通過這次鉗工實訓，我瞭解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識:金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。下面本站小編為大家整理畢業生實習報告資料，歡迎大家閲讀。
為期二週的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩週，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來説，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
重要的安全
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們瞭解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我瞭解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識:金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項:辛苦的鉗工
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為: 1，鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機牀、工具(如鑽牀、砂輪、手電鑽等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3，台虎鉗夾持 工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果
鉗工的實訓説實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想説的就是感謝指導我們的老師了。
第二項:輕鬆的車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悦使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悦只有通過親身參加實訓才能感受得到.
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。
久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第二項:危險的焊工
在電焊實訓中，我們瞭解了電焊的實質，電焊機的組成與焊條的構成;學會了選用焊條的種類和如何操作電焊機。這次為期數天的電焊是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在老師的帶領下通過一定的動手操作實踐，掌握了某些技能，在這數天的實訓中我對電焊的焊接操作等電焊常識等有了一定的瞭解和深刻體會。學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺。
一、實訓目的
1. 瞭解常見的焊接方法，所用的設備、材料、工藝及應用實例。
2.瞭解常見的焊接缺陷和焊接變形。
3.瞭解電焊的基本原理，焊接過程，金屬焊接的條件及電焊應用。
4.瞭解電焊的安全技術。
5.初步掌握電焊的應用範圍。
總而言之，雖然在十天的實訓中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實訓工種中受傷，反而在實訓中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。鉗工實訓讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。鉗工實訓更讓我深深地體會到人生的意義--世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
時光匆匆，歲月流梭,轉眼為期兩週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人-李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!
我們實習的第一天看了關於金工實習的有關的知識與我金工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的金工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢?
兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來説，特別作為中國石油工業大市的大學學子是多少的寶貴。因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。
我暗暗下定決心:我會做得最好的!
金工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在金工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。
金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，特別是處於石油工業大市的大學的機電學院的學生的必修課，十分重要的也特別有意義的必修課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
這次我們金工實習的主要任務是當一名鉗工。通過碟片的演示和老師的講解。我終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了為什麼有人説“當鉗工是最累的!”鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。
其中鉗工的實習安全技術為:
1鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
生產實習是在大學三年課程全部結束後進行的一次與機械設計、製造等有關的綜合訓練，主要目的在於進一步深刻理解機械製造技術基礎課程的知識內容，掌握機械加工工藝規程及工裝設計的基本方法，為後續的課程設計做基礎，並且為今後從事機械製造業奠定基本功底。
生產實習的主要內容包含汽車廠的典型零件的機械加工工藝過程，冷熱成型的工藝過程，汽車主要部件的裝配工藝過程，專用夾具的結構設計，刀具量具的使用，機械產品製造業的質量管理等。
回顧了安全培訓的主要內容，並且對關鍵理論進行了拓展，對於切實避免安全事故的發生有較大的理論指導作用。詳述了技術科的主要負責內容，包含技術科的職責和技術科各工程師的職責，對專業詞彙進行詳盡的解釋，對生產工藝中遇到的技術問題進行詳細分析，而後詳細列舉了倒擋滑動齒套、四擋同步器錐環、倒擋齒座、變速器中間殼體、變速箱第一檔齒輪、變速箱第二軸和四檔齒輪總成的工藝規程和工序卡。然後詳細分析了車間的生產線佈局和設備佈局，並實地測繪了車間的裝備定置情況，還列舉了部分班組的加工零件和具體設備定置情況。後半部分詳細闡述了階梯軸、盤齒、拉刀、插齒、裝配、銑三缺口的夾具，並分析了定位基準和夾緊方式。第2章最後部分列舉展示了六檔減速箱車間的部分設備和部分加工工藝過程。
第3章首先對熱處理車間進行大致介紹，然後對熱處理車間的車間佈局、各種工藝設備和工藝過程進行詳細的分析，並以一軸齒輪、一二擋齒套、齒輪總成壓裝、中間軸研磨頂尖孔、二軸、一二擋齒座為例詳細列舉了對這些工件進行熱處理操作的工藝規程和工序卡。第3章還對VT系列工件的熱處理工藝進行詳細的總結性分析，並將返工工藝單獨進行詳解。而後，以一軸為例，對熱處理的每道工序進行詳細解釋。最後，第3章詳述了對工件進行硬度檢測和金相組織檢測的方法和過程，並對熱處理車間質量管理的方法和規範進行了詳細的説明。
第4章首先對再製造的概念、應用價值、工藝過程和新技術進行了簡介，而後對DT1420和DF6S1100兩款變速箱的整體結構和功能進行了詳盡的解釋與説明，並在此基礎上對東風變速箱廠進行了整體性的分析。最後，第4章將變速箱的裝配工藝規程和工藝卡進行了逐一的列舉，並對再製造的前景進行了展望。第5章首先對焊裝夾具、車身座標系的定義、白車身的主要組成部分、焊裝夾具主要生產線以及焊接用到的主要設備進行了簡明扼要的闡述，然後對焊裝夾具的分類和組成進行了詳細的分析。
第5章中間部分對焊裝夾具常用機構和焊裝常用設備的三維模型進行了詳盡的列舉説明，並對焊裝夾具製造裝配的各項要求進行了詳細的分析。而後，第5章對汽車行業整車製造的四大工藝流程：衝壓、焊裝、塗裝、總裝進行了圖文並茂的詳細闡述。最後，第5章對湖北猛程智能裝備有限公司進行了簡單的介紹，該公司主要為其他企業設計製造生產線。
第6章至第15章為參觀過程中聆聽講解、拍照記錄、外加查詢網絡資料所得，分別介紹銅板帶、車輪、飛輪、鍛造、駕駛室總成、減振器、軸瓦、凸凹模具、整車總裝以及發動機的加工製造裝配工藝。最後，思考題部分對整個生產實習的工藝精華部分進行總結與詳述，對於提升實習效果以及將實習所學知識融會貫通具有以點帶面、畫龍點睛的作用。
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