工程師的工作總結6篇

工作總結是我們一定要以認真嚴謹的態度對待的，這樣我們才能及時發現自身的不足，為了將工作總結寫好，我們都要不斷鍛鍊學習，下面是本站小編為您分享的工程師的工作總結6篇，感謝您的參閲。

工程師的工作總結篇1

時光荏苒，歲月如梭，轉眼已經從學校畢業三年，來xxx工作也已經三年了，在xxx工作的三年裏既有收穫的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。

xxx公司是一個以生產變壓器裝備為主的一個研發型企業，它是國內著名的變壓器裝備製造企業，是目前亞洲最大的電工裝備製造企業。生產部的工作是繁重和艱鉅的，因為它肩負着公司所有設備的裝配和現場安裝調試任務。我在車間領導和師傅的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的工作氛圍中，較好地完成了領導安排各項工作，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。

過去的三年，我參與了較多的產品裝備和設備現場安裝調試工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動機裝設備有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我認真工作，堅持自學，提高了理論水平。具體總結如下：

我是一名剛踏入社會的大學畢業生，xx年畢業於陝西工業職業技術機械設計與製造及其自動化程專業作為新員工。首先，參加公司的培訓工作。瞭解了公司的基本情況，瞭解了自己在公司崗位工作的基本工作和任務。作為一名新員工，同時，我也積極地參加公司組織的其它培訓，學到了許多以前沒有接觸到的知識和理念。正式進入工作崗位後，起初，感到一切都很茫然，我雖然是學機械專業的。

在學校只學習了一些理論知識，實踐的機會很少，車間是我學習和實踐的好地方。到車間後發現以前在學校學的理論知識太膚淺，工作起來非常困難，在工地我就向工人師傅虛心的請教，有不明白的地方我就問。對這些設備圖紙看起來都是很忙然，只有走上工作崗位後，才知道自己的學識很膚淺，要學習的東西很多，所以，我就虛心向師傅請教，多問，多看圖紙，立足於崗位工作，從基本做起不怕不會，就怕不學，不問。

在見習期間，由於我勤奮好學，加上師傅的指導有方，很快，就對公司的設備有了基本的瞭解。見習期，我的工作主要是協助師傅裝配，到庫房領零部件，同時，也是對零部件有一個認識，在裝配中，知道它在整個設備中所起的作用。在裝配工作中，只能做一些基本的工作，攻絲，鑽孔之類的。雖然這些工作看起來不起眼，但是，它也是做一個裝配工作應有的基本功夫。所以，我對這些小的工作，做的也是特別仔細，做不好的話就要別人來返工，同時也是浪費別人的工作時間。

在工作的同時，我也發現自己的機械製圖能力不是很好，我結合工作的需要和我個人的實際情況，重點學習了autocad製圖方面的有關知識。使得自己在機械製圖方面的基本功有了很大的提高。這給我以後的工作帶來了很大的幫助。通過這一年的工作實習，使我在機械知識和工作方面，都有了很大的提高。

經過兩年的裝配工作，平時在實踐中的積累，以及從師傅身上學到的東西，多多少少也積累了一些工作經驗。由於公司是生產設備，我們生產部的工作不光是裝配，更重要的設備的調試工作。調試工作經驗是最重要的。從xx年開始，我就慢慢接觸設備的調試工作，當然剛開始，還是跟着師傅一起調試。調試就是在設備裝配工作完成後，通電，檢查設備的各部分傳動是否正常，並對設備進行空運轉，檢查，排除一切異常情況，並完成設備的合格出場，給現場安裝調試工作提供更好的便利條件。

由於在平時的裝配工作中注意積累工作經驗，知道每一部分的控制元件，每一部分的運轉情況。所以，學起來並不是很難，由於很多零部件都是外協加工的所以難免會存在一些問題。調試時，稍不細心，就很難發現問題的所在，哪一個部分不能正常運轉，或是沒有動作，或是着是動作不靈活，就會走很多的彎路，找不到問題的所在，不能及時處理問題。平時我跟着師傅慢慢的學，看着他們怎樣去做，遇到每一個問題，怎樣處理，把每一個問題都細心的記下來，等自己獨立調試的時候，遇到同樣的問題就容易解決。

