書市場調查報告推薦8篇

當一場調查活動結束後，大家可以及時寫份調查報告了，在調查過程中我們積累了很多感受，一起來寫調查報告吧，下面是本站小編為您分享的書市場調查報告推薦8篇，感謝您的參閲。

書市場調查報告篇1

大優勢是導購員鼓勵消費者試穿，尤其是價位偏高的內衣，導購員會提醒消費者試穿後購買，以免花了錢又不合適。記者在調查過程中還發現各個品牌的銷售價格也不盡相同， 愛慕 、 戴安芬 歐迪芬 等大品牌，內衣價格一般在160元~208元左右，底褲價格在80元~90元左右，顧客在選購過程中主要看重價位合適與否。在記者的隨機調查中，顧客因為很喜歡但價位接受不了而放棄的佔40%左右，因花色喜歡而杯型不合適的佔 50%，只購買成套內衣的佔20%，其中外國女性選擇國產內衣看好了卻沒有合適杯型的佔了80%以上。

市場：外貿貨品滿足消費者

許多消費者不僅到正規大商場去選購品牌內衣，而且還經常到一些服裝市場去淘外貿內衣，理由是國外訂單的花色奇特，號碼齊全，惟一需要修煉的是一雙慧眼識貨的本領。

走訪位於北京使館區的一家知名外貿服裝市場，這裏的購物人羣可謂匯聚中外。在該市場的三層內衣專賣區，記者看到了品種繁多的內衣。粗略看了看，大致可分為兩類，一類是中小型內衣生產企業的產品，這些內衣大多顏色緊跟流行，款式也較時尚，用料上與品牌內衣卻存在差距，生產工藝較之也顯得粗糙，惟一的是價格的優勢比較明顯。據瞭解，在此購買內衣的多是回頭客，從攤主和顧客交流時的語氣明顯能感覺到這一點。顧客黃小姐來了就詢問上次看好的內衣套裝補貨了沒有，據她介紹，她常來此選購內衣及底褲，尤其對今年流行的粉色蕾絲花邊內衣情有獨鍾。同樣的款式在商場的價格令人望而卻步，這裏的價格卻能坦然接受。的確，內衣套裝每套50~60元的價格，底褲10~15元的價格真的很令人心動。

在一家專門經銷國外訂單國內做的內衣攤位，記者看到一位老外在挑選內衣。她用流利的中文告訴記者，她叫索佳，來自烏克蘭，是這裏的老顧客，她也曾嘗試去大商場選購內衣。不久前去了銀座、太平洋百貨，結果試了許多件，感覺導購小姐都煩了，最終也沒買到合適的內衣，只有在這家才能買到適合自己的內衣。她告訴記者三年來全部的內衣都是購自這裏。

書市場調查報告篇2

汽車產業對我國經濟影響重大其對其他產業的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對於我國國民經濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業(汽車金融服務、鋼鐵工業、石油工業)發展、依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創新維繫國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業的發展，其對中國經濟的促進作用佔各大行業之首，説明了其對中國經濟的重要性。

此次調查目的是為了要更好地發展汽車產業，就要更好地瞭解如何發展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，並影響着我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。

一、 我國汽車發展狀況分析

1.我國汽車行業發展背景分析

基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業發展動力不足並且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業初步形成體系。

探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業集中度較低，沒有形成規模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。

調整發展階段(1994~1998年)，汽車產業面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發展階段(1998年至今)，中國汽車工業的社會環境、政策環境以及市場環境都發生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業的迅猛快速發展。“十八大”後，推進新型城鎮化和收入分配製度改革等政策的推出，都將對汽車行業形成實質性利好。

2.當前我國汽車市場銷量規模分析

20xx年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高於今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過相形之下，20xx年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

20xx年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩健的步伐，繼續演繹着世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車佔據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功佔據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，並沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費者對汽車關注點分析

消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。

在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業的消費者，涉及各個行業，最後整理綜合所有資料，並從中得出了幾個結論。

1、消費者的個人特質

汽車市場有了較大的發展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的佔40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由於經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性佔56.9%，女性43.1%;打算要買的人當中，男性佔58%,女性佔42%。總體上説，在汽車購買上男女性別差異並不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡羣體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者佔30%，3040歲佔40%，4050歲佔20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的佔10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下佔60%,3040的佔26%，4050佔10%，50歲以上佔4%。因此可以看出現在汽車的主要消費羣體是3050歲，而潛在的消費羣體則以40歲以下為主，佔96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以後。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中佔12%，在打算買車者中佔25%;月收入為500010000元的在已買車者中佔55%，在打算買車者中佔60%;加總起來分別佔67和85%，都佔了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右着汽車市場的走向。

