本文將會對近期高速公路的安全工作進行總結，旨在全面分析安全問題，探討解決方案，提升行車安全水平。
第1篇
s10鳳縣（陝西）至合作公路卓尼至合作段可行性研究報告在20xx年12月前已經獲得甘肅省發展和改革委員會的批覆。s10鳳縣（陝西）至合作公路卓尼至合作段是甘肅省省級高速公路網的組成部分，是區域內g75蘭州至海口國家高速公路、g1816烏海至瑪沁國家高速公路的重要聯絡線，在區域路網結構中具有重要作完善區域路網結構，改善沿線羣眾出行交通條件，增強民族團結，促進區域旅遊等優勢資源開發及經濟社會協調發展具有重要意義。
xxx合同段本主線路設計總長1.608公里，起點樁號k70+005,終點樁號k71+613,羊永互通式立交位於羊永鄉拉布村南側約200m處，在羊永隧道與白崖山隧道之間佈設，主要承擔卓尼縣城及羊永鄉周邊地區的交通轉換,是卓尼縣及羊永鄉鎮周邊地區車輛車輛上下公路的主要出入口。匝道及改路總長度6.789公里，其中卓尼連接線1.398公里，l匝道700米，a匝道417米，b匝道658米,c匝道778米，d匝道583米，gl改路641米，s306改線1.614公里；場區1處（收費廣場），橋涵工程集中在羊永互通，共設置橋樑1442.5米/8座，其中主線大橋588米/2座，中橋194米/1座（折雙幅）；匝道大橋462.5米/2座，匝道中橋132米/2座，改路中橋66米/1座。涵洞428.19米/20道，其中主線涵洞3道，匝道（或改路）涵洞17道。
使用1690000元；第一期計量1690000元正在申批過程中、待計量860000元。
8、創優評杯：項目部積極參與籌備兵團建設工程兵團級文明工地評選。
9、安全月活動組織實施20xx年6月是全國第十九個“安全生產月”，公司圍繞“消除事故隱患，築牢安全防線”主題，開展了一系列形式多樣的`安全生產宣傳教育活動。項目部設置安全月活動宣傳展板36塊，懸掛“20xx年安全生產月活動宣傳”的條幅、標語等26副；項目開展主題宣講8場，參加人員289人次；組織開展“安全生產宣傳諮詢日”活動1次，發放宣傳品358冊；組織項目人員集中觀看事故警示教育宣傳片265人/9場；開展應急演練1次。安全月發佈宣傳報道2篇。
10、獲上級獎勵情況。（獎勵文件、通報、觀摩學習等）我部在5月份卓合高速一期工程綜合檢查考評中獲得第一名。文件號（卓合路處〔20xx〕106號）
1、臨時用電專業技術力量配備不足，隨配有專業電工但仍不能到達《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-20xx）要求；
2、現有安全管理人員專業技術差，很難滿足目前安全管控高壓勢態，現場發現安全隱患問題能力有限，安全內業資料處於無從下手狀態。
四、下半年工作思路、工作重點和工作措施
下半年隨着橋涵施工全面開展及s306改路施工，將面臨高空作業、臨時用電、涉路交通、交叉作業等多方面安全隱患問題。我部將加大對橋涵及改路施工的安全投入力度。對以上作業點實行專人跟班，增加相關作業班組的培訓教育頻次。
第2篇
安全生產作為一個嚴肅和長久的主題,在各個行業中都居於最基本最重要的位置。安全生產的好壞直接關係人身安全，在現今強調以人為本的社會意識形態下，更要抓好安全生產管理，確保安全生產順利實施。科學完善的安全生產管理制度是員工的生命安全的重要保障，是高速公路事業健康發展的基礎。因此要一手抓員工素質、管理制度，一手抓好硬件的管理，從思想上和行動上全方位消除安全隱患，使高速公路事業安全、穩定、快速發展。
收費站的安全可以説主要包括人、財、物三方面的安全。
人即人身安全。做為收費站的工作人員，應當嚴格遵守工作紀律，做好自身防護工作。在橫穿收費現場時，我們的工作人員應當按照安全管理有關規定：一看二停三通過，寧等一分不搶一秒，防止意外的發生，這是對工作負責的表現，也是對自己、對家庭負責的表現。
財即是錢票卡安全。我們應當切合實際，按照有關規定做好通行費收入、票據、通行卡 “二專”“七防”，即專人、專櫃、防火、防盜、防搶、防雷、防丟失、防自然災害、防人為破壞。上崗期間更應做好防搶等安全措施，例如經常檢查消防器材、安防器材是否能正常使用，做好突發事件預案，應急演習，時刻緊繃安全弦，這樣才能做到遇事不慌，妥善處理。
物即是物品的安全。主要表現在物品的防火、防盜，食用品的衞生上。夏天由於天氣炎熱容易發生不安全事故，這就特別要求我們用心做好安全生產的各項檢查工作，防患於未然。同時夏天也是疾病較多的季節，俗話説病從口入，關注食品衞生應當做好食品衞生的監督檢查工作，清除衞生死角，防止食物中毒現象的發生。
做為一個收費站工作人員，我對安全有着深刻的理解，安全以人為本，就是愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的。作為單位的員工一定要遵守單位的規章制度，立足崗位，愛崗敬業，在安全生產工作中切實際做到“嚴、細、實”，提高安全意識。
