本篇文章主題為“鐵路專業教學工作總結共鐵道運輸專業總結報告”，旨在總結鐵路專業教學工作，深入探討鐵道運輸專業現狀和發展趨勢，為推動鐵路專業建設貢獻智慧和力量。
第1篇
我叫**，現年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來，一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經驗，積累了大量實踐經驗，並且在業餘時間閲讀了大量專業書籍。工作中認真注意理論聯繫實際，現對我的業務技術等方面工作進行總結。 一、努力鑽研業務知識，不斷提高業務素質
俗話説“兵馬未動，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合併及分局撤消後，原有的規章制度已經對生產力佈局調整後的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規範電力安全規章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規章制度進行了修改，對安全真空環節進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產動態考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件彙編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規章制度共計17項，真正實現了電力、供電安全規章制度的有效、合理融合。 針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據新形式下的新情況、新設備的特
點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規律，變為由班組、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎上，修訂完善了《**供電段事故搶修細則》，將接觸網、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規範了預案的具體格式及內容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區段及保安措施等，並對各部門的執行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40餘次，出動70輛次、600餘人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。
參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與06年12月27日在巡視新鄉南環電線路過程中，發現19號變台變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發現鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處（其中終端杆1處），防止了短路、倒杆故障的發生。 為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術培訓，全面系統的掌握了電力相關知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業工程師任職資格。 二、刻苦學習，不斷提高應急應變能力
在從事電力調度以及安全管理工作以來，經常會遇到電力故障，
每次故障排除後，我都對故障原因、現象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由於**、**線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電後，線路中間遺留隔離開關多，經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關觸頭結合鬆動、打火，影響供電電壓質量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。於是，我便細心的進行觀察和研究，發現：隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現了以下現象，一是故障區段變壓器電壓不穩，時高時低，電壓波動大。二是故障區段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩。經過以上深入分析我均能針對類似故障現象進行快速的排查和處理。 三、認真工作，刻苦鑽研，思想彙報專題努力解決關鍵技術難題 1、近幾年來全段故障統計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發生佔全段故障統
計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中採用高效除草劑的過程中得到啟發，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，採用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和採用在樹木樹芯鑽眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與
樹芯通道的方法，取得了良好效果。現此辦法已在部分車間廣泛使用。
自2014年開始，我一直擔任跨x高速連續樑技術員一職，通過現場實踐工作的鍛鍊，得益於工區領導的關心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾正： 一、主要職責
1、負責連續樑所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。 2、負責連續樑施工技術工作及內部收方。
3、負責連續樑作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。 4、參與現場作業隊管理，最全面的範文參考寫作網站以及領導安排的其他工作。 二、工作心得
1、會幹工作，幹好工作是出色完成工作的前提條件，這 就要求我們要有紮實的專業功底和積極向上的心。 2、一個項目的成敗取決於團隊合作，幹一項工程需要多 個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困 難，形成合力，才能保證任務順利完成。
3、工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免信
