本文向大家介紹工程開工報告的相關內容，包括報告編寫要求、格式規範以及內容要點等。通過本文的閲讀，讀者將瞭解到如何準確、清晰地撰寫一份完整的工程開工報告。
第1篇
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋牆≤10米時石料等級應不小於mu40，擋牆>10米時石料等級應不小於mu50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌築擋土牆所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，牆高h≥8米的採用片石混凝土設計，h＜8米的採用m7.5漿砌片塊石（有影響景觀的全段採用片石混凝土）；石料比較缺乏的，h≥4米的採用片石混凝土設計（有影響景觀的全段採用片石混凝土），h＜4米的採用m7.5漿砌片塊石；因本項目所經路段石料匱乏，根據實際情況可全段採用片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規範的要求，按規定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土牆牆背後30cm範圍內設置反濾層。
m7.5漿砌片石1396.9m3,m7.5漿砌塊石387.8m3,c15片石混凝土5712.8m3,c20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土20xxm3。
根據總體進度計劃和路基防護工程數量，我合同段下設三個路基擋土牆施工作業隊。各作業隊分段組織施工，保證總體施工進度計劃的完成。
各作業隊設施工負責人一名，技術負責人一名，配備足夠現場管理人員、技術人員、測量人員、試驗人員以及技術工人和普通工人。
技術人員、測量人員和試驗人員的數量和業務水平能保證日常施工要求，項目經理部相應人員負責檢查、複核及重點控制。電工、司機等技術工人必須經過培訓合格後方持證上崗。普通工人以自帶的熟練工人為主，不足的可吸納當地勞務工。
根據工程劃分，現配備的施工機械設備類型齊全、配套完整、性能良好，能滿足施工需要。詳見施工機械一覽表。
路基擋土牆工程為片塊石砌築及片石混凝土。相關原材料試驗室均已取樣，並且試驗合格可以使用。試驗數據詳見“原材料試驗報告”。
項目經理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位於軍橋村，各部門人員進入正常工作。
各工區駐地根據施工位置就近選址，也均已建設完成，保證能夠滿足辦公、生活和機械設備停放要求。
本合同段進場道路條件較好，省道308線與主線相接，現已從308國道修建四條在主線範圍內的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現均可以使用。
路基擋土牆工程施工必要時採用發電機發電，我段施工用電方案以上報。
本合同段沿線水資源豐富，水質良好，能滿足工程施工用水及生活用水。
本合同段路線區內採集了第一拌合站與第二拌合站附近水樣進行了分析，根據分析結果，為中性～微硬淡水，對混凝土無腐蝕。
擋土牆施工前應做好地表排水和安全生產的準備工作，施工前先將牆後地表的虛方全部清除，並將原地面開挖成台階狀，同時必須對設擋土牆段落的橫斷面重新放樣，若發現實地牆趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。當擋土牆位於平曲線範圍內時，在施工過程中應注意放樣精度，使牆面順滑過渡。
精確測定擋土牆基礎主軸線和內、外邊樁，起迄端的銜接，曲線段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要施工控制樁已設保護樁，確保施工時擋牆的位置精度。
基坑採用明挖，用挖掘機配合人工交叉進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設計要求開挖。如遇鬆軟地層，為防止牆身上部失穩，採用跳槽法開挖，開挖深度達到設計要求後將其整平、夯實。當基底土質需要換填時，在徵得監理工程師認可後進行挖除軟土，採用經過試驗合格後的優質填料分層夯實，換填層的基坑寬度大於原基坑寬度1米以上。基坑開挖既要滿足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩定，本次施工基坑底寬度比設計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質、深度、水位等具體情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。並及時進行排水處理，以防浸泡基坑。
