看看吧~
俄一天損失10架戰機？
美國“動力”網站“戰區”頻道5日稱，根據開源信息，在26小時內，俄空天軍在烏克蘭被擊落了1架蘇-30SM多用途戰鬥機、2架蘇-34戰術轟炸機、2架蘇-25攻擊機、2架米-24/米-35和2架米-8直升機以及1架Orlan-10小型無人駕駛飛機。
報道稱，上述戰果中不少都有相關視頻或者照片佐證，包括擊落蘇-30SM、米-24的過程視頻以及蘇-34、蘇-25、Orlan-10、米-24等軍機殘骸照片等。報道承認，儘管這些照片和視頻不一定都是同一天的戰果，也不排除其中有造假和水分的可能，但俄空天軍當天在烏克蘭遭到較大損失是可以確定的。相比西方空軍近年的戰鬥表現，俄空天軍存在明顯差距，這首先體現在損失戰機數量多，其次是出現多名飛行員被俘和傷亡的情況。而西方戰機即便被擊落，飛行員往往也能得到及時營救。
中國軍事專家張學峯表示，俄空天軍損失的飛機種類很多。其中蘇-30SM是以制空作戰為主的多用途戰鬥機，用於執行護航、奪取制空權任務。蘇-34主要用於縱深遮斷、防空壓制以及打擊關鍵要害目標的任務，蘇-25主要用於對地面部隊進行近距離空中支援。另一方面，多架飛機被擊落也從側面説明俄軍飛機出動次數增加，用於加強對地面目標的打擊。
不過張學峯認為，相比此前西方參與的幾次局部戰爭，俄軍這次面對的對手更強、作戰規模更大。美國等西方國家本世紀以來介入的局部戰爭中，最強的也不過是伊拉克，當時伊拉克經歷長時間封鎖、制裁，沒有後援，已經沒什麼像樣的航空兵和防空力量了。而近年西方對敍利亞發動的空襲，總體上目標有限，用導彈即可完成任務。
資金投入是強大空軍的基礎
張學峯表示，對於航空兵力量而言，高強度作戰中損失飛機並不是那麼令人感到意外。通常在戰場上需要具備系統性優勢和裝備上的跨代優勢，才能換來相對較小的損失。
具體來看，俄軍機被擊落有兩個直接原因。第一個是飛行、攻擊高度比較低，特別是直升機。視頻顯示，一架遭攻擊的米-24直升機距離地面只有十餘米，其他固定翼飛機飛行高度也不高。而便攜式防空導彈最大射高在3000米左右，足以覆蓋低空、超低空飛行的俄羅斯戰機，這就為烏軍使用便攜式防空導彈進行偷襲創造了條件。此外，超低空飛行還面臨小口徑高炮等多種多樣的威脅，很難避免損失。在1991年的海灣戰爭中，美軍大量運用中空轟炸模式，避免了較多損失，而歐洲國家派出的“狂風”戰鬥機仍然採用超低空突防轟炸的方式，結果導致較多戰機被擊落。近年沙特等國在與也門胡賽武裝作戰時，也在低空損失了多架先進的西方戰機。
第二個原因是白天作戰較多，現有視頻顯示俄軍機幾乎都是白天被擊落。由於便攜式防空導彈通常並不具備夜間作戰能力，因此俄方如果在夜間行動，應該能大幅降低被便攜式防空導彈射手目視發現的概率，進而減少被擊中的情況。
張學峯認為，俄羅斯戰機之所以堅持進行低空飛行，可能是因為缺乏足夠數量的機載精確制導武器，特別是防區外發射武器，而不得不更多地使用無制導武器。後者必須降低高度才能較為準確地對地打擊。值得注意的是，俄軍目前在戰場上沒有大規模使用精確制導武器可能並非是已經耗盡儲備，也可能是為應對更大規模的後續戰鬥而“省着用”，畢竟俄烏衝突進行的時間並不算長。此外，也可能是由於俄軍仍沒有對烏克蘭的大型防空導彈系統完成摧毀和壓制，烏克蘭仍然擁有一定數量的“山毛櫸”、S-300等防空系統，俄軍不得不在必要時通過低空方式躲避其探測，以形成攻擊的突然性。
至於俄軍多在白天而非夜間執行任務，主要是因為缺少夜間作戰的技術裝備和相關訓練。歸根結底，是缺少足夠的資金。無論是技術裝備，還是提高訓練水平，都需要大量的資金支撐。
俄空天軍並非毫無建樹
張學峯強調，西方媒體和社交媒體平台釋放的信息大多是有選擇性的，需要避免陷入誤區，形成錯覺。
第一個錯覺是“美製導彈百發百中”。不少西方媒體鼓吹俄軍飛機是美製“毒刺”導彈擊落的，“毒刺”幾乎成為便攜式防空導彈的代名詞。但實際上不少視頻顯示，烏克蘭導彈射手使用的是蘇聯時代的“針”式防空導彈。另外，這類導彈的攻擊成功率沒有想象的那麼高。合理運用紅外干擾彈、紅外干擾機特別是定向紅外干擾系統均可較有效的對抗攻擊。以往的戰爭實踐表明，80%被擊落的飛行員，在遭到攻擊時毫不知情，簡單説就是被偷襲的。
第二，俄軍機被擊落並非意味着“毫無建樹”。西方媒體極力渲染俄軍機被擊落的過程或者飛機殘骸，似乎這些飛機不堪一擊、毫無作用。但俄空天軍在付出巨大代價的同時，也在作戰中發揮了不應被忽視的作用。據俄衞星通訊社6日報道，俄國防部發言人伊戈爾·科納申科夫表示，俄軍3月5日摧毀了烏軍5個雷達站、2個“山毛櫸”M-1地空防空系統和4架蘇-27戰機。
戰機簡介
戰機，有利於作戰的時機。通常指適宜的地形或天候，兵力的集中，有利的態勢，敵人疲勞、沮喪或協同失調、發生過失等。
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