新員工培訓是組織中至關重要的一環，旨在幫助新員工快速適應工作環境，瞭解公司文化，並提升工作效率與績效。在這個過程中，新員工會面臨種種挑戰與機遇，通過積極參與培訓課程與團隊互動，他們能夠從中收穫寶貴的經驗與晉升的機會。在本文中，我們將分享一些關於新員工培訓的心得體會，希望能夠對正在進行培訓的企業和個人提供一些建議和啟示。
第1篇
在短短的2個多月的時間裏，我參加了公司的周例會，消防知識培訓，我深信我是幸運的。慶幸能夠加入到這樣團結和 睦的集體，慶幸能夠遇到對我關懷備至的領導，慶幸擁有這麼多親切熱情的同事，慶幸自己初來乍到就有機會參加這麼多的活動。我來到客服中心，學習工作基本流 程，基本服務理念，各種處理流程，公司業績考核相關要求以及每個月的報表總結。特別是配電相關報修處理流程。通過學習，我對公司處理流程有了初步瞭解。經 過這段時間的學習培訓，我深感到任重到遠，好的開始成功一半，為了在以後的工作中做到最好，我認為我應堅定地做到以下幾點：
一、充分認識自己的不足，並儘快完善自己，入職培訓。
雖然使我對相關業務有了初步的瞭解，在實際工作中，還會涉及到很多細節的問題，在今後的工作中，多向同事們學習， 在業餘時間多和部門、業主進行溝通。努力提高自己的業務水平，同時還要學習公司的各項管理制度，爭取在最短的時間裏融入到公司中來。我一定會轉換自己的角 色，盡力避免浮躁和抱怨的產生，爭取完成任務。
二、對這個社會，公司充滿了好奇，自己肯定存在很多不合理的想法。
為了讓自己能夠更好為公司效力。我要在工作中不斷地進行自我批評，這樣才能讓自己明確自己的人生目標，不斷充實自己，從而在公司需要的時候更好地履行自己的使命。就不斷充實自己的專業知識，
做人是做事的基礎，只有先學做人，才能學會做事，在公司裏，我將面臨新的人羣，有領導，有同事。因此在初期我進行人際關 系的構建可能困難比較大。但是我有信心處理好，在實際工作中我一定要做到謙虛謹慎，言行一致，尊重他人。面對即將展開的工作，我有信心能夠做到，寫下這篇 入職感想，除了自勉，還希望能夠得到同事的監督和促進。從而儘快融入到團隊中一員。
第2篇
這段時間以來的培訓我覺得非常寶貴，確實是我應該要去努力做好的，培訓期間的點點滴滴，我也能夠明白其中的道理，這對我個人能力也是的一個非常不錯的考驗，這次的培訓雖然比較短暫，但我還是比較努力的，也堅持的做好了很多，我感覺這是一件很有意義的事情，希望自己能夠做的更好一點，不容忽視，培訓期間我也有一番感受。
經過這短暫的培訓，我更加是覺得自己很有動力，這是我應該要有的態度，回想起來的時候我也覺得自己得到了很多提高，在培訓期間我認真的聽講，瞭解到了很多在學校學習不到的東西，這讓我意識到了自己的進步，所以我還是很充實的，雖然是剛剛來到xx這裏但是我感受到了企業文化是非常優秀的，通過了解我也很喜歡這裏的工作環境並且對自己的工作也是非常的看好，我還是意識到了自己的進步，在這個過程當中，我也一定會好好的去做好自己的工作，並且也是積累了非常多的經驗，確實還是需要認真一點去做好，所以在此期間我覺得非常有意義。
