本文是關於土木工程專業實習報告的簡介，旨在分享實習過程中的經驗和學習成果。通過實地調研、工程實踐以及與導師的交流，我們將深入探討土木工程領域的實際操作和理論基礎。通過這次實習，我們認識到了土木工程的重要性和挑戰，在知識與實踐相結合的過程中，我們不斷成長並積累了寶貴的經驗。
第1篇
作為一個土木的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話説實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。現在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們總能隨處可見，但施工現場是不能隨便進入的，所以以前也都是遠距離的觀望，只能看到外部結構。總想進去看看裏面的內容。
在三天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎樑鋼筋。牆筋綁紮。構造柱鋼筋的綁紮。樑鋼筋。板箍筋綁紮。
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。
4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
1、在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2、先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在裏，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
3、所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
4、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
5、各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度。牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
6、配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3、在現澆板中有板帶樑時，應先綁板帶樑鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述樑相同。
通過此次的實習，我有所感觸，主要從幾個方面講：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建築物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。
以後，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看。
對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚。對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長：這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鑽課本，但也不要脱離課本，聯繫實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。
要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個連陽光都見不得的人，會有什麼作為呢？一個一遇到困難，就退縮的人更不會有什麼作為、這次實習我的又一收穫，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛鍊，為將來更好的走上工作崗位，準備了一份適應力。
總的來説很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。以上內容為我在實習中所學所感。報告到此結束，謝謝！
第2篇
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有着重要的指導作用。
實習任務一：xx城市建築設計的學習地點：xx人民路實習日期：xx.x.x（晴）指導老師：aa
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即上有天堂，下有蘇杭。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹説：蘇州進行現代化建設，受到諸多保護條文規範的制約，關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分，因而，對建築風格的要求，以某種法制法規的形成存在，並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言，並不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較為穩妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來説是富有開創性，探索性的創造過程，它關注地方文化，自然環境，建築歷史等眾多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點，從這個意義上説，蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園，文廟和南端的城市園林滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路着重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯，其開發規模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟着力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方風格的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來，這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
第3篇
認識實習是教學計劃中重要的教學環節，是課堂教學的必要補充，也是今後生產實習和畢業實習的前奏。認識實習的主要目的是：
(1)全面貫徹黨的教育方針，理論聯繫實際，鞏固和深化所學的理論知識，為後續課程
(2)深入實際，瞭解一般工業與民用建築的構造、結構和整個施工環節及過程。
(3)瞭解我國基本建設的方針、政策及程序。聯繫專業培養目標，樹立獻身社會主義現
代化建設，提高我同建築施工及管理水平的遠大志向。
(4)通過實習，密切接觸工人和基層技術幹部，學習他們埋頭苦幹獻身平凡事業的優??
(5)深入社會及施工現場調查、參觀，他學生感悟改革開放以來建築業的偉大成就，進
一步客觀地認識自己，從而更加明確自己肩負的社會責任和歷史責任。
(6)紀律要求：各實習小組在指導教師帶領下共同前往工地、共同返回學校，進入及離開現場指導教師清點人數;每天要求準時到達現場(上午8:30開始，下午2:30開始)，嚴格遵守實習紀律，履行請假制度，服從指導教師及現場工程師的安排。如在實習期間學生無故曠課2次，實習成績以零分計。