三年的時光過去了，三年的時光可以改變很多，但是唯一沒有改變的就是我工作的決心和能力的增長，我一直在進步，這些都是我應該做到的事情。自己從一個公司的菜鳥新人到現在的不斷成長，其中有很多的事情需要我來解決，但是我一直以來做好的事情，我一直做好！

工程師的工作總結篇2

在今年的工作中，我作為一名工程技術人員，積極配合我礦和我們隊，嚴格做到服務於生產，服務好生產。現將本人在今年的工作總結如下。

一、履行職責，執行標準

接到生產任務後，我立即深入第一現場，根據國有煤礦安全質量標準化標準和集團公司、礦安全質量標準化要求，我能夠自覺履行職責，制定嚴密、切實可行的安全生產，嚴格執行“五優”礦井建設施工標準。在各部門的正確和領導下，嚴格履行職責，組織全隊職工積極開展安全技術培訓和培訓，將集團公司和礦有關安全生產的文件，會議指示精神及時貫徹到每一名職工心中，使得人人心中有標準，每天取得新進步。

二、編制措施，保證質量

根據現場生產實際，詳細地編制各項安全技術措施，認真制定安全生產措施，以及預防事故的安全生產組織措施，堅決做到”一工程，一措施”，保證了我隊能夠保質保量地完成礦下達的各項安全生產任務和安全質量標準化標準，受到了礦領導和有關部門的表揚和肯定。在協助礦上和隊裏積極做好本職工作的同時，積極響應集團公司興礦的精神，積極開展業務學習和技術培訓和技術革新，做到工作學習兩不誤，兩促進。通過學習，不但使我的安全生產技術知識得到很大提高，也使我的安全生產知識視野更加全面和開闊，做到了工作就是不斷地學習，學習是為了更好地工作。檢修中，我們xx隊負責配合完成硫化膠帶打點杆，我根據現場實際情況變化，詳細制定以“四壓兩戧”的方法施工，確保點杆萬無一失，並取得了良好的效果，受到了礦領導和安全生產等部門的充分肯定和表揚。

三、夯實基礎，牢記職責

在工作中，我能夠自覺地和隊班子一起，嚴格做到不遲到早退，與職工同下同上，跟好班，值好班，協助我們隊夯實各項工作基礎，在現場查找問題，解決問題，把不安隱患消滅在萌芽狀態。堅決作好區隊科技的排頭兵，做好區隊的左右手，受到了隊領導和相關安全生室領導的表揚和充分肯定。由於區隊工作繁忙，隊領導安排其他事項，我都牢記並嚴格按照要求執行，為我隊的安全生產盡到應有的責任與義務。總之，在礦領導和各部門的正確領導下，在我們隊班子的正確帶領和安排下，我能夠自覺堅持安全第一的方針，嚴格按照組織上的要求，自覺學習集團公司和礦的安全生產和各種會議文件精神，深入第一現場，使編制得作業規程和安全生產技術措施忠於規程，高於規程，能夠更好地服務於我隊的生產實際。同時，在以後的工作中，我一心奉公，廉潔自律，在各個方面爭做科技管理人員的表率，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴格聽從我礦和我隊的合理部署和科學安排，使自身能夠更好地服務於礦山，奉獻於礦山，為集團公司和我礦的科技興礦作出應有的貢獻和義務。

工程師的工作總結篇3

回首即將過去的20xx年，進入xx公司已經有一年多的時間，在公司和部門領導的強有力的指導以及關心支持下，在公司和部門充滿和諧協作氛圍的工作環境中，同時自己不懈的努力追求上進的心態，很好的完成了各項工作任務，很好的履行崗位職責，讓我在工作、生活和友情方面收穫豐碩的成績、喜悦和快樂，也發現了自身存在諸多缺陷不足之處。現將有關20xx年的個人工作情況作如下總結：