所以我們要時時講安全，日日講安全，一點小小疏忽或許會對我們生命帶來致命的危害，不要等事情發生了才去補救。同樣一點小小的故障或許會對我們的單位帶來巨大的損失。安全生產人人有責，不少事故的發生，究其原因就是安全意識淺薄，沒有把安全做到“密”，要是某一個環節嚴格一些，嚴格執行相關規定，一場災難是可以避免的。
隨意亂穿車道，有些車輛或是因為沒有注意車道有人或是因為剎車失靈，進入車道並不會減速，令人猝不及防，甚至造成不堪設想的後果。同時，在處理問題過程中不要站在車道里面，司機不會料見你會躲，就在這沒料到當中，事故發生了，所以我們更應該謹慎，應該關注安全，珍惜生命，做到“不傷害自己，不傷害別人，不被人傷害”。“冰凍三尺非一日之寒”，我們要從身邊的小事做起，從點滴做起，再小的細節不能放過，因為忽視了細節就有了泰埋尼克號的沉沒。
態度決定一切，我想我們的安全管理也是一樣的，必須做到用認真的.態度對待安全問題，抓好了安全意識這個源頭，安全事故就會少發生或不發生。如何在思想上引起足夠的重視，在行動上注意安全呢？我覺得可以從以下幾方面着手：
一、通過思想政治工作，提高職工的思想覺悟，增強職工安全生產意識。
安全是常抓不懈的主題，個別人總是認為這是老生常談，耳朵都磨出繭子。“我知道該怎麼去做！”。説這句話的人往往思想上沒有對安全引起足夠重視，出事的往往也是這些人，等到真出了安全事故，悔之晚矣！安全不是一朝一夕的事情，也不是一個人兩個人的事，它需要我們全員參與認真對待，所以説安全必須是常抓不懈的，安全思想政治工作也必須是常抓不懈的。
二、提高自身的業務技能，杜絕安全事故出現。
幹一行、愛一行、鑽一行，我認為這不僅僅是一個愛崗敬業的問題，它更象是一個安全問題。例如由於長時間的封道造成收費廣場大量車輛滯留，這時你要有禮貌同司機解釋。開道時司機往往比較急，這樣的結果必然造成收費站秩序混亂，形成車輛阻塞車道，誰也出不去的局面。如果你做不出正確疏導手勢，就會有事故發生，如果你思想上安全不重視，自身業務技能差，收費廣場秩序就會大亂，交通事故就會頻發。所以只有提高自身的業務技能才能夠有效地杜絕安全事故的出現。
三、加大安全管理力度與安全管理創新。
加大安全管理力度就必須建立一套完善的規章制度，明確分工，做到工作安全有章可詢，責任到人，杜絕違章操作。誰出了安全問題就由誰負責，並加大安全監管力度，定期檢查與不定期抽查相結合，發現安全隱患及時排除，防止更大安全事故的發生。對於一些不符合安全規定的條款及時修改，真正做到安全管理創新，以此增加工作人員的責任心與危機感。
四、定期組織安全生產知識學習與培訓。
除了日常的管理和考核嚴格要求外，還要有針對性地結合業務知識進行培訓、考試。安全知識的學習能夠有效地杜絕安全事故的發生，通過學習、互相交流可以取長補短，吸取別人的教訓，嚴格把關，杜絕安全事故的發生。
嚴格落實上下崗、交接班措施，明確人員落實責任，嚴格執行落實收費亭上崗鎖門制度。下一級的工作要對上一級負責，做到層層落實，重視防患於未然，每季度組織至少一次觀看安全教育系列片，強化安全防範意識。
關注生命，關愛生命。安全問題不能只停留在口頭上，最重要的是落實到行動中，安全工作是非常重要的，所以為了我們的交通事業，為了我們的家庭，為了我們自己，請把安全思想常常樹立。安全規章制度，不是捆住我們的繩索，這正如風箏和線的故事，沒有了線的束縛，風箏不會飛的更高，只會一頭栽下。安全也正如是鞭策我們正確行進的鞭子，只有時刻牢記安全，我們才能做出更好的成績。
第3篇
為認真貫徹落實黨中央、國務院和省委、省政府、各行業主管部門關於安全生產工作的部署要求，根據《全國安全生產專項整治三年行動計劃》、《雲南省建設投資控股集團有限公司關於印發安全生產專項整治三年行動計劃的通知》（雲建投集團政發〔20xx〕516號）及各級行業主管部門工作方案要求，堅定貫徹安全發展理念,大力實施安全發展戰略，深入實施安全生產治理能力，打牢行業本質安全根基，切實提升本質安全水平，紮實推進景寧高速公路項目安全生產專項整治三年行動,結合金雞隧道分部實際，制定了《雲南建投高速公路項目隧道分部安全生產專項整治三年行動工作方案》。嚴格按照工作方案要求，認真開展相關工作。
我金雞隧道分部結合工作實際情況，持續針對重點區域、重點時段全面排查整治各類安全風險和事故隱患，積極開展安全生產專項整治集中行動，確保我分部各項工作有序開展。
加大汛期期間的.安全檢查工作，加強重點區域隱患排查，針對所轄區道路、隧道、辦公區、宿舍、廚房、發電機房、空壓機房等重點區域的安全指示標識、用電、消防安全隱患進行全面排查，切實保障監控。。隧道分部的安全生產。
