鎮交通組個人工作總結7篇

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鎮交通組個人工作總結篇1

近幾年來，隨着我市教育事業的不斷髮展，接送學生車輛急劇增加，學生的交通安全問題受到了社會各界前所未有的關注。如何加強對接送學生車輛的管理，確保學生上下學安全，成為相關部門面臨的新課題。

今年以來，為進一步加強“平安校園”建設，根據市委、市政府的統一部署，我大隊 進一步 加大了對學生乘用車輛的管控力度，特別是加強了對接送學生車輛比較集中的校門口和必經路段的監控，嚴厲查處非法接送學生車輛、“黑出租”等嚴重違法行為。截至目前，共檢查接送學生車輛2000餘輛次，累計出動執法人員3500餘人次，查扣非法接送學生班車168輛次，罰款53萬 元，有效遏制了違章經營，保障了中、國小生的上下學安全，在社會上引起了良好的反響。

一、學生班車治理工作的難點

按照職責權限，我們監管的重點是有營運手續的接送學生車輛，車輛《行駛證》登記信息為非營運的車輛，其安全管理權限屬交警部門，我們只能對其非法經營行為進行查處，加之由於部分學生家長對非法營運的危害性沒有充分的認識，為了自己孩子上學方便，加之與車主一般是同村鄰居或親戚關係，我們在調查取證過程中，車主及學生家長均不配合，有的學生家長礙於情面甚至作偽證導致無法獲取有效證據鏈，另外有部分車主採取暫停營運避風頭、繞路行駛等方式逃避執法人員檢查，也給我們的查處工作帶來很大難度。

二、學生班車治理的主要措施：

(一)是切實加強對面包車等各類非法營運車輛的管理和監督，加強對學校周邊地區學生乘用車輛的管控，嚴查非法接送學生等嚴重交通違法行為。

(二)加大對節假日學生離校、返校期間接送車輛的檢查力度。今年“五一”、“十一”期間，我們根據非法接送學生車輛的運行特點，累計出動執法人員300餘人次，分別對店集二中、靈山四中、王村五中及城區幾所重點學校分時段進行了重點突擊檢查，共查處非法接送學生車輛100餘輛次。

(三)稽查大隊與各中隊簽訂責任書，實行中隊轄區負責制。把檢查學生班車作為一項重要工作來抓，要求各中隊每週至少安排三次時間檢查轄區的學生班車，並建立健全《學生班車路檢路查台帳》，確保轄區運行的學生班車營運手續齊全、技術檢測合格。

(四)是接受羣眾舉報，定期不定期走訪學生或學生家長。根據學生家長或舉報者提供的信息，對一些涉嫌非法營運的接送學生車輛進行重點布控跟蹤，在充分調查並獲取有效證據的基礎上，對其實施了嚴厲的行政處罰，有效打擊了非法接送學生車輛的囂張氣焰。

四、下步措施

下一步，我們將採取更加機動靈活的執法方式，進一步加大對非法接送學生車輛的查處力度，嚴厲打擊各種非法營運行為，具體措施如下：

(一)對已取得營運手續的接送學生車輛，加大監管力度，對駕駛員定期進行安全培訓，嚴格按規定對車輛進行檢測。對車輛超員或無法確認其是非法營運車輛的，及時通知校方或交警部門處理。

(二)加快推進正規學生班車運行試點工作。提倡和鼓勵有營運資質且信譽良好的客運企業參與學生上下學的接送工作，並適時出台相應配套管理措施。

(三)建議由教育部門牽頭，協調相關部門加大對接送學生車輛的監管力度，不斷探索學生班車治理工作的新路子。

五、幾點建議

(一) 是要形成齊抓共管的管理格局。由政府牽頭，聯合公安、交通、教育等多方面的力量，建立一套完整的安全監督舉報及責任追究體制，採取行政、法律、經濟等多種手段，做到各司其職、各負其責，形成齊抓共管、標本兼治的局面。重點要建立長效考核機制，把幼兒園的交通安全納入相關部門的年度考核和各級政府的綜合治理考核，逐步完善長效管理機制。教育部門要開展轄區幼兒園接送車輛的拉網清理，清底子、建台帳，督促其建立和完善車輛及駕駛人管理相關制度，抓好交通安全教育培訓，並與幼兒園簽訂責任書，將幼兒接送車輛的安全管理納入年度考核中，對責任未落實的，教育部門可重新審查其辦學資格,或追究其領導責任。