培訓也結束了，我應該要對自己各方面有更好的態度，希望未來能夠積累更多的經驗，這次培訓從中也學習到了很多，我相信自己的可以做出更好的成績來的，相信在這方面還是做的不夠，現在回想起來的時候，我還是覺得很有意義，這對我個人能力也是一個很不錯的鍛鍊，我對正式到來的工作也是抱有很多的期待，特別希望自己可以做出一番成績來，或許也是在陪恤期間瞭解到了工作崗位，我還是非常滿意的，很符合我的專業，確實是我應該要去嘗試的，也感激在這個過程當中，所積累到的經驗，無論是在什麼時候都應該要放開心態，確實給我的感覺還是非常深刻的。
回顧整個培訓經過，我認為自己存在很多不足，我認真的學習，因為每次掌握一點知識，這樣才能夠在工作當中更加有信心，真的感覺很有必要，我也一直在思考自己的工作方向，讓我感覺很充實，確實我也是應該要認真去規劃好的，我對此還是做的比較細心的，在這方面我覺得自己各方面還是非常充實的，並且我對此也一直都在嘗試接觸一些新的知識培訓期間所接觸到的點點滴滴，我也明白了很多，希望以後可以做出更好的成績來，正式開始工作後必須讓自己得到更多進步。
第3篇
在結束了為期一週的培訓後，我定崗到通航指揮中心，由於通航指揮中心的工作與三峽海事處，三峽升船機，三峽船閘，葛洲壩船閘管理處等部門聯繫密切，所以在初步瞭解通航指揮中心的各崗位工作職責之後，我們開始到三峽海事處，三峽升船機，三峽船閘，葛洲壩船閘管理處等各部門實地見習各部門的工作職責，瞭解各部門與通航指揮中心的業務聯繫。
長江三峽通航管理局轄區範圍59km，三峽海事局轄區從廟河道中水門長59.3km，我們實習的第一站是轄區內三峽海事局廟咀執法大隊。8月2日早上我們一行人在南科長的帶領下來到廟咀執法大隊的時候，海巡艇已經準備出航。我們登上海巡艇，開始了今天的實地見習。海巡艇巡航的範圍涉及到大江航道和三江航道，航道岸壁上標有水尺，左右岸上有岸標，還可以看到允許追越，不許允追越，允許掉頭等標誌，航道上有看到分道通航的標誌等等，海巡艇巡航的職責之一便是核查航道上的航行標誌是否正常。上午航道內的船隻並不多，有一艘散貨船停靠在葛洲壩2號船閘的靠船墩處，回航時看到一艘油船，甲板上遍佈管道，管道中間有很多小噴頭在不停地灑水降温，船身上寫着“未經船長允許不得登船”，油船在海巡艇視線範圍時，海事執法人員將油船航行的過程錄下來，用vhf呼叫該船，提醒其有標誌未懸掛。廟咀執法大隊轄區內可以看到很多市民在游泳，儘管岸壁上寫着“三峽通航水域內請勿游泳和捕魚”，但是仍然有很多市民揹着黃色的背囊在轄區內游泳，也有小漁船在航道內撒網捕魚，並且有一艘漁船在橫駛過江時擋住了海巡艇前行，海巡艇鳴笛提醒。執法大隊的崔主任介紹，漁船和漁民屬於漁政管轄，海事部門只能對其進行勸導，需要聯合漁政和長航公安對其進行管理處分，轄區內的游泳和捕魚的問題使得維護轄區的安全難度大大增加，廟咀執法大隊也在積極尋求解決的方法。
因為時間關係，我們一行人只能在廟咀執法大隊見習一天半的時間，不過第二天大雨，我們也體會了一把穿越風浪的感覺。下午來到了三峽海事局局機關，系統全面的學習海事的職責。三峽海事局主要負責轄區內的水上安全監督和防止船舶污染，航行保障以及行政執法。管理轄區內水上水下施工作業，發佈航行通告和航行警告，調查轄區內的水上交通事故等等，與其他海事局不同的是，三峽海事局並不負責船員的發證工作。對於海事工作的認識是一個從行到知的過程，在執法大隊可能並沒有能夠見到海事工作的全貌，在局機關的學習讓我們能夠全面起來，形成一個系統的瞭解。