強化施工期間隧道施工人員安全生產部署及運輸工程車輛的安全部署工作。所有人員分班組、分工種全覆蓋進行安全技術交底及各類安全教育培訓，切實履行安全生產監管職責，全面排查治理安全隱患，嚴格24小時領導帶班制度，加大隧道施工巡查力度，堅決發現隱患問題，及時整改處理，杜絕同類問題再次發生。確保金雞隧道工程安全、高質、效率的穩步推進。
提高應急處置能力，針對汛期、強降雨、雷電、大風等惡劣天氣的安全隱患進行排查，強化對災害天氣的預報預警、加強設施設備保養運行、做好應急處置業務培訓等，並嚴格執行領導帶班、關鍵崗位24小時值班制度和事故信息報告制度，確保一旦發生事故或險情，能夠快速響應、科學應對、及時處置，將人員傷亡和財產損失減少到最低程度。
1、積極改進安全工作方法，把安全工作重心下移，樹立危機意識，大力倡導責任心和敬業精神，提高安全工作水平。
2、持續加強職工日常安全生產培訓，全面提高職工安全意識和技術水平，建立一支高素質、高戰鬥、德才兼備的職工隊伍。
3、加大監控力度，實行實時監控，快速準確傳達工作信息，傳達指令批示及時準確，不斷提高監控水平。
第4篇
自今年1月中旬發生持續雨雪冰凍天氣以來，大隊工作以抗冰救災為中心，全體幹部職工上到了抗冰救災第一線，頂風雪，戰嚴寒，除冰剷雪保長潭西線高速公路暢通，及時為滯留在路上的司乘人員提供幫助，以實際行動，體現了高速公路人不怕困難、甘於奉獻、頑強拼搏、一心為民的“鋪路石”精神。
1月12日下午，長潭西線高速公路路面開始結冰，車輛通行受阻，1月13日開始，路面結冰加重，長潭西線高速公路間斷關閉，特別是15日至16日連續關閉兩天，直至2月2日天氣轉好，抗冰救災第一階段任務才勝利完成。在冰凍災害期間，長潭西線高速公路全線結冰，共封閉高速公路15次，時間累計達80餘小時，先後累計滯留車輛600餘台次，受困司乘人員近20xx餘人次，路面結冰而引發交通事故82起（不含逃逸的），其中造成路產損失案件47起，路產損失達23.8萬元。
冰凍災害發生後，長潭西繞城高速公路路政大隊立即啟動了防抗冰雪保障緊急預案，除安排值班人員外，全部上到了抗冰救災第一線，協調指導長潭西公司改裝除冰剷雪設備，督促除冰剷雪，在冰雪中挖開了一條簡易的通道，熱心救助滯留司乘人員，保證了受困羣眾的健康，乃至生命安全。在22天的抗冰救災行動中，共清除路面障礙物300餘處，設置橋涵路面結冰警示標誌11處，出動470人次除冰剷雪，為開闢高速公路通道人工鏟冰6.7公里，送交通事故受傷人員6人到醫院，救助、牽引高速公路內滯留車輛98台次，為司乘人員免費提供方便麪190箱、礦泉水190箱、盒飯為255份、餅乾600袋，為65人次提供了取暖休息室，為過往司機提供全省高速公路路況信息1300餘次，自發向受災地區捐款460元。
在今年的抗冰救災期間，長潭西繞城路政大隊大隊長嶽文斌、副大隊長何海翔、綜合辦負責人張曉青3人既是指揮員，又是戰鬥員，他們合理組織各種資源，果斷調集抗冰救災隊伍，及時處置各種緊急情況，熱心幫助受困司乘人員，保證了長潭西線高速公路的安全暢通；他們沒有睡過一個安分覺，也沒有享受過半天的休息時間，總是奮戰在抗冰救災的現場。
長潭西線高速公路在此次冰凍災害受影響嚴重，自1月12日開始，路面就出現結冰，車輛通行受阻。此時，大隊領導班子在部署大隊春運工作時，特別重視防抗冰雪工作，着手組織動員全體路政隊員做好抗冰的戰鬥準備。當冰凍災害加重後，為了確保長潭西線高速公路暢通，他們以對工作嚴格、負責的態度組織開展了抗冰救災工作，做到身先士卒。特別是大隊長嶽文斌，每天早上6：00準時起牀，冒着冰厚路滑的危險，親自駕車對長潭西線高速公路全線巡查一遍，為的是更早、更全面地掌握路面情況；每次除冰剷雪行動，他和隊員們一同頂着風雪，一鏟一鏟地鏟着厚冰，雪水和汗水淋濕了衣服，沒言一個“苦”字。
在20多天的抗冰救災工作中，大隊領導班子以隊為家，工作和生活都是在大隊，全身投入於抗冰救災工作。因一隊員的家屬來大隊探親後因客運車輛停運而不能回家，大隊長嶽文斌把自己的宿舍讓給了該隊員的家屬，每晚工作到凌晨2點，就在辦公室搭起的一張簡易牀上睡一下子；他的愛人打電話告訴他，説家裏停電缺水好幾天了，年邁的母親取暖、用電用水得不到保證，他心裏急，但他沒有離開工作崗位一步，只打個電話安慰下他的愛人。
大隊領導班子參與抗冰救災，把共產黨員全心全意為人民服務的宗旨觀念體現得淋漓盡致，他們抗冰救災20多天，好人好事就做了20多天。他們在路上巡查時，發現滯留車輛，就親自駕車牽引，發現有車輛陷在冰雪中，就主動上前推車；他們組織隊員慰問滯留在高速公路的司乘人員，親手為司機、旅客泡方便麪。我省第十一屆人民代表大會第一次會議閉幕後，邵陽代表團正在為如何返鄉之事一籌莫展之時，大隊長嶽文斌代表高速公路部門親自將邵陽代表團全體人大代表安全護送到家；當大隊組織隊員向災民捐款時，大隊領導班子成員帶頭捐款。
