叉車個人年終總結5篇

通過寫年終總結，我們可以及時記錄下自己的錯誤，並改正，沒有出色的分析能力，寫出的年終總結質量就不夠高，本站小編今天就為您帶來了叉車個人年終總結5篇，相信一定會對你有所幫助。

叉車個人年終總結篇1

時光荏苒，在這辭舊迎新之際，回顧我們叉車班一年來的工作學習，我們做到了盡心盡職。展望新的一年，我們更加堅定信心，把各項工作做得更趨完美。通過回顧總結，哪些方面做得更好的，需要保持併發揚光大。差距需要引起重視加以改進。無疑對我們在新的一年工作開展是有幫助的，也是非常重要的。

隨着公司業務不斷髮展，我們物流部的進出貨物也日益增大，現在每天的吞吐量之大，工作大量增加是顯而易見的，但任務在繁重，也不曾能壓垮我們。根據公司現有的條件，我們開動腦筋，一方面我們積極主動和其他有關部門多溝通對公司進出物資的流向做到心中有數，不打無準備之仗。這樣就能在產品入庫、出庫、進出貨物、車間的需求上和理安排，避免出現許多重複勞動。一方面為公司降低生產成本盡了我們的微薄之力。另一方面，也為自己贏得許多寶貴時間。一般來講，我們叉車行馳，基本都裝載着貨物、成品，儘量做到來回往返不空車。由於我們不是盲目硬幹，所以即便是來十幾個集卡、車間要保障需要、產品要外運，我們都能夠從容應對，遊刃有餘。除了搞好正常物資的運輸外，我們還經常協助倉管員搞好的物資管理，由於公司倉庫庫位緊張，太多的時間裏車間的產品入庫經常碰得瓶頸。我們就使出平時練就的十八般武藝，“螺絲殼裏做道功”東搬西挪，千方百計為車間排憂解難。有時為了車間一個急需物資，增加了我們許多不計在內的工作量，但大家都毫無怨言，最大限度地控制了庫位緊張帶來的困難。為了生產一線的需要，我們還做到每天有專人值班。往往疲憊了一天多想美美地睡上一覺，但半夜裏從熱被窩裏起身已是常事，但能為車間一線解決燃眉之急，也是我們責任所在。

平時一有空閒，我們還經常在一起學習叉車的合理使用和有效保養，探索安全行車的要素。利用工作之間的空隙，認真做好每輛車的保養工作，降低、節約了維修成本，保證了叉車的正常使用。當然取得了成績，我們也付出了艱辛。炎熱的夏天，陪伴我們的是流淌的.汗水。寒冷的冬天，迎接我們是刺骨的寒風。室外的工作條件是相當的艱苦，但看到生產一線機器的正常運轉，滿載着綠新產品的車輛源源不斷地送到祖國各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我們為綠新的經濟建設盡了我們最大的努力。事實也證明，只要我們叉車班的全體同志團結一致、共同奮進，就沒有什麼克服不了的困難，沒有什麼過不去的坎。我們既然選擇了這一行，就得承擔應盡的責任，再苦再累無怨無悔。説什麼都是蒼白無力的，只要我們把各項工作做好，就能證明我們是一個特別能戰鬥的團隊。

新的一年，我們叉車班全體同志願意在公司物流部的領導下，立足本職、放眼未來、加強學習、努力工作、更上一層樓，保持優良傳統爭取更大的光榮，在綠新經濟發展的華麗文章中，寫下我們濃濃的一筆！20xx年即將到來，回顧過去的20xx年，感概萬千。期間認真遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導佈置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇於創新，持續地提高自身的工作效率，發現工作上的問題能及時向領導彙報並尋求解決的辦法。以便為公司的發展做出更大的貢獻。

叉車個人年終總結篇2

叉車做為裝卸生產的主要生產工具，在提高作業效率，減輕工人勞動強度等方面起着重要的作用，隨着鐵路集裝化運輸的不斷髮展，叉車的利用率有了進一步的提高。我從事鐵路裝卸已xx年了做叉車司機也x個年頭了，親身經歷了鐵路叉車作業的發展，也不斷豐富了我的知識和技能。

一、加強訓練，提高操作技能

尤其是在x站叉車作業品類較多，作業的難度較大，為我叉車操作技能的提高創造了有利的條件。象裝大紙作業，作業前必須對所裝大紙的件數、規格進行認真的研究，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開始從事叉車作業時，我曾經因裝大紙倒裝了兩次，才勉強裝完一車。從那以後，我加強各方面技能的培養，取得了很好的效果，現在我已經帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結了一套叉車司機培訓方法。