當挖掘機挖至接近設計標高以上0.1-0.2m時，改用人工進行挖基，防止超挖。基坑開挖到設計標高後，要防止長時間暴露，擾動或浸泡而削弱其承載能力，並及時做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸複驗，確認無誤後報請監理工程師簽字認可，進行下一道工序施工。基坑開挖後，若發現基底土質與設計出入較大時，報請監理工程師進行確認或調整，並及時做好換填方案。
第2篇
我標段先進行了試驗段的施工，通過試驗段的施工總結出了合理的施工方案及方法，總結出施工配合比、攤鋪時的鬆鋪係數及振搗與整平的方法，合理地選擇和配套了施工機械，為正式施工做好了技術準備。
混凝土面層施工隊：主要進行混凝土面層的施工。配備施工隊長1名（人員朱明剛）、測量員3名（人員於奇龍、任洪強、王俊）、力工70人。總開工日期為20xx年 7 月 31 日。
我標段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站，該位置處於料場附近，位於我標段的路線中點，原材料充足、水電豐富，運距合理，拌和機具有電子計量設備，計量準確且容量較大，能夠滿足施工需要。
鋪筑前，檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之處，及時糾正；之後將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃乾淨，恢復中線樁，10米設一根樁，釘出一側邊樁，引測高程掛線。
水泥：水泥的物理性能及化學成分應符合現行的國家標準規定；我標段採用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為32.5號。水泥的物理性能和化學萬分
應符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥》的規定。水泥質量是水泥混凝土強度的主要因素，對於出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果予以正常使用或降級使用。凡結塊變質的水泥不準使用。
粗集料：粗集料應潔淨、質地堅硬、耐久、符合規定級配、最大粒徑不應超過37.5mm。碎石和礫石的技術要求分別符合《公路水泥混凝土路面設計規範》表5.4.1-2和表5.4.1-3的規定。
細集料：細集料應潔淨、質地堅硬、耐久、符合規定級配、細度模數宜在2.5以上。細集料的技術要求應分別符合《公路水泥混凝土路面設計規範》表5.4.1-5的規定。
水：清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不含有影響混凝土質量的油、酸、鹽類、有機物等。我標段主要採用當地井水。
鋼筋：所購鋼材的品種、規格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。 （2）混凝土路面施工
採用半幅路面施工，應先將路面邊部及縱縫處模板安裝好，立模需符合設計的平面位置與高程要求，支立準確、穩固。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，再用水準儀檢查其高程，由於路面厚度為22釐米，我標段模板厚多數為18釐米，因此採用木方襯墊，以保證路面厚度，並注意填補墊襯後留下的空隙，防止漏漿，然後沿模板內外兩側將鐵釺打入基層，鐵釺的間距以能保證模板在攤鋪震搗時混凝土時不致變形為度。模板裝好後，先用水準儀檢測基高程是否正確，然後在其內側塗刷潤滑劑，以利於拆模。
縮縫採用切縫法施工，施工時，要嚴格掌握切縫時間，避免混凝土板出現不規則斷裂。採用32.5號水泥，混凝土的最佳切割抗壓強度為6.0—12mpa。施工時可根據當天氣温和上述強度控制時間。切縫時，一定要保證縮縫與路中線垂直，嚴格控制切縫深度，切縫後儘快灌注填縫料。