接下來的行程是三峽升船機管理處。三峽升船機管理處的楊高工準備了ppt詳細地介紹了三峽升船機的情況。首先從升船機的歷史以及國內外升船機的情況講起，讓我們對升船機有一個瞭解。現代升船機多位全平衡垂直提升式升船機，提升高度和過船規模都越來越大，我國升船機幾乎全部建在水利樞紐上，解決高壩通航問題，提升高度大，通航水位變幅大，通航水流條件複雜。比較具有代表性的有烏江構皮灘三級升船機，提升高度達199m，是提升高度最大的升船機，而金沙江向家壩升船機的提升高度達114.2米，是世界上單級提升高度最大的升船機。三峽升船機在建之後經過多方的建造方案論證，最終採用的是齒輪齒條爬升式，佈置在三峽樞紐左岸，位於三峽船閘與7#8#非溢流壩之間，由上引航道，主體段，下游引航道組成。三峽升船機的試運行在前段時間完成，運行過程中出現了一些問題，如船舶不方便繫纜，需要人工協助等還需要解決，並且通過三峽升船機的船舶類型還並沒有確定，所以關於三峽升船機的一系列管理事宜尚待討論。不過可以確定的是三峽升船機會和三峽船閘葛洲壩船閘一起統一調度，聯合運行。三峽升船機並沒有正式投入運行，由於安檢問題，我們一行人並沒有到現場去實地見習升船機的相關結構，只能通過生動的動畫了解升船機的運行過船過程，感覺非常可惜，還是希望能夠儘早一睹三峽升船機的風采，畢竟是世界上最大的升船機。
儘管沒有看到世界上最大的升船機，但是緊接着的實習中我們就看到了世界上最大的船閘——三峽船閘。三峽樞紐主要的三大功能是防洪，發電，航運。三峽船閘全長1620m，為雙線五級船閘，最高水位落差113m，根據水位不同分四級運行和五級運行。通航指揮中心的計劃編排和船舶調度工作都和三峽船閘管理處的工作有聯繫，三峽船閘和葛洲壩船閘的的船舶通航調度原則是統一調度，聯合運行，指揮中心在編排時需要注意兩壩的過閘時間，船舶儘量不在兩壩間逗留。到達三峽船閘時，首先就被雙線五級船閘的宏偉震驚，儘管外面下着大雨，我還是很想走到閘上近距離觀察船閘。到集控室後，映入眼簾的一整塊屏幕牆又讓我感到震撼，值班主任介紹説，三峽船閘管理處有六十多處攝像頭，並且攝像頭可以拉近搖擺，可以全面觀察到船舶過閘的過程。儘管我們已經看各處的屏幕看的眼花繚亂，但是值班的工作人員可以非常輕鬆地指出哪一個攝像頭對應的是哪一個閘室。在集控室裏，我們還近距離觀看了值班人員操作三峽船閘過閘系統，開關閘門，注水放水以及使用vhf與船方交流的過程。在開閘門船舶駛入之後，便是枯燥的等待着船閘注水，最開始的新鮮感過去之後，我就開始東張西望，不再緊盯着屏幕了，但是旁邊的值班人員仍然在看着屏幕裏的船舶，我開始意識到，在一次過閘三四個小時的過程中，工作人員是必須時時關注這個過程的，無論她多麼枯燥無聊。而我們通航指揮中心的工作也是如此，在工作期間，必須要嚴守自己的崗位，或許可能什麼動靜都沒有，但是這就是我們的工作職責。
實習的最後一站是葛洲壩船閘管理處，葛洲壩1號2號3號船閘都是單級船閘，看過了三峽船閘集控室的操作流程後，對於葛洲壩船閘集控室裏的操作就更加容易理解了。我和另外兩位同事一起被分到葛洲壩3號船閘。葛洲壩3號船閘尺寸較葛洲壩1號2號船閘小，多位單艘船舶過閘，過閘危險性大大降低了，一個班組只有兩名值班員。期間我們看到了一艘客船過閘，二層甲板上擠滿了拍照的遊客，還有很多人將閘門開啟的過程錄下來，其實對於剛來到船閘處的我來説，這也是很新鮮的體驗。沒想到更新鮮的體驗在後面，值班的杜師傅要去檢查3號船閘的儀器設備，我們便跟隨杜師傅一起去了機房，見到了維持船閘運行的一系列設備，杜師傅認真檢查設備的運行情況，並且簽字確認。走着走着我們就走到了船閘的廊道，底下吹着的風都是暖的，走道比較乾燥乾淨，杜師傅説有的船閘下面比較潮濕，還有蝙蝠或蛇等出沒，頓時覺得我們還是比較幸運的。隨着杜師傅走完整個檢查過程，儘管因為專業問題很多內容都一知半解，但是還是會被杜師傅認真的工作態度所打動，工作無小事。
