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第1篇
兩個月tesco樂購購物廣場的工作，我收穫了很多。常言道‘在學校學的知識不實踐，不運用便都是死知識’。確實如此，一次踏實的實踐將比理論知識抄上一百遍好得多，“紙上得來終覺淺，盡知此事要躬行。”1.實習內容
我是以治理培訓生的身份被錄用的，按照公司給我們的培訓計劃，是半年景為低級治理職員，即課長，兩年景為高層治理職員，即經理。我對是否能夠成為公司裏的治理職員，不是看得很重。我以為tesco樂購是家至公司，曾在全球五百強中曾排名51名，在全球零售業中排名第三。對於這樣的外企，我覺得她的成功一定有她的過人之處，我希看我能夠成為樂購這個大家庭的一員，感受這種至公司的文化，並通過努力，將這一段實習生涯的所學作為步進社會的一筆財富，我相信tesco樂購的企業文化，一定對我的工作觀會有很大的幫助，我也希看通過這段實習理解零售業，瞭解銷售行業，瞭解服務行業，通過親身感受，往發現自己愛好與特長的所在。假如可以的話，我也希看我未來的職業生涯可以在零售業發展。目前tesco樂購正在大刀闊斧地拓展中國市場，急需高素質的治理人才，正由於如此，樂購擬了一個大學生培訓計劃，而我很榮幸地成為了這一計劃裏的一員。我很珍惜這樣的機遇，我的實習生涯就是懷着這樣的一種學習與謀發展的態度往展開的。
1月22號我們到公司報道，辦理進職手續，然後就是開始上培訓課，主要有人資部的人負責。主要講解了我們公司的發展歷史，目前的狀況，在全球零售業中的位置，公司未來的發展戰略，也講解了公司的經營理念，企業文化，核心競爭力，以及對我們這批大學生的一個培訓計劃。通過培訓，加深了我們對公司的瞭解，通過對公司的瞭解，往更好的定位好自己在公司中的位置，明確怎麼樣將自己的個人職業生涯發展與公司的發展同一起來。就我而言，我覺得公司的企業價值觀跟我的價值觀一拍即合，所以從第一天開始，我就喜歡上了這個公司，不管接下來我的工作崗位是什麼，我都願意以一個主人翁的心態往接受。
tesco於20xx年登陸中國市場，以收購上海嘉定樂購作為她邁進中國市場的第一步。此後幾年公司大力發展，先後在華東、東北地區建立了大型購物場，前不久在青島建立的大都會就是目前國內最大的購物廣場。最近兩年重點發展華南區，往年就有在華南區新開八家店的計劃。這對我們這批即將踏進社會工作的大學生來説，是一個很好的發展機會。
我剛開始的崗位是在營運部，公司希看我們可以在公司的每個崗位都學習一陣子，最好是每個崗位都做過，都懂得怎麼做，這樣才能真正的做好一名治理者。我們需要做大量的基層工作，才能更好地瞭解公司各個崗位的運作，知道各部分之間如何協調合作。我的工作就是從客服部開始的，先是負責收銀課的前台工作，後來就轉為內勤。在客服部工作，給我提供了一個充分接近顧客的機會，在近一個月的客服工作中，我學會了很多，讓我更清楚，更全面的瞭解了顧客需求，怎麼樣往滿足顧客需求，怎麼樣為顧客創造價值等等。現在盡大多數的企業，想要生存，都必須以顧客為導向，明白顧客需要什麼，提供給顧客需要的產品與服務，只有這樣，企業才能立足，做大做久。
我固然主要是在客服部工作，但平時公司都會定期讓我們往其他部分培訓，以讓我們對整個公司的運營有個整體的把握與瞭解，能夠學者用領導的角度往思考題目。
我天天早上七點開始上班到下午五點放工，第一天剛上班便跟工作職員學習如何擺放商品，早上八點超市正式開始營業，購物者開始陸陸續續的進進超市，我和同事在商品區為購物者服務，要站在自己負責的區域看管自己所要負責的商品，剛開始對於這份工作感覺很新奇，自己終於有一天也成為了一個超市的服務員。在工作時間要一直站在自己的區域內，還要不斷將購物者買走的商品補齊，在購物者挑選完商品後再將商品重新擺放成原有的樣子，兩天下來我對這份工作已經沒有了原有的新奇取而代之的是一種厭倦，厭倦這種只為人服務的工作、厭倦格式化的工作。但我很快就調整過來了，我以為一個成功的工作者，就應該是做一行愛一行，而不是抱怨，所以第三天開始，我便試着往分析各個商品為什麼這樣擺，這樣擺是基於消費者的什麼心理需求，怎麼樣才能做得更好等等題目。後來慢慢地發覺白商品這件看似簡單的工作，實在也是有很大學問的，很多的理論都可以在這裏派上用場，我努力地用自己的所學，往分析，往應用於我天天的工作中。看着自己親手設計陳列出來的商品被顧客所喜歡，銷售量日益上漲，是一件很欣慰的事情。
通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。由於環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學到對我將大有裨益。
第2篇
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有着重要的指導作用。
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹説：蘇州進行現代化建設， 受到諸多保護條文規範的制約，關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分， 因而， 對建築風格的要求， 以某種法制法規的形成存在， 並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則，所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言， 並不是一個完全相同的概念， 應該承認前者可以用較為穩妥， 保守的手法來達成保護的效果， 在某些特定場合， 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來説是富有開創性， 探索性的創造過程， 它關注地方文化， 自然環境， 建築歷史等眾多地域因素， 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州， 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點， 從這個意義上説， 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續， 最北端的北寺塔， 中段的觀前街， 怡園，文廟和南端的`城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路着重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯， 其開發規模較大， 改造力度較強， 但在追求條理化和程