2、消費者的購車理念

5成受訪者選擇10萬以下經濟車,一年內有購車計劃的消費人羣中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對於眾多汽車廠家來説，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調查對象中，喜歡白色佔12%;黑色佔48%;紅色佔8%，銀色佔20%;藍色佔10%;黃色佔2%，三大主色調仍是黑白銀。

三、我國汽車工業的發展問題

自主創新成發展短板，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術並未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。

出口規模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅佔世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。

四、未來我國汽車行業分析及問題的解決辦法

20xx年，面對錯綜複雜的國內外經濟形勢，汽車行業認真貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，堅持科學發展為主線，按照穩中求進的工作總基調，加快推進行業轉型升級，攻堅克難，鋭意進取，全行業呈現持續健康發展態勢。全年汽車產銷跨上20xx萬輛台階，創全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。20xx年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高於年初預計。產銷突破20xx萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。

在新能源汽車產業鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在於上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統三大核心零部件;充電站等配套設施的建設。總體來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環節的電控系統。影響汽車行業運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發展水平、社會環境、產業發展戰略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業政策將引導企業轉變增長方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術在企業發展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創新，提高增長質量才能順應潮流，脱穎而出。

從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車慾望。當前，我國汽車工業發展面臨的國內外環境仍然十分嚴峻和複雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業發展中還存在發展方式粗放、產業結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優化調整產業結構，實現企業重組，增強汽車行業的國際競爭能力，是汽車行業長期以來努力爭取的目標。儘管目前我國汽車行業基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業體系，形成了一批骨幹企業和集團，但整體實力與汽車行業的發達國家相比，差距十分巨大。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，要堅定發展汽車工業的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業大而不強。汽車強國的標誌主要有三個：一是具有自主創新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業集中度高，企業競爭力強，要有能與國際一流汽車企業比肩的企業;三是在國際市場上佔有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

書市場調查報告篇3

隨着整車利潤進入微利期，售後服務日益顯山露水，發展汽車售後市場顯然是更好的選擇。來自中國售後服務市場的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車售後巨頭躍躍欲試，面對外資巨頭對中國售後服務市場的追捧，業內人士建議，國內商家應馬上行動起來，搶佔先機。日前，就中國汽車後市場的一次深度論壇上，與會的各方專家各抒己見，共同探討分析了中國汽車市場目前存在的問題和未來的發展趨勢。

4s店不會獨霸天下

張興業（中國汽車工程學會會長）

國外廠商早就推出菱形的概念，美國在上世紀80年代汽車修理市場就開始萎縮，汽車修理人員轉入汽車保養和裝飾，看來這個也可能是我國的發展方向。

低成本，特別是在技術發展非常快的情況下，一些專業的修理店將在診斷設備利用率和高級技術的工作效率方面超過4s店。大部分客户將會在保修期內去特約維修站，但保修期過後，他可能就不去了，維修配件的銷售量今後在這些方面有可能得到進一步發展。

由於汽車銷售和維修保養的本地化，需要相應社會力量長期存在，如能提高服務意識，改善維修配件的質量和維修質量，實行規範管理和明碼標價，降低修理成本，那麼它將與專賣店形成相互競爭共同發展的態勢。

美國有五百多家連鎖維修配件公司，其中20多家公司維修配件的銷售量就佔美國汽車配件銷售的70%至80%，還發展了汽車研發中心，打破了汽車製造商的壟斷，形成了高質量、低成本的民間採購和供應網。

在價格透明的基礎上，為汽車提供保養、維修、美容、裝飾、配件供應一條龍的服務，全國各地的汽配城應該向這個方向發展。我們新建的汽車大型市場也應該包含這樣的功能。

從汽車後市場涵蓋的內容可以看出，汽車用品行業是汽車後市場的重要組成部分。隨着汽車用品需求的個性化，汽車用品的內容早已遠遠超出維修服務的範圍，成為汽車及其擁有者的必需品。我認為，目前有很多商家服務觀念的淡薄仍然是比較普遍的問題。

規模化品牌化企業將勝出

張化波（原交通部公路司司長、中國汽車保修設備行業協會會長，從事汽車保修設備行業20多年）

汽車用品行業是不是我們期待的那座金礦，我個人認為不應該盲目樂觀，我用四個詞總結現在中國汽車用品服務行業的狀況：“市場廣闊、發展迅速、內功不足、潛力很大。”

