本文將對工地實習經歷進行總結集錦，為廣大實習生提供實用的經驗與啟示。通過對不同工地實習的觀察與反思，我們將分享最真實的現場情況與各自的成長曆程。無論是對技能的提升還是工作態度的培養，都藴含着寶貴的經驗，希望讀者可以從中獲得啟發與幫助。
第1篇
為了加強我們對建築結構工程的理解，學校在開學之初就安排我們進行維持四天的專業認識實習。這個實習不僅僅是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐環節，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，併為以後的課程學習積累了感性認識和和以後的工作積累了經驗。
這次實習維持四天，時間從9月7日到9月10日，地點是重慶大學b區。第1、2天主要是瞭解校區內典型建築的結構和巧妙的結構方案佈置;第1天參觀的地點是b二綜合樓——建工館——土木工程結構實驗室;第2天參觀的地點是b一綜合樓——食堂——科學會堂——教師住宅區。為了理論聯繫實際，第3天的任務是到學校的農學院施工現場觀看施工技術和一些施工細節處理。由於天氣的異常高温(40度左右)，第4天就在第二綜合樓教室觀看施工方面的視頻錄像。
經過查閲資料和上網學習，我瞭解到建築結構主要分為2大類。按結構材料，結構類型能夠分為木結構、鋼結構、砌體結構、混凝土結構、混合結構等。按結構體系能夠分為排架結構、框架結構、剪力牆結構、筒體結構，組合結構等。這次實習中，b二綜合樓、b一綜合樓、食堂、科學會堂都是框架結構;建工館由於年代久遠，是砌體結構;教師住宅區由於是33層，是剪力牆結構;2個土木工程實驗室是排架結構。教師講解到説，如果是單層廠房，為了經濟合理，一般是排架結構，這樣利於大空間的處理;多層建築能夠是框架結構，高層為了抗震的要求且經濟合理，一般是剪力牆結構。經過實習時的理解和資料的查看，我簡要介紹一下實習過程中見到的結構的定義及分類。
砌體結構———以砌體為主製作的結構稱為砌體結構。它包括磚結構、石結構和其它材料的砌塊結構。分為無筋砌體結構和配筋砌體結構。
混凝土結構———以混凝土為主製作的結構。包括素混凝結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。1、素混凝土是由膠凝材料(水泥)、水和粗、細骨料按適當比例配合，拌製成拌合物，經必須時間硬化而成的人造石材。2、當在混凝土中配以適量的鋼筋，則為鋼筋混凝土。由於這兩種材料温度線膨脹係數接近，鋼筋和混凝土這兩種物理、力學性能很不相同的材料才能有效地結合在一齊共同工作，前者主要受拉，後者主要受壓。3、預應力混凝土是在混凝土結構構件承受荷載之前，利用張拉配在混凝土中的高強度預應力鋼筋而使混凝土受到擠壓，所產生的預壓應力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，也就提高了結構構件的抗裂度。
排架結構———由兩邊的柱子，有一個屋架支撐在柱子上，構成了這樣的一排，下頭又是一排，在這兩排上頭上屋架之間放上一個板子構成個空架連續的房子。排架的特點是在自身的平面內承載力和剛度都較大，而排架間的承載本事則較弱，通常在兩個支架之間應當加上相應的支撐，避免風荷載的一個推動，發生側向的移動。
框架結構———指由樑和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由樑和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的`水平荷載和豎向荷載。採用結構的房屋牆體不承重，僅起到圍護和分隔作用。
剪力牆結構———用鋼筋混凝土牆板來代替框架結構中的樑柱，能承擔各類荷載引起的內力，並能有效控制結構的水平力，並用用鋼筋混凝土牆板來承受豎向和水平力。
在教師的講解過程中，我領會到“細節決定成敗”這句話的真正意義。任何事情都如此，建造房子也不例外，在施工過程和技術處理上常有一些細節應當注意。這決定了能否成為一個優秀的結構師的必要條件。下頭我講一些我在實習中學到的細節知識。
在b二綜合樓中，瞭解到裙樓與主樓之間是沒有連接的，之間有縫，是沉降縫、收縮縫，抗震縫的三縫合一。
伸縮縫指的是為適應材料脹縮變形對結構的影響而在結構中設置的間隙。伸縮縫又稱温度縫，是建築工程常用名詞之一。其主要作用是防止房屋因氣候變化而產生裂縫。伸縮縫的寬度一般為2釐米到3釐米，縫內填保温材料。
第2篇
實習對於我來説是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會中。
由於時間短暫，在這一個禮拜裏就接觸到這些東西，而且現在我們是大一的學生對此沒有多少了解，但是學校給我們提供了這麼好的條件雖然時間很短暫，但是我們很知足，很感謝。
不實踐有很多問題都考慮不到，實踐後才知道在工地什麼情況都可能遇到，什麼困難都必須去面對，學習也早就已經不是書本上的理論知識，當看見真的鋼筋水泥，木頭，磚塊，油然而生的一種敬畏，是對我們職業也是對這個神奇的建築施工者的佩服和小感慨。真正的工地學習這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，什麼也不瞭解，那在實習過程中就吃不開了，就會遇到很多的困難。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，也不是書本上的東西沒有用，空洞，而是要看你會不會用，能不能用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
一開始到這工地的雛形還沒有，只看見一個基坑。我們被分到放線組參觀，放線是建築的基礎，對於我們這些初學者是必要經歷的過程。在此期間，我對水準儀﹑經緯儀有了更好的瞭解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。
我們也聽説了一些工作上安排的事情，上夜班是一種讓我們在更惡劣的條件
下適應實地操作的技能，也是我們必須要客服的困難，要適應最惡劣的環境才能更好的鍛鍊自己，才能更好的為大家服務，完成工作計劃，也能讓我們學到更多更堅實。現在北方的夜晚是寒冷的，在睏乏和寒冷的交加中，還要完成測量任務，這是一個對於我們剛實習的大學生是一種挑戰，也是一個體現我們適應能力的考驗，更是鍛鍊我們毅力的一種方式，所以我們必須要克服，必須要忍受，接受，承受。
伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實習生活。挖土、挖石子、搬磚??是鍛鍊我們的意志。這些儘管是瑣碎的小事但也是工程中不可或缺的一部分。雖然我們對於這些鍛鍊效果不佳，也並沒有幫助多少忙，反而給大家增添了一些麻煩。但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要慢慢適應工地生活。我們也要習慣這種工作的方式，並深愛我們的工作。
一個星期的時間過去了，一個星期的生活總算是充實的，我們該做的也做過了，該經歷的也在慢慢經歷，感受到了很多，明白了很多，理解了很多。但是我們相信今後還有更精彩的生活，更充實的.工作在等待我們這些八九點鐘太陽般的少年們去接受去完成並將它們做的更好，我期待着，我們期待着。
本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
通過這次實習使我對建築方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次
實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。
實習期間,我還深深體會到應該如何做人與講話.一、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作,跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請教,要不卑不亢、沉着細緻,不要自以為是、自高自大.三、積極主動.不要怕丟面子,不懂就要問,而且要不恥下問,心裏有什麼話不要藏着掖着,不要怕出錯,一定要説出來.四、説話的分寸與技巧.説話要大方得體,遇着什麼樣的人説什麼樣的話,輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的.五、細緻深入.無論做什麼事情都不要浮於表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的瞭解.六、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前,不求發展,給自己一個合理的目標,一步一個腳印,踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃,努力爭取. 由於我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習具有針對性和實踐意義。通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這認知實習，使我更深刻地瞭解土木工程專業知識。在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的內容，但隨着我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣眾對建築物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用
我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。
其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
“學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在上次暑假實習時，我對工程採用基礎靜壓樁法和錨杆固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教後得到了肯定。因為在學基礎工程後，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應儘量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似複雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。所以，除了將所學的運用於工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處着眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。地鐵工程施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到工程的進度和效率。工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可能性。的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事地鐵工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在地鐵工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。
在這段實習的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來説受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來説，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事們的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何説服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨着時間的推移，自己的意志也得到了磨練。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進。總之，這次實習的意義，對我來説已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。
