位於中國長江上游的三峽是中國著名的旅遊景點之一，被譽為“中國最美的峽谷”。三峽有着獨特的地質景觀和深厚的文化底藴，為遊客提供了一個獨特的旅遊體驗。在三峽旅遊中，導遊詞是連接遊客與景點、歷史、文化的重要橋樑。本篇文章將為大家帶來三峽的導遊詞，讓大家更深入瞭解三峽的美麗和故事。
第1篇
遊客朋友們，大家好!我是你們的導遊——吳司。我將帶大家去遊覽美麗的長江三峽，請跟我來吧!
朋友們，這裏是巫峽。巫峽航道曲折幽深，雲作衫，雨作裙，輕紗飄忽，把那秀美的山巒掩映在朦朧的幻影中，引動着人們浮想聯翩。峽中兩岸青山連綿，羣峯如屏，江流曲折，幽深秀麗，宛如一條天然畫廊。峽兩岸為巫山十二峯，在十二峯中以神女峯最為俏麗，也最有名。傳説，瑤池宮裏住着西王母第二十三個女兒，名叫瑤姬，她聰慧美麗，心地善良，活潑開朗，耐不住宮中寂寞的生活。八月十五這一天，她邀請了十一姐妹，騰雲駕霧，遨遊四周。當她們來到巫山時，被這裏的美景迷住了，十二仙女早就厭倦了宮中寂寞的生活。久而久之，她們便化成十二座奇秀絕美的山峯，聳立在巫峽兩岸。這就是神女峯的傳説。遊客朋友們，我們將遊覽下一個景點—西陵峽。
朋友們，這裏就是西陵峽，它得名於三峽明珠——宜昌市南津關口的西陵山。它是三峽中最長的一個峽。它全長一百餘公里。峽谷內，灘多流急，以“險”出名，以“奇”著稱，“奇”、“險”化為西陵峽的壯美。整個峽區都是高山、峽谷、險灘、暗礁。峽中有峽，灘中有灘。大家玩得很開心吧!我們將遊覽最後一個景點——瞿塘峽。
瞿塘峽全長8公里，西起奉節縣的白帝城，東至巫山縣的大溪鎮，景色最為雄偉險峻。奔騰咆哮的長江，一進峽谷便遇上氣勢赫赫的夔門。遊客朋友們注意喲，這夔門兩岸的山峯陡峭如壁，兩岸最高峯可達1000—1500米，摔下去就沒命了喲!這裏峽深水急的江流，綿延不斷的山巒，構成了一幅極為壯麗的畫卷。正如郭沫若《過瞿塘峽》一詩所説：“若言風景異，三峽此為魁”。
這次遊覽長江三峽到此結束了，遊客朋友們，你們一定被這美麗的長江三峽迷住了吧!如果有機會，再讓我們一起細細遊賞一番吧!拜拜!
第2篇
大家好！很榮幸能和諸位一起暢遊長江三峽，我是你們的導遊xx，非常高興能為大家服務。祝願大家玩得盡興，福壽安康。
餘秋雨先生曾經寫到，中國有意思的地方很多，但如果只能選擇一個，我會回答三峽。
而我們説到三峽，就不得不提到長江。人類偉大的文明往往源自於偉大的河流，如尼羅河之於埃及，如恆河之於印度，如長江之於華夏，但是其他的大河往往是由數個國家分享，唯有長江獨屬中華。長江是世界第三長河，全長6300多公里，起源於唐古拉山，流經11個省，市，自治區，最後匯入東海。習慣上，我們把長江分為三段：上游是從源頭至湖北宜昌三峽出口的南津關;中游由南津關至江西湖口;湖口到長江入海口則是下游。我們遊覽的三峽是長江上游的精華部分，西起重慶奉節白帝城，東至南津關，由瞿塘峽，巫峽，西陵峽及其間的寬谷地段組成，全長193公里。
長江三峽三段峽谷各有特色，首先就是以“雄”著稱的瞿塘峽。瞿塘峽又叫夔峽，起於白帝城，止於重慶巫山縣大溪鎮，全長8公里。它是三峽中最短又最雄偉險峻的一個峽，在兩端入口處，兩岸斷崖壁立，相距不足一百公尺，形如門户，故名夔門，也稱瞿塘峽關，山巖上有“夔門天下雄”五個大字。左邊的名赤甲山，右邊的名白鹽山，不論天氣如何，總是迂出一層層或明或暗的銀輝。瞿塘峽雖短，卻能“鎮渝川之水，扼巴鄂咽喉”。古人形容瞿塘峽説，“案與天關接，舟從地窟行”。我們現在流通的10元人民幣的背面就是夔門。
瞿塘峽之後是巫峽，又稱大峽，由重慶巫山大寧河口至湖北巴東縣的關渡口，全長45公里，是長江三峽中最長的峽谷，巫峽綺麗幽深，以“秀“著稱天下。它峽長谷深，奇峯突兀，層巒疊嶂，雲騰霧繞，江流曲折，百轉千回，船行其間，宛若進入奇麗的畫廊，充滿詩情畫意與驚險刺激。“放舟下巫峽，心在十二峯。”巫峽兩岸以十二峯為景觀之最，其中又以神女峯最為著名俏麗。楚國宋玉曾用“旦為朝雲，暮為行雨，朝朝暮暮，陽台之下”來形容神女楚王兩情繾綣，不過我個人更喜歡舒婷對神女峯的描述：“與其在懸崖上展覽千年，不如在愛人肩頭痛哭一晚。”