市場繁榮的主要原因我們分析有幾個因素。

第一，汽車工業的飛速發展，給汽車用品行業留下巨大的市場空間。

第二，豐厚的利潤和較低的准入門檻吸引大量的淘金者，許多汽車用品商都想進來賺大錢。

第三，國外發展的成熟模式成為我們效仿的對象。

第四，大量國外企業的進入對中國汽車用品行業的拉動。我們的汽車用品行業還屬於成長初期，市場秩序混亂，質量良莠不齊，企業規模較小，流通渠道不暢，局部還經常出現惡性競爭等諸多問題。整個行業不成熟，還沒有進入規範良性的發展軌道。中小企業都比較脆弱，很難抵擋外來的競爭。

但是近兩年，隨着整車銷售速度的放緩，整車銷售利潤越來越薄，更多企業的目光開始關注利潤豐厚而開發不足的汽車用品市場。

中國的汽車市場開始從車前向車後轉移，汽車用品市場的競爭也愈演愈烈，許多著名的外資汽車售後服務商也紛紛開始籌劃中國的戰略，如“ac德科”計劃在華東地區發展200家以上的快修連鎖。“博世”計劃五年擴張到1000家的維修網絡。“黃帽子”計劃在未來五年內把連鎖店發展到100家。“奧林巴克斯”計劃投資10億日元在中國開100家連鎖店。上汽與殼牌推出安吉捷飛連鎖店已經開始啟動，可以預想在汽車用品領域一場激烈的競爭在所難免。

什麼樣的汽車服務企業能夠在中國得以發展，我個人的看法是，首先，適應我國國情和人們消費習慣的企業，將在競爭中佔有優勢；而規模化、品牌化、國際化的企業將會成為競爭中的勝者；科技含量將決定汽車電子、影音、安全防盜、養護等產品的發展方向；專業化服務將是汽車美容、養護、快修店制勝的法寶；連鎖服務將成為汽車後市場服務的一個發展主流；專業化人才競爭將成為各家汽車用品企業競爭的核心；實用、時尚、個性化、人性化將成為汽車裝飾、汽車改裝的發展潮流；安全環保科技將成為研發的主要課題。

書市場調查報告篇4

為了解食堂蔬菜採購流程和採購質量，我校校學生會生活部跟食堂部老師協商，跟隨食堂的採購老師們到#############蔬菜交易區做了一次蔬菜的採購。得出的調查報告如下：

1. 調查目的：為了解食堂蔬菜的採購流程和採購質量，通過對蔬菜市場價格的瞭解，更好的維護同學及食堂雙方的合法權益;

2. 調查對象：#########市場的菜農及採購蔬菜的老師;

3. 調查方法：現場觀察，詢問;

4. 調查時間：五月十四號下午;

5. 調查人員及分工：###(詢問記錄菜價)

##(與食堂老師交流)

###(拍攝採購照片)

最後共同撰寫調查報告

6. 調查內容：市場上的菜價、食堂老師是怎樣選擇採購的蔬菜;

7. 調查結果：由於雲南近幾個月乾旱，蔬菜的價格普遍都有上升，食堂老師在選購菜時，都是選價格可接受較為新鮮的蔬菜;

8. 調查體會：採購蔬菜並不是容易的事。相對食堂來説，選購蔬菜既要看重價格又要看是否新鮮，這需要不停的走動，同種蔬菜，通常要看三四家詢問價格，最終才確定購買。

9. 調查總體概述：平常我們在學校食堂就餐，覺得食堂的菜價都偏高，但通過這次調查，發現學校食堂部的老師在選購蔬菜時，都是選擇一些新鮮的，利於學生的健康。同時，由於學校食堂並非盈利性事業，在選購蔬菜時，並不會選擇價格過高的，這我們也是能夠理解的。

通過這次與食堂老師採購的合作，與食堂部更好的交流，相信以後我們生活部更能有效的傳達同學們和食堂部之間的信息以及同學們對食堂的意見和建議。

書市場調查報告篇5

調查時間：20xx.9.30

調查地點：當地蘇果超市

在零售食品的市場中，不同消費者的消費心態不同，薯片的消費族羣聚集城市，小部分消費者對自己消費什麼檔次的產品有比較清醒的認識，而絕大多數現有或潛在消費者對琳琅滿目的零食品牌都一頭霧水，上好佳包裝市場調查報告。 近年來，追求生活質量的提高成為城市消費者的普遍需求，也由此帶動了食品零售總額的大幅度提高，上好佳所面臨的正是這樣一個規模不斷擴大的食品市場。

