安全無小事，小疏忽往往會造成大麻煩，為了自己和他人的安全和便利，一定要將所有安全隱患扼殺在搖籃裏。下面本站小編和大家分享 關於安全生產主題雲課堂觀後感文章，提供參考，歡迎大家閲讀。
“一場説走就走的旅行”是時下很多人的旅遊選擇，伴隨着G20峯會的召開，杭州的全球知名度不斷提升，越來越多的人選擇杭州作為旅遊目的地。景區內的環湖觀光電瓶車因乘坐方便、費用便宜而備受遊客歡迎。隨着出車量和遊客接待量逐年遞增，如何規範觀光車管理，保障遊客安全，提高遊覽服務質量，維護西湖景區的形象，更好地推進景區旅遊的健康發展，成了我們日常不容忽視的問題。
俗話説，人的因素決定一切，任何機械、設備都離不開人的操作。車輛因操作不當或違章操作引起的事故更是屢見不鮮，所以景區內觀光車輛的駕駛人員必須經過安全技術培訓並考試合格，取得《特種設備作業人員證》方可上崗操作車輛。作為一名服務一線的工作者，更是黨員，我始終牢記“行車萬里，安全第一”，在日常工作中，結合自身工作要求，認真學習和鑽研駕駛專業知識，熟悉所駕駛車輛的構造、性能，時時注意掌握車輛的狀況，同時愛護自己的車輛，每天做好對車輛的清潔工作，隨時保持車輛的外觀整潔。即使車況良好，也要保證每月至少一次的定期自行檢查和經常性維護，通過定期校驗、檢修(如車輛配備的滅火器材，確保其處於有效狀態)，及時做好保養等維護工作，並作好記錄。平時認真做到“三檢、一保”，即對執行車輛進行“三檢”制的日常檢查，即在出車前、入庫後和利用行駛中間的候客時間針對車輛的外觀、燈光、喇叭信號及安全性能等進行檢視。若日常檢查或營運駕駛過程中，出現故障或者發生異常情況，及時報告維修，消除安全隱患後，嚴禁帶“病”出車。
安全無小事，小疏忽往往會造成大麻煩，為了自己和他人的安全和便利，一定要將所有安全隱患扼殺在搖籃裏。在平日營運過程中，要認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針，提高廣大交通參與者的安全防範意識，做到時時重安全，天天保安全。在車輛行駛的過程中，為能更好地服務於旅客，保障旅客安全，我做好了以下幾點：1、必須嚴格遵守車載要求，嚴格遵守車載人數的規定，堅持不超載的原則，如遇到超載的情況一定要做到耐心做好遊客的説服工作;2、車輛必須在專門站點進行上下客，確保車輛停穩後再進行上下客;3、觀光車行駛過程中，應告知乘客不要離開座位，不應將身體探出車體之外，造成不必要的事故發生。4、避免讓小孩在沒有成年人照顧陪同下單獨乘坐車輛，更不可兩個兒童擠坐一個座椅，防止意外的發生。
同時作為一名車輛的駕駛人員，除了要求乘客做好以上的安全事項外，更應嚴於律己，從自身出發。嚴禁酒後駕駛和疲勞駕駛;嚴禁行駛途中吸煙、飲食、打接電話、談笑和其它等與駕駛無關的行為;嚴禁帶故障行駛，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。嚴禁超速行駛，車輛在景區道路上行駛，駕駛速度應保持在8公里—12公里每小時。在營運的過程中及時提醒乘客注意安全，如果車輛發生故障應打開應急雙跳燈，靠邊將車停好。並把乘客帶到安全的地方或轉接其他車輛並立即通知維修人員，堅守崗位等待替換車輛。
服務永無止境，顧客滿意就是我永恆的追求。在工作中要積極主動，熱情周到為廣大遊客服務，通過不斷的付出、鑽研，以過硬的駕駛技術讓乘客放心。每一名駕駛員的言談舉止都直接體現我們整個窗口的服務形象，無論在何時何地我始終注重自身儀表，堅持使用文明用語讓顧客感受到西湖邊的遊覽車駕駛員是有禮貌的，是高素質的，西湖邊的服務人員的服務是文明的，優質的，使顧客感受到温馨、輕鬆的乘車環境，從而信賴我，支持我的工作。
不積溪流，無以成江河;不積跬步，無以至千里。我所做的只是一個縮影，真正的成績是靠我們大家共同創造出來的。我們是一顆顆螺絲釘，應牢牢的堅守在自己的崗位上，毫不鬆懈;我們是鋼鐵，那文明服務標準就是模具，定能把我們鍛造成合格的、優秀的員工。
安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心絃，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關係你自己，更多的是關係到你我他。
安全生產是社會發展永恆的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產責任制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。
我的工作是在杭州西湖風景名勝區保安服務有限公司工作，主要負責培訓教育、督察檢查、安全生產。從2009年進入單位工作至今，在這個崗位上默默工作，我覺得我所從事的工作可以説時時刻刻都離不開安全生產這四個字。畢竟是在景區工作，是杭州的一張名片，安全，從我進單位開始，就是單位各級領導反覆和我們強調的紅線。就像習近平同志在2013年6月6日的講話中提到的：強化紅線意識，實施安全發展戰略。那麼我認為，我們的工作中，安全永遠是我們不可觸碰的紅線。
