優化方案，是針對問題或不足的現狀，提出的改進或升級的方案。在企業、組織或個人發展過程中，優化方案具有重要意義，能夠提高效率和效益，為未來的發展奠定基礎。本文將為大家介紹一些常見的優化方案，幫助大家更好地提高工作質量和效率。
第1篇
西二二區位於杏花煤礦井田範圍的西部，為城f60、df19、f108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層，由f108斷層所隔。東部為西二三區，由df19斷層所隔。西為城山煤礦，以城f60斷層為界。西二二區平均走向長在675米，平均傾斜長在1300米。西二二區範圍內共有8個鑽孔，有4個鑽孔將煤層全部揭露。通過鑽孔資料來看，該採區內可採煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層，地質儲量 411.7萬噸，可採儲量349.9萬噸。上部層23#煤層已開採完畢，採區正在回採28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。
從開採23#、28#煤層來看，採區內地質構造情況較簡單。在採區中上部發育fa、fb兩條斷層，該斷層均為實見斷層。在實際揭露中，斷層均無淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。
根據西二二區（36#、37#、39#、48#、52#、54#）採區煤層賦存條件、地質構造特點及現有生產系統等，採區三條道佈置在df19斷層右側，單翼開採。擬定三套設計方案（詳見圖1），其設計方案如下：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；由二區30#層皮帶到最低點施工下山皮帶道，反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#層皮帶道及二區煤倉，反傾斜皮帶道見煤後沿煤佈置採區三條道（絞車道、皮帶道、風道），36#、37#、38#、39#中部煤層組聯合佈置（36#、37#、38#、39#中部煤層組採取聯合佈置，48#、52#、54#煤下部煤層組採取單層佈置）。
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；重新施工採區裝車站及採區煤倉，由採區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤，見煤後沿煤佈置採區三條道（絞車道、皮帶道、風道）（36#、37#、38#、39#中部煤層組採取聯合佈置，48#、52#、54#煤下部煤層組採取單層佈置）。
由西二二區主運巷施工石門找36#、37#、38#、39#煤，見煤後沿煤施工採區絞車道，其它與方案Ⅱ相同。
根據三套方案設計，在採區形成首採面而且三條道構成合理的開拓系統後，工程量如下：
3.1方案Ⅰ：開拓總工程量4000米，其中巖巷840米，半煤3160米。
（1）反傾斜穿層絞車道能夠揭露出所有煤層，方便下步施工。
（2）反傾斜皮帶道充分利用原有生產系統（二區30#皮帶道、二區煤倉）節省開拓工程量。
3.2方案Ⅱ：開拓總工程量4370米，其中巖巷920米，半煤3450米。
（1）穿層絞車道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
（3）需重新施工一個採區煤倉，採區岩石總工程量最多。
3.2方案Ⅲ：開拓總工程量4150米，其中巖巷600米，半煤3550米。
（3）穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
（1）主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）需從新打系統。
綜上所述，方案Ⅲ岩石工程量雖然最省，但主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）困難，首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省，但維修工程量大，形成首採面時間長，且運輸環節過於複雜。方案Ⅱ運輸環節、投產工期及巷道維護等方面均優於方案Ⅰ，故採用方案Ⅱ。
合理規劃採區開拓系統，實現快速投產，增加巷道佈置的靈活性，既合理規劃設計採區，又兼顧下部接續採區；提高巷道的利用率，減少掘進及採煤運輸環節，提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。
第2篇
為合理規劃貨物運輸路線，節約運輸成本，降低物流經費，特制定本方案。
本方案適用於運輸路線的設計、優化等事宜，在對車輛路線實施紙上優化作業、經驗優化及智慧系統優化時，均依照本方案實施。
1。 運輸部經理對運輸路線進行控制，並對優化的運輸路線進行審批。
2。 運輸主管組織人員開展運輸路線優化設計工作，確保車輛運輸路線達到優化目的。 3。 排程員負責具體路線優化工作，並對車輛行駛進行及時排程。