一、熟悉公司各項規章制度

進入公司項目工程部工作過程中，較快的融入這個團隊，掌握公司的各項規章制度和企業文化，熟悉部門管理制度。通過了解和熟悉，我為能進入xx這個團隊感到幸運，同時也感到自身的壓力。在以後的工作中，我將以公司的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，廉潔自律，工作中敢於承擔責任，擁有認真負責的精神，具備一定的組織協調能力，能夠理論聯繫實際的開展工作，敢於創新，更快更好地完成工作任務。

二、項目工程管理

任職工程部土建工程師以後，我具體分工負責xx小區項目二標。主要任務是明確項目組織管理體系，確定項目管理的目的任務，確保工程質量、安全、進度各項目標，加強施工過程控制，遵守項目管理工作程序，履行工程部土建工程師工作職責。在公司領導、各部門的分工協作下，使得xx小區項目工程施工得以順利開展，工程管理通過部門工作例會，總結工程施工進展情況以及需要解決的困難事項。

參與每週監理列會，收集質量、安全和進度週報，聽取施工方下步工作計劃安排，協調各項工作、解決日常施工中的矛盾。採取對監理公司的考核考評的方式，調動監理的積極性和主動性，充分發揮監理人員的施工過程和關鍵部位的監督作用。經常深入施工現場檢查，加強工程部與施工方相互之間的溝通，及時有效地控制好工程的質量、進度、成本、安全文明。

三、完成年度主要工程工作

在開工伊始，面對工程的主體施工單位人員投入不足的現狀，工程部多次在工程監理例會強調總體工程工期目標、工期節點和年終工程進度目標，重點指出現場施工的鋼筋工、泥工、木工等重要人員嚴重不足，並督促施工單位及時補充人員。工程開工前，工程部要求施工單位根據現場條件、合同工期和各單位自身的機械、勞動力等綜合實力編制詳細的施工進度計劃，施工進度計劃逐步細化分解，分為周計劃、月計劃、年度計劃。經過審批後的進度計劃作為施工進度控制的依據。單位工程的進度計劃完成情況，在每週的工程監理例會中彙報，包括上週進度完成情況和下週計劃安排，如出現進度滯後的情況由施工單位提出滯後原因、可採取的補救措施。

總結過去，自己得到了公司和部門領導的關照，順利的完成了各項工作任務；展望未來，自我必須不斷學習，加強鍛鍊各方面的能力，在公司優質的平台上持續進步。明年項目工程將繼續，工程質量安全管理任重而道遠，如何優質、高效、按期、安全、文明地管理好公司的工程項目，是作為土建工程師該思考的課題，對於我來説也是一種挑戰。

工程師的工作總結篇4

尊敬的公司領導各位同事們：

隨着時間的推移，20xx年即將過去，在這年終歲末之際，對本人進入公司至今的這一段時間，自己的工作情況和心得進行總結。回顧這幾個月的工作，在公司領導的帶領下、各位同事的協助下、以及在各部門之間的配合下，我嚴格的要求自己，遵照公司的制度要求，始終堅持以認真誠懇高效的工作為自己的指導思想，盡心盡職的完成了每一項職責範圍內的工作。現將這幾個月來的工作情況進行總結，希望大家給予批評指正。一、主要工作及質量控制：

一、在這幾個月，我主要負責水暖管道，通風與空調安裝工程等方面

施工現場的管理及協調工作，以及配合經理對四期工程的竣工驗收及室內採暖供熱工作。作為一名水暖工程師，深知安裝工程的質量合格與否，與原材料的使用密切相關。首先，我針對所有進場材料，半成品等，除做好對照標準和設計要求核查，對施工方提交的相關材質報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質量目測檢查，對有在外觀質量上不符合要求的，嚴禁使用在工程中。在施工過程中，堅持每天對現場各樓號進行巡視，及時掌握各工種的施工情況，對所反映問題及時到現場解決，遇到疑問及時查閲規範和圖集或與設

