本文是一篇關於企業經營管理課程學習的心得體會，作者分享了自己在課程學習過程中的心路歷程及收穫，希望能給讀者帶來一些啟示和思考，並提高企業經營管理水平。
第1篇
兩軍對壘，將軍們運籌帷幄，誰在硝煙瀰漫的戰場上浴血奮戰？士兵。激烈的市場競爭中，企業家制定的巨集偉戰略，最終由誰來實現？員工。員工素質的培養是企業發展的關鍵，班組管理的建設是企業生產的保障。最近，公司組織各班班組長參加了時代光華《如何當好班組長》的網上學習以及班組長培訓，通過一系列的課程學習，我受益匪淺。下面是我的幾點感受，我認為，班組長應該做到如下三點：
第一、自我定位要清楚。要正確認識班組長的地位。班組長的地位處於企業管理環節中的末端位置，在企業實行厂部、車間、班組三級管理模式裡具體負責貫徹落實由厂部和車間佈置的任務，是任務的具體組織者和操作者。由此可見，對班組長地位的認識到位與否，班組長這種生產帶頭者、組織管理者的作用發揮得如何，將直接影響車間的生產形勢和產品質量乃至企業的經營目標和經濟效益。
第二、解決問題有方法。班組長既要充分認識自己的職責，還要巧妙運用自己的權力。當生產遇到挫折的時候，班組長就要樹立“兵頭”的榜樣，但樹立的過程不是一味地用死力氣衝鋒在前，而是在帶頭的同時發揮“將尾”的效應，如：及時調整班組成員，整合攻堅力量；完善班組規章制度，杜絕消極拖拉現象，剷除安全隱患；樹造班組先進典型，提高班組的戰鬥力；對班組成員採取客觀靈活的用人制度等等，總之，要一切從實際出發，理論聯絡實際。讓職工心服口服地圍繞班組長這個核心來開展工作。
第三、強化自身提素質。一個班組長要提升自身素質必須要從工作水平和心理素質兩頭抓起。在業務過硬的前提下，不斷在日常的生產生活中總結成功經驗，吸取失敗教訓，不斷提高自己的管理水平和領導能力。同時，要培養強大的心理素質，正確對待工作壓力和困難，積極進行自我調整。在以後的工作中，我一定更加努力提高自己的管理水平和組織能力，形成良好的班級作風，使自己在以後的工作中有所提高，在技術、計劃、任務安排上，善用人才、合理分工。為總廠今後發展，做出應有的貢獻。
第2篇
經過最近公司組織的企業管理課程的學習，使我在有關企業文化、企業戰略管理、績效管理、管理心理諮詢學等方面有了進一步的認識。縱覽全球各優秀企業的發展歷程和成功經驗，各自都有清晰的、科學的、系統的可持續的企業管理方法。結合目前中海集運的發展狀況，我覺得我們還需要不斷努力，建成適合自己的企業管理系統，它應包括以下幾方面內容：
一、提煉中海集運的企業文化，逐步完善我司核心價值觀。
中海集運從1997年成立至今，由5艘小船、總艙位2千teu快速發展為150多艘、總艙位42萬teu以上全球排名前十的集裝箱班輪公司，企業成長時間僅是國內同行中遠集運的三分之一。這十多年的發展歷程是中海集運全體員工為振興民族航運業執著奮鬥的崢嶸歲月，更是一段中海集運迅速走向世界的傳奇故事，在此期間，中海集運實際上已逐步形成了自己的企業文化，但在引入先進的企業管理理念時，仍需提煉我司的企業文化，逐步完善我司的核心價值觀，使得該企業文化能得到全體員工強烈而廣泛的認同，併成為各員工認可和共享的核心價值觀，使我司的企業文化真正具有給企業帶來活力，促使企業提高素質，建立嚴格科學的管理機制，培養良好的企業行為，調動起各個方面的積極因素，創造良好的發展環境，促進企業持續穩定健康地向前發展。