大隊全體機關幹部把抗冰搶險救災作為一項政治任務，統籌兼顧，每天用最短、最有效的時間處理完日常工作之後，不用動員，也不用組織，就主動上到抗冰救災一線。機關幹部雖人數不多，但大家發揚了釘子精神，向速度、時間要進度，不怕累、不怕苦，每次連續除冰剷雪6個小時，沒有一個叫餓，沒有一個喊停，李彩霞、吳鴻等同志因在寒風中時間過長而手生凍瘡，全都忘了疼，只怕除冰速度跟不上。
沒有誰看到在冰雪中滯留的司乘人員而不動惻隱之心，因為滯留的司乘人員又冷又餓長時間呆在室外，隨時都有生病或生命的威脅。大隊機關幹部看在眼裏，急在心裏，把所有滯留的司乘人員當作自己的親人，決心把他們照顧好。為了購買救助食品，因路面結冰不能開車，湯嘉、張倩、劉競良等同志冒着冰雪，步行到鎮上，從一家又一家商店和餐館採購方便麪、礦泉水、餅乾、盒飯；為了能夠把食品、藥品、開水送到司乘人員手裏，機關幹部將鞋綁上麻繩，從學士收費站入口步行出發，沿途向滯留司乘人員發放應急用品。
在冰凍災害面前，對長潭西路政中隊來説，保長潭西線高速公路暢通就是一場保衞戰。一箇中隊8個人，肩負着30餘公里路段的路產路權維護等法定職責，又必須時刻參與抗冰救災工作，還得安排中隊值班，因此路政中隊工作任務艱鉅。在大隊抗冰救災動員會上，全體中隊隊員向大隊長保證——抗冰救災工作任務未完成，收隊“集結號”不吹響我們決不下戰場！
中隊人手不夠，抗冰救災責任重大，怎麼才能完成工作任務重呢？全體隊員擰成一股繩，克服困難一齊上，24小時連軸轉，每天不間斷地對長潭西線高速公路全線進行巡邏，及時排查險情，監督電力工人搶修掉落在高速公路上的兩處高壓線，牽引滯遛在高速公路內的車輛，救助受困司乘人員，維持養護部門除冰剷雪作秩業序。1月14日，司機對高速公路結冰路面不適應，長潭西線高速公路一天之內發生交通事故9起，其中路損事故6起，隊員們淋着雨雪勘查現場、救助受傷司乘人員，整天就是在雨雪中過的，一天才吃上一頓飯。1月16日晚上10：30，隊員們在大隊長嶽文斌的.帶領下，分兩組對長潭西線高速公路進行路面巡查，監督和協助養護工人剷雪、撒鹽，設置安全行車温馨提示標誌牌，直到17日6：40天亮才拖着疲憊的身軀收隊 路政中隊的隊員是抗冰救災的主力軍，他們兵分兩路，一路負責巡邏，一路參與大隊的除冰剷雪、救助受困司乘人員。隊員們上路巡邏，其實就是來回行走在60多公里的危險冰面之上，在做到安全駕駛的同時，還要不斷救助滯留車輛。路滑，綁上防滑鏈上路，防滑鏈斷了，推着巡邏車前進，摔傷或生凍瘡，輕傷不下火線，英勇奮戰在抗冰救災最前線。當受救助的浙gy2770車主送來“冰雪無情人有情、路政隊員勝親人”的錦旗時，年輕的隊員們憨厚地笑着説：“這都是我們應該做的”。
冰凍災害期間，大隊做到組織措施到位，人員到位，交通工具和搶險器材到位。大隊組織了應急小組，周密安排搶險救災隊伍，晝夜工作，做到召之即來，來之能戰。大隊加強了與公司、交警的聯動機制，鏟冰隊雪一同上，疏導交通一同上，救助受困司乘人員一同上。
1月16日，長潭西線線高速公路全線結冰過厚，車輛完全不能通行時，大隊向長潭西公司建議出用平地機和剷車，加大工業鹽和草袋等防滑物資投入，並積極協助、配合公司除冰剷雪，集中人力對靳江河大橋等橋涵路面進行人工除冰，用了一天的時間，至17日晚上10時，長潭西線高速公路已鏟開了一條簡易通道，全線基本貫通。利用1月28日、29日兩天冰雪暫緩的空隙，大隊聯合公司加大除冰力度，48小時連續作業，於1月30日中午12點，全線雙向四車道冰雪全部剷除，長潭西線高速公路交通秩序完全恢復，便利了羣眾出行，也極大了緩解了京珠高速湖南段的交通壓力
第5篇
一年來，公司深入學習貫徹《安全生產法》，結合高速公路管理運行實際和系統設備運行情況，在日常建設、運營、養護、設備管理中，本着“安全第一、預防為主”的安全工作指導方針，以“防患勝於救災，責任重於泰山”的責任、憂患意識，做到在思想上高度重視、組織上有力保障、工作中狠抓落實，完善各項安全生產規章制度，強化基層基礎管理工作，完善事故應急預案，切實建立起安全生產的長效機制，全面提高安全生產的管理水平，公司一年來的安全生產工作取得了顯著的成績，全年未發生任何責任性事故，為公司各項工作的順利開展提供了有效的安全支撐。現將一年來的安全生產工作總結如下：
人是影響安全最重要的因素。公司安全生產注重以人為本，從員工的安全意識培育入手，增強安全理念。
一是領導重視、保證投入，嚴格要求。公司黨、政、工領導班子，自公司成立以來都把高速公路的安全、暢通提到企業生產經營工作的首位。年初召開營運工作會議佈置任務，年末進行工作總結，日常基礎管理和工作巡視中，均強調“安全第一，預防為主”的理念，強調對安全工作絕不能掉以輕心，熟視無睹，必須警鐘長鳴；要以對黨、國家和人民高度負責的態度，採取強有力的安全生產措施，削除事故隱患，遏制重大事故發生，切實做好安全生產工作。