作為一名公司中層，深知肩上責任重大，對部門的安全生產工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發展”的指導思想和“安全第一，以人為本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關係，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。從基層工作多年的經驗來看，抓好基層單位安全生產工作應重點做好以下幾點：
一、正確認識當前安全生產形勢
從總體形勢來看，公司的安全生產狀況總體相對比較穩定，但基層的安全工作依然嚴峻，綜合管理能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發展的高要求。因此，需要我們基層領導正確認識目前的安全生產形勢，率領全員紮紮實實地開展安全環保工作，將各項安全工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層管理，全面提高基層現場的事故整體預防能力，為公司實現持續健康發展奠定堅實的基礎。
二、進一步提高思想認識
近幾年，集團公司、公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以説，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作為基層領導要充分認識到這一點，不斷提高對安全工作的認識，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。深刻理解“安全是否決性指標，經營是性指標，節能降耗是約束性指標”，從發展惠及員工、維護員工切身利益的角度出發，切實抓好安全工作。
要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，特別是基層廣大員工的安全生產意識，必須認真貫徹執行國家和地方政府有關安全生產方針、政策、法律法規，以及上級有關安全生產管理制度，把安全生產工作列入日常管理的重要議事日程，及時研究解決或審批有關安全生產中的重大問題，並按規定提取安全經費，保障安全設施的及時到位，切實解決安全技術問題。在日常工作當中，始終堅持把安全生產擺在第一位，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，逐步完善行為準則、檢查及考核標準、獎懲管理辦法，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，促使安全管理基礎工作進一步夯實。
三、全面落實安全生產責任制
安全工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，部門負責人作為部門安全生產第一責任人，要切實履行第一責任人的責任，要親自組織完善各級領導、各職能部門的職責，並將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，構建“一把手掛帥，主管領導負責，專業路分管，職能部門監控，黨政工團齊抓，全員參與”的責任體系和工作局面。同時，建立完善獎懲約束機制，把責任目標落實情況與有效的考核、獎懲結合起來，嚴考核，硬兑現，促使責任由全員共擔。
四、進一步加大執行力度
抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照公司規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學規律，反對違章蠻幹的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不苟、完成工作精益求精的好作風。同時，還要培養各級管理人員事事從嚴、事事過細的工作作風，敢於叫真章，善於抓細節，及時發現和堵塞安全環保的漏洞，識別和防範在工作中存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工避險和事故應急處置能力，樹立安全工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，築起堅固的防範之牆，遏制一切事故的發生。
五、切實抓好安全風險管理
風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動。項目經理要親自組織開展，組織各部門按照事故類別、設備設施現狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，防範各類事故的發生。
總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全生產意識，提高全員的安全生產素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全生產形勢持續穩定發展。
“剛才我電源開關都關了沒有?”“你關了”。“真的關了嗎?電機、舵角、聲號、燈號的開關都關了嗎?”，“真的都關了!”