序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟着力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法， 與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比， 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來， 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
為什麼建築可以這樣隨意的按人們的意願設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關係，前面所説的的古代建築都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是
框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構。框架結構是樑、柱等杆系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建築的一種主要結構形式。這種結構體系的優點是建築平面佈置靈活，能獲得較大的使用空間，建築立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優點。所以人民路上的多層建築，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建築形象。
第3篇
xxxx年x月xx日，對於剛唸完大學一年級的我來説，是值得非常自豪的一天優秀藥學專業實習報告優秀藥學專業實習報告。因為這是我自國小的a、ope開始到大學的實際動手能力以來，第一次，獨自地從充滿温暖，關心和關愛的校園裏走出來，踏入一個陌生，充滿競爭，機遇與挑戰，和紛繁複雜關係的社會，自然而然心裏也就感到好奇和充滿着旺盛的精力。
第一次來到藥業公司裏進行社會實習，對於它的基本概況並不是十分了解，心裏也就不經意間感到一絲絲恐懼與緊張，唯有東看看，西瞧瞧來緩和一下不安的情緒。負責接待我的負責人就領着我從最基本的製藥工序車間開始介紹並講敍整個製藥過程。
首先是選購藥材。選購藥材必須從全國各地進貨，因為對於藥材來説，每種藥材都有其不同的功效。
需要什麼藥材，怎樣配方，如何調配，怎樣製作，這都是根據市場的需求來選購的。
其次是製藥優秀藥學專業實習報告實習報告。製藥這一關至關重要，涉及的工序也相當嚴格。如製藥用水，它可不能像我們平時的生活用水那樣，水龍頭一擰開就直接使用。它可是要經過機械設備的層層過濾、蒸餾、冷卻，最後得到完全沒有雜質的純淨水之後，才可以成為製藥用水。俗話不是説“好水育好苗”嗎！
第4篇
20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業在五位老師的帶領下前往河北定州長安汽車廠進行了為期6天的實習。生產實習是學習與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，我們細緻的參觀了長安汽車廠各個車間和生產環節，對汽車的設計研發製造有了全新的認識。通過這次實習，培養了我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力，同時培養了我們的團結合作精神，樹立了我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
河北長安汽車有限公司成立於20xx年7月8日，是長安汽車實施“北上戰略”的重要窗口企業，公司連續多年榮獲“全國重質量，守信譽誠信聯盟單位”、“河北省誠信企業”、 “河北省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，河北長安已累計產銷汽車突破100萬輛，是河北省產銷量最大的整車生產企業，微型貨車市場佔有率多年雄居全國第一，對當地製造業、服務業起到了重要拉動作用。
9月6日，我們又去了太原長安重型汽車有限公司，太原長安重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現名），是中國長安汽車集團股份有限公司於20xx年在重組山西省汽車工業集團有限責任公司的基礎上設立的全資子公司,集研發、生產和銷售於一體，主要產品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落於太原市經濟技術開發區最南端，總佔地面積750畝，是山西最大的商用車生產基地。
太原長安重型汽車有限公司設備先進，四大工藝佈局齊全，擁有目前國內較大規模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產能達5萬台。 長安重汽擁有與清華大學聯合設立的北京研發中心和位於太原的省級研發中心，已順利通過國家iso9001-20xx質量體系認證，營銷網絡遍佈全國，並已實現了多個國家的出口。
1、安全教育。29號上午，實習開始時，長安公司委派專業人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規律辦事，嚴格執行安全操作規程，認識和掌握不安全，並及時發現和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態，保證安全生產。
2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是長安集團比較先進的一個車間，生產過程基本實現了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產設施佈置得很合理，沒有想象中生產廠房的雜亂無章，相當乾淨。據師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現在在流水線上等待加工的是長安新研發的微型客車——長安星光4500。車間流水節拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產線是摺疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現象。
車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