整個實習過程結束了，印象最深的兩個字便是安全。我們的工作核心是安全，工作過程中出了任何一點紕漏都會有意想不到的後果，所以要時時提醒自己，工作的時候一定要認真負責，仔細再仔細，即使值夜班也不能有一絲一毫的鬆懈。一想到這就感覺有點沉甸甸的，一旦進入工作，肩上就扛起來一份責任，我一定要認真學好工作技能，多向前輩請教，儘快讓自己能夠擔起份這一責任！
第4篇
時光荏苒，歲月如梭，從進入國網太原供電公司工作到現在也半年有餘，這段時間完成了從學生到職員的轉變，同時瞭解了國家電網的運行模式，學習了電力相關知識，感悟了工作的思維，認識了眾多好友。作為小專業一員，去年並沒有參加國家電網公司的統一培訓，留守公司開始職場生涯。
過完年後，我們這些還未參加國網統一培訓的員工在公司稍作休整就要開始為期四個月的培訓。現在我想分享一下上週在臨汾電校的感受。從週一離開單位到週五完整歸來，培訓時間顯得有些緊湊，但緊湊中臨汾電校給我們安排的課程及活動特別的充實。
對於理論課程，我們主要學習了三大塊的內容，分別是國家電網公司發展現狀、山西省電力發展史及心理培訓。首先，在國家電網公司介紹中，老師詳細介紹了國家電網公司的核心業務，基本使命，及公司的員工數量，資產總值等各種數據，讓我們為進入這樣的世界前10強的企業而感到驕傲。從公司企業文化到公司發展戰略再到公司未來發展規劃及計劃管理，讓我們無時無刻都沉浸於公司的強大實力中。其次，心理培訓教會我們要快樂工作，從心開始，真正認識到工作是為了自己，更能燃起我們的工作激情，同時工作的質量決定着我們生活的質量。工作中需要用積極的情緒去思考，需要用心和同事溝通，溝通讓人與人更親近。感觸最深的是溝通中的非語言信息，比如眼神，微笑，手勢及其他肢體動作，有時這些比語言更能打動人，更具感染力。最後，在山西省電力工業史介紹中，老師從1908年山西有電開始介紹到現在，跨越世紀的年輪，讓我們學習到山西電力發展的電廠建設及突出貢獻的歷史名人，在整個介紹中更深遠的是電力給予山西經濟社會發展的鼎力支持。
素質拓展是這次培訓最具意義的課程，省公司招集我們各地新員工到一起就是要我們相互認識、溝通交流，消除陌生，在以後的國網培訓中互幫互助。從分小組創作隊名、隊徽、隊歌、隊旗到小組之間的團結協作完成各類遊戲，在發散思維創新中和歡樂遊戲中我們彼此成為很好的朋友，為國網培訓取得好成績打下夯實的基礎。工作中團隊肩負着越來越重大的責任，當我們隊完成"車輪滾滾"遊戲之後，大家都有一種難以道出的喜悦，我們分工合作，不怕髒累，趴在地上粘連報紙，最後齊心合力走向終點，讓我們真正領悟團隊意義。
此外，最能有效幫助我們培訓的是以往優秀培訓員工的分享交流會，他們是各個培訓基地的精英，他們披荊斬棘榮譽歸來，坦誠分享培訓期間的學習和生活經驗，讓我對之前培訓員工充滿驕傲和敬佩，並暗自許願在接下來的國網培訓中拼盡全力，為榮譽而戰。
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