這不是一段廢話，而是時常出現在杭州市西湖遊船有限公司駕駛員和值班人員之間的對話。
每天上班，駕駛員都要檢查船舶情況，檢驗設備儀器是否完好、救生消防設施是否齊全。瞭解當天的天氣、水域、靠泊碼頭等情況。這是每天上班之前的常規動作。而下班了，船舶的設施設備在一天的運作後也都要再檢查一遍，以確保安全無恙後，再電源切斷，防止漏電或者火災等意外情況發生。只有當這一切都做好後，駕駛員才是真正的下班了。
然而即使這一系列動作全都做好下班後，往往已經在回家的路上了，還是會不斷的想是不是都做好了，有沒有漏做什麼。最終實在不放心的就又折回船塢再在看看。然後就有了以上這段和船塢值班人員的對話了。其實，這些駕駛員説好聽的叫有責任心，説難聽的這份責任心都已經到了強迫症的地步了。但這一切，究竟為的還是“安全”這兩個字。
我們雖然常常會將“安全第一”這句話掛在嘴邊，但真正要落實做好各項安全措施卻實在是件不容易的事。不過即便不容易，畢竟安全之事均無小事。所以任何涉及安全的事都必須做好，沒有討價還價的餘地。這也是為什麼西湖遊船公司的駕駛員哪怕都到了強迫症的地步，也要確保船舶安全最主要的原因了。
安全生產始終是關係人民羣眾生命財產安全的大事，既是經濟社會協調健康發展的標誌，也是黨和政府對人民利益高度負責的要求。只有大力提升我國安全生產整體水平，確保人民羣眾安康幸福、共享改革發展和社會文明進步成果，才能為實現中華民族偉大復興和強國之夢奠定堅實的基礎。因此，中共中央、國務院一直以來就對安全生產領域十分關心和關注。
《中共中央國務院關於推進安全生產領域改革發展的意見》，從國家最高層面強調的安全的重要性。《意見》更細緻、更全面的指導了安全生產領域的改革和發展，不僅顯示了黨和國家對安全生產的重視和決心，把握瞭如何做好安全工作這個大方向，讓各行各業能夠從中找到啟示和指引，並以此為依據落實做好各項安全生產工作。
杭州市西湖遊船有限公司認真組織學習宣傳《中共中央國務院關於推進安全生產領域改革發展的意見》，並結合西湖遊船的實際情況，因地制宜的落實各項規定，因勢利導的開展各種改革，因機而變的進行各類調整。真正將《意見》融會貫通到西湖遊船生產生活領域。
作為一家身處世界文化遺產地——杭州西湖的旅遊服務型企業。“安全、文明、衞生、有序,滿意在遊船”就是杭州市西湖遊船有限公司的服務宗旨。從中也不難看出，一直以來西湖遊船也是將安全列在首位，擺在最重要的位置。所以此次《意見》的出台，可以説是讓西湖遊船公司在原本就注重安全的基礎上，再提升一個安全層次，而這一切並不只是喊口號，而是將它真正落到實處，將《意見》貫徹到每一個細節。
首先，杭州市西湖遊船有限公司就以《意見》提出的思想原則為基礎，並加以公司原有的思想教育內容為補充，總結整理出全新的安全指導思想和精神原則，並且通過領導會議講話、黨員團員組織生活、碼頭宣教、重點內容專項傳達等多種形式，從思想精神源頭開始，牢牢緊繃安全這根神經，讓全體員工形成強大有效的安全意識，潛移默化的對安全進行關注和遵守。
除了思想原則方面外，杭州市西湖遊船有限公司根據《意見》中的具體細則，找出公司與之相對應的方面進行更新和改革。就好比意見中提出要“健全落實安全生產責任制”，這與我們西湖遊船公司的“安全生產聯包責任制”可以説正好不謀而合、相輔相成。因此杭州市西湖遊船有限公司就在原有責任制的基礎上，更加完善和明確了各自的責任分工和具體要求。最終形成以船舶為單位，駕駛員和服務員為具體負責人，船隊長、安全科長以及相關的分管領導為具體的監察管理人。在日常的維護和巡查中，積極做好各項安全自查、巡查和抽查。及時發現問題就及時解決問題。
在“建立安全預防控制體現”方面。西湖遊船公司也根據意見要求，逐漸提高基礎設施安全配置標準，重點加強對船舶設施設備的檢測維護。定期安排船舶上岸摸排，安裝智能視頻監控，重點部位鋪設防滑防摔墊，船舶危險位置增加安全提示標誌等。在加強硬件設施的同時，軟件也同步跟進，在青年員工中不斷開展維修知識科普，危險故障排查等相關課程。以便青年員工在經驗不足的情況下也能更快的獲取船舶維修保養的實用知識，從容應對有可能發生的各種安全問題。進行青工技能比武，通過實戰演練加強提升員工對安全意外事故的應變應對能力。
總而言之，《關於安全生產領域改革發展的意見》的出台，是為我們基層企業在安全方面提供了一個優秀的指導和參考。也讓我們能夠將其與原有的法律法規、規章制度相結合，從中查漏補缺，努力做到盡善盡美。進而完善出一套更符合新時代新形勢下的安全要求。只有將安全正在做到，企業才能生存;只有將安全做到，廣大中外遊客才能在美麗的西子湖上感受到西湖遊船提供的優質服務。安全是企業的生命線，更是生命的保障線!
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