作為一家合資食品有限公司，企業擁有先進的技術力量和投資優勢。此外，企業還在不斷開闢全國性的銷售網絡，在市場競爭中還是具有一定的優勢。 品牌知名度高，但隨着新全國性薯片品牌的崛起，品牌在新一代消費者中的認知度下降，這嚴重阻礙消費量的消費行為。

超市中19種馬鈴薯食品中，國產品牌約佔不到10％，其餘的均為進口產品。 目前，中國油炸薯片行業沒有國家標準，生產標準參照油炸小食品，因此，指標控制不嚴，在產品生產、檢驗過程中，多以各企業制訂的標準為準，各企業之間產品檢驗理化指標、衞生指標、感觀指標有一定差異，使產品內在品質參差不齊，導致產品在市場上的競爭力不強，難以從區域性名牌向全國知名品牌發展。

整個市場將不斷擴大，需求量迅速提高，消費者對品牌認識的意識在增強。 市場中包括本公司品牌在內的薯片佔據了巨大的市場份額，樂事與可比克在市場中正發展為細分化市場中的崛起品牌，而一些地區性的雜牌薯片同時充斥市場，且還在不斷增多，使得市場競爭愈發激烈。 在品牌知名度，品牌形象等諸多方面都有相當大的優勢，具有比較明顯的品牌特性，因此企業有着比較大的品牌優勢。在產品核心形象與概念沒有新進的樂事突出，同時作為高品質薯片定位的產品在價格上沒有優勢。

基於市場發展的現狀，企業應利用市場尚未成熟之際，重新塑造起上好佳的品牌形象，同時提高品牌對消費者的心理佔有率，進而提高市場佔有率。

消費者分析：

（1）消費羣體的構成

年齡：1030歲之間的年輕城市人羣。

性別：性別比例平衡

（2）消費者羣體分類

消費羣體分類 消費羣體特徵 辦公室一族 所謂“白領”，8小時無午休工作制 傳説中的小資 對薯片的消費不僅只為充飢，還為顯示身份，品味 標新立異型 年輕人中的“新新人類”，對消費的品牌有一定認識 追求品牌型 以學生為主力消費羣，追求時尚，新鮮（3）消費者的態度

潛在消費者主要集中在學生和注重對品牌的消費的年輕人中，這類人浮躁，盲目，對一個新品牌的消費不會瞻前顧後，衝動消費。喜愛具有鮮明品牌特性，符合亞文化特性的品牌文化。

（4）消費者分析總結

鑑於樂事等成功的廣告策略，“辦公室”和“小資”作為主力消費羣的力量再次彰顯，須以此作為主要的訴求對象。 “標新立異”和“追求品牌”兩型化的傾向於，但他們的消費心理不成熟，極易更改目前所消費的品牌，因此精準的廣告策略，很容易將他們收歸上好佳旗下。

產品分析

1、產品的質量

產品質量較高

企業憑藉先進的技術和設備能夠繼續保持現有的產品質量如果消費者在質量方面有新的需求，產品的質量還有提高的潛力（2）產品的價格

產品價格在同類產品中居於中高水平

（3）產品的品種

產品種類多樣，屬於同類產品中上等

（4）包裝

產品包裝具有鮮明的特色，能很快吸引消費者的注意，以品牌形象大使“咕咕鳥”

作為主要得包裝形象，包裝與產品的價格相符，體現出該價位產品的特點。

2，與同類產品的比較

品客進入市場較早，有比較固定的顧客羣，今年來，在廣告表現上比較平淡。樂事則是在近幾年迅速崛起，由百事集團主推的品牌，進入市場之初即大打廣告牌，目前已經已將營銷網絡由上海拓展開開來，作為同價位的品牌具有極強的競爭力。

3.產品生命週期分析

上好佳系列薯片正處於從產品的成成熟期，較之樂事，可比克等品牌，上好佳是上市最早的。通過商業分析表明，上好佳已為廣大消費者所接受，在市場上的競爭力較強。但由於新品牌的崛起及各地方性薯片的大量湧現，市場地位受到動搖。市場上除了留住產品的忠實的消費繼續光顧外，關鍵是要吸引潛在消費者的加入。

4.產品的品牌形象分析

（1）企業賦予產品的形象

吉祥鳥“咕咕鳥”鮮黃色的咕咕鳥象徵着新生命的誕生，象徵公司充滿朝氣的新紀元；活潑可愛的咕咕鳥是來自菲律賓的“歡樂鳥”，“幸運鳥”期盼着所有朋友的喜愛和廣關心。在產品導入市場之初，企業並就此形象有意識地進行宣傳，在品牌策略和產品包裝也運用了這樣形象，看是由於文化差異，在中國區的消費者對此形象只是停留在認識的層面，並未形成強烈的認同與喜愛，並且形象與產品內涵的聯繫相當薄弱，消費者對產品形象的認識相當模糊。