脹縫填料板可用軟木板製作，填縫料應嚴格按設計要求進行配製，以免脹縫滲水，施工時脹縫應垂直路面中心線，縫壁必須垂直，縫隙中不得連漿，脹縫傳力杆的活動端應交錯佈置，澆築水泥混凝土混合料前，傳力杆應採取固定措施，確保固定後的傳力杆平行於板面及路中心線，其誤差不得大於5mm，在脹縫處攤鋪混凝土混合料時，應使其面與傳力杆位置相平，用插入式振搗器振實，並校正傳力杆位置後再澆築上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時注意不要碰擊傳力杆。
橫向施工縫位置應與脹、縮縫位置相同，橫向施工縫傳力杆活動端不設塑料套，其餘設置方法及要求與脹縫傳力杆相同。
縱向施工縫採用平縫式，澆築鄰板時應在已澆築混凝土板的側面上塗兩層瀝青（不得塗在拉桿上）。在澆築混凝土過程中，始終要注意拉桿的正確位置，尤其在振搗過程中，要時刻注意調整拉桿位置，使其垂直於混凝土板側面。
在安放鋼筋網時，必須保證鋼筋網在板厚方向的豎直位置。為便於施工，上下兩層鋼筋網可以分兩次安放。在安設鋼筋前，事先應按設計要求將鋼筋彎好並綁紮好。安裝角隅鋼筋、網狀鋼筋時，先澆鋪下面一層混凝土，然後安放鋼筋，再澆築上層一層混凝土。
我標段根據中心試驗室所提供混凝土配合比設計進行試拌，經試拌檢驗無誤，正式進行拌和生產，由於受天氣及濕度等自然因素的影響，施工工地所備集料的含水率是經常變化的，因此施工時必須經常在拌制混凝土之前測定集料的含水率，以便及時調整混凝土的配合比，保證配合比的準確。混凝土所用材料必須嚴格過秤後方可投入攪拌機進行拌制，當水泥以袋計量時，必須經常抽查其量是否準確。
攪拌站將混凝土拌合好後，儘快運至鋪築地點，從攪拌站出料至澆築完畢的允許最長時間，必須符合《施工規範》中的表4.3.7的規定，採用自卸汽車進行運輸，車箱應密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿，如天氣太熱，車箱上應加覆蓋用具。要保證運送的混凝土混合料時不離析、不漏漿，出料和鋪築時的卸料高度最大不超過1.5m，如發現有明顯的離析現象，在鋪築時用人工重新拌勻。
攤鋪混凝土混合料之前，應先檢查模板、各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規定，綁紮是否牢固。混凝土拌合物運至施工現場後，將混合料按攤鋪厚度均勻地充滿模板範圍之內，其後由攤鋪整平機進行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時的鬆鋪係數，主要取決於坍落度，選定合適的鬆鋪係數，使振搗後的路面高程與厚度符合設計要求。
混凝土板面振搗時，填補板面應選用粗骨料較細的混凝土混合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時應先用插入式振搗棒振搗，用四個振搗棒交叉呈十字花式振搗，之後用攤鋪整平機反覆找平振搗，然後用振動樑整平，再用鐵滾筒及刮平器進一步提漿整平，再用較大的木抹將混凝土表面抹平，
在初凝前，用鐵抹將表面“壓光”，以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。整平過程中必須保證模板頂面清潔，接縫處板面平整。
為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平後的混凝土還應進行精光、紋理製作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進行。對路面接縫，應將其兩旁混凝土整平並使其側壁垂直，相鄰板齊平。消除縫內遺留的砂漿塊等物，並用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角，以免日後頂角被車輪壓壞，併為填縫料溢出時保留餘地。拉毛採用機具壓槽，槽深要求在1-2mm之間，宜於表面無波紋水跡時進行，其走向應與路面的前進方向垂直。
當混凝土達到一定強度後即可拆模，拆模時間視氣温而定。拆模時應先起下模板支撐、鐵釺等，然後用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動模板，撬動起防止損傷混凝土板角，拆下的模板必須平放，並保護好，防止變形，以便移到它處使用。
