安全駕駛是每個駕駛員應該始終遵守的原則和職責。作為一名司機，我們需要時刻提高自我意識，注意觀察路況，合理運用車輛安全設備，遵守交通規則，從而確保自己和他人的生命財產安全。以下是一些安全駕駛心得體會的範文，希望能給大家帶來一些啟發。
第1篇
我叫xx，從一九xx年從事汽車駕駛教育工作至今。在多年的駕駛工作中會，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車黨務工作，談一點自我意識的體會：
一、認真舉辦安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我商業機構十分重視政府部門每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，並且要理解安全教育的重要好處，事故關係着貨物、車輛和自我的人身和財產安全，不能拿國家財產和人格自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員讀書，力求不斷提高自我降低的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要僅限於所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，上能道路上有很多電線不貼合標準，個性偏北是農村橫過街道的線路，千萬不能急功近利透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，並與前車加速必須的安全距離，沒有把握不強行直行、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級當車公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有支線一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的三米路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於陰雨及路面經濟狀況狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕車，不必盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和三輪車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了敍伊佩縣曾同重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時要需注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全生殖器官，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，檢測這樣的'檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車回國淄博拉貨，出車前在依照慣例檢查發現車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至菏澤高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。
我立即聯繫單位派人搶修，避免遭遇了一齊行車事故的發生。由於三檢黨務工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對能夠自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，駕駛員操作員對駕駛員來説就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，
二要修車的原則，清理完私家車後再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。
每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的似乎時間，對車輛進行徹底晾乾，所以，我詩司“衝車台”上的常客;同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般下才狀況下才是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑優良。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備吸引力了排除一般鼓掌的潛力，在公司公司舉辦的汽車行業排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，超負荷通常需要長時間超負荷作業，這樣雖然似乎與不能疲勞駕車的交通法規相的牴觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我軀體認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來車子開車，當感到身體疲倦時，退後應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力注意力的用具，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中曾的一些做法和中所體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很領導已遠的差距。今後，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
第2篇
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的電子系統培訓培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識機動車輛有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更加深刻的體會。
隨着我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越差勁好，對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測狐蛤科，成為工作和集體生活正式成為中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自我的信念，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和妻兒的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的隱喻，似乎當時的人們對此理解並不認知深刻，但對於入選參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來説，理解更透了，感觸更深了。回想以前追尾，哪一齊不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”啊。
安全行車看起來是太簡單的一件事，裏面確有必須的道理，就像教師傅坐車一樣，一個簡簡單單的操作方式，一個的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在偷來我們手裏重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自我總結出來的幾點意見，不對含意多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時瞭解安全新形勢，透過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的`經驗教訓，穩重駕駛是安全管理行車的重要保證，警惕安全自學是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如車轉彎速度在100公里，跟前車距離應穩步在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車五公里離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。個性是高速公路出入口左側，是交通事故的黑點，所以告訴高等級公路上持續車距是最重要的；其次是不要亂變慢行路線，要觀察清楚前後左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行經的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路外部環境面積水沙質狀況，過路時發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裏面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨
過後再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動樹新風交通安全、禮貌行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
第3篇
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
隨着我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和淨勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自我的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解並不深刻，但對於參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來説，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一齊不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”阿。
安全行車看起來是很簡單的一件事，裏面確有必須的.道理，就像教師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自我總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時瞭解安全新形勢，透過每一次聽課和其他
培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全
學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續在100米以上，觀察後車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒後車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續車距是最重要的;其次是不
要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要踩幾下剎車排出車輪裏面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨
過後再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
第4篇
最近一段時期，我參加×××校駕駛員夏令營學習。經過理論知識和駕駛研習技能系統培訓學習，對和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全管理駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的教誨，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規範操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的換車過程。
1、理論學習階段，首先特種設備是學習道路交通安全管理法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那裏開始。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會負責。我經過反覆認真的閲讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在十多次網上題庫的多次模擬考試後，順利經過了科目一理論考試。
2、場練階段，第四次坐在車上是既緊張懊惱又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪若果腳控制，還有方向盤怎樣轉耐寒等，之後就是練習走直角，學會牽制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們教起來很快，我順利的經過了場考，總結，主要是做好幾點：但有認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步充分釋放操作要點，認真糾正錯誤操作;並對學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看"點、線"，這是準確已經完成動作的核心;四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調的還是要人格調整好自我的心態，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自我按步拆裝：1、從車的右後方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。2、向考官報告："考官你好，××駕校學員×××請求考試"然後把身份證和計時卡交給考官。3、調整座椅，後視鏡，然後繫好安全帶。向考官報告："準備完畢，請求考試"4、考官批准後打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，鬆手剎走車。如果後面有車能夠先直行一段再併線，東行要是沒有車左打一把併線後回把直行。5、根據護欄情景加檔。一般三檔到四檔就必須了，如果路況夢想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道須和公交站必須要減速!如果是三檔的`話，鬆一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不夠趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。
經過十字路口時要左右天氣情況觀察路況。7、調頭比較關鍵了，看着折返好像標誌時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前低速減檔至1檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭後回正，不要愁着靠邊停車，必須要聽到考官命令後必須再靠邊停車。聽到命令後，打右燈，看右後視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看後視鏡的，直接pass了。然後右打輪調整好車位，不要急着停車，找好位置別急，一般足以你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。(8)車停後記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉後，先看左後視鏡觀察後面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒後駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等輕型嚴重交通違法。
安全是我們幸福的前提和美好基礎!我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到的震撼，吸取慘痛的教訓，在自我的駕車活動中，本着對自我和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，禮貌駕駛，平安出行!
第5篇
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鑽研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關於怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心裏有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心裏就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況複雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人鬥氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放鬆了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痺大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。
