時間如流水，一週的認識實習一晃即逝，在這剛剛過去的一週的認識實習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過自己的努力和查閲資料，深刻的瞭解了鐵路、橋樑、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術。但是作為一名還未接觸更多的專業知識的大學生來説，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業獲得一個認識 ,為今後專業課的學習打下堅實的基矗緊張的一週的實習生活結束了，在這一週裏我還是有不少的收穫.實習結束後好好總結了一下。
星期一老師在教師給我們做了認識實習總動員，鼓勵我們認真的耐心的觀察實習以後，認識實習正式開始。
我們在老師的帶領下先後認識觀察了：
一、隴海鐵路線路。
三、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。
四、渭南渭河公路大橋。
週一我們來到隴海鐵路，對線路進行認識實習，老師主要講解了鐵路的組成和無縫線路。
鐵路是由鋼軌、軌枕、聯結零件、道牀、防爬設備、道岔等組成。無縫線路：用焊接長軌條鋪設的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。無縫線路類型：無縫線路分温度應力式及放散温度應力式兩種。將每根12.5m或25m長的鋼軌聯結成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的温度力。所謂“無縫線路”，就是把不鑽孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然後運到鋪軌地點，再焊接成1000m到XXm的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。
週二我們又來到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進過老師的講解得知這兩座大橋均屬於樑式橋。樑式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產生垂直反力，而無水平推力的橋樑。樑式橋的特點是其橋跨的承載結構由樑組成。樑式橋可分為簡支樑式橋、連續樑式橋、懸臂樑式橋。
(1)簡支樑式橋。簡支樑橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋樑工程中廣泛採用的簡支樑橋有三種類型：
1) 簡支板橋。簡支板橋主要用於小跨度橋樑。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋裝配式板橋是目前採用最廣泛的板橋形式之一。
2)肋樑式簡支樑橋(簡稱簡支樑橋)。簡支樑橋主要用於中等跨度的橋樑。中小跨徑在8-12m時，採用鋼筋混凝土簡支樑橋;跨徑在20-50m時，多采用預應力混凝土簡支樑橋。
3)箱形簡支樑橋。箱形簡支樑橋主要用於預應力混凝土樑橋。尤其適用於橋面較寬的預應力混凝土橋樑結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。
(2) 連續樑式橋和懸臂樑式橋。連續樑橋相當於多跨簡支樑橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的樑結構。連續樑橋是大跨度橋樑廣泛採用的結構體系之一，一般採用預應力混凝土結構。懸臂樑橋相當於簡支樑橋的樑體越過其支點向一端或兩端延長所形成的樑式橋結構。其結構特點是懸臂跨與掛孔跨交替佈置，通常為奇數跨佈置。
週三認識實習了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做於地面下稱作地下隧道，在台灣習稱地下道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。一個星期來的學習，使我學到了很多實踐知識。我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對鐵道工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有着重大意義的知識。我們應端正思想，紮實學習專業知識，才能更好的為祖國的鐵路建設服務。
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