對風險管理的心得體會優秀8篇

心得要結合自己的實際情況，寫出來才會有真情實感，大家在寫心得的過程中，一定要保證自己的思路清晰，下面是本站小編為您分享的對風險管理的心得體會優秀8篇，感謝您的參閲。

對風險管理的心得體會篇1

(一)加強合規文化建設，培育先進風險管理理念

銀行高級管理層應積極倡導風險管理文化並構建全面風險管理的組織框架。管理者與執行者應良性互動，將合規文化的理念潛移默化地傳達給全行員工。營造合規和風險管理文化，要求每個機構的每位員工牢固樹立風險管理意識，積極防範和控制業務風險，努力轉變員工的思想觀念和行為模式，使風險管理目標、風險管理理念和風險管理習慣滲透於每個業務環節，內化為每位員工的自覺行為。要以人為本，鼓勵創新。採取多種形式灌輸現代商業銀行風險管理理念，傳授風險管理理論和方法，使員工在風險管理知識方面不斷得到強化。

(二)堅持可持續發展觀，完善公司治理機制

按可持續發展的要求，清晰界定董事會、經營層和監事會的職責，協調統一推進銀行在風險可控基礎上健康發展。董事會應當加強對國際銀行業發展趨勢和經濟金融形勢的研判，前瞻性地制訂好較為科學的戰略規劃並嚴格考核、推動執行；經營層應當加強戰略宣導，建立工作機制堅決執行戰略規劃；監事會加強檢查監督；三位一體確保戰略執行到位。董事會應當着眼宏觀、指導微觀，授權明確、放權到位；經營層應當放手發展、大膽開拓；監事會應當保駕護航、適時糾偏。在最高層面建立起重點突出、權責對等、相互制衡的治理機制，為銀行中層和基層做好表率。

(三)完善組織架構建設，構建全面風險管理體系

理論上講，全面風險管理體系建設可以採用三種模式：一是專業條線管理相關風險的目前大多數銀行沿用的“分而治之”的管理模式。二是由獨立的風險管理部門履行全面風險管理的大一統的管理模式。三是由風險管理部門牽頭協調，成立各專業風險管理委員會具體管理各類風險的矩陣式管理模式。三種模式各有利弊，各商業銀行應當結合自身的企業文化、員工素質、管理能力和發展階段，審慎選擇採用何種模式，在一定時期內保持一定的穩定性，並隨着發展階段的變化適時進行重新評估和主動調整，確保不因模式選擇制約業務發展。目前來看，第三種模式相對而言成本低、效率高，但信息共享、組織協調的要求也最高。

(四)約束到位激勵相容，加大制度執行力度

在高管層風險管理創造價值理念引導下，風險管理考核體系至少包括以下內容：全面風險管理的目標應當清晰，定性指標應當可衡量，定量指標應當有信息支撐並可準確計量；目標一經確定，應當有一定的連續性。風險管理的目標應當包括資產質量、業務發展等多個維度。風險管理目標的實現主要通過考核和激勵，其考核應當與業務發展等重要業績指標掛鈎，並在對風險管理崗位和人員的考核中明確業務發展和機構實現利潤兩項指標所佔權重，並應當佔有顯著比例（一般不應低於20%）。風險管理考核的重要組成部分是獎懲制度。正向激勵應當關注正確理念傳導、業務創新和技術進步等，反向激勵即約束機制建設要明確追究理念偏差、行動片面、技術和業績落後的部門和人員。並以考核的嚴肅性、激勵和約束的到位來確保制度的執行力度，推動合規文化的形成，從而保證全面風險管理理念的貫徹落實。