(7)安全要求：學生及指導教師在實習途中，注意交通安全，文明禮貌，到達施工現場虛心請教，尊重他人的勞動成果，不戴安全帽嚴禁進人施工現場，不準穿高跟鞋、拖鞋等，在施工現場高處作業、洞口作業處應注意自我防護，確保人身安全。
實習前召開學生及指導教師實習動員會;實習結束後召開實習總結會，表彰在實習過程中湧現出的好人好事以及品學兼優的同學;實習動員會及實習總結會均邀請院領導參加。實習指導教師根據每位同學出勤情況、學習態度、實習日記、實習報告評定學生實習成績，並在實習總結會上宣佈，以鼓勵先進同學，鞭策後進同學。
(3)實習內容：主要是參觀施工現場，以及已落成的典型工業建築和民用建築，並請有
豐富實踐經驗的設計師、工程師給學生做現場講解或講座。詳見皖西學院建築與土木工程學院土木工程專業《認識實習》教學大綱的相關要求。
學生每天要寫不少於400字的實習日記，記錄每天在現場的所見所聞以及思想感受。實習結束後應寫不少於4000字的實習報告，要求實習報告的內容翔實、豐富，有血有肉，寫出自己在本次實習過程中所學到的哪些課外知識以及自己的心得體會。
指導教師根據實習日記、實習報告的質量，結合各人平時實習表現綜合考慮。
實習班級為xx級土木工程專業6個班，計328人，每班分成兩組，每班前一半同學為第一組、後一半同學為第二組。每組安排指導教師1名，共12名指導教師。每組實習報告由相應指導教師負責評閲。每次由2名指導教師共同負責帶領一個班級進入實習場地，各班輪流進入實習場地。實習場地選擇六安市市內及市郊不同結構形式的住宅、辦公、公共建築和廠房等6處。
吳坤銘、秦鳳豔 土木1001班;夏鬆、葛清藴 土木1002班;姜蕾、秦佳俊 土木1003班;李耘、凃勁鬆 土木1004班;楊富蓮、覃愛民土木1005班;方金苗、鄭淨 土木1006班。
第4篇
生產實習是土木工程專業教學方案中必不行少的實踐教學環節，它是所學理論學問與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深化到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參與工程施工工作，順當完成了六週的實習任務。同時，也為高校畢業後從事工程時間打下良好基礎。
日本工程為一個羣體工程，共包括5樓、6樓、8樓三棟高層住宅樓和12地下車庫以及11樓（變電站），總建築面積63000.2㎡.其中5樓建築面積為9932.3㎡，8樓建築面積為28293.4㎡，5樓、8樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅；配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所；建築總高度為53.85m；主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構；配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。
6樓建築面積19322㎡，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅；建築總高度為44.51m；基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11樓（變電站）建築面積為443.6㎡，地上二層，主體結構為框架結構。12地下車庫建築面積為5138.5㎡，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架—剪力牆結構。由於xx地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，依據xx市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月15日進入汛期。
熟識工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參加了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
1、項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必需進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
2、項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份具體的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備狀況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中消失的問題等。
3、工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械用法和施工平安等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度狀況，找出工程實際進展同方案之間的差距，支配本週的工作。項目總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
4、在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必需進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強掌握。砼施工前必需填寫砼澆灌申請。
5、施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量方案“合同變更管理”部分的規定，準時傳達到各業務口及相關施工隊。
6、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
7、隱藏工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱藏工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可連續施工。
8、由技術室編制月進度方案，工程經理負責將月進度方案分解細化到每週每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
1、編寫施工技術交底、參與技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，挺直影響工程質量，其牢靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底後必需交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊進步行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益匪淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程消失質量問題後的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對於一般狀況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如再安裝模板（採納木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然後攪拌、澆築細石混凝土，並用鋼筋插搗密實，最終拆模養護。