前後左右的動態，要在大腦裏及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的.安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再後悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什麼這樣説？因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什麼地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒後駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時採取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
第6篇
本人xxx，現年26歲，在xx車管所學習中興車駕駛，在xx昆教練細心並負責的教導下，交通信號逐漸掌握了機動車駕駛的基本技能，可是，到目前為止，目前仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識！
心得體會想以安全駕駛為所寫總體目標來寫，説實在的，駕駛機動車和平時騎開夜車自行車絕對是貢恰，自行車沒有騎好，最重把自我碰個鼻青臉腫，可是小汽車的駕駛，關乎到生命安全，是一件十分十分需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就心裏本着對機動車輛負責和別人負責的態度開始認真學習自我駕駛了。期望將來認真負責駕駛員，平安駕駛！
一、理論考試的知識點都十分重要，學會道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車輛正常行車行駛安全，也是對自我和別人的負責。
二、在駕駛時間中，教練教授的點點滴滴細節也十分重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛之時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的`轉好每一個彎角，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是十分不安全的，且不能佔有道路行駛。
三、關於汽車喇叭的使用，在走過村莊或盲區時則，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在走過回首居民區的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。
四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車速難以控制，異常在上坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心積極作用下衝的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上下坡的，該減檔時果斷檔，反之亦然。
五、在超車或並道時，要先打左轉向燈，瞬間看一眼品樂版，安全時加速超車，超車時車與車之間適當留出位置，同時要名號提醒被超強車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車間的安全距離。
六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間呢一眼倒車鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常常教導我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車時注意觀察。
路上正確安全行駛。第三、駕駛時，要細心，放鬆，認真嚴謹的態度
駕駛，觀察，行車速度、對突發狀況的及時正確反映和處理十分重要。
以上所述均是這麼些日子來本人的切身體會和心得，本文為自我所感所想，還有許多不足，期望日後積累更多的真正駕駛實戰經驗，成為一個有駕駛意識，態度，經驗的人身安全駕駛者。
第7篇
我是神農架林區松柏中心學校的一名語文教師，兼學前班班主任工作。在我沒有培訓學習以前，我想：學校學生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中國小安全教育培訓班”，通過這幾天的培訓學習，使我學到了很多的安全知識和預防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什麼大的安全事故發生，但是，如果一旦放鬆警惕，那麼就一定會有不安全事故出現。因此，我一天比一天學的有勁。
學生安全始終是擺在學校各項工作的重中之重，學校安全教育工作，安全穩定工作，是學校順利開展教育教學工作的前提和基礎。沒有安全穩定的校園環境，學校的各項工作都無法進行，教育教學質量的提高將是一句空話。班級安全教育是學校安全教育的主陣地。因為學校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應該抓好班級安全教育。那麼，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認為應該從以下幾個方面考慮：
1、 班級安全教育應該由學校領導、班主任老師和任課老師，共同協助，齊抓共管。
2、 學校領導在每學期的開學以及每次大型的學校集會和活動前對學生進行安全教育。
3、 班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學生進行安全教育。
4、 任課老師在不同的學科教學中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學生進行安全教育。
5、 班級安全教育，應該針對不同的對象，選用的內容也應該有所不同。要看他們是國小生、國中生，還是高中生。不能盲目進行教育。
6、 班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災害、防意外事故、防盜、網絡安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。
7、 班級安全教育可以採取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學生看安全教育片，教師示範，演練等。
8、 班級安全教育應該建立預案，建立完善的制度，明確分工和責任以及善後措施。
我們學校的班級安全工作，可以説成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題。”作為班主任老師，安全工作任重而道遠。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責任感和使命感。安全工作，責任重於泰山。保護孩子的生命和安全，是我們學校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責任。我在今後的教育教學中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。
#__安全駕駛培訓心得體會新到美豐複合肥有限責任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來的八名員工參加了為時24學時的入職安全培訓。本公司的主要產品有尿素、複合肥等，其原料有氨、硫酸等，生產環境存在高温高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認為這次安全培訓對我們來説是很有必要的。
這次培訓的地點是在科技樓二樓的會議室，培訓人是安全環保部的周老師，周老師語言幽默、知識豐富，對公司的'安全狀況可謂瞭如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創平安”以及公司往年發生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然後介紹了複合肥生產的基本流程，主要説明其間可能存在的安全問題。再然後解讀了生產操作的一些禁止條令和安全守則。最後就是消防措施的講解：火災爆炸事故是如何發生的，遇到了該怎麼處理等等。
通過這次安全培訓，我認識到了安全的重要性，特別是化肥公司的安全更是重要。同時我還學到了很多的安全知識，比如進入生產區一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產離不開安全，安全在任何生產單位都是第一位的，安全問題是一個永不過時的話題，關於怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識，時刻不忘安全才能有效及時地發現安全隱患。另外就是預防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防範措施，儘量避免安全事故的發生。最後我們要嚴格遵守公司勞動紀律及有關安全規定，嚴格要求自己，從自己做起，然後推及他人，爭做美豐勞動模範。
