在機場實習期間，我深入瞭解了機場運營的方方面面。通過觀察和參與，我意識到機場運行需要高效的協調和精確的安排。此次實習讓我對機場管理有了全新的認識，提升了我的組織協調能力和工作效率。
第1篇
在接到任務後的兩天裏，我快速地將原來的班級和與教學工作與同事做了妥善的交接安排，並於3月12日正式接管新的班級。我面對的第一關挑戰就是組織好學生圓滿完成為期12天的軍訓。雖説是在校內參加軍訓，但是並不輕鬆。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點20分準時站在宿舍樓下等待學生。學生整合到列隊後，由教官統一帶到操場上開始了一天的訓練。在教官訓練學生時，我一方面觀察學生的訓練狀態，另一方面通過他們的表現瞭解他們，熟悉他們。除了三餐和休息外，我與學生寸步不離，全力配合教官訓練。三名教官來自首都機場，為了做好地主之誼，我還有照顧好他們飲食的任務。當教官們結束了一天的訓練回房休息時，我卻帶着這54名學生回教室上好晚自習。到了晚上10點我又護送學生到南校區宿舍休息，看到學生們洗漱完畢熄燈休息後，我才拖着疲憊的身軀回到家。當時我感到了從未有過的累，但是我又隱約地感到新的任務，似乎比這還要艱鉅。的確，在圓滿完成任務後，我與學生正式前往首都機場迎接新的挑戰。
回顧20xx年3月29日至20xx年1月8日曆時9個月的機場實習生活的，我感觸頗多。有苦楚――當遠離家鄉、親人時；有辛酸――當面臨學生家長不機場人員的冷眼時；有甘甜――當學生取得成績時；這滋味恐怕只有親歷的人才能體會。點點滴滴不再贅述，現將主要情況的進行概括：
長期從事教學與帶班工作，的確很累，但那也是更多地體現在腦力與精力上。然而，在機場帶實習工作上又增加了對體力的考驗。因為它要求我要時刻了解學生的到崗工作情況的，並能及時幫助他們解決一些困難。查崗、轉崗猶如同飲食休息一樣，成為我每天必須完成的任務。
到機場後的第一天，學生們就被安排到不同的崗位，54名學生被分配到7個部門，分別是t3警衞隊、東東項目部、國航、bgs、交通協管、業務科和航食。就拿聞名遐耳全亞洲最大的t3航站樓來説，大的舉目望不到邊。從t3a區到t3b區走一圈，足足得用5、6個小時之多。由於t3航站樓的建築結構很複雜，剛去時很容易讓昏頭轉向，學生崗位之間距離又遠，好幾次轉崗時，才發現落了崗，不得不又騎回去。特別是轉到建築工地附近，在沒有安全防護的情況的下穿越工地看望學生是家常便飯。記得有一次，我從a1穿越工地到a2，正好有一塊建築橫樑掉下來，差點砸到我的頭上，正在施工的師傅被嚇了一跳，繼而衝我大吼到：“不要命了！”當看到重重砸在地下的粗重橫樑後，我也心有餘悸。但事後又不知多少次冒着危險在工地中繼續穿梭。因為我心裏只有一個信念，只有走這條路，才能到達a2看到我的學生。
學校給帶實習老師配備的自行車，輪到我使用時，已經是第三位主人了。由於被高頻率使用，再加上轉崗時路線長，路況差，車子壞是常有的事。尤其是在t3和東東，路上淨是施工的砂子，石子，車帶經常被扎，只能花1個多小時推回駐地先修車。裏外帶已經被換了四五次了，連修車的老大爺都説：“沒見過你們這麼騎車的，這麼廢。”其中的滋味只有我心裏清楚。隨着對學生工作的崗位的日漸熟悉，我根據實際情況的給自己制定了轉崗的作息時間表：週一t3，週二東東，週三國航，週四bgs，週五交通協管，週六業務科，週日航食。我每天就這樣不知疲憊的在各個崗位穿梭着，累得全身無力，回宿舍睡上一覺，似乎成了一劑良藥；餓得早已過了吃飯的時間，回宿舍煮上一包方便麪，似乎成了一頓美食。當時我把轉崗的每一條路看成是坦途，殊不知，有時真的像是蜀道，難於上青天。但最終憑藉兩大法寶攻克了這“蜀道”，那就是教師身負的.神聖使命感和高度的責任心。
面對這此遠離家鄉，遠離父母，剛剛進行角色轉化的孩子，我既要當好他們的臨時父母：在工作中像父親給予他們幫助與鼓勵，在生活的中像母親給予他們關愛與呵護。又要履行教師的職責，即時開啟他們被問題困擾的心鎖，幫助他們掃清前進道路的障礙。
學生剛到機場工作時，由於要把大部分精力用於熟悉工作崗位上，所以為了讓他們不再為生活的中的瑣事所擾，我義不容辭地為學生做好後勤保障工作。記得我把學生們急需的北京電話卡放在他們手裏時，學生們高興地説：“劉老師，您怎麼知道我們要買卡。”我笑着回答：“誰讓我叫劉欣呢，你們的事就要事事留心呀！”學生們被我逗笑了，也和我的關係拉近了。他們對我不再有顧慮，像孩子對自己的父母一樣，讓我幫助他們幹這幹那，買東西，送東西是常有的事。有誰病了，第一時間給我打電話：“劉老師，幫我買點藥吧！”遇到病重的學生，我會第一時間陪他去看病，照顧他。有時想想，我是不是管得太多了，會不會把他們慣壞。但轉念一想，都是十七八的孩子，沒有父母的呵護，我再不管他們，沒有被愛，怎會去愛。每當看到他們得到幫助後對我誠摯的感謝，看到他們把我當作他們的親人對待時，我就深深感受到他們對我的那份信任。有道是“大愛不言謝”，那麼我的無私小愛讓學生們懂時感謝這又是多麼大的財富呀！