對於特別狀況，如樓板配筋攔住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋採納搭接焊，焊接採納反面焊，焊接長度5d，其後操作程序與一般狀況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的學問，比如檢驗回填土的質量，採納環刀法取樣，對土中的有機質含量、幹密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來掌握土的質量。夯壓時對乾土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁消失“橡皮土”現象，保證基礎的承載力量以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了肯定的瞭解，不但鞏固了在課堂上所學的專業學問，熟識了相關規範，而且學到許多書本以外的學問。
2、參加工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目部，由項目質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參加了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必需熟識施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板樑的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查牆體的愛護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗樑的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規範等。
3、幫助現場技術人員處理施工質量問題剛開頭，我所做的只是統計工程質量問題的類型、精準位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，主動向有關技術人員請教，逐步把握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷潔淨，然後用水清洗潮濕，然後用1：2.5水泥砂漿（內摻建築膠）抹面修正，抹漿初凝後加強養護工作；蜂窩比較嚴峻或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷潔淨並充分潤濕後，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補並認真搗實；對脹模、變形、錯台的混凝土結構應依據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位後用扁鏨進行細緻剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
4、整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱藏工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁紮後項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我瞭解了工程施工的相關程序和規範。
學習是無止境的，通過看到的結果，主動思索問題產生的緣由以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多學問，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增加分析問題、解決問題的力量。
本工程在施工中採納了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力牆結構，牆內設置暗柱和暗樑，增加了房間的開間面積和淨空高度。裝修中，如廚房、衞生間的裝修採納了輕質陶粒混凝土隔牆條板，此隔牆板與以往磚砌牆相比，具有自重輕、安裝簡便、強度牢靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約成本。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的採納上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便於箍筋的綁紮施工，但這一變動極大的增加了成本。通過主動思索，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋採納2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如這樣既增大了箍筋的穩定性，便於施工，又削減了成本。此方案得到主任的確定。
經過六週的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論學問為基礎，但又比理論學問更具有敏捷性和可操作性，這需要學好專業學問的同時在工作中主動思索，敏捷應用，培育自己的思維創新與獨立解決問題的力量。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的熬煉，明確了在剩餘的一年高校生活中應當進展的方向，格外是需要熬煉語言溝通與溝通力量，努力學習，踏實工作，主動面對每一次挑戰。
第5篇
實習目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構。
(2)通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。
(4)瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
(5)瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
(6)瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分top100範文排行。
這次實習從xx年9月1號至9月18號，歷時約三週，期間大家足跡遍佈焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問裏，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、心得體會高速行駛的汽車專用道路。
第6篇
２０x x 年１１月我們土木專業進行了為期兩週的金工實習，因為是第一次參加實習我們興奮不已，但也難免有些茫然。由於對實習與金屬加工的無知我們有點不知所措，但是通過為期一週的實習之後我發現收穫真是太大了，視野更加開闊，對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識，在自己能力提高的同時更增添了我在以後面對激烈的社會競爭時的自信心。現在回想這一週的藍領之行，我嚐到了：酸——嚴格的上下班和工作制度；累——手持銼刀不停地銼呀銼；辣——各個工種師傅的精彩表演以及我們的親自動手；的甜——親手製作精美的心和子彈以及以後學會的基本技能。
好奇的我們，帶着好奇的心情，各自迫不及待的地向工程訓練中心飛奔。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中，我們來到了目的地——河南理工大學工程訓練中心。理工大不愧是連雲港最好的工科院校之一，這樣的工程訓練中心足以與重點大學相媲美了。按學校安排的日程，各個實習班先集合在一起由實習的老師先給我們講解實習中的安全事項。然後各就各位，到各自的實習車間，第一次瞧見這麼多的機器這麼大的車間我唏噓不已，由於是第一次來指導教師鄭重的向我們強調了安全的重要性，所以沒有一個同學亂動機器。而我們一組就更不會亂動了，我們第一項是鑄工。這對於我們既熟悉又陌生，因為我們在家就見過人家用鋁鑄造鋁鍋了，但是我們還沒有誰動過手。首先我們在展板上學習了鑄工的實習內容和安全操作規程。
