本文將介紹一份實用的工作實習報告，內容涵蓋實習生在公司的學習、工作經驗以及對於公司運行情況的分析與建議。通過這份報告，讀者可以瞭解到實習生在實踐中的成長與進步，同時也可以獲得一些有關職場生活和實習經驗的實用建議。
第1篇
工作了一週，學到了很多，也經歷了很多。剛入職xxxx，心情跌跌蕩蕩，我知道也是因為剛開始工作，但是我沒有消極，我相信這段不適應很快就會過去，我要用最大的熱情和認真的態度對待我的工作。
在領導的悉心指導和帶領下，我開始系統學習元件測試，用到的儀器包括干涉儀、分光計、偏芯儀等，下面我就這周的學習過程及成果作以簡單介紹。
第一天開始接觸干涉儀，干涉儀主要用於檢測鏡片面型（或面精度）。干涉儀中，作為參考光學表面的標準透鏡和作為被檢光學表面的鏡片，由於他們分別的曲率半徑存在偏差，所以會在顯示器上形成黑白相間的條紋，我們通過條紋的形狀是否符合標準來判定鏡片的面型是否合格。
對於面精度的判定，主要以面本數作為依據，我們一般又稱亞斯，面本數以牛頓環的紅色光帶為標準，有幾個紅色光帶即有幾圈（幾本），用半徑偏差n表示，它是指被檢光學表面的曲率半徑相對於參考光學表面曲率半徑的偏差。
(1)當 時，以有效檢驗範圍內直徑方向上最多幹涉條紋數的一般來度量光圈數n；
（2）當 時，光圈數以通過直徑上干涉條紋的彎曲量（h）相對於條紋的間距（h)的比值來度量，即n=h/h。
對於面型的判定還有象數偏差 和局部偏差 ， 是指被檢光學表面與參考光學表面在兩個相互垂直方向上產生的光圈數不等所對應的偏差， 是指被檢光學表面與參考光學表面在任一方向上產生的干涉條紋的局部不規則程度。
鏡片面型不良時，干涉條紋會出現的幾種主要現象包括垂邊/勾邊、中高、中低、分散、面割、壓印、壓圈等。
干涉儀根據測量的鏡片r（曲率半徑)不同分為兩種，一種用於測量平面鏡片，另一種用於測量球面鏡片。
公司現用於測平面的有qsi-60tp激光平面干涉儀，該儀器操作較簡易，但要特別注意，測量前須在平面鏡片的一面塗抹凡士林，否則鏡片兩面的面型條紋會同時被顯示，造成干擾。
檢測球面的干涉儀有多台，球面干涉儀使用前要根據被測鏡片的r值來選取標準鏡頭，公司現使用的標準鏡頭主要有smarc f0.7、smarc f1.0,用於測小型鏡片；fujinon f0.7 r23c、fujinon f2 r105c、fujinon f56 r270c、fujinon f8 r442c四種用於測較大型鏡片。標準透鏡的選取原則如下：
分光光度計主要是根據光的反射、折射以及吸收原理設計的。用於測量鏡片對於不同波長的光的反射、折射以及吸收特性，其標準是根據客户要求制定的。公司現主要生產的鏡片有色温片、濾光片、窗口和反光鏡四種。測試所使用的分光計有：國產的標旗分光光度計，可測量範圍為350nm～1050nm，但精度相對較低；uv-1601pc 可測量範圍為300nm～1100nm；日本奧林巴斯分光儀 可測量範圍為380nm～780nm，主要測低反射率；還有進口的一台可測範圍為200nm～3000nm以上。
通過這周的實習對鏡片測試部分開始深入瞭解並掌握，學會了使用干涉儀和分光計對一般鏡片進行測試。
元件測試不僅需要掌握技巧還需要經驗，實際操作方面還需要多多學習，把工作當做自己的事來做，認真踏實學習。
第2篇
自三月份到現在，工作室實習進入尾聲了，回想這一學期以來的點點滴滴，真的好像做夢一樣，什麼都在昨天發生。作為第二個工作室，揚程老師給了我們一種不一樣的風格。其中最突出的應該算是對於椅子的一系列研究了。
我們找了五十組包含不同樣式、不同顏色的椅子，在這過程中，不自覺的去了解了設計師們對於椅子設計的變化。
對於椅子的設計，從古致今都在不停的變化。從遠古時候的猿猴進化到現在的人類，坐的方式從席地而坐到各種不同的“坐”的方式的出現。椅子的發明與使用起到了至關重要的作用，從而改變了人們的生活方式，成為了我們朝夕長相伴的用具。 椅子與人們的生活及社會文化密切相關，縱觀工業設計史，幾乎每個時期、風格流派的設計師都會關注椅子這一產品，每個時期的風格，每個流派的設計特徵，每個設計師的思想，都或多或少地體現在椅子上。椅子設計基本上是每個工業設計師不管在工作還是學習上都經歷過的案例，同時他們也為後人留下了經典的設計。在現代設計的歷史裏，椅子的變革與建築技術的發展是同步的，椅子可以被看做是歷史的鏡子，以小見大正如喬治尼爾森在1953年指出的：“沒一個真正原創的理念，每一個設計的創新，每一種材料的應用，每一種傢俱技術的發明都可以在椅子上得到最鮮明地表達。
就如“蘇賽克斯”椅子，這是設計師威廉莫里斯所設計的。這把椅子從造型上可以看出，他向自然學習的理念和反對工業化的主張。還有沃賽設計的一系列橡木椅，造型簡練、結實大方並帶有哥特式的風格。從中，我們可以看出他繼承了拉
斯金和莫里斯提倡的技藝結合的思想。這可以算是工藝美術運動這段時期，設計師們對於椅子的設計思想的代表。而接下來的新藝術運動，椅子的發展又有了不同的變化。這時期的椅子，如麥金託什的高背椅、高直式座椅，與之前的大不相同。在之後的現代主義設計之中，功能性變得更加重要，簡潔、工業化，這些特點在椅子上顯現出來。如李特威特的紅藍椅、密斯的巴塞羅那椅等等。再到二戰後，對於椅子的設計，又迴歸了藝術，變得更自由，比如沙裏寧的鬱金香椅。這是仔細的考慮了生產技術人體姿態，功能附帶形式產物。在中國，椅子的設計也是變化的，在明清的時候，傢俱椅達到了巔峯。
這些讓我深刻的瞭解了椅子，對於自己以後產品的設計，包括想法、方式上都有着很大的裨益。
最後，到了現在，細細回想真的收穫很多，也認識了許多同學，希望以後能夠繼續的學到更多的東西。
第3篇
轉眼第一月的實習就結束了，偶打算寫一份工作報告，總結一下自己在這一月裏遇到的難題，解決的方法以及個人的得失，話説這也是“不幸”的開端，正好撞在了vincent熱心的槍口上，於是就有了我這個csdn的blog。以下便是當時寫的一個所謂的個人總結。
