於任何一位大學生來説，畢業實習是一個很關鍵的學習內容，也是一個很好的鍛鍊機會。用心工作，過好每一天，幹好每一件事，總有天會有所收穫，對自己沒有壞處。為幫助大家學習方便，下面是本站小編為大家整理的武漢大學畢業實習報告三篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閲讀！
時光飛梭，轉眼間我已經在_公司的鉗工崗位上實習二個月了，在實習期間雖然很累，但我很快樂，因為我們在實習過程中，學到了很多很實用的東西，同時還鍛鍊了自己的動手實踐能力。此外，無論在心態上還是在工作技能上，我都有了許多新的收穫。
要進行鉗工實習，安全問題肯定是擺在第一位的。剛到公司的第一天，公司就組織安全保衞部的經理為我們進行生產安全條例的講解，之後通過安全知識的考試，得以正式上崗。通過經理的講解，我們瞭解了實習中易犯的危險操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。講解中的案例，為我們今後的實習實踐，敲響了警鐘。
在學校的時候，就聽老師説過：“鉗工是最累的，通過這兩個多月來的實習，我終於相信了這句話，也明白了什麼是鉗工。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，所以在機械製造和修配工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。
第一天到車間上班，師傅叫我做的第一個零件是螺母。聽完師傅的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我便開始了我的第一份任務。首先，是把在鐵塊上量好尺寸並畫線。畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了師傅説的注意事項，我按師傅所説的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實是鋸鋸子也是需要竅門的，如果只是單純的來回拖，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻、兩眼發慌的。
我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。
同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條，還可以加少量機油。
開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉阿推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不説，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，經過師傅的講解，我終於學會了怎麼鋸削了。鋸完之後還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。
首先，要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小，後手壓力大然後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母——雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮鬥的結果。説起來一件一件的零件的完成都那麼的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什麼有人把鉗工説成“鉗工是地獄，但是我們也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。
通過兩個多月的實習，使我更加了解了劃線、鏨削、鋸切、銼削、鑽孔、鉸孔、攻絲、套扣、刮削、研磨等加工過程。同時，也發現了
自己在鉗工工作過程中的不足，認識到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學到了課本上學不到的東西，為今後的工作積累了一些工作經驗。同時，在這階段的實習中，我也總結出了一點心得：
為了加工出精確的工件，首先要準確的劃出所要求的尺寸。劃線之前要把工件表面清理乾淨，除去飛邊和氧化皮。然後災工件表面均勻塗色，使劃線更加清楚。劃線一定要仔細，如果不仔細就會給後來的加工帶來誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對稱，要精準，這樣才能保持配合件正反都能配合。
根據所需工件剩下的寬度來判斷一下是否用銼削或鏨削之後再銼削，或者先用鋸切之後再銼削。如果剩餘量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵着銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其餘四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另一端，拇指自然伸直，其餘四指彎曲扣住銼刀尖端。手握錘左手握鏨子，鏨子後刀面與工件表面成5°～8°，起鏨時後角要稍大點。鏨削時每次鏨削的厚度約為0.5～2毫米，當鏨削大平面時，先用窄鏨開槽，然後用扁鏨鏨平。
如果所需工件剩餘的寬度較大應先用鋸割。安裝時鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過緊或過鬆。起鋸時鋸條要垂直於工作表面，並以左手拇指靠穩鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸角度約為10°左右。鋸條前推時起切削作用應給以適當的壓力，返回時不切削，應將鋸稍微抬起或鋸條從工件上輕輕劃過以減少磨損。快鋸斷時，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應根據工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時應低些，鋸削軟材料時可高些，通常每分鐘往復40～60次。
鑽孔前，工件要劃線定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，並在孔直徑圓上和中心衝出小坑。鑽孔時，先對準樣衝眼試鑽一淺坑，如有偏位，可用樣衝重新衝孔糾正，也可用鏨子鏨幾條槽來加以校正，鑽孔時進給速度要均勻，快要鑽通時，進給量要減小，鑽韌性材料須加切削液。鑽深孔時，鑽頭要經常退出，以利於排屑和冷卻。
在做60°燕尾角時要用萬能角度尺，劃線時要準確，保證角度正確，一定要注意兩邊對稱。在做圓角時要用圓規，把線劃清楚之後用銼刀修正。
最後在配合件配合時要修正，修正時要注意不能磨過，每次都剩餘一點，以防止修正鄰邊時將邊磨過。
鉗工的實習是很枯燥的，可能幹一個上午都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見師傅在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每都會給力竭的我以無盡的動力。看着自己的加工成果，我最想説的就是感謝一直支持、鼓勵我的師傅了。