這次實習使我接觸到了許多之前不曾瞭解和認識的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。
十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在中建公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都説剛畢業的學生身上總存在着許多讓公司老闆頭痛的“特點”，現在我終於親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這實習期，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的
“特點”抹掉。感謝師傅們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
實習一個星期後有必要好好總結一下，首先，通過這個星期的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建築的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，就算有了解但是也很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短一月的實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
實習實質是我們未來工作的模擬演練，在不久的將來我們即將走向社會，踏上工作崗位之時，這樣的磨礪很重要，也很必要。我希望我的人生能由此延展開來，能通過努力精彩起來，真正使所學所想有用武之地，能有一天也驕傲的説説哪哪棟大樓我也參與過建設。最後，通過這次施工實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向。其實，在這麼短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今後所從事工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所説：“畢業後從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習”。
第3篇
從實踐中走來，帶不回任何精湛的技術，但帶回了也許是 一生中最寶貴、最值得珍惜的收穫。很多在學校讀書的人都説寧願出去工作，不願在校讀書;而已在社會的人都寧願回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業知識，明天才能更好地為社會服務 。
作為一名大一學生，抱着貼近社會，服務社會的願望， 參加了大學生社會實踐。希望在進入社會之前，積累多點社會經驗，提早與社會來個零距離接觸，學習如何與人溝通，如何與人交流，如何與人合作等等。經過重重考驗，終於成為實踐小組中的一員。 相信任何的工作都能給 帶來課本上無法得到的知識，所以在工作中 多聽多學多做，按時超量的完成任務。 也在工作中學會了許多大到剷車等機械的工作，小到水準儀的使用。在這期間所做雖無大事，但從點滴做起，所獲亦非淺。
實踐中, 我認識了不少領導。領導們是那樣的和藹、親切，對我的到來也表示了熱烈歡迎開始時的緊張頓時蕩然無存，想像中嚴肅的領導給了 一個全新的認識。當天，我就由項目部管的技術人員(吳叔叔)奔走於工地了。並即刻開始了步入社會的第一天工作，並從認識圖紙開始。
由於是第一次工作，難免會有許多的不適應之處，因此也總會出現一些小錯誤，但我認真學習，有不懂的地方就問，隨着經驗的不斷積累，錯誤的逐漸減少，工作效率不斷提高。這一點不但充分的體現了“磨刀不誤砍柴工”的道理，從剛到工地時他就跟我説，“好好學，爭取幾天之後獨立作業。”當時我就下定決心，一定努力學習!不負他人重望。
我所在工地現階段的'任務是雨水井和污水井的建造與施工!由於是在第一現場裏面工作，一有時間， 便在工地裏到處觀看，時常搶過吳叔手裏的圖紙自己鑽研，看現場工人他們在做什麼，從開始如何使用鐵鉗，如何使用撬棒，如何使用鎬一直到後來如何開剷車、碾子等機械!在施工期間真的忙的焦頭爛額，緊張的學習將枯燥乏味的生活帶來很多樂趣!同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被技術和社會所淘汰。
剛開始接到驗槽任務的時候，在吳叔的指導下，獨立利用水準儀通過附近留點檢查了槽底的絕對高程，並與圖紙對比，所有數據均在誤差範圍之內!剛開始到達工作地點時候，令我感悟的就是項目部這種分工明確、敬業愛崗的精神，和那種兢兢業業的工作態度深深教育了我，處在這樣一種工作環境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對 以後無論在哪個崗位上工作都是受益不淺的。 深深的感覺到自己在單位裏所學到的東西和在學校所學的理論有一定的差別，所以 領悟到：要想在日後工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。
工作中幾位前輩對我十分關心，手把手的為我解答疑難，見我任務多時就主動為我減輕工作量。但自然帶來了我無事可做，為了不拖後腿，我必須要爭取前輩和用人單位的信任，每當碰到工作的機會，便積極主動承擔。那是不是打腫臉充胖子呢?不是的，那樣帶來的只會是反效果。在承擔前先充分判斷自己能用最少的時間做出最好的效果，當你獨立完成一項任務後你的道路就算打開了!那是否就以這種穩定的工作方式結束你的實踐呢? 認為應當在實踐中檢驗自身的實際工作能力的最大化程度，所以 開始接受一些有挑戰性的任務，如獨自帶人挖收水管溝槽(角度、長度都是根據圖紙自測)、獨立監管工人一步一步回填等，因為以前沒有怎麼接觸過這樣的工作，為了不拖慢工作進度，一遇到問題馬上就會向前輩請教，而不像之前那樣自己摸索解決的方法。沒有舞台就要自己建一個;面對不同的工作就要及時調整工作方法。
在實踐中，我認識到以下能力的掌握與熟練對我的工作是非常重要的：
1、測量能力：工地施工避免不了按圖紙施工，所以圖紙上所有數據都要通過水準儀、全站儀等測量工具來完成，實現施工的準確性、安全性。只有數據精確，才可以保質保量的完成工作!