二、加強學習，提高安全作業水平

作業安全是一切工作的基礎，為此我加強了各項規章制度的學習，全面掌握了叉車作業的技術要求、貨物的堆碼標準，為現場作業安全奠定了堅實的基礎。在20xx年，我在現場作業中發現卸汽車大紙，由於汽車裝載層數較多，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度，對叉車司機的安全構成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護欄的高度，保證了叉車司機的作業安全。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優秀成果獎。20xx年我們裝卸分公司新進了六台xx生產的叉車，在作業中我發現當貨叉起升到一定高度，前進對貨位時，起升油管就暴露在外部，有可能因前部頂撞硬物而使油管破裂，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞。為此我們對所有叉車起升油管用角鋼進行了防護，保證了作業的安全。

三、加強維修，提高設備質量

做為叉車司機維修保養是必須的基本技能，也是保證叉車正常運用的基礎。我充分利用有限的時間加強了叉車理論的學習，從基本結構到典型故障的處理都得到了系統的提高，為現場叉車故障的處理奠定了堅實的基礎。而且我抽出時間參加維修工作的二保以及大修，通過實踐豐富了自己的知識。

四、通過改造，提高設備效能

俗話説：“事事有改善的餘地”，設備也如此，我們通過現場的使用，及時發現設備運用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應現場作業的需要，這樣我們的設備質量就將不斷提高。原有北京鐵路裝卸機械廠生產的xx型叉車，發動機採用的是有觸點的分電器，斷電器觸點經常燒蝕，造成點火系統故障，給現場作業帶來了很多問題。為此我們用xx無觸點分電器代替原有分電器進行試驗，取得了很好的效果，減少了發動機故障的發生。另外，原有xx裝機廠叉車化油器與空氣濾清器接口採用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器髒，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據每一個化油器的實際尺寸，用白鐵皮製作成接口，密封性大大增強，適應了現場作業環境的需要。20xx年我們使用的晉江叉車相繼出現化油器故障，而原發動機所配裝的雙腔化油器每件x多元，而且在一年的實際運用中發現該發動機油耗還非常大，為此，我把x發動機的化油器對接口進行改裝試裝到該車上進行試用，改造後即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現在我們已經把所有運用的車都進行了化油器的改裝。

以上是我個人近20xx年的一些工作總結，我認為我自身的不足之處還很多，距離領導的要求還很遠，但我有信心把叉車司機幹好，體現我的人生價值。

叉車個人年終總結篇3

一、前言

合力工業園叉車事業部項目建設是安徽合力股份有限公司實現“加速做大、做強，跨越式發展”目標的戰略舉措。叉車事業部項目建設促進了合力股份產業結構、資產結構和組織結構的調整，實現有效資源裂解與重組，進一步優化資源配置。通過叉車事業部項目建設，進一步強化叉車核心技術手段，實現生產體系的重構與再造，由於生產體系的完整，生產手段的先進，極大增強企業的競爭實力。合力工業園叉車事業部項目建設使合力股份具備了國內先進水平、達到國際同類水平的小噸位內燃叉車規模化、規範化、專業化、柔性化、生產效率高、配套程度高、擁有核心技術手段的、先進的生產體系。

二、合力工業園叉車事業部項目的項目建設目標

以產品為龍頭，專業化協作生產為基礎，全面提升合力股份小噸位內燃叉車規模化、柔性化生產能力，具有國內領先，國際同行業同等水平的生產體系。項目建設將圍繞主導產品的生產。項目建設及投資重點在形成核心製造能力的結構件製造、塗裝、產品裝配、生產柔性和高效率上。同時，根據生產流程、專業化生產的原則，組建和設置生產車間，建立新的生產模式，形成年產叉車20000台的生產能力。

