親愛的朋友們:
咱們船民的好日子來到了。
今天是一個特殊的日子，萬里晴空，和風吹拂，信江河水格外的碧綠，格外的平靜。信江河水養育了兩岸一代又一代勤勞樸實的船民。多少年來，船民們用自己的雙手裝運了一船又一船的貨物。美麗的信江河正將它那婀娜多姿的笑容展現在我們面前，好像在為今天這個特殊的日子髙興。
徜徉在岸邊，那一艘艘滿載貨物的鐵船正在向我們招手，向我們歡呼，向我們吶喊。中國有句古話:“靠山吃山，靠水吃水。”咱們這些人靠的是航運業，祖祖輩輩幾代人都是在這岸邊長大，喝着這河水成長。在我很小的時候。就常有這樣一個疑問:為什麼我們信江河畔的人不能像海邊的人那樣出海打魚為生呢?後來爸爸告訴我，咱們這兒只是一個小港口，不靠海，沒有魚，只有靠鷹潭這個連接南北西東的交通樞紐的優勢，靠這條直達鄱陽湖的信江，裝運貨物，賺錢謀生。
過去咱們是人民公社，大夥吃大鍋飯，一艘水船幾個人駕駛」後來木頭船變成了五六十噸的大鐵船，五六個人駕駛，誰也不愛護船，反正是公家的。有貨沒貨一個樣，不是你找貨主而是貨主找你，反正照樣有工資拿。這種經費體制和作業方式嚴重影響了經濟效益，暴露了公有制的弊端。船民屮的一些有識之士，滿腔悲憤，想有所為也是英雄無用武之地。十一屆三中全會以後，改革的大潮湧遍了大江南北，市場經濟得到迅速發展，現代交通工具從火車、汽車載運貨物更是頻繁，航運業要想在激烈的競爭中求生存、求發展，改革經濟體制已迫在眉睫!由過去航運公司分配人駕駛改為船民自由組合駕駛，年底分紅，這無疑是向前跨了一大步。但是，時不時還會出現“你不幹，我也不幹”、“反正這船又不是我一個人的”此類的爭論。説到底還有一個根本問題沒有解決:船還是公家的。
船民們又在尋找一條逍路、曲折而又漫長。“勇於探索，勇於創造，勇於革新，打破陳規，披荊斬棘，開拓鷹潭船民自己的道路。”這是毎一個船民的心聲。黨的十四大以後，有人率先個人投資造了一條載重60噸的鐵船。它宣告了航運公司個體承包責任制的誕生，揭開了航運體制中公有制轉變為個體承包責任制的序幕，預示着船民的生活將會出現一派欣欣向榮的景象。幾年過去了，他不僅還清了當初造船所欠的債，而且一家人的生活過得越來越紅火，這一切的一切説明了什麼呢?這説明航運體制由公有制轉變為個體承包責任制的改革成功了，這説明黨的改革開放政策已深深紮根於船民的心坎中，這説明船民的故鄉真正開始了日新月異的變化，這説明船民的故鄉在發展。在前進。
我祝願老一代的船民們安享晚年，看着他們的晚輩們把航運事業建設得更美好。
我祝願中年一代的船民們奮發圖強，繼續用你們的雙手創造美好未來。你們是中流砥柱，任重而道遠。
我祝願如今過着幸福生活的青少年一代努力學習，以勤奮學習為光榮，以不求上進為可恥。你們是早上八九點鐘的太陽，你們可以而且應該青出於藍而勝於藍!
我説的，是對歷史的回顧，是對未來的展望，而這一切都源於何處?源於共產黨創造的新中國，源於社會主義制度，源於改革開放的政策。源於船民們自己的努力!
時代在前進，經濟在發展，新世紀的大門正向我們敞開。朋友們、讓咱們意氣風發走進新時代吧!
謝謝大家。
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