我們組共四十餘人，每5人一組分組後跟班到車間內暫時有空的各生產段長。我們的段長是一個年輕的小夥子，他給我們詳細介紹了車間內各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的佈局從頭至尾分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段、發動機工段和檢測工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。
內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，內飾是一切的基礎，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車
間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內壁、內頂蓋、迎風玻璃等的安裝。
綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表台以及制動油泵等零部件的安裝。
底盤工段最重要的是發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發動機和離合器總成用機械吊手放置到一台全自動的小車上，這台小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現自動行駛，到預定安裝地點後小車將發動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現了較為精確的安裝。此外還安裝了前後制動器，變速器、油箱、消聲器等。
檢測工段，車輛已經安裝成型，經過一輪質量檢查後開始安裝前保險槓和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區，車體放下到循環地板，開始安裝側窗、全車座椅，最後加註各種車用液體，調整車門及各部件間隙。而後質檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨後車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最後車輛由廠裏專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在s路，起伏路，坡道等各種複雜路況接受全面檢驗。
3、cps學習。1號下午，我們在總裝二車間學習室學習了長安生產系統（changan production system，簡稱cps）的相關知識。cps是將長安公司與生產管理相關的若干子系統進行資源集成化、管理it化、考核規範化的一種推進及整改活動。其內涵是將erp等it系統作為支撐手段，採用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產經營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產管理系統相關的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環節（開發、質量、物流、銷售、售後）進行系統地集成，在生產管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產品。
cps同時是一種先進的企業管理文化體系。首先它體現了對整個企業生產經營活動進行精益化管理的思想；其次體現了對生產經營管理的物質文明和企業文化建設的精神文明活動相結合的思想；最後它充分體現了事前預防、事中控制和事後分析的全過程控制的思想。cps作為一種管理學理論，融合了豐田的jit思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。
表一 cps的主要內容cps由12個要素模塊構成，詳見下圖：
而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。
由於電焊過程較為危險，焊裝車間採取了很多安全措施，帶隊師傅給我們介紹了一台紅外線測控儀，在焊裝進行時，工人師傅在流水線外，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進入危險區域，就會遮擋紅外線的傳輸，此時紅外檢測設備動作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由於時間也不甚充足，又加上停工的關係，我們對焊裝車間的認識較少，算是長安之行的一個遺憾。
5、長安重汽實習過程。9月7號上午，我們又在老師的帶領下去了位於太原高新開發區的長安重汽，與定州的長安商用不同，這裏生產的是用於運輸貨物的重型卡車。這樣一來，所有的生產設備與長安商用相比都大了不止一倍。進入生產車間，可以看到，由於車輛體積和重量的成倍增長，流水線的佈置和之前的也不太一樣。首先來説，車輛不能懸空在那麼高的位置，否則工人加工不方便，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。
車輛的較大體積還帶來一個問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，於是我們看到，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒着的，待車軸安裝完畢後，再將車翻到正面，進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經自動運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位後用機器旋裝螺絲固定。
從總裝車間出來後，我們到了塗裝車間，這個車間面積也較大，塗裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子，從塗料池頂部的走過，可以看到操控塗料池的各種電器設備，而各塗料池裏有不同顏色的水，據介紹，每次車的每次噴塗都用不同的化學制劑，所以塗料顏色五花八門，但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道，看來現在的塗料已經不像我們過去想象中那麼落後了。
6、匯眾家園4s店實習。4s店不只是銷售汽車，平時車輛的保養維護都在這裏進行。我們也瞭解到，汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、信息反饋（survey）等。
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