“時代楷模”背後是不懈的努力和創新，而連鋼創新團隊則是閃耀的楷模。通過學習他們的先進事蹟，我們應該深刻認識到敢闖敢試、不斷創新的重要性，堅定信心，勇攀高峯。
第1篇
設計之初，擺在他們面前的是無經驗、無資料、無外援的“三無”狀況。“碼頭要用什麼設備、怎麼佈局、怎麼控制運轉、運行後有什麼問題，我們統統沒概念，所有細節都要一一設計。”李永翠説。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節調整，所有數據都要重新核算。
一個個通宵達旦，一次次推倒重來，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。
在碼頭建造和設備研發上，連鋼創新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導引車(agv)為例，連鋼創新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術壟斷，研發了基於鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統和循環充電模式，agv電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。
解決世界性技術難題的一連串自主創新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：
首創港口大型機械“一鍵錨定”自動防風技術及系統，_了港口大型機械防瞬間大風的世界性難題;
採用物聯網感知、通信導航、雲計算等技術，實現對碼頭作業的全流程智能調度和智能化高效管理;
截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權專利107項，其中發明專利64項，實用新型專利43項。
第2篇
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態，中國在世界前十大集裝箱港口中佔據七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設施及核心技術長期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創新經驗的老港口人。
12月27日，“連鋼創新團隊”成員在山東港口青島港全球首創的集裝箱智能空軌集疏運系統建設工地上，與施工方研究優化施工方案。新華社記者 李紫恆攝
抱着虛心求教的態度，張連鋼帶領團隊成員先後奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準下車，不準拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數據和技術規範。當時，大家心裏特別窩火。”連鋼創新團隊成員李永翠説。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、週期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產後青島港無法根據自身生產實際優化系統。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼説，“我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”
第3篇
20__年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生於歐洲的自動化集裝箱碼頭已經運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設計建設世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創新團隊”先後奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行並不展示核心技術和關鍵數據，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經”。
當時，國外企業也曾提出規劃設計方案，但卻開出了天價，並且附帶有系統不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業的掣肘。
“真經”難求，核心技術買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標：要靠我們中國人自己的力量，建設屬於我們自己的自動化碼頭!
懷揣着為國爭光的情懷，團隊成員千方百計蒐集信息，如飢似渴“惡補”相關專業知識，夜以繼日地苦幹，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業都形成了上萬字的論證報告。
按照國外慣例，自動化碼頭的規劃設計至少要3年，從項目立項到建設完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設計實行“並行協同”，即規劃設計、建設集成和商業運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔諮詢師、設計者、建設者和經營者等多職責角色，扁平化矩陣式統籌推進全流程工作。
隨着信息的彙總和無數次碰撞、討論，經過反覆不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前後設計了40多稿佈局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反覆測試達十多萬次。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規劃設計集成方案，不僅打破了西方技術壟斷，而且實現了全面超越。
第4篇
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創新團隊”不但沒有被嚇退，反而激發了凝聚力、戰鬥力，整個團隊就像一團火，不斷釋放着激情、激揚着鬥志。
一幅碼頭總平面佈局圖，團隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進行反覆綜合比較，得出最優方案;堆場設計，通過對16個因素進行多次綜合平衡優化後，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達7000多個，在17套環境中進行了十幾萬次測試……這一組組數據的背後，是團隊成員們一次次羣策羣力、一次次挑戰極限。
在設備製造最吃緊的時候，設備監造組的同志兵分四路進駐製造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把遊標卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便麪、榨菜、老乾媽是他們生活上的“三件套”。白天頂着酷暑鑽大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監造重點，每天都要忙到夜裏10點以後。
到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，他們也是48小時連軸轉。流程優化組的同志不斷完善系統功能，拿着秒錶盯在現場，對流程作業一個環節一個環節地測算，一秒鐘一秒鐘地細摳，不斷提升作業效率，一開港便創下了橋吊單機效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀錄。隨後，又6次刷新紀錄，創出了橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時的世界最高紀錄。
20__年5月11日，由“連鋼創新團隊”自主設計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業，不僅實現了“五大突破”、“十大創新”，創出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下雲端，成為可複製、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創造了自動化碼頭建設的“中國速度”。
碼頭開業以來，“連鋼創新團隊”先後受邀參加全球自動化碼頭峯會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設經驗;接待來自全球60個國家和地區的領導、專家及社會各界人士42000餘人次，各類媒體報道20餘萬條，成為展現中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創新團隊”體現出廣大科技工作者矢志報國、勇於創新的家國情懷，體現出新時代國有企業員工勇挑重擔、奉獻社會的責任擔當，體現出新時代勞動者執着專注、追求卓越的工匠精神，是構建新發展格局的自主創新生力軍。
第5篇
面對國外成熟經驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創新團隊”敢於挑戰國外權威，大膽地走自主攻關、自主創新的路，憑着一股不畏艱、不怕難的勁頭，創新自動化碼頭建設模式。
以碼頭堆場建設為例，堆場混凝土樑面平整度，業內允許誤差控制在15毫米以內，但為了能讓自動化設備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團隊硬是把這個標準控制到了正負2.5毫米的極限，相當於一枚硬幣的厚度，因此創造了一項新的行業標準。
針對自動導引車的供電模式，團隊大膽採用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計製造了不用換電池的導引車，作業過程中自動完成充電，續航里程無限制，不但節能環保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，並節省換電站建設成本過億元。
此外，團隊還全球首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決了大型機械防瞬間大風的全球性難題;全球首創“氫+5g”智慧碼頭建設，等等。
“連鋼創新團隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發建設任務，不僅實現當年投產、當年達產、當年盈利，還創出了多個全球“首創”技術，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，贏得國內外同行、專家的高度評價。
創新成就未來，創新贏得尊重。20__年，“連鋼創新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峯會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現了從“跟跑”到“領跑”的飛躍!
“連鋼創新團隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創新精神，是精神催化生產力轉變成果的創新典範，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業互聯網時代國際一流海洋港口面貌的展示。
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