能夠在全亞洲最大的國際機場工作的的確是一件令人稱羨的事，可是機場崗位繁多，並不都是環境優雅的工作場所。就拿我帶的這班學生來説，他們都在外面執勤站崗。有的崗位連簡易的崗樓都沒有，飽受風吹日曬之苦，有的崗位。天和農民工在一起，站在施工的大土坑周圍，甚至工作區的飲用水都是黃的。在理想的工作環境與現實生活的的巨大反差下，以及個別往屆學生的不良輿論引導下，學生們的思想起了波動。面對這一切，我堅持對學生從正面教育出發，少批評，多鼓勵，告訴他們要根據自身實際情況的，並結合當今社會嚴峻的就業形勢，擺事實，講道。，讓他們意識到困難是暫時的。只有經歷了磨難，才會獲得開啟成功大門的機會。記得當時我給學生講到了我自己，我説：“人生中哪有沒有困難的時候，就拿老師來説，孩子只有十個月大，為了工作需要，拋家舍子，吃不好，睡不好，我這一切為了什麼，難道你們的困難比我還要大嗎？”聽了這番話，好多同學們都垂下了頭，有的當即表示會像我一樣敢於面對困難，克服困難。可是剛剛工作了一個月，一個叫李欣的同學找到我説他不想在這工作了，況且家庭較優越，父母也不指望他掙錢。聽了他的話，我意識到讓他父母幫着做工作是不太可能了，只有給他做更細緻地思想工作，使他端正態度，轉變思想。於是，我天天到他宿舍門口找他談心，一談就是十一、二點。當時正值炎夏，蚊子咬得我渾身是疙瘩。我連去了四天，李欣終於想通了，他對我説：“劉老師，就衝您被‘進口蚊子’咬成這樣，還天天給我做工作，我也不走了，我要踏實工作，做個不靠父母的真正男子漢。”我笑着告訴他：“被蚊子咬算什麼，全當義務獻血了，看到你懂得珍惜，學會感激我真的很高興。”就這樣，每當遇到在工作中遇到困難的學生，我都會第一時間去開導他們，鼓勵他們。因為解鈴還需繫鈴人，如果不化解困擾他們的心結，強留他們工作是沒有用的。同時我會針對他們各自的性格特點，爭取適宜的談話方式曉之以。，動之以情地感化他們。這無形的愛的方式成為學生與我溝通的橋樑和化解困症的良藥。
此外，對待在機場工作的學校其他畢業生，只要學生找到我，我都盡力幫助他們。特別是同事秦文霞、趙晶兩位老師重返學校後，我獨自承擔他們遺留的所有工作。記得有個叫朱哲的同學，他早在一年前因故離開機場，但由於當時走得倉促，沒有拿行李，後來想起來，跑到機場讓幫他找行李。我多處打聽，跑了兩天，終於在一間倉儲將他的行李和寄存的東西找到。秦老師班級的程思偉因感冒而身體虛弱，在晚上點名時昏倒，被送往醫院後，機場有關人員將他的情況的告訴我，我立刻趕往醫院，一直守護在他身邊，直到他輸完液，又護送他回宿舍，已經凌晨5點多了。03級我認識的一名畢業生，來機場工作兩年後又想通過函授繼續學習，想讓我幫他補習數學。我因白天要轉崗，晚上又要到宿舍看望學生，實在沒時間。可是天下哪有老師不喜歡愛學習的學生呢！我只有像在海綿裏擠水那樣擠出時間給他輔導，這個學生看到我這麼辛苦還幫他，學得很認真，再加上他資質聰明，10月份順利地考上了北京某大學的成教學院。
我所做的這一切不求學生的任何回報，就像全天下父母對待自己孩子一樣，只有無私的愛。
三、對學生家長和機場人員傾注誠摯的耐心
作為學校派駐機場的帶實習老師，一方面我要代替家長成為學生們的監護人，另一方面我又是機場聯辦學校的代表，要積極配合機場做好對學生的管理工作。為了使家長們放心，我經常給他們打電話，對孩子的工作表現及生活的狀況及時與之溝通。特別是對那些對機場工作環境有誤解的家長，耐心地給他們作客觀詳細的介紹，維護機場的良好聲譽。然而，由於機場部門繁多，人際關係複雜。因此，我會經常遭到一些不好相處的機場人員的刁難。説實話，心裏真的很委曲，但為了學校，為了學生，我以特有的耐心、誠心與他們相處，從而表現出我校老師的良好素養。但是，當遇到機場對學生做出的不合理的處罰時，我又會站在學生和家長的一邊，為學生爭取公正待遇。如有一個叫桂愛龍的學生，一年前因機場説他患有夢遊症，被單方面解聘，與此同時讓他交1800元違約金。該學生與家長的態度是堅持不交這筆錢，幾次和當時帶實習的老師找機場交涉卻一直沒給答覆。後來這名學生家長給我打電話，也許是此事拖得太久了，家長也沒耐性了。於是在電話裏情緒非常激動，措辭非常嚴厲，並稱如再不解決，就去學校質問。在得知事情原尾後，我本着實事求是，為學生服務的原則。一方面耐心地勸導家長，給他吃寬心藥，另一方面與機場相關人員交涉，我先後找了機場人事部門的負責人、學生工作部門的經理，並根據《勞動法》的相關依據，對事情進行了客觀的分析。因為這是用人單位單方面終止合同，所以不應收取該學生的違約金，在我的據。力爭下，機場終於答應了我們的要求。三天後，我通過電話把事情解決的過程和結果告訴了學生家長，他聽後除了對我表示感謝之餘，也流露出對學校信譽的稱讚。
自古有言道：“兒行千里母擔憂。”在機場工作的每一位學生的情況的都牽着他們父母的心。在社會不良分子張志鵬對我班學生進行勒索未果後，他窮兇極惡地將一名學生腿部扎傷。當時學生的膝蓋外被劃開了又深又長的一道口子，要及時進行手術，情況的很緊急。當時急需4000元的手術押金，我身上沒有那麼多錢，於是跑到學生工作的部門找相關人員借了錢立刻給他做手術。手術順利結束後，我趕緊給學生家長打電話説明情況的並報平安。這一夜我始終陪護在學生身邊。第二天，當家長趕到醫院看到孩子狀態很好、一切平安時，懸着的心落下來。我通過細緻耐心地工作讓家長看到無論是校方，還是用人單位都是對孩子負責的。後來，當家長從孩子口中得知，我在該生住院的半個月，除了轉崗，處理其他事物外，幾乎每天都去看望他。來時不僅帶上水果和小食品，還和他聊天，晚上11點多才離開。家長們看到我的工作做得這麼細緻，孩子被照顧得這麼好，非常滿意。積極配合我的工作獨自承擔了4000元醫療費。