三峽中最後一個峽就是西陵峽了，它西起湖北秭歸的香溪口，東止宜昌的南津關，全長66公里，因為中間有寬谷相間，所以不是最長的峽。西陵歷史曾經上以險聞名，航道曲折、怪石林立、灘多水急、行舟驚險。但如今高峽出平湖，西陵峽的大部分已經成為三峽工程的平湖庫區，行船舒適平緩，風景美麗依舊。舉世矚目的三峽工程是目前世界上最大的水利工程，也是人類建築史上的奇蹟，也許以後我們的後輩看到三峽，就像今天的我們看到長城。
三峽自古以來就是巴蜀黔連接東部地區的主要水道，我們腳下這條的悠長的河流，流經神州1/5的大地，流經中國5000年的歷史，巴人祖先乘鹹鳥古舟往來其上販鹽，三國之際有劉玄德白帝託孤，詩仙李太白也曾“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，在抗日救亡之際，更有大量的人才物資設備逆流而上，到重慶興建陪都，挽我華夏氣數。
三峽兩岸，有無數的人文痕跡，是各民族生長之地。長江三峽之旅，不僅僅是風景之旅，風情之旅，更是歷史之旅，文化之旅。滔滔江水，英雄已逝，巍巍三峽，千載如斯。
每次到了三峽，我都覺得自己非常的幸運，能沿着先人的足跡，沿着我們文明的血脈，感受這偉大的奇觀。今天更加榮幸之至的是，能有機會和大家一起感受，一起遊覽。尊敬的各位旅客，那讓我們開始這段奇妙的長江三峽之旅吧。
第3篇
大家好！首先我代表中國長江三峽開發總公司（和大三峽國旅）歡迎您的到來，感謝您對三峽工程的關心和支持。（自我介紹和司機介紹略）相逢就是有緣，我覺得非常高興能陪同大家參觀。如果您在旅遊過程中有什麼意見，建議和要求，我們將盡力為您服務。
一個繁榮富強的國家總有關係國計民生的骨幹工程，影響深遠，澤被後世。宜昌市是中國有名的水電之城，七十年代破土動工的葛洲壩水利樞紐工程給宜昌市的經濟帶來了第一次騰飛，而在新千年到來之際，舉世矚目的三峽工程更是成為世人注目的焦點，所以各位在世際之交參觀世紀工程一定會成為你一生中最難忘的旅程。
今天，我們將經過享有“公路橋樑隧道博物館”之美譽的三峽專用公路進入封閉式管理的壩區，一睹現代工程的壯觀場面，同時可享受幽靜的峽谷風光。
我們的車現在正行駛在三峽專用公路上，三峽專用公路是三峽工程的配套工程之一，目前已成為連接宜昌市與封閉性壩區的唯一干道，屬於準一級限速公路，全長28.64公里。三峽工程的對外交通運輸是以公路為主，水路為輔。三峽工程的人員，設備物質正是通過這條公路源源不斷地運往位於崇山峻嶺中的三峽工程工地的。由於地質條件複雜，施工難度大，三峽工程建設者不怕困難，大膽採用了先進技術，歷時兩年，耗資14億，三峽專用公路終於在1995年竣工通車。三峽專用公路上的橋樑、隧洞的長度比例佔了40%，而且橋樑設計各異，充分體現了現代橋樑的施工藝術，這也許正是它被稱為“公路工程博物館”的由來吧。
所有駛入三峽專用公路的車輛，必須裝有“黑匣子”，此黑匣子實際上是行車記錄儀，它能有效地控制駕駛員超速行駛、疲勞駕駛、突然加速減速等不良駕駛行為，對車輛技術狀況分析、交通事故鑑定分析、保證遊客生命財產安全提供很好的幫助。沒有“黑匣子”的車輛，一經查出，將沒收其專用公路車輛行使證。
現在，我們將通過黃柏河特大橋，它是三峽專用公路上四座特大橋之一，橋身長280m，跨度160米，為上承式橋樑。橋身下的黃柏河是長江葛洲壩水利工程上游的一條小支流，河水非常清澈，而珍稀魚類“中華鱘”便在黃柏河江心小島上中華鱘研究所找到了安居立命之地。中華鱘是與恐龍同時代的古老物種，距今已有1千4百萬年了，被科學家譽為“活化石”，列為國家一級保護動物。中華鱘生活於東海，軟骨硬鱗，成魚可長達4米，壽命長達60歲。每年9至11月間，便由長江口溯江而上，經3000多公里長途跋涉，回到四川宜賓市以上的金沙江江段產卵，待幼鱘長到15cm左右，又順江而下，但由於葛洲壩水利工程的修建，大壩阻隔中華鱘迴游路線，為了保護中華鱘以及其它魚類，經科學家考察，在宜昌縣曉溪塔黃柏河的河心島上，建立了中華鱘人工繁殖研究所，這是我國長江第一個中華鱘人工繁殖基地。各位遊客若有雅興，可以去觀賞一下國寶中華鱘，它是一種十分紳士的魚類……（介紹葛洲壩水利工程的情況）
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