（2）消費者對產品形象的認識

通過網上資料查詢，部分消費者認為上好佳是一種沒有什麼特色的產品，即使有新的品種也不願嘗試，且產品包裝也有待改進。消費者認為理想的產品應“有現代感”，“看起來有食慾”。

5.產品分析的總結

（1）優勢：

較早進入中國市場，有固定的消費羣，品牌的服務質量及價格得到廣泛認可，市場發展態勢良好。

（2）劣勢：

產品的形象及內涵模糊缺乏特色。產品口號只是停留在“oishi” 沒有鮮明的品牌特徵。

（3）主要問題點：

通過上則與同類產品的對比可以看出，產品在口味、價格、包裝等方面都不具備明顯優勢。企業必須適時推出一種對本產品的新的理念，新的口號，從而賦予產品新的競爭優勢。

企業與競爭對手的競爭狀況分析

1.企業在競爭中的地位

（1）市場佔有率：

在整個薯片零食市場的份額最高。處於成熟階段，是市場的領軍者，地位比較明確。

（2）消費者認識：

上好佳為大部分消費者所認識，處於有利地位。

（3）企業自身的資源和目標：

企業資金充足，設備先進，工藝領先。希望通過廣告促銷策略在與競爭對手的競爭中居於優勢地位，進而對市場領先者發起衝擊。

2、企業競爭對手

（1）競爭的對手的判定：

目前薯片市場的品牌分佈，百事食品（中國）公司生產的“樂事”薯片，福建達利食品有限公司生產的“可比克”薯片，品客薯片及本公司的“天然薯片系列”佔據了國內薯片市場的大半江山。其他的薯片品牌是90年代中期相繼出現的近百家油炸薯片品牌，難以構成威脅。“上好佳”的主要競爭對手就是以上三家（2）競爭對手的基本情況：

“可比克”在前段時間由於被認為含有害物質，信譽度有所降低，但其品牌形象在一部分消費者心目中已根深蒂固，所以暫時也不能將其列為對手。

樂事作為百事集團主推品牌，憑藉其強大的廣告運作實力及遍佈全國的營銷網絡為依託，後勁很足。

（3）競爭態勢總結：

“樂事” 、“品客”、“可比克”等為主要競爭對手，上好佳的劣勢在於產品風格不夠鮮明，近期廣告宣傳遜於對手。

五、競爭對手的包裝分析

“樂事”，“可比克”，“上好佳”的包裝都非常的好看，很清新，特別是樂事，他的每種包裝都有自己的主題，而且憑藉它的各種廣告推出，賣的也很紅火。上好佳勢必須在近期推出一系列廣告活動。

六、我國薯片行業發展對策

1 依靠科技進步，健全服務體系，促進產業發展首先，各級政府、科研機構及技術推广部門應積極推廣目前能適合加工的馬鈴薯品種和已成熟的栽培技術，提高產量、改善品質，以高產、優質贏得市場，求得馬鈴薯種植業的發展；第二，加大馬鈴薯新品種的研究、開發力度，從戰略高度研究種植過程中的高產增效，通過研發適合加工型馬鈴薯品種提高其附加值，幫助農民增收；第三，全方位、多渠道地做好科普宣傳，提高農民科學種植意識；第四，由農業科研部門牽頭，組織行政領導、技術人員和農户三位一體的研究、推廣體系，做好示範推廣工作；第五，引導農民自發成立農民協會，形成政府、企業、農民共同投入，加強基地建設，逐步形成統一供種、統一安排生產、統一銷售，從而保證產品的質量、數量，變千家萬户“小生產”、 “小經營”為“大生產”、 “大市場”，從根本上促進產業的發展。

2 加強宏觀指導，加大扶持力度

首先，政府、企業應以國家西部大開發為契機，從培植優勢產業的戰略高度出發，合理佈局加工企業，加大對馬鈴薯產業的龍頭企業扶持力度，為企業發展創造一個良好的環境；第二，政府有關部門應借鑑發達地區的先進經驗，幫助企業建立行業規範，提高生產管理水平；第三，從今後薯片市場發展狀況預測，政府有關部門應高度重視我國薯片各生產企業的整合工作，在較短的時間內通過資產重組，形成有較大規模的企業集團，從根本上消除目前無序的過度競爭狀況，提高我國薯片行業在國內市場的競爭力。