二是持之以恆，從嚴從實抓好安全生產。年初公司召開安全生產工作會議，部署安全工作，落實三級安全網絡，在與集團公司簽訂安全生產責任書後，與各部門、各管理處簽訂了《20xx年安全生產工作責任書》，各管理處也層層落實簽訂責任書，做到責任到崗、到人。公司今年共召開安全生產會議4次，召開安全例會12次。各管理處也每月定期召開安全生產會議，通報安全情況，落實整改措施，為打造“平安公司”夯實了基礎。
一是加強巡查工作，確保路面安全暢通。各處養護科、隧道所堅持每天對道路、隧道進行巡查，清障分公司按規定巡查。繼續強化了高速巡查隊的作用，增加了車輛和專職人員，提高了對路面的處治能力。同時還加強對現場養護施工的安全管理，加強了對現場施工安全的監管力度。
二是增設道路監控設施。計劃投入約400萬元對管轄路段的主線全部安裝道路監控，以確保道路安全、暢通，有突發事件時及時發現，及時處理。目前，温瑞段完成監控設施的安裝運行。
三是利用先進技術減少霧天封道。針對九公里上坡段地形複雜，霧天較多，封道較多的特點，公司今年投入50多萬元，利用先進技術在下坡路段兩側增加電光誘導標誌，大大增強霧天通行能力，減少了封道時間，確保了道路的安全和暢通。
四是建立預防體系，及時消除隱患。公司把高邊坡養護和安全預防做為安全工作的重中之中來抓。今年，公司專門組建了高邊坡監測、路基沉降觀測小組，購買了必要的儀器設備對高邊坡和路基沉降進行監測和觀測，並建立了高邊坡監測網和路基沉降觀測點，增強預防性養護，對今年多次強颱風中出現的險情被及時發現並得以徹底處治起到了較為關鍵的作用。6月23日晨344k+300右側邊坡發生位移變形，部分邊坡下滑，導致邊溝外擋牆坍塌。管理處養護巡查發現上述險情後，立即採取了封閉單幅行車道、對險情邊坡設立觀測點、做好單幅雙向封道的各項準備、對約1000平方的邊坡坡面鋪設防水布等措施，消除了隱患可能帶來的災難。
五是加大養護投入，確保道路安全暢通。公司所轄高速公路沿線地質、地形複雜，橋樑、通道、隧道等特殊結構物多，軟土路基多、沉降量大，病害多，給養護管理方面帶來難度較大，養護投入也比較大。20xx年，公司共投入養護經費6000萬元，佔全年營收的10.2%，年平均每公里40.7萬元。一是加強日常養護管理，確保道路暢通。公司按《養護綱要》規定列養外，還建立了各種日常小修保養工程的維修管理制度，規定了維修的時限，基本做到：坑槽能在發現後24小時內進行應急修補，並在72小時內進行規範修補；護欄、標誌損壞能在發現後24小時內完成修復；隔離柵損壞能在發現後48小時內完成修復。二是積極進行路面維修，實現“橋頭無跳車”目標。公司管轄的高速公路40%屬於軟土地基，有75%的路段屬於提前通車路段，其軟基段的沉降均未能達到穩定，特別是xxx高速公路，通車僅兩年，軟基累積沉降量都達到40cm以上。為了實現“橋頭無跳車”目標，公司設立了沉降觀測網，在橋涵隧道對橋頭路面沉降進行了不間斷地加鋪。全年進行橋頭加鋪366處，計面積161040平方米。基本實現了無跳車。三是加強預防性養護，變被動養護為主動養護。公司一直把高邊坡養護作為重點和難點。今年3月，公司專門委託xxxxxx地質大隊對全線的高邊坡進行地質災害調查，根據地質調查結果，按地質情況將全線的高邊坡(20米以上的有53處)分為好、較好、較差、差4個等級，其中地質較差和差的就有28處，佔了53%。同時，公司還建立邊坡觀測網和軟基路段的沉降觀測網等。根據每2個月採集一次的觀測數據，掌握路基的沉降趨勢，為橋頭加鋪和罩面工程的設計和計劃安排提供依據，改變以往處理“橋頭跳車”憑感覺養護為科學預防養護。今年夏天，由於提前通車和車輛超載等原因，xx長上坡路段出現的車轍逐漸加劇，公司經反覆研究、調研，尋求切實可行的處治方案後，於10月初開始施工處理，並按計劃如期完成。共處理車轍6.4km，計25600m2。。公司還聯合路政部門在每週三一起對沿線路產、路權情況進行聯合巡查，集中清理橋下堆積物及拆違工作，使沿線違章建築、橋下堆積物等現象得到了有效控制。
公司始終把提高員工文化素質、基礎理論與基本技能作為安全生產工作和構築安全文化的一項重要目標任務來抓。充分利用“安全生產月”、“管理年”等各種活動，組織學習《中華人民共和國安全生產法》、《道路交通安全法》、《收費公路管理條例》。法律法規，強化員工安全意識，培養安全文化及理念。6月12日，由公司會同高速交警、高速路政聯合組織在xx服務區開展了一次別開生面的安全諮詢活動。通過貼近實際、貼近生活、貼近羣眾的安全生產宣傳活動，以及面對面的交流，使司乘人員明白“以人為本、遵章守法、關愛生命、關注安全”的認識得到了增強。6月20日在xx管理處舉辦了一次為期兩天的安全知識培訓，邀請xxx安全監督管理局的專家授課輔導。培訓結束後，由xxx安監局組織考試，參加培訓的34人全部以優異的成績通過，並取得安全員上崗證書。6月下旬，公司下發安全知識學習提綱，通過集中學習、個人自學及組織集體閉卷考試的形式，使員工參與率達到100％，合格率達到100％，平均分為95分，使安全生產知識的普及教育上了一個新台階。