俄羅斯攻打烏克蘭的戰爭還在持續的交火當中，每天的情況都不一樣，那最近又有哪些新的情況呢？下面和本站小編一起來看看吧~
烏克蘭媒體援引烏克蘭國家通信局在其電報頻道中的報道稱，由於俄羅斯軍隊對基輔附近的戈斯托梅爾機場進行空襲，導致烏克蘭製造的世界最大和最強運輸機 AN-225 Mriya 被摧毀。不過，發佈消息的烏克蘭國家通信局強調，相關信息仍需要進一步核實。
新聞報道顯示，在戰爭打響的24日下午，有消息稱俄羅斯以卡-52為代表的武裝直升機羣，對距離基輔僅10公里的戈斯托梅利機場進行了突襲，並且空降旅400名傘兵，佔領了機場。
在當年夜晚，烏克蘭第45快速反應旅發動反擊，又重新奪回機場，瓦解了俄軍“蛙跳”戰術。次日，雙方再次在機場激烈交火。
戈斯托梅利機場還有一個被廣為人知的名字，就是安東諾夫機場，是著名的運輸機設計局安東諾夫的所在地，裏面不僅停有大批的安124飛機，世界最大運輸機AN225“Mriya”就停放在此。
根據多家烏克蘭媒體的報道，世界最大運輸機安225“Mriya”被摧毀的消息已經被證實。消息稱，修復這架全球最大運輸機將花費超過30億美金，並且需要花費大約5年時間。烏克蘭方面誓言，一定盡一切努力，讓侵略者為這項工程買單。
安-225運輸機原本是前蘇聯安東諾夫設計局專門為運輸暴風雪號航天飛機而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米。
1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的揹負飛行。
20世紀80年代晚期，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，並被封存。真正完成製造並能飛行的安-225運輸機僅有一架，現歸烏克蘭所擁有。
為了讓這唯一的獨苗發揮作用，烏克蘭方面也一直努力維持它的飛行能力，最近一次飛行就是本月5日，安225從丹麥中南部小鎮佈雷斯滕附近出發，飛抵基輔附近的安東諾夫國際機場，時隔不足半月，就遭遇了被摧毀的命運。
值得一提的是，2020年4月11日，安225還曾飛抵天津濱海國際機場，執行為波蘭運送口罩的任務，裝載了700萬個口罩、數十萬套防護服、護目鏡、呼吸機等物資，3天后飛到波蘭。據稱，僅這一趟行程的租金，就高達數百萬美元，這架安225和7架安124運輸機，也被視為安東諾夫公司最會賺錢的“金鳳凰”。
烏克蘭自然資源
烏國土面積的三分之二為黑土地，佔世界黑土總量的1/4。森林資源較為豐富，森林覆蓋率43%，跨越三個植被帶：森林沼澤帶、森林草原帶和草原帶。
烏已探明有80多種可供開採的富礦，主要包括煤、鐵、錳、鎳、鈦、汞、石墨、耐火土、石材等，這些礦產分佈在全國7000多個地區，其中有4000多個地區已進行開發。烏已探明的鐵礦石的儲量有275億噸；錳礦石的儲量超過21億噸，位居世界前列；煤、染料礦石、陶土地臘和石墨的儲量也比較豐富。烏石油和天然氣資源相對匱乏，其中80%藴藏在第聶伯羅彼得羅夫斯克州和黑海沿岸，烏國內所需石油90%依賴進口。頓巴斯為烏最大的煤礦，已探明儲量1090億噸。
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