1. 工作和學習難點：首先，遇到的難題很多，包括之前學習的sql語句，有很多看了之後不理解，甚至有些時候沒有目的，分不清主次；其次意識到自己數據庫知識也嚴重匱乏；再者接下來可能會遇到的問題就是之前沒有學過關於測試的任何課程，所以肯定也會有很多問題。
2. 已遇問題解決方案：百度、google上找相關的例子，從levi和phile，還有vincent，得到幫助。
3. 個人得失：失我不敢説，最多就是失去了一些睡懶覺的時間。收穫倒是很多。首先工作上，瞭解了一些之前沒聽説的更別説用過的軟件，熟悉了公司所用數據庫，開發環境等等，對自己的工作也越來越有激情，對自己未來的發展也有了清晰的思路。其次在人與人之間的溝通上，謝謝vincent寶貴的建議，讓我學會了怎麼忖度自己的話語，也讓我在以後的工作中能更好的和同事建立和諧的關係。同時更是幫助我更好的理解學習的方法，畢竟工作也是學習的延伸嘛。
第4篇
時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋樑維修工區做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收穫+喜悦，收穫的是稛載而歸的業務知識，喜悦的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的瞭解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收穫，現將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋樑車間臨淄橋樑維修工區，這裏是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源於一線，所以説不懂一線工作今後終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這裏讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區工作的第二天，我瞭解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋樑檢查工區轄內的辛泰線43+226、45+769橋製作並安裝新式的全鍍鋅托架和欄杆。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份cad圖紙大樣，工區的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙後，心想比這難得多cad圖我都設計過，何況是這種簡單的cad圖紙了。可當我仔細翻閲圖紙後發現裏面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標註，例如預埋u型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮。可能是路工長看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發現很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重於工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養與大修改造雖説處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。後來在路工長的帶領下一起去現場兩座大橋做工作量調查，通過現場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標註亦或概念等，回來後根據現場所測量出的計算數據並且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕鬆就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嚐到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區工作的這段時間裏我着重掌握了一些橋隧維修單項作業項目的作業方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的性能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個月裏我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧設備狀況以及能根據人員和設備狀況編制日、月、年作業計劃，並能根據日、月計劃和技術要求對作業情況進行檢查驗收。現簡要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區月作業計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃彙總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作項目及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都必須有一定工時的學會差、工區管理和年休等項目。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數量，並且在月底根據工區實際作業情況補充和完善其它作業項目。