(二) 是要加大違法行為的查處力度。公安、交通管理部門應當認真分析轄區內幼兒園接送車的分佈區域、行駛路線和時間，制定合理的巡查方案，特別是在上下學高峯期、接送學生車輛較集中的路段和條件較差的路段，要充實警力，加強管理，嚴厲查處無牌、假牌、套牌及報廢車輛作為接送車上路行駛和嚴重超載、超速等嚴重交通違法行為，形成高壓態勢。要實行“五個一律”，即對違法行為一律先糾正後處罰，該罰款的一律頂格處罰，該報廢的一律強制報廢，情節嚴重的一律通過新聞媒體進行公開曝光，多次違法的一律通報教育、交通、幼兒園等部門和單位，以確保接送車安全有序運行。

(三) 是要加大交通安全宣傳力度。由交通安全管理部門和教育行政部門聯手，不斷深化道路交通安全宣傳“進學校、進家庭”工作，結合交通事故典型案例，使廣大家長充分認識到接送車超載的危害性，不乘坐超員車輛，並向交警、交通部門舉報非法營運的“黑車”，從源頭上控制超載及非法營運行為的發生。

鎮交通組個人工作總結篇2

一、攻堅克難， 項目建設上新台階

通過強化項目監督，提高管理水平，紮實推進了項目建設。20xx年完成投資6.08億元，佔全年計劃的203%。

(一)在建項目強力推進。趕山西路已於12月8日正式通車並完成竣工驗收。臨湖公路臨湘段、xx區段主體工程完工，綠化等配套工程全面完成，正在辦理交工手續。長康路徵地拆遷已啟動，控制性工程皇姑塘立交橋於10月 23日開工建設，北港大橋已於12月27日動土開工。趕山片區安置房項目矮子坡安置點11棟安置房即將封頂。

(二)前期項目進展順利。趕山片區“六縱三橫”主路網前期工作進展順利，其中趕山東路正在進行設計招標、楓樹山路已完成初步設計。東客運樞紐項目選址已確定，站房改擴建及樞紐站工可編制初稿已完成，項目ppp初步方案編制完成。市散貨(砂石)碼頭項目前期工作進展順利，君山港區林角佬散貨碼頭已完成6項專項評估和後方堆場國土報批手續等工作，縣港區鹿角作業區和道仁磯港區彭家灣作業區散貨砂石碼頭選址已確定，正在積極推進項目前期工作。

(三)安全生產常抓不懈。在加快推進項目建設的同時，公司嚴抓安全生產，實現了工程進度、安全、質量等全方位管理的有效控制。突出在建工程質量安全監管工作，全年共開展安全質量檢查14次，排查隱患67處，已經整改67處，投入整改資金130萬元。工程質量安全始終處於受控狀態，全年未發生一起質量安全事故。針對20xx年新開工的控制性工程皇姑塘立交橋和北港大橋，加強了現場管理，全面落實了安全質量責任，為安全生產保駕護航。

二、多管齊下，企業發展後勁增強

(一)增強造血功能。國務院出台《關於加強地方政府性債務管理的意見》文件後，平台公司面臨嚴峻挑戰，增強企業造血功能走向市場謀求自身生存發展刻不容緩。我公司成立了市交投園林綠化有限公司，苗木基地一期工程已完成，公司承攬首筆業務，目前正在進行苗木基地二期工程建設。與市國資公司合作成立了市國鑫能源經營有限公司，正在建設g107沿線兩個加油站。成立了市交投文化傳媒有限公司，正在進行臨湖公路和趕山路的廣告牌施工和招租。20xx年新成立了市交建投港務公司，從事港口貨物裝卸、運輸、倉儲及建築材料銷售。一年來的經營嘗試，企業發展充滿活力。