2、表達能力：有施工的地方避免不了會有監工，不管是什麼樣的施工，甲方都會選派技術性、工作性、觀察性極強的監理人員下工地實地考察!所以我們工作的任務、方式、進程都要清楚的表達給對方，只有用工程的嚴密性才能讓他們那些監理人員啞口無言，所以我們的工作不容許有一點瑕疵!
3、獨立認知和分析能力：應該説，很多的要求規定裏面都有提及類似的能力，但我認為我們大學生更應該有而且紮實地掌握這種能力。獨立的認知能力使你不拘泥於傳統，這是個講求效率，講求實際的時代，有獨立認知能力或許會給你帶來創新的靈感和機遇。當然，這並不是説偏激，擺酷。獨立分析能力 自己認為也相當重要，特別是在某些大是大非面前，更應該審時度勢，準確判斷，堅持立場，否則很容易走彎路。
第4篇
建築實習總三週的生產實習已經告一段落，回顧這些天的經歷，確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。此次在施工現場實習，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，能親自看到各種施工圖紙，這些使自我對於房屋建築工程施工基本狀況有了感性的認識，也為立刻大三課程學習帶給了參考方向。以下就為這次實習的一些收穫、認識和感想：
⒈透過這次實習，書本上的知識在實習過程中得以消化，對於一些專業術語、具體的施工程序都有了深入的瞭解，鞏固了理論知識。比如説對於鋼筋加工的過程，構造柱鋼筋的綁紮，從前只是聽教師講解和書本上學習，但對於具體操作並不清楚。這次在現場親眼看到了以後，將理論同實際聯繫起來就很直觀，印象個性深刻。
2。在施工過程中，很多時候實際施工操作與書本上的理論知識並不必須相貼合。比如：一根寬300的樑其下部鋼筋為6φ2533，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距>25，但在實際操作時是正因某處鋼筋太多而往往辦不到。這就需要多年的施工經驗積累同理論知識相結合，做出適當的'變通。我們務必學好紮實的理論知識，很多東西雖然説都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自我的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者設計，都需要我們平時多留心，多觀察，多發問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學習去思考的。所以，我們需要打下紮實的基本功，牢固掌握專業知識，培養自我運用理論知識解決實際問題的潛質，這樣才能在自我的工作領域上站穩腳跟。
3。目前，我國建築市場的發展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建築規範和相關法律法規沒有徹底的貫徹和執行。在實習現場，同樣存在着許多問題。比如施工準備不足，道路以及臨時設施都沒有到達規範要求，沒有采取雨季施工措施，鋼筋不注意保養，浪費嚴重等等。堅信隨着制度的發展完善，各種問題都就應會解決和避免的。
4。當今社會競爭激烈，作為剛畢業入行的新人，我們就應端正自我的態度，給自我作一個好的定位，不好自恃甚高也不就應妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收穫。對人就應熱忱，處理好周邊的關聯。所謂“先做人後做事”，在建築行業這個大圈子裏尤其需要為人處世的潛質。並且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人願意將自身的積累傳授於你。這樣一點一滴地積累才能是自我不斷髮展。
實習結束了，雖然過程是辛苦的，但確是充實而歡樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對未來的生活有了心理準備也充滿了嚮往和自信。在實習過程中，十分感激其他8位同學的幫忙與照顧，也十分感激吳劍鋒教師三週來不辭辛苦的來回奔波在施工現場答疑和指導!