兩個多月的鉗工實習，我覺得非常有意義，雖然很苦很累，但我們確實學到了不少鉗工知識，在和鉗工師傅們聊天中，同時也學到了許多工作經驗。我們這些年輕人剛剛參加工作時，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作有點累、有點艱難就不幹，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。年輕人首先應該學會掌握工作經驗，學好真正的技術知識，這才是最重要的。因此我非常感謝學校和師傅給了我這麼一次難得的實習機會，來鍛鍊我的意志、培養我的能力。明年的我就要離開學校，正式步入社會，通過這次實習使我明白了，也想通了，不管在哪裏工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會堅持幹下去，努力去做到。
時光飛逝，轉眼間一個多月的車間實習結束了。此次實習，廠裏領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，並給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束後，小組成員普遍感到收穫良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷錶示衷心的感謝。
在客車車間，我們採取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客户的溝通應對上，希望能給自己有所借鑑。
一、車間現狀
我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是佔地面積與人數最多的車間，車間廠房的面積將近佔主廠區的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工佔了很大的比重，給管理帶來相當的難度。客車車間台位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，採取交叉作業，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到車間，我們看到了許多我們在台車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以後的工作有所幫助。
二、相關知識
在外油組工長的帶領下，我們瞭解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，採用品質較好的原子灰膩子刮塗，主要由兩個廠家提供，每遍膩子要乾燥四個小時，用砂紙打磨後才能繼續刮塗，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0.1mm。我廠現在採用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然後採用工廠的自調大洞膩子刮塗。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由於採用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脱落則直接進入刮塗膩子工序，可以減少成本。膩子刮塗完畢後進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴塗嚴格按照“先線後面，先淺後深”的原則，先進行線條的噴塗在進行分色處理，底漆的乾燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最後噴塗車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由於防寒效果差，現在已經基本不採用。發泡防寒材的防寒效果，主要用於北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，並用鐵絲加以固定。隨後安裝兩側木骨架和地板樑，地板樑安裝完畢後要找平，進行防火和防腐處理。最後鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分採用模塊化設計。
下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、11芯用於播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，並通過它通往車上綜合控制櫃。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，並且需要時進行反向逆變。
牆板組負責車內牆板的安裝，以25g硬卧為例，安裝順序為先間壁後側牆板最後側頂板，側牆板分為走道牆板和客室側牆板，客室側牆板又分為窗下、窗中、窗邊牆板。側牆板與鋼結構的距離為110mm，牆板接處有縫隙但要均縫，窗下側牆板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器。客室側牆板上部有二層牆板，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將牆板帶下。
設端組主要負責如洗臉櫃、洗手器的安裝；廚房不鏽鋼地板的安裝；餐車吧枱設備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化設備的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具櫃垃圾箱的安裝；卧室行李台的安裝；內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、託水盤的安裝；軟（硬）卧車活動椅的安裝；卧車卧鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用於過熱。翻新卧車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環系統。暖氣管南方車採用一般光管，北方車採用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。
上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝於一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過台引過來。
制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由於工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使衝氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。
車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬於車電組負責。電器安裝完畢以後要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三、心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業素養，為以後的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間裏，我們瞭解到客車車間的規模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業見習生對專業知識缺乏。學無止境，我相信通過以後在市場部繼續學習，必將會使我們的專業知識由量到質的轉變，使我們的業務水平得到提高，更好的為工廠服務。