我們這個工種的實習教學內容 一、鑄造生產工藝過程、特點和應用；
二、型砂蕊礦應具備的主要性能及組成； 三、型砂的結構，分清零件、模樣和組件間的差別； 四、型砂的作用、結構及製造方法； 五、鑄件分型面的選擇，手工兩箱造型的特點及應用，三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點及應用； 六、熔鍊設備、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成； 七、鑄造缺陷及其產生原因，特種鑄造的特點及應用。
一、進入工作場地必須穿戴工作服，禁止傳塑料底和膠底鞋；
二、工作前檢查自用設備和工具，砂型必須排列整齊，並留出通道； 三、造型是要保證分型面平整，吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢，防止漏鐵水； 四、禁止用嘴吹型砂，是用吹風器時，要選擇無人方向吹，以免沙塵吹入眼中； 五、搬運砂箱和砂型時要按順序進行，以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時要牢靠，聽從統一指揮。操作時，隨時注意過頂行車鈴聲，避讓調運重物； 六、澆鑄鐵水時應穿戴防護用具，除直接操作者外，其他人必須離開一定距離。兩人抬鐵水包時要穩，步伐要一致； 七、澆鑄前必須烘乾鐵水包，擋渣棒要預熱，貼水面上只能覆蓋乾草灰不能用草包等易燃物； 八、澆鑄速度極流量要掌握適當，澆築是人不能站在鐵水正面，並嚴禁從冒氣口正面觀察鐵水； 九、發生任何事故時，要保持鎮靜，服從統一指揮。
學習完這些我們就可以跟師傅學習鑄工了。看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯繫。鑄工就是挖砂。我雖然小時玩泥巴的高手，在看見砂銃子知後，還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那麼高級。我們非專業的學生是做一個最簡單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示範分別造了各種模型，在造模型時，先根據所需部件的大小選擇所需的箱數，用手工來造型，先把模型放入箱底，再用細篩子把型砂篩入箱中，把型砂夯實後再放上另一箱，在該箱中設有鐵水通道和氣孔，最後開箱去模根據模型劃出通道，清理乾淨砂屑，合箱即可進行澆鑄。在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處，由於不知道這裏的砂加了種種添加劑後的具體性質，所以生怕弄的太鬆，掉出來。結果是什麼？結果是弄的跟磚頭似的，就差在鑄造實習中再放電爐中燒一下了，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩，又是技術的學習。通過學習我知道了鑄造工藝的複雜性，而且在生產中鑄造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雛形，另一方面它有很好地把廢舊資源從利用，這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來説都是有着深遠的意義的。在這項實踐中我學到了簡單零件的手工造型、型蕊的製作，以及簡單零件的澆注，和對衝天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話：鑄工是金屬加工的基礎，沒有鑄工什麼都弄不好。
下午我們告別了已經熟悉的鑄工工。到了一個個（應該是有3個）新的工種。這次一下午學習三個工種，當然了一樣還要先學習今天下午的學習內容和安全事項。
在這個車間裏我們首先看到的是幾種機牀，有普通車牀、數控機牀、銑牀、刨牀、磨牀等，在指導教師的再一次注意安全的叮囑後我們開始了車工、銑工、刨工、磨工等幾種工種的實習，是習內容? 一、車庫型號含義、車庫組成及傳動系統；? 二、車刀的組成及其結構特點，車刀的材料及性能，常用附件的作用；? 三、盤套類、軸類零件車削方法；? 四、錐面、螺紋和各類槽的切削方法；? 五、銑牀、刨庫、磨庫的結構特點及加工範圍 ；
一、開車前要用手扳動砂輪，看是否有阻力，再點車運轉，並注意各潤滑部位是否有油，待砂輪空轉幾分鐘後再行磨削。
二、工作前必須戴好防護用品，幹磨零件時必須戴口罩和眼鏡。
三、開始工作時應慢吃刀，以免冷的砂輪温升太快而產生裂紋。
四、被加工工件必須裝夾牢固，吃刀不得過猛，裝夾沉重工夾具時，先要墊好木板及其它防護裝置，以免傷及機牀及自身。
五、更換新砂輪時必須經過檢查，砂輪規格必須符合機牀轉速要求，砂輪要無裂紋且響聲清脆，並作好砂輪的靜平衡試驗，否則嚴禁使用。
六、新砂輪試轉時，人必須站在砂輪旋轉方向的側面，不得面對旋向。嚴禁手拿工件在砂輪正面和側面磨削。
七、對砂輪要妥善保管，即使有微小劃傷，也要弄清原因清除隱患後方可使用。
八、安裝砂輪必須墊好墊片，砂輪不要緊固太緊，緊至砂輪不會滑動時為宜，且必須安裝防護罩。
九、頂磨時，夾箍一定要夾緊；檢查頂尖是否合乎要求，採用合金頂尖要經常檢查是否有裂痕；加工前頂尖孔一定要加黃油。
十一、磨平面時應檢查磁盤吸力是否適當，工件要吸牢，砂輪進給方向的對面是否安裝防護罩。
十二、砂輪快速進給時，必須位置適當，防止砂輪和工件相碰，快速移動時，砂輪必須退回。
十三、磨削中用冷卻液時，停砂輪前，應先關閉水龍頭，等砂輪略轉一會後再關砂輪，以防冷卻液流在砂輪中造成不平衡發生事故。
十四、工作時要精力集中，堅守崗位；離開機牀時要關燈斷電；電器發生故障要及時切斷電源，不要亂動，以免發生事故。
十五、工作完畢後，要將各手柄打到空檔位置，工作台放在中間，拉下電閘。
至於另外兩個工種的安全操作規程，學到了的時候師傅還要講我們就先只學了磨工。學完了上面這些內容我們就開始跟師傅學習了。
首先磨工，磨工名副其實的就是用機牀上的一個高速旋轉的特殊砂輪把工件磨平磨光。據師傅講磨牀是銑刨、磨和車牀中最危險的一種機牀了，這一説簡直讓我們毛骨悚然。不過又經過師傅細細講過之後就不那麼害怕了，但是由於我們是非專業的學生所以我們在這個較危險的工種就只有看的份了，不過我們還是可以瞭解很多東西的，我們也很滿足了。
然後我們就來到了銑牀車間，雖然是不同車牀但也都差不多。以前以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！銑牀就是一個大機牀，如果小一些就跟木匠用的電鑽差不多。只是這個機牀可以鑽鋼鐵，而且可加工平面。為了安全師傅還是要再一次講安全操作。首先進入工作場地必須穿戴工作服,操作時不準戴手套,女同學必須戴安全帽。然後是操作者必須熟悉本機牀的性能、結構與操作方法；開車時要注意油窗是否上油，機牀有無異常聲音，操縱手柄是否靈活可靠，並清潔潤滑部位加入潤滑油；機牀各導軌面嚴禁放置工具、零物等，以免損壞機牀；工件與刀具必須裝夾牢固，裝夾大型工件及刀盤時，必須用木板墊好滑動面，以防止損壞機牀；必須按照切削規範進行加工，不得吃刀過猛，以防斷齒或扭軸等事故發生；刀杆反轉時，尾端套管必須裝鍵，以免螺帽鬆動壞刀傷人；銑切時，嚴禁用手模刀刃和切削部位，或用棉紗擦拭工件；銑刀若無機動冷卻需人工加冷卻液時，必須從刀的前方加入，毛刷要離開刀具，切勿在後方加入，以免銑刀傷人；嚴禁超負荷使用機牀，嚴禁使用高壓行燈，以免損壞機器和發生觸電事故；變速時，必須停車，以免打壞齒輪；操作者必須堅守崗位，集中精力，嚴格按圖紙工藝加工，有事離開機器要停車滅。又給我們講了銑牀加工的範圍和操作方法，然後就開車做示範。這次還是沒讓動手，很是遺憾。