在機場工作的九個月，天天面對50多個孩子，晚上躺在牀上，飛機起飛的隆隆這聲讓我久久不能入睡。我想的最多的就是我的家人。我來北京時，孩子只有十個月大，正是累人的年齡。岳父母為了給我分憂，毅然承擔起照顧孩子的重擔。老人們身體都不太好，但每每想到他們在帶孩子累得一頭水、一頭汗時，我都很不忍。剛剛休完產假的妻子，每天既要上班，又要操持家務。特別是孩子幾次患病，家裏暖氣漏水等事，她都瞞着我，一個扛下了所有的擔子。每個月回家休息期間，她知道我肯定顧不上治療自己皮膚過敏的病症，都會買好藥給我擦塗。我的父親因患糖尿病病發症導致右眼白內障，但血糖一直降不下來無法手術。後來在母親的陪伴下來北京看病治療，老倆兒口一直住在三姨家，都沒有告訴我。面對親人對我工作的支持，我真是無以言表心中的感激，只有更加努力地幹好工作來回報所有關愛我的人。
人們都説：有付出就會有回報。令我感到欣慰的是我班學生無一人因工作表現或品行不佳等原因被機場勸退。（除了個別學生因家裏給安排了更適宜的工作而離崗外）在九個月的實習期間，劉璐、龔蔚、劉濤、師鵬程、李進偉、劉強、章閆、楊昆旭8名同學因表現突出被提拔為班長。大部分已成為業務骨幹，許多人被評為兵崗、文明隊員、先進工作者。。在五部知識競賽中，由杜彥剛、劉璐、龔蔚組成的t3代表隊，一舉獲得第一名，為t3爭得了榮譽，得到了各科領導的好評。其他同學也因在各自的崗位上踏實、認真地工作表現而受到領導的一致好評。20xx年1月10日當我把畢業於我校，現就職首都機場安保5部的282名學生名單資料交給校領導後，標誌着我的帶實習工作劃上了一個圓滿的句號。但我卻清楚地知道：之所以能這麼圓滿地完成工作，離不開校領導的關心、幫助和支持：是寧主任把多年的經驗毫無保留的傳授給我，讓我很快適應機場的工作和生活的；是馬校長在工作中給我開了一個個綠燈，讓我辦起事來路路暢通；是汪校長一句句暖人心的問候與鼓勵，給了我莫大的精神動力。還有與我並肩工作的同事們，我要對你們真誠的道一聲：“謝謝。”
隨着北京奧運會的日漸臨近，首都國際機場的客流量將空前高漲。我校作為首都機場聯辦學校更會抓住奧運會這一契機，為機場輸送更多，更優秀的人才。作為學校的一名普通老師，我想我有義務為提高我校在機場的聲譽而盡微薄之力。最後提出幾點建議，望領導斟酌。如有不妥之處，望領導海涵。
1、加強學生就業意識的培訓力度。尤其是對機場條件艱苦、勞動強度大的部門的認識應落實在學校，避免學生因認識不清上崗後導致流失。
2、由於機場的用人機制權力下放到各部門，所以我們應加強與各部門經理的聯繫，從而使我校人才輸出更為暢通。
3、學校應成立專門負責學生實習所有工作的部門，或是明確現有部門的職責。如機場需要學生相關證件、材料時，由於這些材料分散在校內各個部門，所以，經常導致無法按機場要求的時間送呈，造成我們工作的被動。
4、加大我校與首都國際機場的聯辦力度，依託機場構建與駐機場的其他就業單位聯辦網，為我校學生爭取更多的就業機會。
第2篇
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過着三點一線的生活。現在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經過初試複試面試上了，面試的當天我就對自己説：“這是個好機會，面臨着現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”
剛來到廣州機場一切對於我來説都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環境。來到機場報到後，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的'專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經過一段時間的短培後，經理給我分成了各個部門裏更系統的學習部門的業務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門並不瞭解。但是到了現在我充分的瞭解了服務部門的重要。
本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯繫實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解廣州國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步瞭解地勤服務公司的業務情況，在實習結束後，總結出個人實習感想心得。
