關於《中國機長》的最新觀後感範文三篇

不知大家看完《中國機長》有什麼樣的感受呢?事實跟着劇情的跌宕起伏而膽戰心驚呢？看完後不要忘記寫一篇觀後感來記錄你的想法，以下是本站小編整理的關於《中國機長》的最新觀後感範文三篇，一起來看看吧。

《中國機長》觀後感

什麼是英雄?

我相信很多人的第一反應都會想到電影中那些飛天遁地無所不能的超級英雄。 他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。 可我們不能忘記，在現實生活中，也是有英雄存在的。

他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創造奇蹟、拯救生命。

這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機長劉傳健就是這樣一位創造了奇蹟的英雄，雖然他的傳奇經歷就發生在一年多以前，但是已經被改編成了電影搬上了銀幕!

這部電影就是《中國機長》，將在9月30日登陸國慶檔。

2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側的右擋風玻璃毫無徵兆的爆裂，脱落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風灌進，氣温驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態下根本無法生存，而兩位飛行員當時還穿着極其單薄，飛機的儀表盤都已被狂風掀翻。 副駕駛員半個身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機內。

冷風利如尖刀，這時已不再是形容，而是事實，從下圖副駕駛着陸後的上衣和長褲殘片我們就可見一斑。 在這種危機之下，機長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機備降成都雙流機場，機上119位乘客安然無恙，兩位駕駛萬幸僅受輕傷，一位空乘被重達150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創造了國際飛行史上少有的奇蹟。 是不是隻是聽着形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡直就是天然的電影劇本! 在《中國機長》最新發布的“緊急呼叫”預告中，便能管中窺豹的瞭解到影片對於事件的高度還原，廢話不多説，先來看看預告，感受一下這份身臨其境的緊張。

預告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評如潮，網友的評價中出現頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。

這款預告之所以能將時間的兇險展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現了片中各個角色的多樣角度有着不小的關係。

在新聞報道中，我們瞭解到的多是機長的駕駛艙視角，而在影片裏，我們能近距離的感受當時飛機上乘客的恐懼與驚慌，以及瞭解到機組其他成員在事發之時又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現了飛機上的驚魂時刻。

影片更是將副駕駛飛出機艙的驚險場景都還原到了我們眼前。

直接的危機場面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會有一個完滿結局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。 預告中還突出呈現了事發時不斷與劉傳健聯繫的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現扮演的管制員一次又一次喊出飛機的編號，卻無法得到迴應，就如同一個倒計時一般，失聯時間越長，狀況便越危險，越是讓人心裏沒底。

在現實中，也的確是管制員的快速應變為飛機的安全降落提供了保障，他們要在聯繫不到劉機長的情況之下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場航道上所有可能經過的航班。 角色原型：西南空管局管制中心區域管制中心管制員 羅天宇(李現 飾演)

光是機場附近的區域就有8架飛機的航線臨時變動，在8633着陸前，因為沒有辦法確認將在哪個跑道降落，機場塔台更是協調清空了所有跑道。 整個過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時也是不停將地面現狀和航道情況報給機組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。 預告中張涵予飾演的劉機長和李現的對話，也完全還原了事發當時的錄音，劉機長語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當時的兇險程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比，可能正是因為有這樣一顆強大的心臟，劉機長才可以當機立斷化解了這場看似無解的危機。 張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩與老練，只是看着他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。

預告中其他空中飛機在收到管制員幫忙呼叫的請求後，不同口音的呼叫聲音頓時讓人心頭一暖!

飛機周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機上的人並非孤立無援!

8633上有盡職盡責的空乘，有臨危不亂的機長，地面上也在為迎接降落做着萬全準備，空中的夥伴也在一刻不停的嘗試通話。

在預告的最後，備降成都機場的地面保障部門，消防、醫療也是全員出動，等待8633的歸來。

在這款預告中，我們還能看到《中國機長》對於事件的呈現角度之詳盡，甚至還包括了機組成員和機上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關注着事態，卻也無法幫上什麼忙。 在事件過去之後，劉傳健機長曾被央視邀請參加《開講啦》節目，主題是“從平凡到非凡”。 劉機長在講述自己的傳奇經歷時表現的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。 直到節目尾聲，一位小姑娘哽咽着像劉機長表示感謝時，劉機長也一時間濕潤了眼眶。這位姑娘事發時正和自己的男友一起坐在8633的機艙中，體驗了一把生命的大起大落。