最後是刨工，就更是簡單了，因為鍛造車間弄的噪音很大而且刨牀相對簡單，師傅只講了一點。我們還是瞭解了刨工安全技術操作規程，具體一、開車前首先檢查電源開關是否在停止位置，並注意刨牀各油孔是否有油。二、機器運轉中不可用手模刀具及工件。三、工作進行中勿把頭俯在刀架行程內。四、不要在刀具運行中進行測量、對樣板、緊螺絲以及調換刀具與裝卸工件。五、刨牀開動前要前後照顧，行程內不得有障礙物。六、刀具裝好後，刀尖要離工件略高一些，以免開車時刀具碰到工件發生事故。七、工作台側面、行程擋板，必須上緊，不得鬆動。八、機牀變速時必須停車進行。九、機牀走刀時不準離開工作崗位。十、工作完畢後應將機牀各潤滑面清擦上油，並清掃衞生。沒辦法呀，誰讓我們是非專業的學生呢。我們還是非常高興的完成了這天的實習。
第二天，我們實習車工，當然了還是要先學習安全操作規程，這是安全的需要。車牀是這四種車牀中最危險的了。
車工安全技術操作規程? 一、上班時必須穿好工作服，女同志必須戴好工作帽。 ? 二、開車前，先把各手柄、閘把打到空擋位置，用手扳動車頭，查看是否有妨礙之處，然後進? 行低速運轉試車，並清潔各潤滑部位，加入潤滑油。
三、開車後應立即觀看油窗是否上油，發現不流動，應立即停車排除故障。
四、車牀導軌面、刀架上不準存放工件、工具、刀具等物件，腳不能放在絲槓、牀面及油盤上。
六、使用卡盤、花盤時凡有保險卡者，必須上保險卡，以免因吃刀過大將卡、花盤背的過緊而不好拆卸或反轉時甩下卡、花盤，而發生損傷事故。
七、裝卸卡具和較大工件時，必須在牀面上墊上木板，以防止卡具和工件掉落而損壞牀面。
八、自動走刀時，必須將刀架推至與底座一樣齊，以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盤上。
九、高速切削時，一定要使用活頂針，頂針伸出不可過長，最多不得超出尾座套筒的三分之一，嚴禁使用死頂針。
十、加工長、大工件時，吃刀不要過猛，剎車不能過急。
十一、加工細長棒料時，後端伸出不能過長，車速不能太高，以免開車後把料甩彎而傷人。
十二、加工偏心工件時必須加平衡塊，且剎車不能過猛。
十三、車削時，必須加緊工件與車刀，並緊固好刀架。
十四、車牀運轉時，不準用棉紗擦拭工件，不準用卡尺測量工件，不準用手直接去清理切屑。
十五、避免切屑掉在絲槓、光槓上並隨時注意清除牀面切屑，長的切屑要及時清理，以免傷人。
十六、不準使用無柄銼刀，使用銼刀時右手在前，左手在後；不準隔機牀傳遞工具、工件和其他物品。
十七、車牀地面上放置的腳踏板，必須堅實、平穩，並隨時清理其上的切屑，以防滑倒，發生事故；車牀開動時不準坐凳子，防止打瞌睡放生事故。
十九、電器發生故障，要及時找電工排除，不得私自處理和接通電源，以免處理不當燒壞電機、電器或觸電。
二十一、工作完畢後，要將操作手柄打到空檔位置，尾座、中拖板、溜板箱移到後位，再拉下電閘。
二十二、將機牀上的切屑、灰塵等髒物清除乾淨再加註潤滑油於潤滑面上。
學習完了就可以聽師傅講了，聽完師傅講我對車工以及車牀有了更深刻的認識。車工主要加工曲面，幾乎各種曲面都可以加工。師傅還向我們演示加工了一個帶螺紋的封閉作用的工件。這才明白以前見的螺絲是怎麼來的了。師傅就是師傅不大一會一個精美的工件就出來了。下午我們開始自己動手按自己的想象加工一樣東西。開始只開了一台機牀，我根本就插不上手於是我就又讓師傅開了一台機牀。這次我簡直興奮極了，我開始按自己的想象加工有個特別的子彈頭。花了半下午的時間終於加工好了，那真有一份説不出的成功的感覺。
第三天是鉗工，這次該我們用力氣了。據説這就是地獄啊，簡直就是累殺小子呀，不過還要去呀。雖然鉗工大的機車很少用基本上是手工，但到了車間還是要學習安全操作規程。
一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏，否則應立即修理。
二、工作中使用的扳子，大小要合適，不得反向和套鐵管子使用。
三、使用銼刀、刮刀時，必須安裝木把且要安裝牢固。
八、鑽小的工件時，要用鉗子或其他工具夾住，不準用手拿着。
九、使用搖臂鑽時要檢查自動走刀及操作手柄是否在空檔位置。
十、使用手電鑽或手提砂輪時，必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套，並要使用地線。
十一、修理任何機器或設備前，必須停車關閉總電源並將傳動皮帶卸下來。
十二、修理好的機牀在開車前必須檢查各傳動部分有無故障，將防護物品安裝好，再開車試驗。
十四、放置窄面的工件時不得立着或摞的太高，以免倒下傷人。
學習完了我們就可以聽師傅講了，師傅先帶我們瞭解了一些機牀，然後又講了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗台、虎鉗、劃線平台、鑽牀以及各種量具、劃線工具。認識完這些後，老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法，以及劃線、鑽孔等。等師傅講完就每人發一塊鐵片自己動手加工自己想加工的東西。這時候整個車間噪聲四起，弄的我直想捂耳朵。不過現在已經忘了鉗工是最累人的工種了。我們各個都精神飽滿的投入到戰鬥中去，各自加工着自己要加工的東西。有人為了擺脱俗氣加工着很特別的玩意兒，我開始也加工了自己想的特別形狀的東西，但後來又改成了最俗氣的心了。經過一上午的加工終於成型了而且還相當不錯。下午我們還是實習鉗工我就對上午加工的心進行拋光，最後一個從俗氣中走出來的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術的，只有方法得當才能省力氣，而且加工很快。我幾乎再也感覺不到鉗工是地獄了。? 第四天我們實習鍛工，説俗一點就是打鐵。自從最初的冶鐵以來，鍛工這項工藝就在逐漸完善。看是一項很簡單的操作但是其複雜程度很高的，雖然工具越來越先進，但是其豐富的文化積澱仍讓我們對它小看不得。鍛工雖然跟打鐵差不多但比家裏打鐵的先進多了，加熱有自動控温電爐，鍛造有空氣錘。那錘如果軋在身上可就粉身碎骨了。所以還要學習鍛工安全技術操作規程， 1 2 3 4 5
一、工作前先檢查動力錘、鑽子、風機等各種工具、機器是否完好，錘把是否有釘楔子，機器要加油潤滑。
二、紅爐工及掌鉗工要用好防護品。各種錘頭、鑿子等類似的工具，頂端的毛刺應及時磨去，以免飛刺崩出傷人。
三、要經常檢查錘把和錘頭，是否有斷裂或活動現象。四、鑿子錘子等類似工具，使用時要安裝好木把，不得徒手操作。
五、紅截、冷截鋼鐵時打錘者應站在側面，至切料將斷時，要酌量打擊，以免斷鐵崩人。
六、不得使用鉗口不適合鍛件的手鉗,以免鍛件飛出傷人。
七、打錘者要聽從掌鉗者的指揮,二人動作必須一致,工作中不得説笑。
八、初學打錘時應前後注意一下,以免打傷別人,任何人不可在錘手背後2.5米內站立。
九、材料未知其涼熱者,不要用手去拿,剛打完的熱鐵應放置在指定地點,不可隨地亂放,以免不知者燙傷手和燒燬鞋衣等。
十、空氣錘開動前必須對軸承等滑動部件進行檢查,添加潤滑油；並檢查螺絲機件等有無鬆動。
十一、空氣錘開動時勿用手搬動模子及工具頭,受打擊的工具務須加熱。
十二、開動空氣錘者和掌鉗工應密切配合,鍛件放穩後再開錘,不可疏忽大意。
十三、不可用手去移動鑽座上放置的工作物,頭不可伸入錘頭下部。
十四、空氣錘不可空打,也不可強打薄板,又不可打温度已低的工作物。
十五、鍛打時不得將手鉗或夾具的柄正對着腹部,要握在身旁。
十六、使用工具每日檢查一次,錘要每週安放在水中泡一次,以免掉頭.