四、個人工作建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議。客車由於有大量的外用工，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊幹”，根本不會考慮為工廠節約材料，因此我們常常看見材料的亂丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。
1實習單位簡介
地方税務局簡稱地税，其性質是行政單位，地方税務局實行中央、省、市、縣的垂直領導體制。1994年實行税制改革時，將省以下原來的税務局分設為國家税務局和地方税務局（個別地方地方税務局與財政局合署辦公，稱為財税局）。省級地方税務局受省級人民政府和國家税務總局雙重領導，省級以下地方税務局系統由省級地方税務機關垂直領導。
地方税務局主要負責徵收地方税（營業税、城建税、契税、地方教育費附加，印花税、城鎮土地使用税、房產税、城市房地產税、車船税、土地增值税、資源税、個人所得税、企業所得税（2002年1月1日以前設立的內資企業）、代收社會保險（基本養老、基本醫療、失業、工傷、生育保險費）、殘疾人就業保障金、文化事業建設費、價格調節金、工會經費等。
我所在的實習單位，紹興市地方税務局第一分局，全局負擔着克什克騰旗各企事業部門的營業税、地方企業所得税、個人所得税、土地增值税、城鎮土地使用税、城市維護建設税、房產税、車船使用税、資源税、印花税、教育費附加、堤防費、平抑副食品價格基金、地方教育發展費、文化事業建設費、社會保險規費以及外資企業城市房地產税、車輛使用牌照税的徵收管理和稽查工作。分局信息化建設成效顯着，普及計算機聯網辦公，推行電子申報納税等多種納税方式，以更好的服務企業，極大的方便了旗內納税人。
其徵管模式是：以納税申報和優化服務為基礎，以計算機網絡為依託，集中徵收、重點稽查、強化管理。並設立辦税服務廳負責受理本局所控管業户的管理服務、納税申報和税款徵收工作。成立税收執法監督檢查小組負責對納税人開業、變更、停復業、註銷、非正常户認定等税源管理以及定額核定、納税評估、徵收監控、待批文書、税收法制等情況進行監督、檢查、考核。
2實習總結
我的實習崗位是辦税服務大廳計統崗，主要是受理企業納税申報、納税登記和註銷和對企業的納税申報情況進行稽查等操作性極強的工作。
二個月的實習期間我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。前兩個星期我在在服務大廳學習”申報納税“崗位的工作，第二個星期隨科員們查税。”申報納税“的工作就是納税者交來兩種表，一種是企業所得税表，另外一種是綜合表。我的工作就是把這些表錄入到電腦裏，然後打印出回執單給納税者。這些看似簡單的工作，其實也很不容易，使我更加系統的瞭解了所學統計會計方面的知識，加強了對計統崗位以及税務知識的認識，培養了對税務工作的興趣和熱情。
不僅如此，期間我還體會到了税務局制度的嚴明，以及從事税務工作的同事的敬業與熱情，還學習了《税務人員職業道德教育》。作為一名税務工作者，首先應該規範職業道德，只有這樣才能做到秉工執法。其次，納税的申報期決定了代理部業務期的特點。每月的1號到10號是企業納税申報期，這段時間是最繁忙的。
另一個重要方面是學習納税評估。納税評估是近幾年來隨着我國税收管理現代化發展的要求與需要，在傳統的税收管理基礎上，強化税源管理的一項創新措施。為規範和做好納税評估工作，國家税務總局於2005年制訂下發了《納税税評估管理辦法》。在實習期間，我學習了納税評估的相關法規，納税評估是指税務機關根據納税人報送的納税申報資料。財務資料和日常掌握的徵管資料及其他信息資料，運用一定的技術手段和方法，對納税人的納税情況進行審核。分析，並依法及時進行評定處理的管理工作。作為一種税收中期監控的有效管理手段，納税評估在税收徵管過程中，發揮的作用越來越大，在提高徵管質量，優化新徵管模式方面展現出了獨特的優勢。納税評估結果結合徵收管理，已經在一定程度上發揮了對企業經營、核算的監督、制約、震懾效果，促進企業經營、核算指標逐漸向真實、準確、可靠接近。
實習工作中挑戰性的工作是到企業進行納税稽查，稽查主要涉及企業餓的增值税、消費税、車輛購置税、個人所得税、企業所得税。對車輛購置税的清查主要是查看企業固定資產與車輛相關的記錄，沒有入賬、企業實際佔有的車輛也要徵收車輛購置税，計税基礎不是減去折舊後的淨淨值，而是取得時的入賬原價。對於印花税，主要是檢查其賬簿數量以及合同數量。個人所得税則主要通過了解企業職工的工資、獎金髮放情況來進行清查處理。對於企業所得税，則主要通過查閲收入帳和成本費用帳來確定，據悉確定的數額與報表的差額，一般會調整應交所得税額。對於企業繳納的所得税，一半實行多退少補的原則。為了確保賬簿的可靠性，我們也隨機抽取相關的記錄，對與之配對的原則憑證進行檢查。
3實習體會
在短短一月的實習時間中，我體會最深的是税收的廣泛性和複雜性，面對種種形形色色的大中小企業，諸多的税種加各種優惠政策，對税務工作也提出了嚴峻的考驗，企業和税務機關二者之間如何溝通以致達成默契，並傳遞出準確而有效的信息，我認為尋求一種好的制度，把税務工作化繁為簡，並採用科學的管理，才能創造出質量和效率。
以下是我實習過程中，總結出來的幾點認識：
第一，要加大税法宣傳力度，提高公民的納税意識。使每個公民在享受公共服務權利的同時，牢記自己的納税義務和責任，以便形成一個學税法，懂税法，守税法的社會氛圍，使人們覺得加入納税行列光榮，偷税逃税可恥。
第二，要針對企業所得税存在着隱瞞性大和其他一些問題，税務部門應加強與別的綜合部門聯繫和配合，以掌握納税對象的情況，構建固定的信息傳遞，形成良好的協税護税網絡，力求税收的透明化。
第三，要加大執法力度，建立一套完善的税收徵管規範制度，抓好徵管隊伍的建設，提高税務徵管人員的素質，加大對偷逃税行為的懲罰和打擊力度，對一些典型的偷逃税大户和個人應該進行暴光，以威懾違法犯罪分子，遏止偷逃税行為。
第四，企業辦税人員來填表人都需要掌握必要知識，我覺得企業需要有註冊税務師資格或熟練税務流程及會計知識的大學生，方便和企業辦税人員交流。
“千里之行，始於足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我想會對我以後走向社會起到一個橋樑作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處事的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間多學到的經驗和只是大多來自領導和師傅的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。當然更重要的是我學了一些在課堂上無法學到的專業知識。這次實習也讓我深刻了解到在工作中和同時保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會做人的最基本的問題。隊以自己這樣的一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西很多，他們都是做好的老師，正所謂”三人行，必有我師“，通過實習，我能夠更好的認識自己的不足，可以更早的為自己做好職業規劃。
這次實習是有益的，為我以後踏入社會工作準備了很多良好的知識與經驗，懂得去學，是我實習的收穫。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗我將終身受益，並將在我不以後的實際工作中將不斷得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，並且將把我學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到未來的實際工作中，努力實現自我的理想。
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