她説雖然自己第一次和劉機長面對面，但除了父母外，劉機長是她生命中最重要的人，因為劉機長給了她第二次生命。 兩人激動相擁時，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。 當劉機長提到重新回到崗位後有什麼感受時，他説：“我覺得我的責任更重了，對生命的理解更進了一層，我覺得我們更應該敬畏生命。” 我們大多數人可能這輩子都無法親身經歷這樣的危機與奇蹟，無法體驗到當事乘客和劉機長那跌宕的感受，但《中國機長》給了我們身臨其境體驗這樣一次死裏逃生的奇蹟之旅的可能。 這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機長等奇蹟締造者們為什麼能成為英雄。

9月30日，讓我們走進影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時，也能夠跟着《中國機長》一起，重新審視一下生命的分量。

《中國機長》觀後感

《中國機長》為大家呈現了一場驚心動魄的飛行事故，可是憑藉英雄機長和整個機組成員的努力最終化險為夷。

飛行這個職業，是鍛鍊心理素質的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛鍊心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作鬥爭，建立自我堅韌的品質，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

相信很多業內人士，都會感歎，應對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低温，氧氣稀薄這些致命的條件，彷彿在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛鍊的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，籤派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈彷彿就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握本事，機組在飛機上的協同本事，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全着陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衞國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體瞭解，沒有絲毫鬆懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

捷克著名作家、文學評論家伏契克説過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活並不波瀾壯闊，或許每個人的事業不會驚天動地，但只要我們有強烈的職責意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業技能，都能夠在追夢路上把英雄精神體此刻平凡工作崗位上，體此刻對人民生命安全高度負責的職責意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮鬥中放射出人生的奪目光芒，既照亮自我，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想

平時多流汗，戰時少流血。“英雄機長”劉傳建每一天都堅持訓練，認真學習操作……透過種.種細節不難發現，能夠在生死一線之際成為英雄，正是因為在日常工作中堅持了一絲不苟的專業精神、培養出精益求精的專業本事。英雄精神不僅僅體此刻剎那間的生死抉擇，並且體此刻經年累月的執着與堅守。平凡因堅守而不凡，僅有日復一日的堅持，年復一年的專注，才能換來奇蹟時刻的沉着堅定。

新時代中國特色社會主義偉大事業需要千千萬萬個英雄羣體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進的精神座標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時代火炬。我們要從英雄身上汲取優秀的品質和精神，把非凡英雄精神體此刻平凡工作崗位上，在奉獻中實現價值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。

《中國機長》觀後感

沒想到這麼快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想説很久了。

對於這樣一個“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。

同時，英雄機組已經“重返藍天”，執飛了多次航班，機長劉傳健接受採訪時，也説自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。

但是，淡忘不等於遺忘，對於我這個一年坐四五次川航的乘客來説，就完全忘不了。

2018年5月14號當天，右風擋玻璃破裂脱落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節都驚心動魄，死神似乎都已經亮出了鐮刀。

危急關頭，機長劉傳健展現了極強的心理和身體素質，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部倖存。

後來又陸續瞭解到一些事件相關的信息，機長劉傳健平時在家就有練習憋氣，所以才能在那麼低壓低氧的情況下保持清醒，而且當時高空的風速達到了八九百公里(超級颱風的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。

此外，許多報道中還提到了事件背後的緊急處置，比如塔台控制室的協調、地面保障人員的準備等等，“世界級民航史奇蹟”的達成絕不是偶然。

不過奇蹟之所以是奇蹟，就因為它不常發生，大多數的航空險情都導致了無法挽回的後果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經拍了十九季了)。

我看到有些論壇把《薩利機長》裏的“哈德遜奇蹟”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節很詳盡，引發了很多討論。

且不論專業度如何，這類覆盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處於那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。

生死麪前，沒有難度高低。

很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當然片名容易讓人聯想，但是我覺得劉傳健和川航3U8633航班英雄機組，他們並不是中國版的誰，他們就是他們自己。

作為一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業素養創造了這次奇蹟，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇蹟”一起，被永遠記錄在世界民航的史書裏。

而且我發現一個小細節，《中國機長》裏的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個字。

機 長：劉傳健——劉長健

副 駕 駛：徐瑞辰——徐奕晨

第二機長：樑棟——樑鵬

乘 務 長：畢楠——畢男

乘 務 員：黃婷——黃佳

乘 務 員：周彥雯——周雅文

乘 務 員：張秋奕——張秋悦

乘 務 員：楊婷——楊慧

安 全 員：吳詩翼——吳言

在那之後，那些乘客或許都回到了各自的生活軌道，英雄機組人員也都回到了自己的崗位。如今一年過去了，我倒不是覺得一定要再次給他們送上鮮花掌聲，只是在想到這個事件的時候，如果能夠記得他們的姓名，就是對他們最好的致敬。

“創造奇蹟的不是一個人、一瞬間，而是一羣人和一輩子。我只是完成了自己的職責。”