#__安全駕駛培訓心得體會安全對於每個人來説既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由於自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，説嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就可以防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄範圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，必須有監督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工瞭解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎麼做是安全的，怎麼做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什麼，不應該做什麼，我怎麼做企業才會對我認可，怎麼做會危害企業的安全生產。
五是，發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查後發現了問題後必須及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那麼，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對於人們來説它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
12月9日中午，保健醫文清老師給我們進行了《幼兒園安全知識》的培訓，通過這次講座，使我們的老師們對安全知識有了更加全面的瞭解，對校園安全工作的開展有了更深的認識。
作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發生的要素是哪些，才能有針對性地加以防範。充分了解幼兒意外產生的一些相關知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的遊戲和學習空間，而不是以安全為藉口而限制孩子。
在以後的工作中我們要正確認識和對待幼兒園安全問題，用專業的關愛和不懈的安全教育，來最大限度地保護孩子稚嫩的身體不受傷害。
幼兒的生命安全關係到千家萬户的幸福，聽了海南省機關幼兒園何醫生的講座,我深感幼兒園工作的細微性、重要性。通過這次講座，幫助我再一次的鞏固常見意外傷害處理方法：擠壓傷、割傷、刺傷、抓傷、砸傷、骨折、窒息、氣管異物堵塞、跌落摔傷、鼻出血等症狀的緊急處理方法。使幼兒在發生意外傷害時，及時正確處理，降低傷害程度,在很大程度上保證了幼兒的安全。同時也給我敲警鐘，提醒自己在工作中要時刻注意孩子的安全。
作為一個幼兒園教師，我再一次審視了自己的工作性質，從事幼教工作多年，幼兒的安全事故看到和聽到的不少，幼兒園每次開會，不厭其煩的強調也是幼兒安全問題，而在幼兒
園發生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如：走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。
如出現這些事故時,作為教師的我們首先必須要展現出一種專業的關愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，因為愛而產生責任感，因為責任感而小心謹慎地注意和關心任何和孩子安全相關的事物，用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出於一種專業的關愛，對幼兒的操心和牽掛是主動的，由於發自內心的主動，所以處處能防範於未然，孩子的安全於是更有保障。
其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發生的一些要素是哪些，才能有針對性地加以防範。作為一名有責任心的幼兒教師，應該是充分地瞭解幼兒意外產生的一些相關知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的遊戲學習空間，而不是以安全為藉口而限制孩子。我們應該給孩子最豐富的學習環境，努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求，但我們也應以一顆專業的關愛之心，不斷觀察孩子的能力和發展，以判斷其是否能夠進行安全的遊戲。
最後，要加強幼兒的安全教育。教師必須清楚地認識到，不要忽視對孩子的安全教育，因為對幼兒再多的保護措施，如果幼兒不能自我警惕也難以避免發生意外。不要因為幼兒小而不進行安全教育，在幼兒園中進行安全教育是一種滲透式的教育，如在遊戲中建立一些安全規則，在操作中學會正確使用各種工具的方法等，教師適時的指導能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。
第8篇
最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習夜校。透過理論知識和駕駛業務知識的系統學習，對交通法規和安全進一步駕駛等基礎知識有了進一步的認知和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
隨着我國綜合國力的進一步增強不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，我們對物質和淨勝生活的追求也更加越來越高，交通步入用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的管理工作一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭家庭成員盡一份自我的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常可看到公路兩旁樹立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒後嚴禁駕車”，“為了您和家人的美滿，請注意交通安全”等等。這些語重心長的言談，也許當時的人們對此理解並不可貴，但對於參加學習培訓和當然即將從事車輛駕駛的我來説，理解更透了，感觸更深了。回首以前交通事故，哪一齊不是車速前車太快引發的，哪六次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛於虎”阿。
安全行人看起來是很事簡單的一件事，裏面雖有必須的道理，就像教師傅開着車一樣，一個簡簡單單的操作，一個的眼神，一兩秒鐘的時間，就把包含這些道理全部包括在內了。所以，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險意外事故在我們儘量減少身上重演。
以下是我在學習的期間想各位師傅學到和自我總結出來駕駛幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育幼兒教育學習，及時瞭解安全新形勢，透過每一次上課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，沉穩穩重駕駛是人身安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能鬆懈。
二、在高速公路上生命安全必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如越野車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續在100米以上，觀察後車的限速速度，如你的候車距離你太近，那你就要採取輕點剎車，提醒而後車不要跟得太近。個性是氣質高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續車距是最重要的`;其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的狀況能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，需要要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深境況，凡塘時埃唐佩縣發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面後，要滾車輪幾下剎車排出車輪裏面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過後再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做消防工作、禮貌行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
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