隨著中海集運的不斷髮展壯大，公司規模也與日俱增，而經濟全球化的步伐越來越快，市場競爭也日趨激烈，在這種競爭中，一個企業要想始終取得競爭優勢，必須不斷提高其整體效能和績效。因此，通過這次學習，我認為中海集運應及早建立自己的績效管理系統，否則企業發展很可能步中遠集運的後塵而停滯不前。從公開資料獲悉，中遠集運最近十年發展遲緩的原因，一方面是由於公司高層決策的失誤，另一方面也是因公司規模龐大、分支機構眾多、產業鏈太長導致企業各部門之間缺乏有效的溝通、反饋、信任和激勵，導致中遠集運對航運業景氣敏感度降低，航運業低迷時公司業績大幅虧損，航運業景氣時公司業績持平或微利，充分顯示出公司因缺乏有效的績效管理體系而喪失了企業競爭力，而目前該公司已認識了這點，正不斷加快國際化的職業經理人隊伍建設，加強各部門的合作效應。
因此切實提升企業凝聚力不能僅僅停留在公司的上，而應在公司制度上得到保證，先進公司的實踐證明，建立科學的績效管理系統可提高員工的績效和團隊、個體的潛能，使企業不斷獲得成功的管理思想和具有戰略意義的、整合的管理方法。通過績效管理，可以幫助企業實現其績效的持續發展；促進形成一個以績效為導向的企業文化；激勵員工，使他們的工作更加投入；促使員工開發自身的潛能，提高他們的工作滿意感；增強企業凝聚力，改善團隊績效；通過不斷的工作溝通和交流，發展員工與管理者之間的建設性的、開放的關係；給員工提供表達自己的工作願望和期望的機會，從而使各位員工和企業一起發展壯大。
企業的成功在於選擇正確的戰略，正確的戰略應與企業所處的環境相適應，swot是國際上最通用的一種科學分析方法，用來確定企業本身的強項（strengthes）、弱項（weaknesses）、機遇（opportunities）和威脅（threats）。中海集運也應充分分析內部因素和外部因素，建立公司自己的分析矩陣，才能在競爭白熱化的全球化集裝箱市場中找到自己的定位。根據本期課程學習，我認為中海集運目前形勢分析如下：
強項是：（1）集團品牌。（2）船隊成本優勢。（3）市場應變能力強。
弱項是：（1）規模壟斷小。（2）人才缺。（3）資訊化建設弱。
機遇是：（1）全球經濟。（2）中國因素。（3）集團戰略。（4）資本市場的支援。
威脅是：（1）集裝箱市場全球化競爭白熱化。（2）油價持續攀升，造成經營成本持續攀升。
第一，保持全球思維。不謀一世者，不足以謀一時；不謀全域性者，不足以謀一域。中海集運的企業願景是建設世界一流的集裝箱運輸物流企業，就必須堅持用寬廣的眼界觀察世界，努力從全域性上把握全球經濟、貿易、航運市場發展的總體趨勢和競爭態勢，以敏銳的嗅覺增強工作的預見性和快速反應能力；必須破除部門、單位的藩籬，以對全域性負責的'精神認真對待運輸服務鏈的各個環節，增強全球協同意識。
第二，堅持戰略制勝。戰略是競爭催生的產物，而競爭的最高境界是戰略的博弈。中海集運作為全球化經營的公司，面對紛繁複雜的競爭格局，必須在堅持全球思維的基礎上，把戰略研究始終放在最重要的位置上，把握規律和競爭趨勢，力求在每一階段發展的全域性上佔有先發優勢。從國際班輪業運力規模發展來看，同行中的前三名在過去近十年中保持了年均20%以上的運力增長速度。
第三，加強三精管理。任何一個優秀的企業，決不可能是事業的巨人、細節的頑童。關注細節，是一種能力的體現。集裝箱業務領域生產環節多、分工細，業務分佈點多、面廣、線長，服務品質、安全生產、成本控制和經濟效益體現在整個鏈條的每一個環節上，惟有緊盯細節、抓好過程控制，嚴格精益管理，才能體現中海集運對卓越企業管理的永無止境的追求。
以上是本人在此次課程的學習體會，不足之處請予以指正。
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