這篇文章是一位化工專業的實習生分享的實習總結。在實習過程中，他通過與同事的合作和實踐，深入瞭解了化工行業的實際操作和應用技巧，獲得了豐富的經驗和知識，這對於他未來的職業發展大有裨益。
第1篇
為期兩週的金工實習結束了，帶着一些不捨，我們離開了工業培訓中心.兩週的時間太短，使我們無法接觸到全部的工種，但這忙碌而充實的兩週確實使我們每一個人都獲益匪淺，鍛鍊了動手動腦能力，熟悉了一些基本的工業加工方法和流程，掌握了一些常用機器的操作方法。這對於一個工科學生來説是一次難得的學習機會和經歷，對以後走進工廠奠定了一定的實踐基礎，積累了寶貴經驗。
實習期間每一天都有新鮮的內容，每一天都有新的挑戰。在實習基地，我第一次有了走入工廠的感覺，一台台陌生的機器井然安放，想到自己將是它們的操，不覺興奮異常。它們中的一些年齡比我還大，代表了八十年代的生產力，有些已在現實生產中被淘汰，但對重在瞭解其工作原理和操作的我們工科本科生來説還是很有教育指導意義的。儘管如此，我發現要自如地操作它們也並不是想象中的.那麼輕而易舉，這才發覺自己的差距還很大，要走的路還很長。
在實習前期，我接觸了兩種重要的機牀-車牀和銑牀.由於接觸的是比較舊式的機器，人工操作還佔了很大比重，也正因為如此，它們上面的按鈕，手柄和轉盤都比較多，我們花了不少時間用於熟悉機器,然後就迫不及待地進行實物加工。車工是在車牀上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種加工方法。對於我們來説，並沒有要求加工精細的零部件，主要是為了讓我們熟悉對機器的操作，我們的任務就是在一個圓柱體毛坯兩端分別加工出一個槽和一個球體。在經歷了幾個失敗的作品後終於加工出了一個較符合要求的作為作業上交，粗略地看還能大致辨認出是個球體的形狀，但是我的目的已經達到了，能對車牀的作用和操作方法瞭然於心。另一種工業重要機器是銑牀，利用銑刀對工件進行切削加工，可加工平面台階，斜面，溝槽，成形面，齒輪以及切斷等，還能鑽孔和鏜孔。機器不多，我們三人一組操作一台機器，任務是把一個圓柱體毛坯加工成個立方體。這次我們三人配合得很好，高效率高質量地完成了任務，美中不足的是楞邊處理得不太平整.這項實習內容讓我體驗了團隊合作的效率和第一次親自成功加工出零件的快感，雖然回宿舍後不得不費好大勁處理被濺滿機油的外衣。
之後我們開始接觸更高級一些的機器-數控車牀，分為三個工種：數控車牀，數控銑牀和數控線切割。在進行實機加工時都要在電腦上先編輯好程序，然後再把程序導入機器進行加工，不管是從加工效率，加工精度，都比前面的普通車牀高了好多。這其間也使我學會了簡單操作幾種重要軟件，如solidwork,powermill等。唯一讓我感到頭痛的是編程問題，好不容易寫出程序了結果在電腦上就是模擬不出來，之後經過多方求助之後才算勉強完成任務。最讓我大開眼界的是關於快速成型技術的介紹，這屬於一種高新技術了，當前在國內尚未得到推廣。那台號稱"只有想不到的，沒有做不到的"利用特殊石膏材料的快速成型機引起我極大興趣，驚歎人類的聰明智慧並意識我們國家在這方面尚存的差距。
第2篇
經過兩星期的金工實習，本人受益匪淺，學到了眾多生產技術。
實習的第一天，本人蔘與的是鉗工，是最苦最累的一天。鉗工的工作十分簡單，技巧性不強，卻十分損耗體力。我們先要把工件的一個圓面磨平。僅此幾個工序就耗去一個上午的時間。再在一個表面畫好一個正六邊形，把圓面磨成六個邊，又耗去兩個小時。再打孔，打螺紋，磨圓。辛苦了一整天，終於完成了一個螺母。聽老師説，那些工具都已經有七八十年的歷史，本人想，在那個年代，最熟練的老師傅一天也只能生產兩三個螺母，生產力十分落後，而一個螺母的價值簡直微不足道，工人們的生活水平可想而知。
實習的第二天，本人蔘與的是車工，是相對舒服的一天。以前本人難以想象機械加工的工件公差會如此之小。刀片的磨損，零件的鬆動老化，設計的偏差，機械被製造時的偏差，都是影響工件加工精度的因素。不過當本人看到車牀有精密的標尺時，以上因素的影響就微不足道。熟練的老師傅可以把一小格三十等分，其精度已經夠高了。老師要求我們的公差帶為-0.01~+0.01毫米，相比起老師傅就遜色多了。車牀加工的刀具為高速鋼，固定工件的轉盤轉速為每分鐘300轉。先對刀，再粗車，每次進四格，進刀速度為s3，當剩下0.5毫米時，開始精車，每次進兩格，進刀速度為s1。每車一次要用千分尺測一次。本人在失敗一次後，第二次就達到公差要求範圍了。