具體目標：

1、強化物流的合理性，能夠搭建物流信息平台，實現事業部物流的最優化。

2、強化事業部生產系統的效率，在提高產品質量、不斷換型和提高生產效率上具有更大的靈活性、柔性，能夠適應市場的變化。

3、生產工藝及佈局合理，工藝裝備整體水平達到國內先進水平，關鍵工藝及工序達到國際同類企業水平。

4、公用設施完整配套。

三、小噸位內燃叉車事業部項目的主要組成、特點、優勢

3.1主要組成

叉車事業部主要由結構件製造、塗裝、裝配、檢測、倉庫、辦公及輔助6大部分構成，建築面積25000m2。

3.2特點

3.2.1先進的物流體系和信息管理系統。

採用andon系統，該系統是綜合生產管理及控制系統。

andon系統的主要功能表現在生產過程中的質量與生產的計算機自動化監控。生產線質量及物料管理系統主要由質量andon和物料andon組成。

本andon系統採用大型的plc為主控制器，以上位計算機為主配置和監視器，以總線網絡結構連接andon板、控制枱、開關、按鈕等和若干個控制器。

3.2.2具有國內先進水平、達到國際同類水平的生產工藝設備

結構件製造體系

能力達到20000台叉車事業部主要結構件——車架、內門架、外門架、貨叉架的製作任務。包括車架生產線、內、外門架生產線、貨叉架生產線。各線按生產流程合理佈置。

（1）車架焊接線

①由左箱體焊接線、右箱體焊接線、尾架焊接線及總成焊接線4條部件線組成。左、右箱體焊接線平行佈置，尾架線佈置在車架總成胎附近，總成焊接線從車架總成組對好後上線進行總成焊接、二次組焊、鑽孔、清理打磨、校正、屏蔽等工作。4條線上的部件通過空中懸掛吊和地面輥道輸送，配以先進的控制系統。

②左右油箱、左右箱體的焊接採用焊接機器人工作站。

③車架的清理、校正、焊前板等工序採用在地面輥道上完成，工件按節拍順利流動。

（2）內、外門架焊接線

①內、外門架總成組對時間較長，各個零件定位要求高，設計將零件預先組焊成小部件，並設立軸頭組焊工位，然後組對門架總成，保證產品精度。

②門架小部件外形小，結構簡單，採用簡易部件線，運輸以地面無動力輥道，組對、焊接、加工設備按流程佈置。

（3）貨叉架焊接線

①貨叉架的焊接採用焊接機器人工作站。

②貨叉架焊後採用油壓機校正，設備在線佈置。

塗裝線

塗裝線控制採用分散控制方式，強調控制方式、數據傳輸、與erp系統的聯繫。塗裝線輸送系統不但連續運輸，而且具有自動認址、轉掛、停止、定位、統計、積存、升降、旋轉等功能，通過plc控制，實現複雜生產過程的自動化，有效地組織快節奏、高效率的大規模生產。

①適合叉車結構件塗裝的多工藝流程。

②適合叉車結構件塗裝加拋丸設備不下件的要求。

③適合叉車結構件油漆複雜程度不一的特點。

④適合叉車結構件塗裝線工件烘烤、強冷要求時間長的特點。

⑤適合叉車結構件塗裝線節能的要求。

⑥適合叉車結構件塗裝線連接段較長的特點。

⑦適合車間組織生產

⑧適合大產量要求。

裝配線

包括總裝線和部裝線。

①總裝線採用計算機管理及調度、總線控制系統，在裝配線設立計算機終端顯示，總裝線生產節拍按5分鐘，採用連續式板鏈，運行速度0.5～1.5m/min，工藝設計按設1.0m/min。14個工位。

②生產過程中，所有待裝配零件輸送到總裝線或部裝線指定裝配工位，每個零件均進行編碼，方便識別，減少輔助時間。

③橋箱總成採用採用地面輸送小車由外協外購件庫送到部裝區，發動機、配重、輪胎採用自行葫蘆由外協外件庫送到總裝工位；車架、門架採用地面移載小車或懸掛起重機由塗裝線直接送到車架予裝區和門架裝配區，消聲器、空濾器等採用agv小車由專用件庫送至指定裝配工位，形成地面、空中立體輸送網絡。

④為加強部件的裝配，提高部件裝配的自動化水平，能夠在部件裝配的零件安排在線下裝配，縮短總裝線上的裝配時間。發動機、橋箱總成裝配、儀表架總成裝配採用自動輥子輸送機或板鏈按流水線組織生產，使部裝和總裝節拍相等。

⑤根據不同的零件裝配要求，配備各種形式的起重設備和裝配工具，對於超過15kg的零部件如油箱總成、電瓶、機罩等均採用懸掛起重機等設備配備專用夾具起吊，減輕工人的勞動強度，提高工作效率。