在編制月計劃時並不是所有的作業項目工時定額都是480（工分），而是不同的作業項目在不同的作業地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業項目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數的差異造成的，而不同作業項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業項目所需的時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋樑技術科作見習生，橋樑技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋樑技術科見習後的我更像是一個無知的少年，科室與工區的側重點是完全不一樣的，在科室裏面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接着施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋樑科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵設備的固定資產調查和橋涵設備影像台賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設備的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今後近一步瞭解我段橋涵設備有着巨大的幫助。在建立橋涵設備影像台賬的過程中我主要是根據我段20xx年秋季設備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現場的來了解我段整個橋涵設備的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋樑科工作的這段時間裏我也自學一些《橋樑維修規則》和《橋樑維修規則説明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閲了一份《膠濟客專24m通用樑圖》，因為我在大學期間主攻就是樑體的結構設計，所以圖紙看起來並不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如樑體擋砟板內的預埋t型鋼的構造和佈置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關樑式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這裏就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋樑車間見習，在車間工作的這段時間裏我主要是跟車間主任去施工現場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現場）學習施工現場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續三天的維修天窗作業過程中所學到有關橋樑大修改造方面的知識。現將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋台，根據便樑的尺寸和橋樑曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道牀、清理石渣；（2）在鋼樑橋主樑的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便樑後，臨時限距角鋼失去作用，但在便樑架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據便樑上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，並標上記號，在這裏需要説明的是並不是所有木枕一次性移除，而是隻需將妨礙鋼枕和便樑連接的木枕移除，其餘木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋台兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便樑相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便樑連接的標準型鋼枕，在
這裏需要説明的是，對於鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯電作用；（6）由於在抽換木枕的時候容易造成樑體處鋼軌絕對高程較樑體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動樑體兩側的道牀，已到達順坡的作用，使樑體處的鋼軌和樑體樑體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道牀首先需要用千斤頂將樑體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是隻需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助於軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便樑提高合適的空間 ；（8）用吊車架設便樑，將便樑放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構件將便樑和鋼枕連接起來，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現與便樑最合適的連接；