計部溝通，保證正確、及時的處理現場問題，儘量減少對施工的影響，並且督促現場監理對各工序的質量情況進行跟蹤控制。對於工程中的工序作業，做好日常的巡視，檢查工作。對檢查過程中發現的問題，及時通知監理及施工單位工程項目管理部，並督促落實整改及進行再次複檢。，盡職盡責地做好工程施工建設的質量控制，並不定期的現場施工現場安全情況進行檢查。頤和城府四期竣工驗收及供暖工作，是比較繁瑣與細緻的，除了腿勤嘴勤以外，還必須要擁有充分的專業知識及豐富的經驗，才能做到處理隨時可能出現的問題。現已配合李經理較好的完成了這兩項工作。

二、存在的問題及改進措施

工程於20xx年開工，今年月封頂，為了能夠凸顯自己酒店的風格特點以及使用方面的需要，建築內部的有些部位和房間，在原設計圖紙的基礎上，改變了原來的使用功能和佈局，為配合這些變更能夠順利實施，安裝工程中的部分管道及設備，也需要做相應調整，無形中增加了施工難度及不可預見的困難，這就要求我們在下面的工程中，以不降低工程質量為前提，控制成本，在明年正式施工前，與參建各方協商溝通，爭取拿出最好的變更方案，來完成工程後期的順利施工。

三、工作概述及合理化建議：

總結過去，是為了更好的面向未來，通過總結，我個人感觸及建議：

1、公司內部要發揚團隊精神，一個人的能力畢竟有限，如果大家擰成一股繩，形成合力起到“事半功倍”的效果。但這一定要建立在每位員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎上，否則團隊精神就成了一句空話；

2、加強公司各部門之間的溝通與配合，公司一盤棋，各有所側重，分工不分家，每個部門看似獨立，實際上相之間存在着必然的聯繫，只有多溝通，才能及時發現問題並加以糾正，這樣做有效地發揮監督職能；並能及時的把信息反饋到領導層，把我們的工作從被動變為主動；

3、要制定一套完善可實施性的工程管理制度，其中包括對監理單位、施工單位，由上到下，嚴格執行。

四、明年的工作展望

安裝工程已進入正式施工階段，在明年接下來的工作中，我將緊密圍繞在公司的總體計劃綱領下，切實可行的完成自己的工作，更加努力，更求進步，使自己的工作有更大的提高，爭取為公司創造更大的效益。祝：公司明年有更大的發展。

工程師的工作總結篇5

時不我待,轉眼就畢業一年了,回首過去一年,從找工作到現在要感謝的人很多,有很多收穫,也有很多遺憾,"往者不可諫,來者猶可追",對收穫還是得感謝那些有聲和無聲的老師,對遺憾只能在今後的工作中進一步學習,爭取做到智明而行無過.下面是在去年一年經歷兩個工地的一些體會:

畢業後第一個工地是昆明市第八污水處理廠,從20xx年7月23日開工到20xx年12月28日通水剪裁,是列入國家五年規劃的國家重點項目,滇池治理的工程之一,該工程日處理量10萬噸,採用aao工藝,工程主要包括樁長螺旋鑽空灌注樁基礎,深4.5~5米基坑開挖,主體土建施工,設備安裝,綠化種植,試通車.作為畢業後第一個工程,很幸運能跟一個實戰經驗豐富,協調能力很強,真心體諒我們下屬的"老師".

污水處理廠作為水工工程之一,標高控制,抗滲防漏是該工程的重點和難點,特別是伸縮縫位置的橡膠止水帶的施工,因為在施工縫位置只有一條橡膠止水帶,是盛水構築物的薄弱點.對此,監理部根據事前預控的原則,通過發監理工作聯繫單和對施工單位工程部進行技術交底方式,提高施工單位對該部位的重視,在施工過程中通過巡視,旁站及時糾正不規範的止水帶安裝,在工序報驗時重點檢查伸縮縫位置,在混凝土澆築時通過旁站措施控制伸縮縫位置的混凝土澆築質量.

