考科目二是每個駕駛員必須要通過的環節，難度相對較大。很多駕校學員都會經歷複雜的過程和心理變化。在這個過程中，駕駛員們會積累各種心得體會，提升自己的技能和信心。本文將分享考科目二的心得體會，希望對廣大學員有所幫助。
第1篇
科目二考試很多學員都反應很難，掛的概率也是所有項目考試中最高的。我給大家總結一了些我當初考試對的心得體會，希望能給大家帶來幫助。
1)上車，坐在後排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳説中最倒黴的6道。必須説明一點，網上看了一位前輩的a場心得，説6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不着。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫着一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車裏的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調整好座位，兩側後鏡感覺比教練車大，後來教練説考試車用的是凸鏡，所以看起來大。考試全程我都是看大鏡，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經養成習慣了，踩着離合和剎車，鬆手剎，然後利索的掛1檔，慢慢鬆開離合，鬆剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎麼樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉速錶，從10快要掉到5就可以慢慢鬆開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕鬆就起步了。據説b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得後來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現場再體會就行。
3)轉個彎就到了側方位停車，左邊的側方位空着，但不敢過去，雖然教練説可以，前方的側方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側方位裏頭，然後引導員急了，“走啊!”“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側方位考區，考車語音提示我已經進入側方位考試。側方位練得最多了，沒問題，輕鬆過。還是那樣，停進下來之後不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之後，掛1檔走人，離開這個關了那麼多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之後才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官説“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側方位考區在s彎的右側，離開側方位之後向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那麼久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之後轉左再進入s彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕鬆。過了s彎，基本上我已經確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調整，儘量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧着瞄邊線錯過了轉左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看着左後鏡裏面的後輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活着離開4項，可以説科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在後面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網上看了一位前輩的心得，説當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽着他的命令，“踩盡離合”，“鬆一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話説。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧着離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什麼，是前輪碰到前方路面的保險槓，正常，然後考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤迴正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，鬆手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，鬆剎車，慢慢鬆離合。看着左側後鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右後鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現在我的大鏡的時候，發現有好大的空間，按照平時練習，這麼大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經過了一半了。後來才想起來，這後鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也説明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看着後輪，確定後輪能夠過了我才進一步打方向左。看着虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看着底線，右轉，擺直。最後一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之後，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發現他在幫我拉手剎。聽説這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之後關車門。
8)考官説“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機併發出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側方位的時候，考官對講機那裏傳來了另一邊廂考官的.語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經考過了，居然在車裏面打電話。我猜是他考完之後還留在車裏，因為過了，在車裏面把好消息告訴給親朋吧。於是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
關於以上的心得體會純粹是個人的看法，各位學員可以相互借鑑一下，汲取對自己有用處的加以利用。對照不足的加以改正。
第2篇
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前後位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確，想想後果，好怕怕。
1、上車後，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕鬆的轉動方向盤;
2、調整好後用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
沒有標杆，就需要利用後視鏡選取參照物。首先需要調整後視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便於自己清楚看到地面標線為好。
可能有人會説，誰不會看後視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別説，還真有人不知道怎麼利用後視鏡判斷。這也可以理解，通過後視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過後視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就鬆離合，反覆練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關係就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊後視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車後，掛入倒檔起步時，鬆抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合鬆抬過急過快時，車就沒有了後退的動力，後果就是停車。
第3篇
首先簡單介紹一下科目二考試內容(俗稱五項)：坡上定點停車和起步、側方停車、倒車入庫、直角轉彎、曲線行駛
ps：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的，也就是説你想去哪個考點都行，向你所在駕校或教練提出申請就可以。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點。
這五項之中，最難得要數坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：
坡上定點停車和起步：關鍵是起步前和停車後再起步前別忘了打左轉燈要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線，否則直接掛。
經驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。
要求2：停在指定的位置(這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣)
要求3：在30s內起步，起步後不能後溜超過30公分，否則掛;最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩住，然後再輕抬一點點，迅速放剎車，這樣就既不會後溜也不會熄火。那什麼是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什麼時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易後溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點後再放剎車。
關於熄火：一定不能踩着剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束。
經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩。多練，沒練一次多體會。
經驗：從右後視鏡看見車右後輪剛倒到右側車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然後趕緊看左後視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向
回正;然後看到左後輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。
直角轉彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了。
總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學着把點看早了或看晚了，然後看你會不會
處理這樣的問題。要是會調整，考試絕對沒問題。關於我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態問題，抱着必過的心態，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱着這樣的心態去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終於過了，高興死我了。否則教練説，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。
關於去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
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