3 解放思想，轉變觀念，努力跟上市場經濟發展步伐首先，我國薯片行業應制定市場規則，共同遵守公正的市場競爭規則，規範自身行為，降低市場不必要的運行費用，從發展產業和品牌戰略的高度培育市場；第二，認真總結過去的經驗、教訓，從發展戰略高度認清我國薯片行業內部整合過程，按照現代企業制度要求，加快體制改革和體制創新步伐，組建薯片集團企業，實行生產企業與銷售公司分離的經營管理模式，在較短的時間內大幅度提高我國薯片行業在國內市場的知名度和競爭力。

4 制定行業生產統一標準，提高產品的市場競爭力首先，我國薯片生產企業應從生產廠房設施、產品加工過程、馬鈴薯儲藏及運輸、產品包裝運輸和操作人員的衞生等各個環節制定統一的標準嚴格管理；第二，統一產品理化指標、衞生指標、感觀指標的標準，實現與國際接軌，保證產品內在質量的統一性，為創造國內知名品牌，打造我國薯片行業的“xx”奠定堅實的基礎。

書市場調查報告篇6

1、總體市場與發展預測

1)隨着移動通信的迅速發展，手機的消費需求也不斷增加，。20xx年中國手機用户已達1.45億户，成為世界第一大市場。同期中國內地裝配手機8350萬部，其中4390萬部在國內市場出售。截止到22年6月底，中國的移動電話用户總數到達1.76億，累計新增用户3135.7萬，比去年同期增長50.9%。中國早已成為擁有移動用户最多的國家，並且移動用户的數量堅持快速增長的勢頭，平均每月以500萬户左右的速度遞增(見圖1)。從用户類型上看，20xx年用户的增長繼續以中低端用户為主，其中預付費用户比例到達24.1%。

2)20xx年中國移動電話用户的增長可堅持在6000萬左右，未來3年內仍將以每年6000萬左右的速度增長;中國手機生產總量可達9500萬台，到20xx年該數字將超過1億台。《電子工業展望：中國》報告：到20xx年，預計中國的手機用户將突破2.6億。此外，世界範圍的手機制造商將繼續將其部分生產外包給中國廠商，所以預計到20xx年，全球40%的手機將在中國製造，與此相比，20xx年僅有20%。這意味着屆時中國的手機年產量將高達1.4億部，成為世界第一生產基地。

3)賽迪顧問調查證明，儘管首次購機的用户佔據主體地位(70.5%)，手機市場的增長依然主要來源於此，隨着中國移動和中國聯通的移動新業務的不斷開發與應用，手機更新換代所佔的份額也在逐步加大，到達29.5%，構成了市場發展的新動力。

2、市場份額

我國市場共有30多個手機品牌，生產廠商接近40家，其中gsm生產廠商12家，cdma生產廠商19家。國外品牌以摩托羅拉、諾基亞、愛立信、三星為主，國產品牌以波導、科健、tcl、康佳等為主。20xx年銷量位於前十名的品牌分別是摩托羅拉、諾基亞、三星、西門子、波導、tcl、愛立信、飛利浦、東方通信、阿爾卡特，它們佔到了全部市場份額的80%以上，20xx年，國產品牌手機取得了較好的業績，市場份額由20xx年的7%猛升到15%，增長了一倍以上。20xx年1～5月份上升到了16%，科健、tcl和波導手機都進入了前10名，改變了過去洋品牌手機一統天下的局面。根據賽迪顧問的統計數據，截止到20xx年4月底中國移動電話設備市場銷量將近1600萬台。其中，國產品牌手機的市場份額到達18%以上。位於銷量前十名的品牌分別是摩托羅拉、諾基亞、tcl、三星、西門子、波導、愛立信、飛利浦、東方通信、阿爾卡特，它們佔到了全部份額的80%以上。其中，國產品牌tcl進入前三強。國產手機的市場份額也已由1999年的2.5%提升到20xx年4月的20%。信息產業部電子信息產品管理司司長張琪日前介紹説，今年前4月國產手機產銷量同比均增長30%以上。尤其是tcl、波導、康佳、科健、海爾5家企業的產量同比增長345%，銷量增長364%，出口624萬台，