（9）由於架設便樑的時候同樣也會出現超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現鋼軌不出現超高、超寬現象，對於超寬現象可以輔助於調整軌道卡尺來實現標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由於機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以後有機會繼續學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對於車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全文件要求，又要保證工區安全生產工作的順利實施。 在車間見習的這段日子裏我主要是彙報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日誌以及勞動安全教學日誌的制定工作。
保爾.柯察金曾經説過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。“千里之行，始於足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有着很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做着重複單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業知識的不足，這説明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態度，不斷開拓視
野，增強自己的實踐操作技能，為以後的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
第5篇
您好!我於20xx年2月06日加入中華印管這個大家庭以來，至今也有一個多月了，回想這一個多月來，在公司領導的關心和部門領導及同事的幫助下，我在開發部的工作得到良好的開展的同時，我也很快地熟悉了本職工作，並能及時完成分配的工作任務。在這一年的工作裏，從軟件項目的實施部署到雲南項目的開展，現將我這一段時間的個人學習、工作情況總結如下：
進公司以來，我的主要工作任務就是項目應用功能模塊的開發，很榮幸的接觸了電力項目的開發。對於軟件項目，我有兩個第一次；第一次參與電力項目的開發，第一次運用這麼多強大的技術。
從技術上來説，軟件項目，包括現今的電力項目，界面整體佈局上採用的是軟件項目的開發。起初剛進公司時，我對軟件項目項目的開發經驗是零，面對軟件項目中我從未運用過技術，我並沒有退縮。在工作開展階段，我不斷的學習，不斷的進取，到現今，我對軟件項目在項目中的使用與佈局控制已輕駕就熟。這裏感謝張總及王工在我遇到技術瓶頸時對我的耐心指導與幫助。
從項目上來説，養成總結與反思的習慣，並有意識的提煉日常工作成果，對往後項目的開發，是非常重要的。期初，在電力項目編碼的初期，我的編碼風格和代碼註釋不是很嚴謹，後來在張總的指導和項目編碼規範文檔的約束下，自己的編碼風格有了很大的改進，使得代碼可讀易懂性有了很大的提高，方便了日後維護工作的展開。所以對於一個優秀的程序員來説，良好的編碼風格和代碼註釋習慣是非常重要的。除了代碼規範化，審閲和重構代碼的能力也是非常重要的。現今的電力項目其實就是原有的電力項目的一個平移，所以對於一套優秀的系統來説，代碼的可公用性是必不可少的。它決定了一套軟件是否容易維護、容易移植。
從團隊上來説，相互信任，遇到問題及時交流，軟件開發不是一個人的事，在團隊中技術與交流同等重要，交流是團隊開發的基石，技術水平是項目堅固的保證。一個手指頭的力量永遠不會大於一個拳頭的力量，所以及時的交流與溝通是非常重要的，它決定着一個項目的成敗、質量的好壞。
做一個好的軟件不在於語言，而是軟件本身的質量，軟件能不能給用户的使用帶來方便、軟件的界面是否簡單大方，不讓人反感，軟件是否穩定，容易維護、容易擴展。利用語言做軟件只是一個程序員的基礎，更重要的是能發現問題、認識問題、解決問題，做一個好的軟件應該設身處地的站在用户的角度考慮怎麼樣才能更有利於用户的使用，這才是做好一個軟件最重要的地方。
今年我很榮幸的參加了《iso9001質量管理體系的認證培訓》和《中國軟件工程大會》的召開。使我對如何建立有責、有序、有效、高效的系統管理體系和如何提高軟件項目的管理質量有了全新的認知。這裏衷心的感謝公司及領導給與我這麼好的學習機會。我會將學到的理念知識以實際行動運用到日常的工作中來。
由於是第一次接觸電力項目的開發，所以在日常的工作當中，缺乏對電力行業項目一些業務需求整體的認知度。導致了在部分的業務模塊開發過程中，對業務需求的理解程度欠佳。
展望即將過去的3月，憧憬即將到來的4月。首先，在未來的工作當中，我要用過去好的工作經驗及成果來規劃未來的工作，把好的經驗及成果充分的運用到未來的工作當中去，對於以前不足之處，在未來的工作當中持續改進，取長補短。其次，加強對業務知識學習上的力度，鞏固自己的業務知識，以更好的融入到項目的開發中來。最後，學習和了解新的技術知識，鞏固自己的閲歷，在自己項目經驗不斷增長的基礎上，努力向一個“大牛”的方向發展，用高效的工作效率，為公司創造更高的利益。
自從來到了工業工程，在迅速融入這個團結、務實、和諧的大集體後，我受益非淺。電力項目這個大集體是一個積極向上的集體。從高層領導到每一位普通員工都有一種拼勁。每個人都非常努力的工作。公司領導和同事的這種工作態度深深感染我了，讓我感到在這個大集體中工作和生活非常充實、非常快樂。在未來的工作當中，我會更加努力的工作，以實際的工作業績來回報公司。
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