因為工程地處滇池旁邊,基底標高地層主要是粉砂層,在鋼管預埋施工時,因工作面窄,粉砂層泡水導致基底承載力降低,給管道基底硬化帶來難度,開挖面窄也給基坑安全帶來隱患,對此,採取開挖短,快的策略,頻,基坑開挖後及時進行基底處理和管道吊裝安裝,基坑兩側採用鋼板樁加固保證安全.因為廠區工作面安排緊湊,平行,交叉施工同步進行,施工單位眾多,工序間的干擾非常大,施工單位之間的資源爭奪糾紛大,為此監理部組織土建(主體,管道,道路,防腐),設備安裝,綠化施工單位開會,根據實際進度錯開各施工單位的施工位置,集中力量優先解決影響施工便道的施工,要求綠化施工單位待平面佈置施工完後再進場施工.在各參建單位協同努力下,昆明市第八污水處理廠在157天就完工試通水.

第二個工地也是滇池治理項目之一的昆明市滇池環湖南岸截污乾渠施工,開工日期為20xx年11月至今,工程擬投資4.7億,主體為規格3*3m與1*3m的雨污分流箱涵,全長8公里,是bt融資形式,參建方達9家,分別有產權業主,建設期業主,項目管理公司,投資監理,工程監理,四家施工單位.因為參建單位眾多,特別是受金融危機衝擊,bt方融資受阻的情況下搶工期,參建各方矛盾突出,給監理的協調工作帶來極大的挑戰.施工技術難點為主要是深基坑的開挖和支護,局部基坑深度達到9米,對此基坑安全成為工作重點之一,基坑支護分為鑽孔灌注樁和拉森鋼板樁形式,在業主聘請第三方基坑監測情況下,結合第三方檢測結果,在現場及時處理變形較大的位置,每日巡視基坑變形情況.

經歷這兩個工程,瞭解到監理工作實際很大部分在現場,內業和協調上,項目監理部不是施工單位的技術部,程序管理是監理工作重點之一,要管理好一個項目首要工作是管理好施工單位的幾個帶頭人,要以理服人和以德服人,給業主提供優質服務的同時也要幫助最需要幫助的施工單位,把工程作為自己的工程來管.

工程師的工作總結篇6

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨着經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本着客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨着工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：

一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。

二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。

如我局20xx年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超温、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。

同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鈎，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每台機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了設備租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。

（三）設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班後的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。並積極探索新的維修方法，如：一台20xx年購置的t—230推土機採用康明斯nt—855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張採用零件換位法，在缸套運行一段時間後轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。採用新的保修模式後，我局每年的維修費減少了15％—45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20餘台次，其中較大型技術改造4次。

一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5—6萬元。

二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬餘元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。

三是1997年參與了對parker—m356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器後的電路中直接引出電信號，然後通過比例電路進入plc（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。

四是1998年對山東建築機械廠生產的wcq200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h，同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

（四）機務統計工作

機務統計工作是從機械設備採購至報廢為止，貫穿設備壽命週期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計台帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

（五） 做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先後對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。

一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的説教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。

二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。

三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400餘人次。

（六）安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：

一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。

二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防範技能。

三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。

四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。

五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，並不等於就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯繫又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：

一是機械的連續作業能力，

二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

在此，我以20xx年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。

（一）拌和。

隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。

（二）拌和料運輸。

運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。

（三）攤鋪。

攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。

（四）壓實。

為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一台配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以2.5—3.5km/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關於對公路養護機械化的探討

隨着公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

（一）公路養護機械化勢在必行。

近幾年隨着公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨着公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。

多年來，養護部門一直存在着“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我彙總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細説明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務於工程建設

隨着單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。