20xx年4月底中國手機市場份額排行前五名數據來源：賽迪顧問20xx年5月

3、用户分析：

1)用户年齡分佈

經過此次移動電話消費行為的調查顯示30歲以下用户的比例持續增長，其中以21-25歲最為明顯，由1999年的15.8%上升到20xx年的23.4%而逐步成為一支重要的消費羣;30以上的用户比例均有下降，截止到此次調查為止下降到26.8%，31-35歲段的用户羣已讓位於26-30歲用户羣，但在高齡用户羣中仍佔據絕對的優勢;總的來説，移動電話用户呈年輕化趨勢。數據來源:ccid20xx，11

從移動電話用户的年齡層來看，21-25歲、26-30歲、31-35歲的消費者是移動電話的三支重度消費羣，1999年來一向分佔前三名，三者的比例之和在20xx年底更是到達70%以上;這三支消費羣中尤以21-25歲、26-30歲兩支消費羣為主，其比例之和在20xx年已到達46%，佔據整個消費羣中最多的一部分;31-35歲段的用户羣雖有所下降，但不容忽視，從調查數據顯示仍佔有20.6%的比例。20歲以下用户羣的比例三年來雖一向在增長，但由於其所佔的比例很小且增長緩慢，在未來幾年仍將不可能成為明星用户羣。

書市場調查報告篇7

一、調查方案

(一)調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。

(二)調查對象：在校生

(三)調查程序：

1、設計調查問卷，明確調查方向和內容;

2、進行網絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天並讓他們填寫調查表;

3、根據回收網絡問卷進行分析，具體內容如下：

(1)根據樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分佈狀況的均值、方差等分佈的數字特徵，推斷大學生總體手機月消費分佈的相應參數;

(2)根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析;

二、問卷設計

大學生手機使用情況調查問卷

三、數據分析

根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發展潛力的市場。

(一)根據學生手機市場份額分析

(二)學生消費羣的普遍特點

作為學生我對這個羣體做了一些瞭解，對於我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生羣體開發產品或進行鍼對性的營銷手段，才能夠搶佔市場。下面我們就來對學生羣體的特點來進行分析：

1、學生消費羣的普遍特點：

1)沒有經濟收入;

2)追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚;

4)學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5)品牌意識強烈，喜愛名牌產品;

(三)學生消費者購買手機的準則和特點

通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，佔65%;但大學生也並非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也佔有一席之位，佔 50%;其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。

書市場調查報告篇8

隨着我們的生活水平不斷提高，旅遊消費變得越來越熱，出外旅遊已成為我們生活中必不可少的部分。在旅遊羣體當中，大學生是整個旅遊市場的一個重要而又獨立的組成部分。大學生作為社會的一個特殊羣體，具有一定的經濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬鬆的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅遊熱。因此，大學生作為一支旅遊生力軍的地位確實不容忽視為了能夠能夠是大學生旅遊消費中的問題所能解決的，加快大學生旅遊市場的發展，進一步促進整個社會的發展，做了這樣的大學生旅遊市場進行調查。

1、現狀分析

（一）大學生人數多，基數大

自1999年教育制度改革以來，全國各高校連年擴招，在校本專科學生人數日益增多。“到2003年年底，全國高校在校大學生人數己經達到1108.6萬人。根據“十五”教育規劃，高等教育到2005年進入大眾化階段，適齡青年上大學的比例達到15%，到2010年已經達到20%”。龐大的大學生消費市場已逐漸成為旅遊企業必爭的重要陣地，前景看好。

（二）旅遊目的以觀光和休閒度假為主

由於在校大學生受經濟條件限制，他們的出遊多以短期到鄰近地區為主。《中國旅遊報》對北京高校的專項抽樣調查顯示，大學生選擇出遊天數多以2～4天為主，比例總和佔74.7%。因大學生生活經歷少，對學校和家庭以外的事物新奇他們旅遊時多選擇與日常生活反差較大的自然風景類的旅遊目的地。

（三）出遊方式多以自組羣體為主

大學生的自我意識和獨立意識較強，外出旅遊多不願受限於現行的旅行社線路和組團安排。因而一到假期，高校就會出現五花八門的尋“伴”旅遊啟事。武漢大學旅行社曾對4所高校進行市場調查，結果顯示大學生出遊的意願在95%以上，近90%的大學生有出遊經歷。然而這其中絕大部分都是自組旅遊，參團出遊的學生卻是寥寥無幾。有關調查也證實，大學生出行外地喜歡結伴而行，在人數合上以2—7人居多，達到74%，其性別構成是兩性搭配佔絕大多數。

（四）大學生從眾心理顯著，信息傳遞迅速

大學生作為一個集中的旅遊羣體，旅遊決策易受同學或朋友等相關羣體影響。再加上旅遊信息不對稱等原因，大學生旅遊常常沒有充分的前期準備，情緒易波動，從眾心理顯著;同時，由於市場集中，羣體間聯繫廣泛，旅遊信息傳遞迅速。