(五)推動風險管理技術進步，提高全面風險管理水平

我國商業銀行風險識別能力與國際水平差距不大，但風險計量、風險緩釋技術則差距不小。隨着金融理論、統計和信息技術的發展，銀行風險計量技術水平不斷提高，風險計量技術已經成為大型先進商業銀行風險管理的核心競爭力。目前我國商業銀行風險緩釋技術運用的主要缺陷在於：法制不健全、信用體系不完善；市場主體缺位、缺乏信託精神；產品體系不完善、業務創新層次較低；金融管制較多、創新業務發展緩慢；違約事件頻發、社會交易成本過高等。解決問題的關鍵在於監管理念的大解放，法制精神、契約精神的再塑造，並以此推動機制體制創新，切實放開股權結構、資產證券化、債轉股、混業經營等方面的限制，充分提高商業銀行與相關機構合作緩釋風險的能力和水平。

(六)提高市場透明度，完善信息披露

巴塞爾資本協議將市場約束列為銀行風險管理的第三個支柱，特別強調了對銀行信息披露的要求，既是提高市場透明度、加強市場和外界對銀行業監督的需要，也有利於銀行間加強溝通和交流，促進信息共享，提高經營管理能力。信息披露應當積極主動、合規有序、協調統一，推動品牌建設，踐行社會責任，彰顯企業文化。

對風險管理的心得體會篇2

要在我行內部大興求真務實之風，形成講實話，報實情，出實招，辦實事，務實效的經營作風，營造良好的經營環境，提升治理水平，嚴明紀律，嚴格責任，*抓落實，嚴格控制各類道德風險、經營風險和治理風險，維護和提升農行形象。一方面，要提高全體員工對加強企業合規文化教育的熟悉，員工是企業合規文化建設的主體，又是企業合規文化的實踐者和創造者，沒有廣大員工的積極參與，就不可能建設好優良的合規文化企業，更談不上讓員工遵紀守法。要集中精力做好業務的指導和培訓，力求達到綜合*、系統*、**、實用*、提升*，使農行員工隊伍的綜合素質在原有基礎上再上一個等級。通過系列活動，使全體員工正確把握企業合規文化建設的真正科學內涵，自覺地融入到企業的合規文化建設中去，增強內控治理意識，*抓基礎治理，促進依法合規經營。

二、加強合規文化教育，是建立農業銀行長效發展機制的需要。企業合規文化教育建設是一項工程浩大的系統*工程，不是一朝一夕就能建成的。要合理確定發展目標，在一個時期內要有一定的規劃目標，最終建立適應企業長遠發展的機制。從我行來看，他應該包括企業精神、價值觀念、企業目標、企業制度、企業環境、企業形象、企業禮儀、企業標識等內容，形成有自已特*的文化經營理念。首先要採取走出去、請進來等形式，通過學習、交流、研討使全體員工熟悉到農業銀行應如何發展，員工在自已的崗位上應如何做好自已的工作，與別的員工相比差別有多大，應如何改進;在農行這個大家庭中自已是什麼角*，自已出了多少力，對農行的改革與發展有何建設*意見。要通過人生觀、世界觀、價值觀培育，以此建立我行的合規文化，進而提高農行的凝聚力、核心競爭力。其次要與案件專項治理和正在開展的治理商業賄賂專項工作結合起來，加強對易發不正當交易行為和商業賄賂的業務環節的分析研究，突出重點，有的放矢地開展專項治理，果斷糾正經營活動中違反商業道德和市場規則，影響公平競爭的不正當行為，依法查處商業賄賂案件。要通過開展教育活動，鼓勵員工檢舉違紀違法的人和事，提供案件線索，推動案件專項工作深入開展，提高企業合規文化。最後要結合工作實際，認真開展規範化服務，按照總行各項規章規定中的條款，對一些細節問題、難點問題要進行專項學習。對當前的業務經營和櫃枱服務形勢，認真總結和細分客户羣體和業務需要，整合有限資源，對存在較大矛盾和服務困難的服務焦點要集思廣益，打開思路，不斷創新服務方式，以最大的限度滿足客户需要，提升企業合規文化精華。