第5篇
在工地實習特別累，不但要接受酷熱的天氣考驗，而且也要在工地奔波。工作並不簡單，作為一名高校生，我必需經受這些考驗，這樣才能夠為以後的工作，做預備，同時積累工作的閲歷。
剛進入到工地就被要求帶上平安帽，這是每個人必需要遵守的規章，愛護生命平安。夏天帶平安帽不透氣還很熱。需要在工地的大樓內奔跑，檢查工作的質量，比如建設的門窗是不是規範，距離應當要多寬，哪些地方需要修改都需要與工地的師傅溝通。在高校學習了四年的土（木工）程學會了如何測量，但是要讓工地的師傅們根據我的意思來做，卻不簡單。
每次返工都需要消耗大量人力，而且在工作中也需要敬重一些老工人的'看法，他們在工地工作的時間長，雖然沒有我學的多，但他們有着豐富的工作閲歷，我只需要適當的提出一些看法即可。同樣在工地，不但要做監督他們工作，有時候我也必需到工地幹活，由於當工作勞碌緊急時，每個人都必需要樂觀參加進來，比如當工作進度不夠時就需要加班加點幹活。
我有一名師傅帶着，在工作中不但要學會如何建設，更要重視平安問題，許多時候平安都被放在第一位，究竟工地並擔心全，各種起重機，工人在各個樓層工作，給房屋建立地基，澆灌水泥，同時也要搭上一些架子作為幫助工作的工具。在工地工作時我發覺，每一次測量數據都沒有在學校便利。
工地並不平整，同時測量的數據必需要精確，不然就會影響到工作。比如一個門框原本測量好的尺寸由於不夠精確，消失了歪斜導致在裝修時不能符合規格需要從新修改，這特別麻煩，所以在工地，一般測量時必需要經過多次測量，並且確保在水平狀態下取得的數據牢靠，我們才能夠讓工地的工人正式動工。
雖然我沒有負責指揮，只是在其中幫助學習，也學到了許多東西，工地與學校是兩個環境，工作也是一樣，學校學的大多數是理論，但在工作中面臨的問題許多，遇到陰雨天氣耽擱了工期，測量位置不便利都影響我們建設，我們土木工程專業的學問只能完成工作中最一些簡潔的工作，要想完成一個項目，需要工作閲歷，更需要提高工作效率。
以前在學校我總覺得實習沒有必要，為什麼不多在學校學習一段時間，雖然學校學習比較輕鬆，但並不能讓我們得到什麼熬煉，進入工地，見識到了詳細的工作，不但開闊了眼界，同時也體會到了工地中的壓力。參與實習對我們來説最重要的還是提升自己的力量，便利在以後工作削減時間適應，同時多學一些學校所不能教育的學問。
雖然三個月的實習已經結束，但對我的意義卻特別重大，由於讓我真正學到了東西，在工作中才能熬煉一個人的毅力，積累閲歷，開拓自身力量。
第6篇
20xx年初，我們在xx等地開始畢業實習。通過在xx等幾個船廠的實習考察，我們收穫頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。
因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關於個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什麼事情的生產嘛，有什麼好説的？但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。
在xx的實習，讓我們對xx的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。xx造船集團是由原來的xx造船廠和xx造船廠於20xx年4月8日，經資產重組合並而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是xx造船（集團）有限公司，下屬的還有xx公司和xx造船有限公司、xx船務有限公司。xx擁有自己的博士後工作站，有xx餘名中高級專業技術人員。
隨着實習的進一步深入，我們瞭解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等。現代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關於船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧乙炔切割和等離子切割，前者是用氧乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒後的溶渣吹除，形成割縫。而後者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿着一條線對板材的一側進行加熱時，隨着冷卻板材會發生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫樑、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關於構件加工的'一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之後，利用某些設備並經過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船台、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