（五）大學生容易接受新產品、新消費和新的生活方式

他們消費心理、消費習慣尚不穩定，消費需求具有較大彈性和可誘導性;他們感性消費、個性消費、羣體消費、社交娛樂傾向明顯，因此旅行社可以充分利用這一點進行相關的產品進行推銷。

2、大學生旅遊特徵分析

（一）講究經濟實惠，相對更加重視旅遊經歷

大學生目前大多仍為消費者，可用於個人自由支配的資金不多，屬於非強勢消費羣體。因而對價格較為敏感，在旅遊過程中對物質要求不高，講究經濟實惠，特別是吃、住方面只要得到基本滿足即可。此外，大學生長期在學校生活，對外面的世界充滿好奇，旅遊中的各種經歷都是他們津津樂道的事，因而他們更加重視旅遊過程中的經歷和感受。

（二）出遊方式多以自組羣體為主

大學生不願跟旅行社的團隊走的主要原因一般有兩個，那就價格高和線路不符合其要求他們追求自由，張揚個性，不滿足於一般的旅遊景點，更喜歡去一些帶有探險性質的“超常規”景點，旅行社普遍缺乏與之相適應的產品。同時，大學生的旅遊消費水平普遍較低也成了制約的因素。所以相對於他們認為不自由、花錢多的隨團旅行來説，似乎更喜歡自己組織旅遊。他們理想的旅遊方式是：旅遊的地方有相識的同學或是同學的家在那裏，這樣一來可以解決吃或是同學的家在那裏，這樣一來可以解決吃住及安全問題。

3、制約因素

（一）制約大學生旅遊的主要因素是資金不足

如果外出時間過長，就會引起大筆花銷，而大學生並沒有過多的資金來源，雖然很喜歡旅遊，但是出於資金問題，並不能得到很好的滿足。

（二）旅遊目的地相關信息的真假可信度

一些旅遊企業沒有對旅遊信息進行市場調研，所發佈的旅遊信息名不副實、過於陳舊或者沒有及時更新，以致出現宣傳內容與實際情況不符的現象出現。一方面為一些旅遊企業為了能夠多的吸引大學生來旅遊，對景區進行虛假宣傳，以致遊客到了目的地後大呼上當，如一些酒店、餐廳老闆扮成遊客在近年受歡迎的“自由人”旅遊網站寫假評語，或者發佈一些不詳細的旅遊信息，和不詳細的打折活動，吸引大學生報團參加，帶大學生消費以後，便以“此項活動不再活動範圍內”為藉口欺騙大學生。

（三）旅遊地的本地人欺騙外來旅遊的人

到了一個地方難免要購買一些當地的土特產、紀念品等。很多大學生比較衝動，就憑着一股衝動去買東西，沒有貨比三家，討價還價，老闆説好就不顧一切的買下。很多景區內和路邊小店出售的物品，但是價一般比正規市場商店的標價貴得多，尤其是路邊小攤上的貨往往會充斥着假冒偽劣貨品，有些老闆為了吸引顧客就回找一下熟人圍觀併購買物品，從而誤導一些人，使旅客爭相購買。還有一些同學之間互相攀比，見人家買了，自己不買就沒有臉面，這樣子是很多學生 都會花好多冤枉錢，結果是讓他人漁翁得利佔了便宜。

4、戰略性建議

各級政府、教育管理部門，高校對大學生旅遊給予政策支持。大學生旅遊市場的開發意義不僅在於其對旅遊業經營收入的放大功效，更在於旅遊對於青年人綜合素質的提高，對不同文化環境的認同以及對全民旅遊理念的推動。但是現在我國的一個特殊情況是，教育行政管理部門擔心發生傷亡事故，自己要承擔責任，對學生自助旅遊持不支持、不反對、不組織的態度，這是中國大學生旅遊開發中首先應該解決的問題。學校應該把學生旅遊當作發展素質教育的一個有利促進因素，對學生旅遊組織者的正當活動給予支持並加以指導，鼓勵他們在組織學生旅遊的活動中鍛鍊組織能力，培養團結精神。

針對大學生旅遊中擔心的安全問題，一方面需要社會的法制體系進一步健全，社會整體道德水平的提高。另一方面，國家也可出台一些旅遊法，或與旅遊有關的法律法規，規範旅遊者與旅遊單位的行為。同時旅遊景點景區的管理也進一步的規範化和標準化。