實習的第三天是銑工，這天的工作比較簡單。老師要求我們把一個圓柱體加工成一個長方體。先把圓柱體壓緊，用銑刀往下加工四毫米，再換另外一面，作同樣的操作。兩面加工完後用遊標卡尺準確測量，直至加工到厚度為17毫米。這樣便可以加工另外兩面。加工過程中，由於銑刀與工件摩擦，需要加機油潤滑並散熱。銑牀雖然比較舊了，但從一些細節可以看出設計機械真的很不容易，要考慮的因素很多。例如夾具上有一突起的'地方，可以讓機油分流，以避免油污堵塞上緊夾具的螺柱；縱向工作台的槽微微向內傾斜，讓機油可以自動迴流。
實習的第四天，第五天和第六天是學習使用數銑軟件和數控車牀。本人又再次領略到先進生產力帶來的便利。只要我們按部就班，就可以把整個操作過程用軟件編寫好，需要生產什麼工件只要調用相應的程序就可以完成。
實習的第七天是學習電火花加工。電火花加工是用於加工各種高熔點、高強度、高韌性材料。我們選擇了加工自己的鑰匙。用制動裝置控制工具位置，使其對準工件要加工的位置，用工作液浸沒工件並超過5釐米以上，用電腦控制加工深度，數分鐘工件便成型。
實習的第八天學習的是化學加工。這天的工作比較有趣。我們利用鋁的陽極氧化，設計出自己喜歡的圖案。其工藝流程為：機械拋光，除油脂，清洗，化學拋光或電解拋光，清洗，
陽極氧化，清洗，中和，清洗，染色，清洗，封孔處理，檢驗。
實習的第九天學習的是焊接，分氣焊和電焊兩部分。電焊產生的温度可高達6000度，氣焊也達到3000度左右。以前本人多次見過焊接的情景，但離操作還是很遙遠的事情，今天卻要親自操作，感覺有點不可思議。電焊分平焊，豎焊，t形焊和仰焊，我們學習的是平焊。平焊時焊條與工件成70到80度，運動時有左右微小的來回擺動，使工件有足夠的熔深。氣焊的技術要求更高，焊接前先打開氧氣，再打開乙炔，調節好氣體比例。焊接時一手拿焊頭，一手拿焊條，燒熔焊條液滴滴在焊逢上。焊接的技術要求較高，需要多次的練習才能熟練掌握，經驗十分重要。
實習的最後一天是學習鑄造，要用泥沙複製木模的形狀。這項工作比較簡單，但不細心是絕對做不好的。在這裏可以看到所有工件的雛形，工件的澆鑄就是從這一步開始的。工作環境雖然十分原始，但可以毫不誇張地説，整個工業生產過程的開端就在這裏。先把木模放進沙框，再不斷往裏面放入泥沙並搗碎，最後磨平。一框沙搗實了，再在其上面搗一框並留出一個出水口。拿開上面的沙框，把下面一框中的木模拔出，在留下的形狀旁邊挖一個小槽用以進水，至此便基本完成。
第3篇
20xx年x月，我來到重慶長風化學工業有限公司工作，在這半年多的見習期裏我在一分廠703工段學習操作生產n—甲基苯胺，現在已經到車間實習了半年多了，在實習期間，經歷了生產工藝試驗、重新改造和技術成熟三個階段，學到了很多成熟工藝所學不到的知識。產品的操作主要是看合格率、產量和成本，n—甲基苯胺的操作也是如此，如何控制好n—甲基苯胺的含量成為我們的工作重點。下面我將我在工段的半年多的操作經驗總結如下：
1、隨時關注水胺和甲醇的通量是否準確。2、每隔2小時定時取流水樣交由分析室做含量檢測，遇到含量結果波動較大要迅速查找原因，如果是我方原料配比或接觸温度變化，應立即調整好並在半小時後再次取樣檢測。3、定期對水胺貯槽裏的水胺含量進行取樣分析，確保原料的合格。
1、我工段危險性比較大的.有甲醇和尾氣。根據甲醇的物理化學性質嚴格操作，不可有絲毫馬虎。尾氣要隨時關注其壓力，這也是產品是否合格的一個影響因素，在尾氣壓力達到0。07mp以上時必須到現場做好排空準備防止接觸温度劇增。2、隨時關注接觸器、過熱器、汽化器的温度及壓力，並做出相應調整。粗精餾塔的温度、液位、真空度、蒸汽壓力等也是隨時關注的對象。3、每隔1個小時要對各個泵和物料存量進行檢查並做好相應記錄。