⑥新車檢查包括空載試驗、滿載試驗，門架起升、制動速度、密封性能檢查，可將室內試車間縮短為1.5h左右。

3.3優勢

3.3.1生產體系優勢

項目建設圍繞主導產品的生產，着眼於生產和管理的全過程和整體系統的高效益。重點研究和解決了生產物流、工藝、物料搬運、人機工程、生產計劃與控制、質量控制、工程經濟及成本控制等多方面問題。在形成核心製造能力的結構件製造、塗裝、產品裝配、生產柔性和高效率上，以系統工程為指導，在全面性、整體性的基礎上,吸收了信息技術的特點,從而成功建成一個柔性化、集成化、高效的叉車生產體系。

3.3.2生產效率優勢

建立實用先進叉車製造系統，利用了系統工程理論和物流系統分析技術，優化工程及技術設施，探索出提高生產率的有效途徑。

3.3.3組織優勢

根據生產流程、專業化生產的原則，組建和設置生產車間，建立新的生產模式。建立綜合性的管理系統，把生產、庫存、採購、以及財務成本等多項管理集成，充分提高企業生產經營活動的有效性和整體效益。

四、主要技術創新點

4.1柔性化精益生產

本項目採用以產品為對象佈置生產工藝和生產設備，整個生產組織嚴格按市場要求制定，形成柔性化精益生產的模式，上下工序間銜接緊密，最大限度降低中間品積壓，帶有信息化識別裝置的物流系統，極大的提高生產效率，對市場的反應快，同時，在提高產品質量和柔性化生產上也具有極大優勢。

4.2先進高效的核心製造能力

合力工業園叉車事業部現具有的結構件製造系統、塗裝系統、裝配與試驗系統，信息採集與管理系統、物流配送系統等均屬叉車生產的核心製造能力。由於各系統有效銜接，高效運行，保證生產過程中產品質量全面提高和柔性化生產的實現。

4.3先進設備和先進工藝

採用的機械手焊接工作站、焊接生產線、塗裝線、總裝線、以及各種輸送系統、輸送方式，數據採集方式與控制系統等一大批先進設備和先進工藝，大大提高了生產製造技術水平。

上述生產工藝及設備不僅達到國內先進水平，也達到國際較先進水平。

五、促進行業科技進步作用及應用推廣

在合力工業園叉車事業部建成前，我國叉車行業的生產體系多為以工藝為對象設定，存在工序複雜、管理難度高、生產效率低、對市場反應慢、柔性化程度低，半成品積壓嚴重、無法實施或難以實施信息化管理。叉車事業部是國內第一家叉車年產量超過萬台的生產車間（或事業部），其生產組織完全按照以產品為對象設定，在物流管理與配送、生產線組織與功能、生產系統效率、生產過程中的相互協作、技術經濟指標等多方面均有開拓和創新。現生產實際表明，叉車事業部已成為我國搬運車輛行業（叉車）的樣板工程，其建成與投產，對我國搬運車輛行業（叉車）行業的發展將起到示範與推動作用。

叉車個人年終總結篇4

過去的3個月是我考取叉車駕駛證後正式上崗的3個月。在這3個月期間，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的`提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下兩方面的工作：

1、潛心學習，自覺錘鍊。雖然我考取叉車駕駛執照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的過程中我潛心學習，自覺錘鍊。經過3個月的時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗3個月來基本沒有出現失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下紮實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業水平，同時把工作做的更好。

2、嚴格要求，愛崗敬業。我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業，做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。

在今後的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業技能，為公司的發展貢獻自己的力量！

叉車個人年終總結篇5

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標

落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓和提高叉車維修水平與質量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了厂部和部門提出的：

加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。並落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照20xx年制定的工作計劃和要求

加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：

1、全年培訓合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

3、人員流動率為6%。

4、叉車使用率95％以上。

5、叉車出入庫運載量1—11月份為：支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。

6、叉車月度突發故障率控制在5％以下。

7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100％。

8、叉車年度費用：

a)林德叉車未包括（2台廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。

c)柴油：20xx年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節約費用為：3.7萬元。

四、管理與措施：

1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衞生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒後開車，疲勞駕駛，患病操作的`規定。

3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因並及時排除故障。

4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，並對車輛故障維修、保養做數據記錄。

5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督並做記錄。

6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在20xx年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

7、費用控制與措施：

a、車輛故障判斷，要求準確性100％。

b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。

c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。

d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作採購員對配件價格的評定。

e、對於部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％。

五、存在問題：

1、20xx年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。

2、在運作中，存在一些違規操作現象。

3、團隊協作精神不盡人意。