本文介紹了一位礦機實習生在公司實習期間的收穫和體驗。通過實踐，他深入瞭解了礦機的工作原理和應用場景，並掌握了實際操作的技能。同時，他還與公司的團隊共同解決問題，加強了自身的團隊協作意識。
第1篇
在系領導及老師的帶領下我們首先參觀了中國煤炭博物館。在那裏我們聆聽導遊的講解，熟悉了不種類型的煤以及它們在祖國大地的分佈，還親自下模擬的礦井體驗了一把；其次我們參觀了煤機廠，觀看了成型的液壓支架以及液壓支架生產的每道工序，還有就是觀看了巷道掘進機和採煤機，期間我們專心聽取了師傅們耐心細緻的講解。
六月二十七號：實習的第一天我們參觀了中國煤炭博物館。首先我們參觀了博物館裏展示的各種類型的煤：長焰煤、貧煤、褐煤、氣煤、弱黏結煤、瘦煤、焦煤、肥煤 。在煤的生成廳，設計者通過一系列化石、標本和地質史料向觀眾揭示了煤炭來自於植物這一科學結論。廳中復原了億萬年前的侏羅紀森林景觀。巨大的硅化木、高聳的標準地層、恐龍的吼叫聲、流水的滴答聲、巨型恐龍骨架、復原放大可進入參觀的植物細胞，給觀眾的視覺和聽覺以強大的衝擊力。特別是構思奇特、內容豐富的四維動感影廳，觀眾在短短六分鐘內，即可穿越億萬年的時空隧道，立體感受侏羅紀生存環境，親身體驗風、雷、雨、電、火山爆發、地殼運動等自然景象，在驚險和娛樂中體驗煤炭的生成過程。在現代綜合機械化採煤和掘進工作面安裝有整套的採掘機械和會動的礦工蠟像，給人以身臨其境的感覺，這些向人們展示了煤炭現今的開採技術。
六月二十八號 ：實踐的第二天我們參觀了山西煤機廠。在液壓支架的生產車間我們觀看了師傅們操縱機器生產支架各個部件的過程，師傅們也給我們詳細講解了生產的工藝流程。在成型的液壓支架和液壓泵站旁，我們認真聽取了師傅對支架及液壓泵的工作原理的講解。在數控車間，我們同學中有的和師傅們交流自己的想法，有的觀看師傅的精湛操作過程，有的拿着手機拍攝自己感興趣的數控車牀。在採煤機和巷道掘進機維修車間，我們聽取師傅講解它們工作原理及性能的同時，也為維修師傅們不怕苦不怕累不怕髒的敬業精神所折服。
這次實習是學習了專業課後進行的一次實踐學習，現場的觀察使我們瞭解了煤礦機械的具體形狀、結構及性能，明白了它們的工作原理。通過現場學習，解決了困惑我們已久的課堂疑問，培養了我們獨立分析問題和解決問題的能力。
1、考察自己在校所學的書本知識在實際中是否有所應用。
3、通過實習，回校後我有了更加明確的目標，抓緊時間補習自己在實習中缺乏的知識，為以後的工作做好準備。
實習的過程中我們發現了自己不但專業知識沒學好，而且對液壓支架、採煤機、液壓泵、巷道掘進機的工作原理及結構也生疏。實習使我們知曉了自己的不足，也促使了我們要更加努力的學習專業知識。
經過兩天的短暫實習，我似乎更明確了自己的目標與學習的方向，學習的過程本身就是要不斷提升自己的過程。在實習期間我發現了自己的不足和缺漏，但我不斷在實踐中學習，融會貫通所學的基礎知識，加深了對專業知識的認識。以下是我在實踐中所體會到的：
1、積極的心態：一個人如果沒有積極的心態，生命只能是一段不安穩的歷程，處處都有偶發事情，而且潛伏着足以將你徹底打倒的危機。無論是哪方面的危機都需要迅速做出處理，解決危機的不二法門是找出造成問題的可能原因和相應的解決方法，而不在於是誰該為此問題負責。接下來，就是以實際行動貫徹最佳的解決方案。
2、成功需要付出：偉大的成就是從個人奮鬥中得來的，不努力就不會有收穫。愛默生曾經説過：當人們真正感到困惑、受傷、甚至痛苦時，都會從柔弱中產生力量，喚起不可預知的威力，無比的憤慨之情。因此，我們要從現在就付出艱辛和努力，只要堅持，成功的一天才會及時到來。
3、展示自我：如果你希望別人對你有更高的評估，那麼就把你的能力展示出來，讓你的上司和同事知道，證明你足以擔當重任。
4、做事要認真：有人曾説你該永遠同時從事兩項工作，一項是目前所從事的工作；另一項則是真正想做的工作。如果你把該做的工作做得和想做的工作一樣認真，那麼你也正是在為將來做準備。我們所處的是一個以知識為基礎的經濟時代，智能財產遠較物質產品來的有價值，要想在當今時代獲勝，就必須不斷地學習。在工作領域中跟上潮流就意味着你必須在快速變遷的時代中終身學習。
第2篇
與我畢業設計的傳動系統結構類似，有幸瞭解了mst傳動系統。
mst系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別於國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。
mst系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度(速度合成)的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述
本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相齧合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，並驅動負載。而制動系統則主要用於控制內齒圈8的轉速，並通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。
當上述軟啟動傳動系統開始工作時，首先制動系統不施加任何載荷，此時mst減速器在理論上是一個單輸入(太陽輪)雙輸出(齒圈和行星架)的兩自由度行星傳動機構。由於減速器輸出軸上的負載通常遠遠大於與蝸桿軸相連的慣性負載，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動，而負載保持靜止狀態。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是説，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。 這時，主電動機基本處於空載工作狀態，傳動系統成為一個行星架(輸出軸)轉速為零的差動行星輪系。
電機啟動後，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉速，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由於差動行星機構的功率分流特性，輸出軸的轉速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動。
通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成，mst系列機械軟啟動無級調速系統能夠在相當大的範圍內(0～額定轉速)實現無級調速，並且能夠可靠和穩定地長期工作在低速狀態下，這些特點在工業應用中十分有用，也是其它現有軟啟動傳動裝置所不易實現的。
同理，對於提升帶式輸送機等類型的機械設備來説，通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現機械設備的軟停車，即根據要求的減速度使機械設備逐漸停止下來。
當採用多點驅動時，通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小，並控制相應的蝸桿軸轉速(即粘性制動器所施加的載荷)，可方便可靠地使多台電動機的輸出功率達到平衡，從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題。
為了確保mst系列機械軟啟動系統的正常工作，有效延長零部件的使用壽命，系統中設有冷卻潤滑裝置。冷卻裝置有風冷式和水冷式兩種，用户可根據應用場地的條件加以選擇，以便及時將減速器工作時產生的熱量導出。潤滑裝置用於對mst減速器中的關鍵潤滑點，例如各齒輪齧合點和軸承進行強迫潤滑。
人人簡歷網