三、加強合規文化教育，是提高農業銀行經濟效益的需要。加強合規文化教育的主要目的，是通過提高企業的凝聚力、向心力，降低文化經濟資本佔用，實現企業效益的最大化。工作中，要掌握各項規章制度。要始終把制度掌握放在突出位置，注重用制度來約束自己的*作，用制度規範日常自己的行為。結合工作實際，熟悉掌握一系列規章制度，堅持用制度來規範業務經營過程，確保有章可循，切實堵住各種漏洞，防止違規行為的發生，確保每一個環節都不出現問題。

“合規文化大討論”的學習，是我更加認識到“建設島城一流現代商業銀行”的重要意義，深入開展“合規文化建設大討論”，引導我樹立全新的合規文化理念，為促進農業銀行發展做出自己應有的貢獻。

對風險管理的心得體會篇3

部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是中央、國務院和廣大人民羣眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的政治責任，並把全面推行安全風險管理作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：

1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的飯碗工程，必須強化安全風險防範意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。

2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植於幹部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。

作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效管理，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入紮實地做好各項重點工作，為建設安全、創新、精細、和諧西鐵貢獻力量。

通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：

1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和着力點落在安全風險的防控上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持安全第一不動搖，最大限度地延長安全週期，實現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境；講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈，居安思危，永不自滿，永不鬆懈。

2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、幹慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除幹部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細緻，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。

3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓標準成為習慣的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不苟的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入瞭解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才幹，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。

對風險管理的心得體會篇4

在鐵路安全管理工作中引入安全風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求、新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線路工的責任感和使命感。

一是要抓好安全風險意識的強化。儘管長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分幹部職工安全發展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應新形勢要求。以我所在線路車間為例，突出表現在：現場作業安全管理控制薄弱；職工隊伍素質有待提高等等。隨着新技術裝備大量投入使用，因此我認為要切實解決安全管理存在的突出問題，必須增強安全風險防範意識。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的`思想入手，逐步提高職工的安全風險意識。要採取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。

二是要抓好安全風險過程的控制。我們全面開展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動。以規範安全管理和落實作業標準為重點，進一步界定權責關係，把安全生產責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質方面，加大對職工的業務培訓力度，建立職工學習技術業務激勵機制。

三是要抓好安全風險管理的考核。通過安全考核制度，激發職工安全生產的自覺性和積極性。車間要加強基礎管理及其規章制度的管理，不斷提高職工的業務素質，同時對觸及安全“紅線”的，或者是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。按規定定期召開專題分析會，深刻查找安全風險存在的原因，並制定相應的措施，做到有計劃，責任到人的整改。加強現場作業控制，推行標準化作業。充分發揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。

對風險管理的心得體會篇5

近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。

通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。

此次"安全風險管理大家談"活動，使全體幹部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。

為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人蔘與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。

當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節後剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大於5米以上，完成氣割後將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做並注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。

安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。

對風險管理的心得體會篇6

一直以來，無論對於旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來都是大家共同的願望。

安全是鐵路永恆的主題。當前，鐵路工作引入安全風險管理方法，構建安全風險控制體系，提高鐵路安全管理的科學化水平，是鐵路繼開展“服務旅客創先爭優”活動後的又一重要舉措，彰顯了鐵路對待安全工作的積極態度。

20xx年，鐵路運輸安全工作面臨着新的挑戰。我們要深刻吸取“7.23”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保高鐵、客車和人民羣眾生命財產安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。

在目前召開的全國鐵路工作會議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規劃”的開局之年暨20xx年，全面推進安全風險管理。鐵路各級部門要根據本單位、本部門的實際情況，制定切實可行的安全風險制度，適度拉大安全風險獎勵機制，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強全路廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良性循環。

那麼，安全風險管理的舉措好在哪裏？

好就好在它尊重鐵路安全生產規律，循序漸進地提高安全管理的科學化水平。任何事物都有規律可循，鐵路發展也要講究科學。鐵路的發展還是需要一個循序漸進的過程，想一蹴而就達到鐵路大發展的目的的想法是不現實的。我們應該看到，近年來高鐵的發展過於快速，人員素質、行車設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。並認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防範意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。

通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，採取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。

此次“安全風險管理大家談”活動，使全體幹部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”；風險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎?