十九、工作完畢後應將機器上各光面清擦潤滑，將機器周圍氧化皮清除乾淨。
學習完了才可以開始實習。先是師傅給我們講淬火和鍛造的有關技術。真是太複雜了，還要掌握温度、時間等。我聽的很認真，但是因為我們是非轉業的所以有些內容我們根本就沒聽説過。通過師傅講解我瞭解到很多關於鍛造的知識，比如：常見的鍛造方法有自由鍛、胎模椴和模鍛。並且瞭解了它們的定義和應用範圍。首先是自由鍛的特點，工具簡單，操作靈活，但鍛件精度低，生產效率不高，只適用於單件、小批生產。自由鍛的設備（1）加熱設備（2）機鍛設備（3）手鍛設備自由鍛工序：（1）基本工序有：鐓粗、拔長、衝孔、彎曲、錯移、扭曲和切割等（2）輔助工序如：壓鉗口、局部拔長等（3）修理工序如校正、滾圓等（4）實習件的鍛造接下來是胎模鍛，有以下內容：1、定義。2、優點。3、種類、結構及用途。最後講的是模鍛：分為錘上模鍛和壓力機上模鍛。由於錘上模鍛和壓力機上模鍛不同，製作模具時要求不同。這一點師傅還舉了一個例子，鍛打時模具的角度要大一些，不能按書本上的照抄。這又一次讓我深刻體會到實踐的重要性。講了它們各自的特點和應用範圍後，還講了工作不慎容易造成的缺陷。對於缺陷我們鍛造的工件在所難免。在我們開始親自實習時，指導教師先給我們講了一大堆金屬材料的成分、結構特點以及獲得不同的材料需要加熱和冷卻的方法等，讓我們切實地瞭解了身邊的鐵具性能，大大豐富了我們的知識面。當把鋼材料加熱到1100度左右一段時間後便可開始進行鍛造，我們使用的錘是40千克的空氣錘 ，開啟後，緩慢提起錘頭，另一同伴把燒得發白的鐵塊用火鉗夾牢後放在工作台上，控制進垂輕重使鐵塊在垂下前後左右進給，當鐵塊變成暗紅色後停止錘鍊，其中在翻轉鐵塊時應提起錘頭。當然在鍛造過程中關鍵就在火候的控制，錘鍊的掌控，以及冷卻的方法，能否把三者恰到好處地處理決定着能否鍛出高質量的材料，否則就會有鍛造缺陷。這裏把人類的科技文明得到充分體現，因此鍛造確不是一種簡單的體力活。
第7篇
本項目為xx部門綜合辦公樓，位於xx市xx大道，市內53路公交車可達。建築面積3964平方米，五層，高17、100米。設計單位為xx設計院，施工單位為湖南省xx建築工程公司。這個項目是一個完整的框架結構。為了滿足業主的需要，對施工圖進行了數次修改，最終可以進行施工。考慮到軍隊的特殊需要和使用性質，特別是軍械的安全存放，工期最終延長一個月。剛開始實習的時候，項目已經到了二樓，三樓在建。腳手架材料採用鋼管，結構設計使用壽命為50年。建築工程類別屬於多層辦公樓，建築耐火等級和抗震設防烈度分別為一級和六級，屋面防水等級為二級。
樓板鋼筋混凝土牆厚120mm，0000以上外圍護結構填充牆均為水泥空心磚，衞生間隔牆均為90mm厚pac輕質鋼筋隔牆板。方法見《西南地區建築圖集》相關細節和細節。
在按圖施工、使用合格原材料、成品、半成品的前提下，工作重點應放在按規範、規程、規定施工上，施工過程中按工序進行控制，發現問題立即糾正，消除施工過程中的事故。監控應貫穿整個施工過程。交貨前的產品保護也是一個不可忽視的監控目標。
關鍵部位和薄弱環節是質量控制的重點，薄弱環節有兩層含義：一是新技術、新工藝，因為是第一次施工，質量不確定，要重點控制；二是容易出現問題的部位，如軸向位移、鋼筋位移、樑柱錯位、混凝土施工縫和灰碴位置不當、砌體粘結率差、預製板滾壓接口、滲水、滲漏、起砂、起殼、堵塞等常見質量缺陷。只要方法正確，措施有效，關鍵部位和薄弱環節的重點控制往往能事半功倍。
對於施工現場，質量監控一般包括預監控、施工監控和分項監控。如設計圖紙、原材料、半成品、成品等的監控。，應在相關分項施工前進行，以便更好地實現事前控制。
對於施工中容易出現的質量問題，應重點加強過程中的監控，以便隨時發現和糾正，真正消除施工過程中的質量問題。雖然部分子項目已經完成，但離整個項目完成還有一段時間。如果產品在此期間沒有得到保護，產品的質量就無法得到保證。因此，在這種情況下應進行監測，直至工程完工，如地面面層、油漆、表面粘貼等。，屬於子項目完成後的監控。
鋼材、水泥、防水材料，除出廠合格證外，還應按要求進行抽樣檢驗。磚可以查出廠合格證或檢測報告，其他一般材料可以查出廠合格證。
隨機檢查靈活，不受時間條件限制，容易發現問題，發現問題早，便於整改，檢查頻率不限，是一種有力的監控手段。
班組自檢是保證質量的基礎。只有每個操作人員認真進行自檢，仔細檢查，質量才能有堅實的基礎，所以要牢牢把握，不能忽視。
質量管理點可用於各種環節，如推廣新技術、質量難點和薄弱環節、要求優質子項等。在質量控制的關鍵部位和薄弱環節設置質量管理點，採取事前控制，往往可以事半功倍。有時候好像是個薄弱環節。但由於提前採取措施，設立質量管理點，問題很容易解決。因此，設立質量管理點是質量監控的有力手段。
屋面工程應符合：（gb0207—94）要求。本工程防水等級為二級，防水層耐久性為15年，防水層採用兩種設防措施。屋面保温層為60厚聚苯板，導熱係數不大於0，07w/m？k 。屋頂包括坡屋頂、氣窗屋頂、露台和機房屋頂。屋面設備進出屋面管道和構築物後，方可施工防水層。保温層的施工時間應根據當地氣象部門的中期預報進行選擇。需要保證保温層在施工過程中不被水侵入，以保證其材料的物理性能保持不變。
地面和地板分為低温輻射採暖地面、浴室廚房輻射採暖地面、浴室廚房輻射採暖地面和浴室廚房輻射採暖地面。他們的方法不一樣。詳見工程設計概述。
門窗設計。外門窗採用塑鋼門窗、中空玻璃、80系列白框材料；內門一般採用木質膠合板門，以滿足防火要求。室外空調裝飾板均為鋁合金百葉，由甲方定製；安全玻璃用於sc—11、sc—11a和sc—12的外窗。
1、熟悉相關設計圖紙，研究施工企業編制的施工組織設計或施工方案及施工管理文件，掌握實際實施情況，分析實施中存在的問題；
2、參與鋼筋、混凝土、模板、砌體、裝飾工程等重大工程施工過程中的實際工作，掌握其施工方法；學習如何解決施工中的技術問題；研究本工種工程的質量標準和驗收方法；
3、深入施工現場，瞭解建設項目管理機構的組成、職責範圍和工作內容，分析建設項目管理中存在的問題；研究施工圖預算的編制方法；
通過這次實踐，我對一般工業與民用建築工程的施工技術知識有了更深入的瞭解，培養了分析和解決施工技術問題的能力；讓我學會理論聯繫實際，驗證、鞏固和深化建築工程的理論知識，拓展視野；獲得了施工項目管理和施工圖預算的實踐知識，為以後專業課的學習奠定了感性基礎；在工程技術人員的領導下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優秀品質，促進了他們德、智、體的全面發展。我測試了自己各方面的能力：學習，生活，心理，身體，思想等等。