20xx年 月 日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能説是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這裏六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子裏首先進行了崗前培訓，初步的瞭解公司的基本業務和所要實習的內容。
微笑服務是旅客心情愉悦，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到温暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨着經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
1．掌握航班動態信息，準確瞭解所送航班的要客信息及登機要求，並按規定的時間到達工作崗位。
3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4．負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。並清點統計過站人數，若不符，及時報告值機和服務調度室並迅速排查。
5．負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6．規範的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。
7．在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理並懂得及時向現場指揮中心，服務調度彙報。
8．負責檢查客梯司機發送對接和撤離航空其實的安全指令。
9．負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的秩序。
“九層之台起於壘，合抱之木生於毫未”，對於航空地面服務企業來説，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。
第3篇
本次實習的目的主要是熟悉xx國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯繫實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解xx國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對xx國際機場管制工作的整體概念和初步瞭解地勤服務公司的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。
20xx年12月15日，我們開始了持續六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能説是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這裏六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期裏首先進行了崗前培訓，初步的`瞭解公司的基本業務和所要實習的內容。
微笑服務會是旅客心情愉悦，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到温暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨着經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
1. 掌握航班動態信息，準確瞭解所送航班的要客信息及登機要求，並按規定的時間到達工作崗位。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4. 負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過
站牌的查驗.並清點統計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室並迅速排查。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規範的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理並懂得及時向現場指揮中心.服務調度彙報。
8. 負責檢查客梯車司機發送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
“九層之台起於壘土，合抱之木生於毫末”，對於航空地面服務企業來説，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者；是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務部與深航機場旅客服務部聯合推出後排旅客優先登機的服務方式，即停靠廊橋且旅客人數超過90人的航班，由服務員以廣播的形式組織後排的旅客先登機。該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟後，此服務將在南寧始發的所有航班上全面開展