各處還舉行了豐富多彩的'講座、演講、知識問答等活動。同時，公司也積極參加省集團公司舉辦的各類安全培訓教育，11月中旬，公司安全主要負責人3人蔘加了省集團公司組織的安全培訓，並順利通過考核取得證書；9月下旬，公司組織全線各所所長到xx參加企業管理培訓等等。同時，公司下屬各單位也積極開展各類安全宣傳教育活動，2月下旬，xx管理處組織隧道所員工學習有害化學品的處置方法；3月中旬，組織員工進行危險源辨識和安全教育工作。 4月27日，xx管理處在南白象服務區組織消防知識培訓和演習。5月中旬，xx管理處組織在沿線6各村播放安全教育電影，現場發放《致xxx高速公路沿線羣眾的公開信》，並製作成幻燈片，通過電影宣傳安全知識等。
同時，在6月份的“安全生產月”活動中，公司印發了20１２年“安全生產月”活動實施方案，並按照“安全生產月”活動方案的各項工作內容，精心組織、分步實施，順利開展了“安全生產月”活動。據不完全統計，在此次“安全生產月”活動中，公司上下共懸掛安全生產宣傳標語22幅，電子宣傳標語和口號18條，創辦專題“安全生產月”宣傳櫥窗14期，製作各類型標誌牌6塊；發放高速公路有關安全資料10000多份，《給司乘人員的一封公開信》5000多份，印發《給廣大學生家長的一封公開信》200多份，高速公路行車指南500多份，懸掛交通安全掛圖8幅，公路路政管理條例宣傳圖片18平方米。通過各種形式的宣傳，激發了職工自覺參與安全月活動的熱情，取得了宣傳安全，重視安全，學習安全的良好效果。
建立健全各項安全管理規章制度、完善安全管理組織是做好安全工作的首要環節。公司根據安全、暢通的目標和任務，結合今年ohsas18001職業健康安全管理體系認證的需要，相繼完善了《巡查辦法》、《隧道消防預案》、《結構物突發事件處理預案》、《建立一人一卡制度》、《危險品處置預案》、《各類險情報告管理辦法》、《危險品運輸車輛通行管理辦法》、《三大系統設備維護管理規定》等規章制度，修改、補充了各類安全制度，出台了《安全生產管理辦法》、《消防管理辦法》、《危險化學品管理辦法》等規章制度，對原有的防火、防盜、防颱、道路交通事故等安全生產應急預案進行了細化，提高了可操作性能，新增了《惡劣天氣處置預案》、《食品衞生中毒處置預案》、《公共傳染病緊急處置預案》。同時在全公司範圍內組織開展了3次危險源的辨識和完善工作，認真總結安全管理經驗和分析安全生產中存在的問題。在經歷了2次內審和2次外審驗收後，公司於12月底順利通過職業健康安全管理體系的認證。同時，公司以員工安全生產學習教育為出發點，編制了安全系列手冊三冊，對公司的安全相關制度、預案進行彙編，做到一線員工人手一冊。各管理處也結合路段實際，根據公司安全制度重新細化和完善有關制度，確保各項安全生產管理工作都能做到有章可循，有據可依。
一是加強對橋下堆積物的清理工作。公司在去年聘請護路員試點成功的基礎上，年初再聘請14名護路員對全線進行護路檢查，加強了對橋下堆積物的巡查、清理和隔離柵的及時修補，我們會同高速路政先後組織力量2次大規模清理，確保了結構物的安全。護路員成立以來，共清理橋下堆積物860m3，修補隔離柵4450多次處，有力保障了高速公路的路產路權，消除了對安全行車帶來的隱患。
二是加強安全檢查工作。對重點部位、重點部門、重點設施、消防安全等都建立了定期檢查制度。今年共進行全線安全大檢查4次，特別是加強了對結構物安全的檢查，建立了一物一檔案，並落實了責任人。各處養護科除每月組織的日常檢查外，還加強了對大雨、颱風過後邊坡、橋樑的及時檢查。今年“xx”“xx”颱風過後，各有關單位都能及時對高邊坡、橋樑等結構物進行了認真檢查，同時在檢查後，公司組織進行跟蹤複查，確保整改到位，有效的保障了高速公路的安全、暢通。
三是繼續抓好與交警路政的聯動機制。今年，公司同交警大隊共召開4次聯席會議，同路政大隊召開2次專題會議。各管理處還同路政大隊建立了聯合巡查機制，每星期一次聯合巡查，及時高效解決路產保護問題。同時，在4月初，與交警就霧天處置聯動方案進行了討論及研究，並形成共識，聯合出台了《甬台温高速公路温州段霧天處置聯動方案》。
四是全面配合路政、交警做好超限超載治理工作。為配合交警、路政做好超載超限治理工作，公司投入專項經費開展宣傳工作，積極配合組建整治超限超載機動大隊，公司提供車輛、人員、後勤等方面支持超限超載整治工作。
總之，一年來公司全力構築企業安全暢通工作、安全意識、安全理念，“安全”的地位在廣大員工心中越來越高，致使公司的安全生產工作又上一個新的台階。
在肯定成績的同時，我們也看到依然存在着許多不足之處。安全形勢依然嚴峻。去年底，xx山體崩塌事件帶來了較大的社會影響，給公司也造成了較大的損失。在最近的“海棠”颱風前後，又接連發生了高邊坡護面牆塌方和隧道漏水等事件。同時，由於高速公路沿線村莊的個別村民安全意識淡薄，故意破壞隔離柵上高速及部分客運車輛任意在主線上拋客，帶來較大的安全隱患，安全風險凸現。