4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。 三、不足之處
1、由於工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。 2、管理現場和作業隊溝通不完美。 3、需要不斷加強專業知識的學習。 4、做事容易衝動。 四、今後打算
1、遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。 2、在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。 3、加強專業知識學習，提高自己業務水平。
總體説來，領導安排的各項任務已儘自己的努力順利完成，一年來從事連續樑施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望2015年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，範文寫作在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的力量。 篇3：鐵路技術工作總結 技術工作總結
我是呼和電務段集寧車間土牧兒台信號工長;自1984年 參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務段，呼和電務段
信號工區，信號設備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位 上，長達28年，在這一工作崗位上，我親身經歷了電務信 號設備的兩次大改造---電鎖器聯鎖改6502電氣集中聯鎖： 6502電氣集中聯鎖改微機聯鎖。
剛參加工作的我，勤奮好學，熱愛本職工作。1986年被 評為段先進生產工作者，這更加堅定了我鑽研業務的信念， 很快成為了一名骨幹中修隊員，1987參加了集二線烏蘭哈 達站電氣集中改造工程，使我對電氣集中設備有了初步的了 解，經過一段時間的中修和學習，於是倡導利用中修機會整 理配線合理化，美觀化。標準化。在上級領導的支持下，於 1993年我組織實施了集寧電務段管內“軌道電路”“信號點燈 單元電路”配線工作的工藝化，水平化標準化工作，這一方案 的實施不但美化了箱盒內部，更方便了維修，線色分明。而 且這一配線模式可以節省原材料30%，得到了領導的讚賞， 並且很快在呼局管內推廣開來。1994年我參加了集寧南大 修工程的電務室外配線，導通工作。同時，我和參加施工人 員推廣採用了標準化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過 驗收，之後上級指派由我負責一個配線小組，實施管內設備 標準化配線工作，本人達到無圖配線水平。1996年我被評 為段先進生產者，這時我深感自己專業理論知識的匱乏， 決定學習深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的 室外工程部分。同年我被抽到工電聯合整治道岔工作，對集
大線、集二線地區的道岔爬行、角型鐵進行聯合整治，這讓 我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解.此外還參加了寶 拉格室內擴能工程，在對原有設備線路的分析和新增功能的 配合使用上我的審圖能力提高了很多。2001年參加了集二 線正線道岔增加安裝裝置強度，把原來的角鋼由原來的 80mm×10mm×125mm的角鋼更換為80mm×12mm× 125mm的角鋼。上級把現場的調查和更換角鋼的打眼位置 交給我完成，我經過仔細計算、認真確認複核後，把尺寸標 好，並註明道岔號及前後角鋼，正因為在工作中的認真負責 的態度和工作思想，在更換完13個站的道岔安裝裝置後， 沒有一組道岔的角鋼尺寸出現差錯，質量很高的完成任務。 同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組複式交 分道岔的更換，因為道岔爬行嚴重無法更換轉換的裝置，影 響工程進度，就在這個時候負責人把這項工作交給了我，我 以多年的道岔整治經驗克服了重重難關，終於圓滿的完成了 任務。2010年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施 工.同年被評為段先進生產者。
作任務。就是這樣憑藉着我刻苦的學習和向資深師傅們的請教，現在已能熟練解決維修和生產中遇到的諸多難題。自2009年擔任土牧兒台信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個事例，如2011年8月的一天，我正要去工區值班，客車走到寶拉格時，
就接到值班的人員打來電話，説4道發車後遺留紅光帶，因為當時的值班人員還沒有獨自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續往下測，結果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經進入土牧爾台車站，我立刻下車進入機械室內把bg50備用變壓器拿上趕撲現場，我再次用萬用表確認，當時i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。用萬用表一測，結果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復設備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。還有一個事例是在2012年的6月土牧兒台站在天窗檢修6/8#道岔時，室內操縱，室外調整摩擦電流，當道岔轉換到第三次時，由定位向反位轉換，當道岔轉換到“四開”位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉換到定位而且有表示。當更換完反位啟動保險後，再次向反位操縱時，反位保險又熔斷，道岔四開位置，
這時我讓室內把道岔轉回定位，室內往定位操縱時，定位保險熔斷無表示。當室內把保險更換完後又一次向定位轉換時，道岔轉到定位而且有表示。這時，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開，讓室內轉換道岔，反位啟動保險任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內配合人員繼續轉換6/8#道岔，這時保險不在熔斷，確定室