運輸路線優化工作的原則，即找到運輸網路中的最佳路線，以儘可能縮短運輸時間或運輸距離，達到降低運輸成本、改善運輸服務的目標。
（一）成本因素 成本因素包括下圖所示的五個方面。 運輸線路建營運成本 設成本 土地成本 運輸成本 固定成本 成本因素 設計運輸線路需考慮的成本因素
面對交通圖上的初始調運方案，分別計算線路的全圈長、內圈長和外圈檢查與調整長（圈長即指里程數），如果內圈長和外圈長都小於全圈長的一半，則該方案即為最優方案；否則，即為非最優方案，需要對其進行調整
1．在有多種車輛時，車輛使用排程的經驗原則為儘可能使用能滿載運輸的車輛進行運輸。
2．如運輸10噸的貨物，安排一輛10噸載重量的車輛運輸，在能夠保證滿載的情況下，優先使用大型車輛，且先載運大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運輸效率和較低的運輸成本。
1．智慧排程系統是採用gps技術、最優路徑演算法、運籌學和資料庫等先進技術開發的物流軟體，可用於車輛排程和線路規劃（包括時間計劃和線路規劃），是目前主要應用的運輸路線優化手段。
2．智慧排程系統在使用時，需輸入物流車輛出發點及終點，系統即可自行設計運輸路線。其主要有點如下。
（1）減少交通阻塞。 系統能夠自動有效地適應各種交通狀況，對車輛進行合理的疏導和排程，通過自動收費、自動駕駛、在途駕駛員資訊和路徑誘導等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網的通行能力和服務水平。
（2）提高交通安全水平。 先進的車輛控制系統中能夠對車輛及路況進行監視，將大大減少交通事故。
（3）減少油耗，控制環境汙染。 系統通過智慧化管理，使得在途車輛都能以最短的距離和最佳的經濟車速執行。這樣既可降低能源消耗，又能減少汙染，使交通運輸對環境的汙染得到明顯改善。
第3篇
為實現“十二五”奮鬥目標，推進我公司經濟發展，圍繞公司團委工作會議提出的目標和任務，落實觀測公司“招商引資、治庸問責、優化環境”的精神，整合有限資源，搭建活動載體，強化企業內部員工整體素質，促進招商引資工作，加強軟環境建設，培養專業人才，落實工作責任制度，全面提升企業整體競爭力，使企業的發展再上新臺階。
（二）活動內容：狠抓重點，找出特點，開展招商引資工作，強化責任意識，促進招商引資工作開展，改善軟環境，促進企業發展。
招商引資始終是企業發展的第一要務，只有抓好招商引資工作，才能促進企業更快速、穩定的謀發展。一是完善激勵制度，圍繞產業特點打造品牌，著力加強產業鏈、產業檔次，增強企業競爭實力。二是利用糧食資產資源招商，在保障優質倉儲資源的同時，利用閒置資產做載體，制定優惠政策吸引外來資本投資，調動企業股東積極性。
要做好招商引資工作，關鍵是靠這個企業的內部環境，要有優良的軟環境，這是企業發展的基本配備，改善好企業內部環境工作，從內做到外，完善工作流程，提升工作質量，提升企業形象。
發展靠工業，工業靠招商，招商靠環境，環境靠“問責”，完善責任制度，落實責任到人，分配任務到人，防止慵懶散軟的情況發生，對不作為、責任缺失者嚴厲處罰。加強廉潔作風，建立敢治敢問、嚴治嚴問，善治善問的風氣。
充分發揮公司幹部職能作用，結合政府工作計劃、公司特色，制定合理的招商計劃，鎖定目標，分解任務。結合招商計劃工作方案，將任務層層分解落實到各部門，形成個個頭上有任務、人人肩上有責任的工作格局。
開展招商業務培訓會，提升招商部門的整體能力，培養他們善於站在投資者的角度思考問題；養成重視資訊收集和分析的能力；瞭解專案產品的前後產業鏈、發展方向和市場前景，實事求是的進行招商工作，靈活處理洽談事宜。
一是創新招商方式，緊緊抓住機遇，按照“政府推動、戰略合作、合作雙贏”的思路，開展以商招商、以企招商、以產業招商，積極開展專案推介會、投資說明會。二是加大宣傳力度。廣泛利用電視、報刊、雜誌、網路等現代傳媒，多形式、多渠道宣傳我公司招商引資政策。三是加強對外聯絡，利用外來企業歡迎活動的機會，與投資者面對面交流，建立投資者聯絡體系，長久瞭解投資者動態情況、投資心理。四是主動出擊，強化招商引資力度，進一步完善投資優惠政策，著力改善投資環境，冷靜分析市場局勢，結合實際合理調整投資優惠政策。
一是完善專案運作機制，從專案包裝、專案招商、專案服務、專案協調等方面加強對投資業主的聯絡，嚴格按照招商引資程式規範運作，力求取得引資實效。二是建立考核機制，將招商引資納入年度目標考核重要內容，嚴格實行一月一督查、一月一通報、一月一排位制度，組織各部門每月對招商引資推進情況進行定時督查，並通報全公司，表揚先進，促進落後，確保招商引資工作快速推進。
加強內部建設，全面推行公務公開，全部實現“一站式受理，一條龍服務”，確保招商專案的最低成本、最快速度進入。開展經濟發展軟環境整治工作，實行外來投資企業“綠卡”制度，開闢重點引資專案“綠色通道”，堅持外來投資企業安靜工作日製度，營造良好的經濟發展軟環境。
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