混凝土板的養生方法採用濕治養生，混土板抹面2小時後（根據濕度適當掌握）用手指輕壓無痕跡時開始進行養生。養生採用在混凝土表面覆蓋草簾的方法，並保證每天均勻灑水，養生時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般為14-21天。
混凝土路面初步硬結後即可進行填縫，填縫前需要將縫內小石子、垃圾等用鈎子清除。灰塵則用吹灰器或其它工具吹淨，必要時可用水清洗。接縫清理後，還需令其乾燥，等乾燥後再填縫。填縫按設計要求採用瀝青
③如果混凝土路面在澆築過程中遇雨，則一面停工做工作縫，一面設置雨棚，操作人員在下面繼續進行抹面等工作。
④天氣不好應縮短澆築距離，大雨來臨前應提前停止拌合。
第3篇
本橋位於貴定縣東外環，為跨東門小河而設；該橋設計2-13米預應力鋼筋混凝土預製空心板橋，橋樑與河流走向正交。本橋起點樁號：k0+015.564，中心樁號：k0+0.29.284，終點樁號：k0+043.004。
上部結構採用13米跨裝配式預應力鋼筋混凝土空心板，結構簡支，橋面連續，全橋2孔一聯，共一聯，分為左右幅設置；下部結構橋墩採用圓形多柱墩，橋台採用樁柱式橋台，基礎採用鑽孔灌注基礎。在橋右處各設置一道60型伸縮縫，全橋共設2道伸縮縫。
2、本工程經審查合格的施工圖紙及設計單位出具的設計變更文件；
3、國家、交通部、貴州省現行的規範、規程、標準、強制性條文等；
4、現場踏勘及調查所得的第一手資料及相關參考資料
1、在開工之初，就明確了確保本工程項目為優良工程，單位工程一次驗交合格率達100%，優良率達98%，杜絕重大質量事故，爭取工程施工質量一次成優的質量目標。建立了質量責任制，根據公司相
關的管理辦法把質量工作落實到各個職能人員和各個工作崗位，各行其職，各盡其責，對工序和工程負責到底。
2、抽調一批項目骨幹組成強有力的項目經理部及管理班子，落實經項目經理負責制，選調業務素質高，施工經驗豐富，責任心強的專業施工隊伍施工。
3、強化創優意識，在全體管理和施工人員中開展創優目標教育努力使創優目標活動深入人心。
工程開工前，組織項目部施工技術人員熟悉、審查設計圖紙，進行圖紙會審；並由技術負責人組織編制好施工組織設計，報公司總工程師及監理單位審批，通過後方可進行施工。在每個單位（子單位）工程施工前，由技術負責人編制專項施工方案，並組織施工員向施工班組長進行質量技術交底。各班組長負責在每天作業前向本班職工進行施工交底，嚴格執行技術質量保證措施。項目部制定各項技術管理制度和技術資料管理制度，保證有關技術工作正常運行。
1、制定了工程質量保證措施，加強過程控制和工序管理，實行“三檢制”，及時完整地做好了質量記錄和驗評資料。
2、執行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質量保證體系和建立各級質量責任制來明確質量責任。
3、加強施工過程控制，嚴把原材料複試和成品、半成品質量檢驗關，嚴格控制工序質量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個單位、分項
本工程主要使用的測量儀器有拓普康gts-332n全站儀、索佳-c300水準儀，各項出廠合格證資料齊全；部分按規定，送陝西省國家測繪局測繪儀器計量檢定站檢測，均在有效鑑定期內。施工測量放線，由專職施工員嚴格按照施工定位軸線圖和施工圖放樣。自檢合格後，由技術負責人組織質量員、施工員等進行定位軸線的複核，經複核無誤後再報監理工程師複檢，複檢合格後，方可進行下道工序施工。軸線位移和標高引測控制在規定範圍內。
1、軸線、樁位測量複核根據施工圖及測量有關資料放線定樁位，會同監理及有關人員對軸線、樁位進行測量複核。經複核確認軸線、樁位正確無誤，並安排進行下道工序。
2、護筒製作和埋設，護筒採用了8mm厚的鋼板加工製作，其內徑比鑽頭直徑大100mm。護筒頂部高出地面0.15～0.3m。在埋護筒時，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心與樁位中心重合，偏差符合規範要50mm。護筒埋設深度1.5m，並保持孔內泥漿面高於地面水位1.0m以上。
3、泥漿製作及其性能要求，開孔時使用的泥漿採用了優質粘土製作，泥漿比重應控制在1.2～1.3；當鑽孔至粘土層時應注入清水，以原土造漿護壁，泥漿比重應控制在1.1～1.3。
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