為確保風險點判定準確，段裏分別對線路工、橋樑工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。

以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高段實行的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，不斷減少違章問題的發生，逐步消滅違章。

實行安全風險管理，目的是消除一切風險，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利於安全基礎工作的加強和各項措施的落實。現在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子，服務質量提升了，更要重視安全。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切切實實落實安全風險管理。

鐵路運輸安全沒有“秋後算賬”，鐵路人要變以前的事後補救，為事前預防，不能等事故出了再去總結教訓。

鐵路實施安全風險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態的平安、和諧、温馨之路。

對風險管理的心得體會篇7

曾經在書中看到這樣一篇文章，名字叫《八度幸福》。它這樣説到：如先改變自己，對方也會改變；對方有了改變，心境也會改變；心境有了改變，言詞也會改變；言詞一有改變，態度也會改變；態度一有改變，習慣就會改變；習慣一有改變，運氣就會改變；運氣一有改變，人生隨之改變。那麼，什麼是幸福呢？

幸福是我們每個人共同的心願，每時每刻，我們都在祈盼幸福，渴求安康。我們每個人心目中都有一本字典，對每個名詞的解釋也不盡相同。比如幸福。我認為幸福是一種感受，一種心態。一家人健康、平安、快樂的生活在一起，這就是幸福；當工作上的成績得到別人的肯定，當自己一點一滴的進步時，這也是幸福；甚至當你去幫助別人，別人對你心懷感激的一笑時，這都是幸福。那麼，怎樣才能得到幸福呢？

每當我打開《代價》一書，我的心在顫抖。書中的這些案犯，曾幾何時，還和我們一樣，也是建行光榮的一員。本來，在人生的舞台上，他們可以大顯身手，實現自己的人生價值，為國家、為建行做出他們應有的貢獻。但是，因為他們違規違紀甚至違法，葬送了自己美好的前程。也毀了他們幸福的家庭，失去了令人眷戀的親情。我在書中看到，王建聰明反被聰明誤，為了自己所謂的“好奇心”，他竟然千方百計的尋找前台操作漏洞，採取私自將客户存摺配卡的手段，挪用客户資金，親手將自己的美好青春和大好前程毀於一旦。我還看到，作為領導者的分理處主任，不認真履行監督管理職責，對其授權審核不細緻，致使王建有機可乘。更有甚者，有人對“幸福”的理解是扭曲的，他們貪婪、墮落，為了一己之私，挪用公款，妄圖發投機大財，導致窟窿越來越大，最後發展到不可收拾的地步。他們為了貪慾，為了義氣，為了愛情，為了五花八門的理由，有章不循，違章操作，最後觸犯法律，抱恨終生。

這一個個發生在我們身邊的故事，難道不是一聲聲震聾發聵的警鐘嗎？這些人，有的身陷囹圄，有的魂歸黃泉，這一切的一切，難道不説明風險和幸福一樣，離我們很近很近嗎？而風險來自哪裏呢？那就是有章不循，違規操作！王建，他在主觀上，想挪用客户資金嗎？他既不是貪婪成性的賭徒，也沒有處心積慮挪用客户資金的犯罪意圖，卻因為自己的好奇心，付出了沉重的代價。可見，每一個大問題的出現都是一系列小問題的暴露。十案十違規呀！只因錯小而為之，終於釀成不可挽回的後果。他們，不僅使自己遠離了自由，遠離了幸福，還給家人和朋友帶來無盡的痛苦，給建行，給國家，造成了巨大的損失。前事不忘，後事之師，這是多麼慘痛的教訓，怎樣才能不重蹈覆轍，值得我們每個人深思。記得兒時，母親在我們蹣跚學步時，對我們説：“孩子，小心前面的石子”。