根據公司對安全生產工作的總體要求，以及20１２年運行情況，明年將圍繞營運工作，着重要抓好以下幾項安全工作：
一是進一步開展宣傳教育活動，加強領導、落實責任，建立安全生產長效機制。緊緊圍繞國務院關於安全生產工作的一系列重大舉措和省集團公司等上級有關部門對安全生產工作的要求，進一步強化做好安全生產工作的責任感和使命感，增強做好安全生產工作的決心和信心。圍繞“六個強化”（強化安全責任、強化創新意識、強化事故預防、強化依法監管、強化安全意識、強化隊伍建設）的工作重點，開展廣泛宣傳。深入開展加強落實安全生產責任制，建立安全生產長效機制，推進企業安全文化建設，提高從業人員的安全素質等方面的宣傳。
二是保安全暢通，促進“平安温州”建設和高速公路提高通行效率。高速公路的安全暢通，從大的方面來講，事關社會經濟發展；從小的方面來講，是提高企業效益的需要。因此，我們全更加重視安全暢通工作，積極採取有針對性的措施，最大限度地提高安全暢通的能力。加強與各有關部門的聯繫，完善安全保障體系，積極與交警合作，探索霧天等惡劣天氣下不封道的途徑和辦法，努力降低霧天封道次數，壓縮封道時間。進一步研究提高事故車輛清障施救的效率，提升清障施救隊伍實力。
三是堅持科學養護，努力把我們的高速公路建成暢通之路、舒適之路、文明之路。對養護作業公司要加大監管力度，提升效率。我們要做好充分的準備，採取切實有效的措施，力爭以優良的路況，給司乘人員提供安全、優質、文明的服務。
四是加快安全預警機制建設，確保營運安全。繼續做好事故多發路段的整治工作，提高通行條件；進一步完善高邊坡、高檔牆、橋樑、隧道等結構物的預防監測制度，明確工作程序、標準、報告處置要求，並建立高速公路結構物的養護技術檔案，對各類結構物的技術狀況要做到心中有數，發現病害，立即處治。加快全程監控系統的改建和新建，力爭在明年內每2公里建立一個監控點，站間設有情報板，消除監控盲點。進一步完善各類應急預案，適時組織演練，提高應急能力。
第6篇
20xx年，公司秉承“讓社會更美好、讓員工更滿意、讓企業更興旺”的企業理念，堅持“顧客要求是我們的追求，顧客滿意是我們永恆的目標”，適時主動地導入與國際接軌的iso9001國際質量管理體系、iso14001國際環境管理體系和ohsas18001職業安全健康管理體系，增強顧客滿意程度，提高人員管理素質，提升企業管理績效。
2、提高、規範和完善企業內部管理，建立切實可行的績效考核指標和獎懲激勵機制；
3、企業各項業務流程清晰，加強企業各部門間的溝通合作，發揮團隊的戰鬥力；
4、減少能源消耗，提高能源及資源的使用效益，降低經營成本；
5、提高內外顧客滿意度，充分實現企業的最高管理目標；
6、提高職業健康安全意識，預防職業健康安全事件的發生；
qms方針：以人為本，以路為本，文明服務，誠信經營，持續改進，增強顧客滿意。
ems方針：遵守法律和相關規定，節能降耗，履行預防環境污染和持續改善環境兩大使命，提高企業服務社會、保護環境的責任感，與社會共同努力，為碧水藍天擔負起我們的責任。
ohsms方針：預防為主，增強安全健康意識；強化監督，遵守有關法律法規；以人為本，保護員工安全健康；科學管理，實現績效持續改進。
1、精心選擇諮詢單位。公司經過多次深入細緻的考察，精心挑選了一家諮詢輔導單位，接受專業諮詢團隊輔導以建立q/e/s管理體系。
2、認真制定貫標計劃。公司制定了一套細緻周密的貫標工作計劃，選拔一批優秀的企業骨幹建立q/e/s管理體系組織機構，使貫標工作由計劃向實施階段轉變。
3、全面開展人員培訓。為提高對貫標標準的理解，公司有針對性地舉辦了中、高層管理人員培訓班，主要技術和質量管理人員培訓班，內審員培訓班，使公司員工完整、系統地接受國際管理體系，建立全員的貫標意識。
新的管理體系是建立在對現行管理情況充分了解的.基礎上的，公司成立評審工作小組，對各部門及所轄區域所有單位的環境因素、危險源及其環境影響與風險進行初始評審，並形成報告，制定管理方針、目標、指標及管理方案，提供管理重點及改進機遇，確保充分滿足和關注法律法規要求。首先，統一思想、明確目標，強化環境保護及安全生產責任制。其次，加強基礎工作，強化管理和監督保障體系。第三，上下齊抓共管，有效控制環境、安全隱患。第四，收集相關法律法規，進行識別評價。第五，瞭解資源能源消耗情況，進行e/s制度及標準的評估。第六，辨識環境因素、危險源，進行環境影響、風險評價。
貫標的特點之一就是實行文件化的規範管理，而實現文件化規範管理的首要條件是要有規範的文件，公司編寫了《qes管理手冊》、《程序文件》，分別制定質量、環境、職業健康安全方針，向員工和社會公示，制定公司目標-指標並分解到各部門，制定相應措施。