船台式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為xx左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間塗上抗壓劑、潤滑劑後將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦係數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船台上幾乎都是上一條船下水後留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要乾淨許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區——船塢裏，使船自行漂浮，然後將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構築物，其有幹船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用幹船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如xx修船廠就擁有亞洲的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約佔船體建造總工時的30%~40%，焊接成本佔船體建造成本的1左右，焊接生產率是影響造船產量和生產成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。
焊接發明於1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產中的鉚接工藝。現在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優點有如下幾個：一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。二，焊接結構勞動量少，生產效率高。三，焊接結構前度高，接頭密封性好。四，焊接結構加工方便，有利於實現機械化自動化。焊接的種類較多，現以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以説明。xx船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
至於繫泊試驗，其目的在於檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的製造和安裝情況，並鑑定其質量，使船舶具備適航條件。船舶的繫泊試驗是在船廠碼頭上進行的。由於受到碼頭堤岸堅固性的限制，並因船舶基本上處於一種靜止狀態的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務於主機的各種輔機、設備、系統進行試驗尚不能顯示其在全負荷運轉時的性能，這就是繫泊試驗的侷限性。因此，船舶的繫泊試驗後還必須進行航行試驗。航行試驗的目的是更全面的檢查船舶各部分的安裝質量和使用情況、各種設備運轉的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，並獲得船舶的操縱性能、迴轉性能、航行穩定性、慣性和對指定航區的適航性等有關資料，通常進行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。
總之，通過這次實習，我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對於我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環境我已經熟識，工作內容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業有着不可估量的作用。真的想對老師們説聲謝謝！不過，實習中也暴露出學校在工作的計劃和應變方面做得不是很好，希望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。
第7篇
第一天的上午先是由xx老師給我們上理論知識課。當時我聽着老師講課就一頭霧水，什麼是立銑，什麼是卧銑？——基本上聽不明白，但知識總歸知識，實際操作離不開理論指導，只好認真聽課，做好筆記。聽完王老師的課後，休息一會兒，就由xx老師給我們演練操作過程。看到龐大的機器，聽着隆隆的機械聲音，同學們心中有點兒發悚。xx老師似乎看出了這一點，對我們説：只要你們認真聽課，掌握操作方法，遵守操作規範，是不會出現安全問題的。
xx老師演練完之後，就開始讓我們上“戰場”了，五個人一組。分到工具和零件後，來到指定的機器，五個人輪流對銑牀的操作系統熟悉一下，經過這樣一練習，發覺王老師給我們講的理論知識清晰了不少，而且我對銑牀的恐懼少了許多。