總覺得自己學到了很多寶貴的知識，是在學校學不到的。到了辦公室，面對很多不熟悉的管理技術人員，想着如何給單位留下好印象。當我們到達建築工地時，我們面臨着許多建築工人，他們有豐富的實際工作經驗。首先想到的是如何與他們有效溝通。畢竟我在這裏代表的是貴州大學的形象，所以我很努力，在辦公室裏聚精會神的研究施工圖紙和規範，遇到不懂的地方多問多想。雖然施工圖在課本上見過，結構圖也是課程設計畫的，但是和這些施工圖相比，簡直太簡單了。所以會有很多你不懂的地方，從總體設計描述，到總平面圖，到立面圖、剖面圖，問的地方太多了。特別是對03g—101（平法）的理解，我們學到了非常實用的讀圖知識，對鋼筋和下料有很深的理解。
在未來的日子裏，我會繼續努力學習和工作，把在大學學了幾年的專業知識和工程實踐結合起來，回報祖國。
第8篇
(一)6月16日，我們正式開始了為期兩週的“土木工程測量實習”，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，各組組長集中開了個小會，説明了測量任務和測量的實際意義及其重要性;我們就開始着手選控制點，我們跟隨老師來到測區範圍，按照要求合理選擇控制點的位置並按一定的順序進行標註，以上的工作就叫“踏勘選點”。
可以説這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閲，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心。一週多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現了不少的錯誤,對整個測量進度造成了一定的影響.,我們也從中得到了不少的教訓和體會。
我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區範圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業計算及各種數據的校對、處理、複核;同時把各個測點按一定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，並全理安排各個組員的工作，儘量讓每一個組員都學會並熟悉儀器的使用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和能力都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就可以根據各人的實際情況進行分工，這樣還可以提高測量效率。
測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花杆放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多數據在以後都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。
在這次測量實習中，由於個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給後來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由於個人的不認真、不專心的態度所造成，在以後的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉着冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。
一週多的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以後的工作和學習中還得繼續努力。
(二)實習狀況：在天氣炎熱乾燥的情況下，還有幾天的陣雨。但我們小組成員能夠克服各種困難，按時較高質量地完成了實習計劃。全體成員都能夠熟練掌握水準儀和經緯儀的操作和此次實習內容。大家本着嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，共同完成了這次實習任務。
通過本次實習，掌握小地區控制測量的做法：能熟練進行導線測量的選點、觀測與計算工作，熟練掌握四等水準測量和圖根水準測量的操作與計算方法;掌握大比例尺地形圖的方法與技能;掌握公路中計算與放樣的方法，掌握工業與民用建築物的放樣方法。
同時，通過本實習，還可以培養吃苦耐勞的精神，進一步培養學生精益求精，一絲不苟的工作態度。
(1)導線測量：用水準儀和經緯儀進行距離和角度的測量;全站儀測出控制點之間的距離。
(2)水準測量：由已知水準點，用水準測量方法測出兩個未知水準點的高程;
(二)地形測繪：測繪圖幅為50cm50cm，比例尺為1：500的平面圖一張。
(1)公路中線測量：測設兩條曲線(圓水準線加緩和曲線)
(2)房屋軸線測設：求出建築物的角點座標，並用全站儀將建築物的角點在實地測設出來。
(一)水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有鬆動，然後使架頭高度居中，大致水平，並且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調製上中下叉絲清晰為止。
水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位於兩點的連線上，還有就是所放的點是否位於兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。
水準測量的誤差的產生消除的方法：系統誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特別注意的);外界環境的誤差，包括地球曲率的影響(這次實驗可忽略不計)，大氣折光的影響(我們應該避免在高温的中午測量，所以我們中午都是休息，為了儀器好。)，温度的影響(為儀器撐傘防曬)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。