1、搭建框架。一是明確各部門的職責權限，編制《qes管理手冊》；二是組織各部門相關人員對體系中的第二層次文件進行編寫，將共性管理工作合併入質量管理體系，程序編制過程中力求清晰，具有較強的指導性和可操作性。
2、充實內容。各部門在原有文件的基礎上，根據體系要求和崗位特點編制了各系統管理文件，又根據自身操作規程，制定了相應的技術文件，加強文件的指導。環境、職業健康安全形成《安全生產管理制度彙編》、《環境管理制度彙編》及相關預案等，對環境因素、危險源進行管理，做到突發事件有預案。
3、做好運行。公司專門召開了qes 管理體系試運行大會，由公司最高管理者頒佈公司qes 管理體系實施令，貫標工作進入到試運行階段。公司全體員工以文件為準繩，充分發揮了文件的指導作用，緊緊圍繞本部門的工作職責和工作目標，嚴格按照程序開展各項工作，發現問題，馬上更正，持續改進，試運行情況良好。
內部審核是檢查公司q/e/s管理體系狀況最明確且最有效的手段，根據三個標準和
第7篇
為貫徹落實上級安全部門關於開展安全隱患排查工作的文件精神，確保xx的安全暢通。xx以橋隧安全排查、道路安全保障等為重點,全面系統地開展了安全隱患排查工作。現將本年度隱患排查工作落實情況彙報如下：
截至12月31日，養護部門累計排查一般隱患xx處，已治理xx處，整改率100%；排查重大隱患x處，其中水毀邊坡x處，橋樑伸縮縫x處，橋樑支架隱患一處，全部完成治理，整改率100%，累計落實資金xxx萬元。
路政部門對轄區內上跨天橋、人行通道、涵管內易燃物品進行定期集中清理，累計清理人行天橋、人行通道堆積物xx處，搬遷約xxxx立方易燃物。通知施工單位修補xx高速公路全線隔離網xxx聯，隔離網支撐杆xxx根，更換隔離網xxx聯，隔離網支撐杆xx根。
一、切實加強組織領導，明確責任分工。
一是統一組織，完善隱患整治工作機構。管理處高度重視安全隱患排查工作，及時成立了由主要負責人為組長的安全隱患整治工作領導小組，組建了以處辦公室為主體的執行辦公室，明確了人員和職責，全面負責管理處的安全隱患排查工作。形成了主要領導全盤抓、分管領導分段抓、職能部門具體抓的工作格局，有效推動了隱患整治工作的良性運轉。
二是嚴格落實，完善隱患整治責任機制。管理處召開了專題會議，認真研究並制訂了一系列的措施，周密部署每一個階段的'工作，明確了隱患整治工作的重點和責任機制。結合目標管理責任制，將隱患整治工作作為各單位季度考核的一項重要考核指標進行管理，對出現安全責任事故的單位實行一票否決制，保障了隱患整治工作的落實到位。
三是認真執行，完善隱患整治督辦機制。根據安全隱患整治工作要求，管理處注重建立隱患整治工作的督察督辦機制。為此，我們一是嚴格落實省廳關於加強政務職守的有關要求，建立完善了政務職守機制，確保信息暢通。二是要求各單位每天向執行辦公室上報工作動態，實時掌握路段信息。三是對重點整治任務倒排工期，根據每日上報的工作進展開展督察督辦，確保了隱患整治工作執行到位。
一是及時排查橋隧隱患。使用了橋樑檢測車等先進設備對全線橋樑隧道進行了專項隱患排查，並完成了全線上跨天橋上、通道內堆積物等隱患的大排查工作，還組織了全線徒步路況調查，及時全面的掌握了全線橋隧存在的隱患。
二是嚴格開展隱患治理。我們通過拉網式排查，做了以下工作：一是對所有隱患工程進行攝像、建立電子檔案，對病害彙總和維修情況輸入數據庫，隨時進行跟綜觀測工作；二是成立由管理處、路段中心、高速巡警三方共同工作專班，簽定三方工作協議，定期召開三方溝通會議、研究解決實際問題；三是加大現場安全管理的力度和安全設施的投入工作。
三是拉網排查，清除安全隱患。安排路政部門對轄區內上跨天橋、人行通道、涵管內易燃物品進行定期集中清理。並對在公路用地範圍以外地點臨時堆積物品的居民和單位進行追蹤，上門作安全教育宣傳，利用地方村委和治保聯防隊進行聯合防治，嚴禁在高速公路沿線焚燒麥杆等發煙物，把對高速公路行車安全隱患降至最低。
四是加強共建，確保和諧穩定。聯合管理所、養護站和路政大隊與地方派出所和武警消防部門建立軍警路共建文明單位活動，加強了單位內部的安全工作，定期邀請幹警同志和消防官兵到各單位講課和指導安全工作，效果顯著。針對各單位存在的安全隱患，每月進行一次檢查，發現苗頭，及時整改，採取對策，防患於未然，及時抓隱患苗頭，堅持預防為主、防治結合、加強教育、羣防羣治的原則下，通過安全教育，增強職工的安全意識和自我防護能力，通過齊抓共管，營造全體職員關心和支持單位安全工作的局面，時刻緊繃安全之弦，時刻做到常抓不懈、警鐘長鳴。
綜上所述，20xx年度，xxx嚴格按照上級安全部門要求，全面開展了安全隱患治理工作，基本消除了各類安全隱患。在今後的工作中，管理處將進一步加強領導，周密部署，上下聯動，紮實推進，進一步提高思想認識、強化工作措施，為確保xx高速
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