按下來的兩天時間，我們就開始按照要求的流程加工我們的工件。加工的工件是寬28長187mm的鋼件，我們要把它加工成長方體，寬高均為xxmm。然後切斷長為xxmm的兩根。加工第一個工件時，我們小組小心翼翼，生怕少銑或者多銑了一點，第一刀都要精量細測，花費了很長時間，掌握了不少經驗。第一個工件得到老師的認可，到了第二個工件的時候，我們就有點驕傲，心浮氣躁，操作也不再謹慎，結果由於毛刺沒挫淨，影響了加工質量。這倒使我們冷靜下來，凡事不能操之過急要按步驟來，要認真對待第一個工件。這對我將來的生活和工作來説都是不變的真理。
有了前兩次的經驗，第三個工件的加工相當順利。接下來就是切斷了，切斷比較簡單，時間短，但由於我們的粗心大意，只記了一個保護措施，在操作過程中，鐵屑飛出差點傷了組員。有驚無險，看來老師説得對，安全無小事，一個極小的失誤就有可能造成重大事故。
所有工序都做完了，看着自己加工後的產品，心中很有一番成就感，付出就有回報，我付出了汗水，我就獲得了知識和經驗，這可是一生享用不盡的財富。最後的下午是理論考試，題目不是太難，老師都講到了，而且經過實際操作之後，思路很清晰，印象比較深，答卷也就容易多了。
很感謝xx老師和xx老師對我們的教導和培訓，感謝學校給我們一個煅煉的平台，讓我明白：天道酬勤，一分耕耘，一分收穫！
在實習期間，我的感覺就是累。這使我感受到了工人師傅們勞動成果的來之不易，但讓我欣慰的是我看到了學習的可以應用到實踐上了，也讓我更加清楚的看到了老師平時對我們嚴格要求的好處。所以在學習的過程中一定要嚴格要求自己，養成嚴謹的求學習慣。
在實習的'這麼多工種中，給我感觸的就是鉗工。雖然説，鉗工基本上是手工操作，感覺比較累，但是通過這兩天半的實習，我學到了很多。
鉗工是機械製造和機械修理工作中不可缺少的重要工種，其主要特點是手持工具進行操作，加工靈活，方便。在我們製造小榔頭的過程中，體現的工作種類和劃線，鋸削，銼削，鑽空，攻螺紋。其中劃線是最基礎的，它可以影響產品的質量，甚至決定了其是成品還是廢品，所以在做這第一項工作的時候，大家都特別小心，寧多不少。
第二步，就是鋸削。這可以説是該工種中學的最多的一個過程。通過這項工作，我知道鋸是由鋸條和鋸弓組成的。安裝鋸條的時候，鋸齒要向正前方，鋸條安裝鬆緊要合適，既不能太鬆，也不能太緊，更不能有歪斜和扭曲。工件在虎鉗上一定要放牢；起鋸的時候，鋸條和工件表面要有一個小的夾角，一般夾角不大於15度，為防止鋸條滑動，可用左手拇指靠住鋸條，鋸削時，鋸弓應直線往復，不得左右搖擺，用力要均勻平穩，動作要協調，切忌猛拉和強扭，鋸削速度不宜過快，以免鋸條發熱而加劇磨損，鋸削鋼板時，可加機油冷卻和潤滑，鋸條往復儘量長些，不應小於鋸條全長的2，以免中間部分迅速磨鈍。
第三步是銼削，就是要對鋸削的表面進行加工，提高榔頭的精度，減小表面粗糙度值。在使用銼刀的時候，用力要均勻，要保持銼刀的平衡，用力方向和榔頭長度方向要基本上垂直。銼削速度不能夠太快，否則會打滑，不要用手摸正在銼削的表面，以防再銼時打滑。
這就是我們學習操作的主要步驟和我所學到的內容。雖然實習很累，但我很高興。因為我通過那短短的兩天半學到了好多東西，我認為這是值得的。
剛一踏進大學校門，就成了金屬材料工程專業的一員。聽以前的學哥學姐們説，這個專業是工學院最早開設的專業之一，原名就叫熱處理。今年金工實習，有幸目睹了熱處理的許多過程，並且親手做出了符合工藝要求的作品。對於熱處理，我特別喜歡，不僅因為它是我們的專業，更因為它使我學到了許多許多。
沒正式進入實習期時，就在心裏想着800度的爐子應該是熊熊燃燒的烈火。穿着工作服，蒙着臉的面容焦急的工人。
當我實際進入操作過程中，我才知道熱處理原不是我想象的那樣可怕。我見的是精緻的小爐子。自動的温度調節器和時間分度盤。這完全是自動化的操作。
操作過程讓我知道了熱處理最基本的知識，即四把火：正火、退火、回火、淬火。還知道了它們的不同作用及對不同的材料通過相同的熱處理工藝後有什麼反應特徵。一根普通的鋸條放在爐子中加熱15分鐘，800度高温後，放入水中快速冷卻後就變得脆弱了，手輕輕一掰就斷了。但如果把它放在空氣冷卻，它又變得塑性極強，任你如何拉扯，它就是不斷。不懂的人還以為是玩魔術的，我卻從那裏瞭解到了原來是因為受到了高温的影響，鋼件內部原子結構發生了變化，又由於不同的冷卻速度，它們的內部結構又發生了變化。我被它神奇的作用吸引了，決定要好好研究我們的熱處理專業。
又聽實習老師説，由於我國的熱處理與外國有一定的差距，好多機器設備都是由外國進口過來的，而我們的國人對熱處理工藝又不太重視，認為它的成本太高，太不划算，所以我國機械行業，尤其是汽車行業還落後於發達國家。真沒想到一道如此簡單的處理工藝會產生這麼大的作用，更沒想到它會影響到我國的重工業發展。
於是，我的興奮被接下來的沉思代替了，難道我們就這樣一直落後下去？難道我們不能為它做點什麼嗎？哪怕是一點點的微薄之力。國家教育我們成為新一代的大學生，新一代的熱處理專業大學生，我們就應該為我們的祖國貢獻青春，貢獻生命。
外國優良的熱處理工藝時時在向我們發出警示，我們要為祖國的未來貢獻我們的一切。
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