(二)經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有鬆動，然後使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重複幾次，即可進行實驗。
經緯儀測量注意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的餘弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位於豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。
經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的 校驗與校正;橫軸垂直於豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直於橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。
(三)全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，相比前兩者瞭解少些。
在這次為期兩個星期的實習過程中，收穫最大的就是在對儀器的進一步熟練掌握和數據計算整理能力的進一步提高，通過地形測繪的實習，掌握了測繪的基本方法和繪圖方法，還有就是能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在經緯儀使用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而現在在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經熟練了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。
我感覺到數據處理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許範圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由於種種問題有些是超出誤差允許範圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由於數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最後整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需數據都計算準確後可以開始進行新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的數據收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校核，確保數據準確無誤。如果測量結果出現超出誤差允許範圍，必須進行重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。
公路中線測量首先選定公路的起點、交點、終點，用鋼尺或測距儀測定距離，用經緯儀測定右角，選定圓的曲率半徑，緩和曲線長度;用支距法、偏角法進行計算和中樁測設;將公路中線與導線聯測，求出公路的起點、交點、終點和中樁座標，用全站儀以極座標法放樣中樁;然後安比例將中線繪製在圖紙上，註明中樁的樁號、整樁、加樁等，計算記錄，最後繪出平公路中線平面圖。房屋軸線的測
設就比較簡單點，在圖上規劃一建築，假定一40米乘以30米的矩形建築物，求出角點座標，用全站儀將建築物四個角點在實地測設出來，計算記錄，最後繪出平面圖。
這次實習我想最大成功之處就是我們小組的團對合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大伴的同力合作才能順利完成每一項工作。應該説，沒有團隊就沒有我們今天的比較完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學習上爭論我們應該給與支持，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧後大家都實事求是，一切為了把工作做好的態度認真聽取他人意見，並敢於説出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對於我們日後的學習和工作也有着重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團對合作精神是品質和效率的保證，今後我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。
而讓我們比較不滿意的就是三、四等水準測量時，由於我們急於測完，沒有在現場邊測邊算，所以我們就它進行了三次測量，我們還是比較少的，有一個小組聽説他們測量了不少於四次，即使有一組邊測邊算，還是測量了兩次，而且他們花費的時間何止我們的兩倍，他們曾經為此連續奮鬥了12個小時，聽到這些話或許還可以得到一絲安慰，但是我們必須要進行自我批評。
測量學這門學科要求非常高，精確度不用説了，非常講究科學的一門課程，然而我們這開始測量時，就是沒有抱着科學的態度對待，不講究嚴謹求實、穩健求實的精神，所以重測了三次，儘管數據最後正確，但是我們覺得心有所愧。經過這次教訓以後，接下來的測量我們都本着科學的精神，一鼓作氣，基本沒有出現技術上的問題，中間的個把問題都是由於誤差累計而成，校正也很快就完成了。
還有這實驗給我的感受就是用水準儀和經緯儀測繪太麻煩了，如果我們直接用全站儀測量，我們會比較輕鬆的，而且聽説現在基本上是淘汰了水準儀和經緯儀，企業和有關單位都用全站儀了，我覺得學校是不是該多購幾台呢?這也有利於學生以後畢業工作啊，何況我們現在還是對全站儀不是很瞭解，不過我們還是希望有機會能夠系統學習全站儀的相關知識。
通過這次實習使我們養成了嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以後對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。
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