長大後，當我們背起書包上學時，父親總會對我們説：“小心路上的汽車”。不懂事的我們並沒有瞭解父母的苦心，仍然蹦蹦跳跳的跑上街去，直到有一天被路邊的石頭絆倒，或被擦身而過的汽車颳倒，切身的疼痛才會讓我們想起父母的忠告。記得在多少次的學習與培訓中我們聽到“細節決定成敗”，一切操作要從規範做起，可是又有多少人因此而跌倒。 父母含辛茹苦，希望我們能有一個美好的未來；建行殷切期望，幫助我們成就輝煌的事業。作為銀行員工，我們肩負的是國家、是人民的重託，為了不辜負“建行人”這一光榮的稱號，為了盡到我們的應盡的責任，為了我們每個人的幸福，讓我們堅決向違規説不，讓我們淨化頭腦，擦亮眼睛，事事以制度為準繩，時時以紀律為標準，處處講合規，事事做合規，注重一切一切看似無關大局又時時絮叨的細節，鑄就我們建行鋼鐵的隊伍。只有這樣，我們才會有無往不勝的氣魄。我們堅信：通過我們的傾力付出，我們的生活會無比美好，建行的明天將更加輝煌。

對風險管理的心得體會篇8

經過兩天湯老師風險管理的培訓，我對風險管理的認識歸結為一句名言：“凡事預則立，不預則廢。”

風險管理是項目管理的一個組成部分，由於項目的一次性、獨特性、臨時性、生命週期等特性，決定了風險管理對於一個成功項目的重要性。風險是客觀存在的，不以人的意志為轉移，存在於隨機狀態中，在項目的各個階段都存在風險。採取積極的風險管理方式，可以使項目風險管理更加平穩，可以規避、轉移風險或緩解風險帶來的不利影響，而項目管理人員專業能力不夠是導致這些風險的主要因素。 項目風險管理包括，項目風險識別，項目風險定性分析，項目風險應付計劃，項目風險監控。

風險識別是指風險管理人員在收集資料和調查研究的基礎上，運用各種方法對尚未發生的潛在風險及客觀存在的各種風險進行系統歸類和全面識別。從而判斷礎引起風險的主要因素以及風險發生可能引起的後果。風險識別是風險管理的基礎。項目風險定性分析是評估並綜合分析風險的發生概率和影響，對風險進行優先排序，從而為後續分析或行動提供基礎的過程。通過風險發生的概率和風險遺失的分析，可以用風險用量來表示，即風險的經濟成本。為以後的應對提供依據。風險的應對計劃即對風險識別過程中識別的各種風險對應的提出應對策略。應對策略主要有迴歸轉移、減輕、接受、選擇。項目風險迴避有兩種情況，一種是放棄原有的項目，二是改變施工方案。而改變施工方案雖然迴避了前一種風險，但相應的也會增加新的風險，

所以項目風險管理一般不採用這一策略。風險轉移總是會伴有向接受風險的一方支付風險成本。轉移風險只是將管理風險的責任轉移給另一方，它不能消除風險。風險減輕是通過一系列的措施及方法來降低風險發生的概率或減輕風險的損失。風險接受是指一些發生概率很小，影響也不大的，對項目成功不會產生大的影響的而採取的應對措施。那麼對風險該採用哪種應對措施才合理呢？具體的風險應有具體的應對措施。這就與風險的經濟成本有關係。採用的應對措施都會有一定的成本支出。如果支出成本大於風險的經濟成本就沒必要採用風險措施了。當然也有一些特別的風險，雖然經濟成本不高，但關係到政治、名譽。也會採取措施減輕風險。對於一些“不可抗拒”因素的風險只能選擇接受，但應有相應的風險事故發生後期的處置措施。

這一次項目風險管理課程的培訓，使我對項目風險管理有了一定的認識和了解，今後我會更加深入的學習，把項目風險管理的知識與實際的項目結合起來，真正做到學以致用。