外電纜混線，經查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜後，設備恢復正常。工人們有些不解，為什麼定反位保險都熔斷？之後我把道岔電路結合現場情況給他們一講，結果大夥全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學到了新知識，增添了他們學習業務的興趣。正是因為這樣的工作態度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因為自己工作失誤發生過一件責任事故。 綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計較個人得失，即使作出一點貢獻也是與領導的培養和教導分不開的。同時本人工作上還存在一定的差距，在今後的工作中我將繼續鑽研專業技術知識，不懈攀登技術高峯，提高操作經驗水平，為我局的安全生產做出更大的貢獻。 2012年12月
第2篇
在深德工作已有一個月了,在這裏我主要教的是地鐵二年級的和兩個班的車輛操作課,以及地鐵一年級的班的鐵道概論課,對於一個沒有教學經驗的我來説,在這一個月的教學過程中,讓我學習到了許多的知識,我很享受現在當老師的感覺。
一直以來我都很嚮往老師這個職業, , 懷着對教育的夢想，我捧着一顆火熱的心踏上了神聖的講台。在深德工作的這一個多月裏我深刻體會到了做老師的艱辛和快樂，我把自己的青春傾注於我所鍾愛的教育事業上，傾注於每一個學生身上。一個學期的工作即將結束，我感覺收穫不少，臨近期末, 現我將對自己這一個月的工作做一個簡短的總結。
作為一名老師我覺得我需要學習的東西非常的多，除了不斷提高自己的教學水平外，我覺得我還需不斷的積累各方面的知識，對於剛從事教學工作的我來説，目前首要的任務是搞好教學工作，由於剛出大學校門不久，在教育學生方面，幾乎沒有經驗，所以我總結了以前自己是學生的時候，我喜歡什麼樣的老師，同樣現在我也希望自己所教的學生喜歡我，所以我一直在向自己喜歡的老師學習，學他們的教學方法，學他們對學生的態度，我一直在努力的朝着成為一個好老師的方向發展，這一路上我認真的在對待着每一天，每一件事，每一個學生，每一堂課，如果他們有些人不喜歡聽我的課，説明我做的還不夠好，我一定會一直一直的努力改進自己的教學水平，會一直一直朝着學生喜歡的老師方向發展的，下面是我的一些工作情況，有優點有缺點，優點我會繼續發揚，缺點我一定會改掉的，作為一個新老師，我滿腔熱情，每一堂課我都提前備課，且認真搜索學生感興趣的話題關於書本的知識我儘量的講詳細一點，我經常在網上找一些優秀的教案課件，我常常在網上看一些視頻教學資料，看一些著名教授的傳教方法，從中學習別人的長處，領悟其中的教學藝術。我自己以前在學校時，也有不太喜歡的課程，在不喜歡的課程上我總是注意力不集中，看一些與課堂無關的書，但是當時任課老師叫人回答問題時，雖然叫的不是我但我同樣會緊張，從這點我總結出，既然我有這樣心裏，我相信我現在的學生他們肯定也多多少少有些這種情況，所以我在上課的時候，講完一個知識點後我會叫人回答問題，有時課堂紀律太吵了我也會叫他們回答問題，我發現當我説叫人回答問題時，哪怕是最簡單的問題問“我們現在講那一頁了”，這時課堂也會安靜一點。我知道一堂課45分鐘，不可能每個學生都能全神貫注的認真聽課，這時在講完了一個知識點後，我會穿插的講一點對他們有用有好處的新聞或者哲學道理給他們聽，然後他們又會恢復到像剛上課時的精神，我上課的主要優點在於能組織好課堂紀律，由於我還年輕，能更容易的接近學生，所以在課堂上我可以關注到全體學生的總體動態，能更好的調動課堂氣氛，同樣我比較重視學生的意見，我喜歡收集一些關於學生愛好或事物等東西，我覺得這可更近一步的瞭解他們，能使師生之間的隔膜少些，可加強師生之間的交流，我的目標是使學生學得輕鬆學得愉快學得容易，使學生每堂課都知道該掌握什麼，什麼是重點，使他們明白這堂課他們到底學到了什麼，然而我的缺點是上課的速度稍微快了點，可能由於經驗不足，我對上課的節奏，速度掌握的還不夠好，這學期即將過去了，我希望自己下學期能把握好上課的進度，做到鬆弛有度。
在其他方面，我積極參加學校組織的活動如《青春與理想》的演講比賽，在比賽中我擔任評委，對於每一個上台的學生我都給予他們我最真誠的掌聲，同樣在給分方面我認真做到了公平公正，每個星期一下午都有教師列會，我嚴格遵守學校的各項規章制度。處理好學校工作與個人之間的關係，一個學期裏沒有缺席過一次，每次都能按時到場，每天的上班打卡，我也能按時做到。
教書育人是塑造靈魂的綜合性藝術。我一定會認真做好每一件事的，我知道我肩負着沉重的任務，但我不會害怕不會輕言放棄，在課程改革推進的今天，社會對教師的素質要求更高，我一定會不斷提高自己各方面的素質的，在今後的教育教學工作中，我將立足實際，認真分析和研究好教材、大綱，研究好學生，爭取學校領導、師生的支持，創造性地搞好地鐵專業的教學，使我們的工作有所開拓，有所進取，更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，為美好的明天奉獻自己的力量。 2011年12月29日星期四 地鐵專業教師：莫芳
第3篇
和施工單位的師傅學習光電纜接續,配線、做氣閉、編把子上線 ……為後來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取着知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟着施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實於自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反覆演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業知識,也不是業務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“幹,為了電務段,累倒了送醫院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一 精品合同推薦----
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛鍊。由於種種原因，工區的各項工作不是很好，管理鬆散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥倖心裏，埋頭苦幹，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區的各項工作已走上了正規。2000年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為“先進集體”。
2000年8月----200x年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜!
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