第4篇
為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術公司深入貫徹落實民航局及公司關於春運的文件精神，積極調動，認真部署， 2月4日至3月xx日，山航機務共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。
為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術公司結合年度工作會議召開動員會，下發《關於認真做好20xx年春運機務保障工作的通知》，成立春運保障領導小組、春運保障應急排故小組和春運保障技術支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產”兩條主線，嚴格貫徹“應急聯動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協調，圓滿完成此次春運保障任務以及兩會航班保障任務，順利通過組織機構調整以來的首次大考驗。
根據公司開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機坪安全運行專項整治”的活動要求，工程技術公司在春運前制定了《關於深入開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機場安全運行專項整治”的通知》並下發。此次行動貫穿整個春
運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質和培訓教育情況和車輛、設備維護管理情況”等四個方面進行自查；同時製作了詳細的《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產。
春運開始前，工程技術公司對春運期間每架飛機的停場計劃進行了梳理，通過調整和合理編排，儘量避免在春運期間出現長時間停場定檢，使春運期間的停場安排最大限度符合市場需求，春運過程中，工程技術公司各部門崗位羣策羣力，在可靠性方面，避免了飛機的非計劃停場，為公司保障了充足的運力，相對去年同期，相當於每天多提供了一架半飛機的運力，為公司的春運效益工作提供了有力支撐。春運期間，機務保障飛機可用率達到了98.62%。 齊心協力，機務員工無私奉獻
春運期間廣大機務員工堅守崗位，他們為了保障旅客平安回家，捨棄與家人團聚的機會，冒着嚴寒，不畏艱苦，或加班加點通宵排故，或打車進場毅然外出支援，湧現出諸多積極保障事例。整個春運期間，工程技術公司共組織人員赴外緊急排故8次，基地間支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的'
2月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應急預案，在基地值班經理、維修調度經理、航線值班經理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應，各部門積極聯動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。
2月21日，b-5755飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由於滿洲里超低温度，導致發動機結冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術骨幹王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿洲里後，顧不上休整直接抵達現場排故，在零下20度的極端温度下奮戰十個小時，故障排除，成功保障了後續航班的正常運行。
1月xx日，在馬年春節來臨之即，山航工程技術公司黨委書記、工會主席楊士坤帶隊走訪慰問了困難職工和離退休職工。 為了讓節日期間堅守一線保障航班任務的機務員工過一個歡樂祥和的春節，除夕、春節期間，工程技術公司班子成員分別在各基地陪機務員工一起過年，為大家送去了新年的祝福。他們陪除夕值班的同志吃年夜飯，七年級早晨共同送出港的航班，同時深入瞭解了春運期間安全保障工作的情況和問題，與大家進行了交流。提
醒大家齊心協力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節日期間的安全生產保障工作，為即將到來的春運返程高峯做好準備。
結語：為期40天的春運已經結束，提前準備，精心組織，嚴格落實，全體員工無私奉獻，是機務戰勝困難，圓滿完成“春運”航班保障任務的基礎。工程技術公司將繼續保持優良的機務傳統，延續好的經驗和作風，做好安全生產工作，為實現全年工作目標做出新的貢獻。（工程技術公司供稿）
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