定時或不定時的與調度室、苯胺分廠、老甲基、分析室、615工段等相關單位做好溝通工作，做到安全化、明白化工作。
以上是我的一個簡單的總結，有不正確的地方請領導批評指正。在今後的工作中，我將更加努力，不懂的地方及時向領導及師傅們虛心請教爭取讓自己的操作技術上一個新的台階。
第4篇
有一句古語：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在石油石化行業也是如此。在自己這些天的實習過程中，真正的脱離了課本，投入到石化行業的設備認識中，學到了許多原先在課本上學不到的東西，也為自己進一步步投入石化行業獲得了一個更好的機會。課本上學到的是理論知識，而化工廠的實習則是對石化行業的熟悉與認識，也為自己以後的工作環境有了心理準備。雖然認識實習的時間不長，但收穫還是頗豐的，下面我就説一説這幾天實習的心得以及對我國未來石油化工中催化裂化行業的展望。
這次實習一共有兩個階段，第一階段在青島地區實習，第二階段在東營地區實習，而這兩個階段的實習都是從安全教育開始的，這也足以説明安全在石油化工行業是最重要的。畢竟只有安全有了保障，煉廠才能生產下去，石油化工行業才能安全發展下去。目前全國的化工方面安全形勢依然嚴峻，每年都有數萬人死亡，因此不管前期準備多麼充足，設備檢修多麼頻繁，安全一定要放在心上，進入工廠手機關機，穿長袖衣服，戴安全帽，小心明火，不帶打火機等等。
經過幾天對化工設備工作原理的講解，對模型的講解，我們於7月7日下午進入了青島大煉油進行了第一次參觀與學習，隨後我們又在東營的石大科技集團以及位於墾利的勝華煉廠進行參觀學習。在這幾次參觀學習中，我們瞭解了煉化廠的'常減壓裝置、催化煉化裝置等幾套核心裝置的工作順序與工作原理。隨後在11號下午，我們又參觀了模型室，通過對一些拆分的裝置講解以及能轉動的壓縮泵等進一步瞭解了化工行業的一些重要核心部位的工作原理。
常減壓蒸餾基本屬物理過程，原料油在蒸餾塔裏按蒸發能力分成沸點範圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脱鹽、脱水；常壓蒸餾；減壓蒸餾。
催化裂化是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。以原油蒸餾裝置的350~540℃餾分的重質油為主要原料，催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。
加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。
它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後温度約500℃，焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。焦化的主要形式有釜式、平爐、延遲、接觸和流化等五種形式。工藝特點是“既結焦，又不結焦”，即在焦炭塔內結焦，而不在加熱爐爐管和其它設備和管線處結焦。操作特點是：工藝上採用“一爐兩塔”流程，熱渣油進入其中一個焦炭塔，生焦一定高度後，將熱渣油切換到另一個焦炭塔去，對於加熱爐和後面的分餾系統來説是連續操作，而對於焦炭塔來説就要進行新塔準備、切換，老塔處理、除焦等間歇操作，所以延遲焦化是既連續又間歇的生產過程，也就是説整個過程是連續的，而焦炭塔操作是間歇的。從整個延遲焦化操作來看，焦炭塔是週期性預熱，高温到低温，常壓到操作壓力。
當然從這次的實習中也看到了我國石油煉化的一些差距，第一個參觀的千萬噸級的青島大煉油產量高，環境好，而在石大科技和勝華化工時，氣味則相對來説大很多，產量也有很大差距。未來的催化裂化行業也必將走向大規模、環境好、效益高的方向，一些小規模、污染嚴重的煉化廠也將漸漸地走向生命的盡頭。
總之，此次實習收穫頗豐，瞭解了煉化廠的各種設備以及工作環境，為以後能更加適應未來的工作打實了基礎。真心感謝學校能夠提供此次實習的機會！
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