(二)推進土地收儲與報批。市政府配置給我公司的2276畝土地已收儲完畢。按照市政府20xx年第43次常務會議精神，給我公司配置359畝土地，用於籌集長康路樓區段徵拆資金。根據《市城市總體規劃》的控規要求，市國土局提供的.兩宗地不適合收儲籌融資。為快速推進臨湖公路建設，我們與市規劃局、市國土資源局反覆商討比對，擬在胥家橋片區另行選了一塊土地，正報請市政府批准實施。目前，長康路報批手續已基本完成，待經開區、樓區土地新增費、開墾費、水利基金、社保基金到位後，即可拿回土地批單。臨湖公路後期配置3000畝土地正在與市規劃局、市國土局對接。

(三)強化資金保障。我公司今年實現融資10億元，其中債券資金1.6億元，洛陽銀行貸款3億元，廈門銀行貸款1.5億元，光大銀行貸款0.5億元，中信銀行貸款0.8億元，國開行貸款1億元，國土儲備中心借款1.6億元。償還各類債務3.6億元，其中建設銀行還貸1億元，單一信託產品1.1億元，北新路橋借款0.5億元，市財政借款0.2億元，中信銀行借款0.8億元。支付各類資金5.6億元。市政府第43次政府常務會議後，為確保臨湖公路建設資金，我們進一步加大了融資力度。目前，臨湖公路18億元缺口資金，已籌措17.6億元，其中已到位4.4億元，已通過審批隨時可放款資金6.7億元，農業發展銀行6.4億元貸款即將通過總行審批放款。同時，為降低融資成本，我公司擬委託證券公司發行企業債、公司債各10億元，並對公司進行aa的企業評級，確保企業發展後勁。

三、狠抓隊伍建設，激發組織活力

(一)狠抓黨建工作。一是重視機關黨建工作。公司領導班子對黨建工作親自部署、參與和檢查，做到黨建工作和業務工作兩個目標一起訂、兩項工作一起抓、兩個責任一起擔，實現了黨建工作與業務工作相互促進。二是健全基層黨組織。20xx年，我們通過民主推薦、組織考察等方式，在業務骨幹中新發展2名黨員，進一步優化了黨支部的年齡、知識結構。三是落實黨建工作。對於重大事項或重大活動，領導班子成員都要參與研究或列席會議，按照分工認真履行“一崗雙責”。按照市局統一部署，公司紮實開展了“三嚴三實”專題教育活動，領導班子採取專題研討、分解段推進的形式，領導班子親自撰寫個人發言提綱和學習體會，紮實完成了各階段的學習任務。

(二)狠抓作風建設。為進一步加強作風建設，改進公司工作作風，公司開展了機關作風整頓工作。一是加強制度建設。先後出台了《關於深入開展公司作風建設的通知》等系列文件，明確了作風建設的主要任務、具體規定和檢查考核機制。二是推行承諾機制。公司召開作風整頓專題討論會，並要求工作人員對照要求查找問題、分析原因、提出整改措施，寫出個人《作風建設承諾書》，明確整改期限與效果。三是加強監督考核。公司綜合部、監察室每月抽查機關作風情況，將檢查情況記錄在冊，並不斷加大明查暗訪力度，實現機關作風建設的制度化和規範化。

(三)狠抓廉政建設。由於我們承擔的建設任務大、項目規模大，公司成立了招投標領導小組，明確投資額25萬元以上的項目必須進行公開招標。同時，實行紀檢過問制和日常工作監督制。我們在臨湖公路項目管理部專門設立了市交通運輸局駐項目監察室，主動接受上級主管部門的監督。20xx年共參與和監督安置房項目、鐵路橋工程、趕山路項目等招標、比選活動25次。

公司制定了《市交通建設投資有限公司建立健全懲治和預防體系實施辦法》，明確了預防體系建設的工作目標，落實了懲治、預防、落實主體責任等工作措施，形成了 “一把手負總責，分管領導各負其責，班子成員齊抓共管、監察室組織協調”的工作機制，確保“兩個責任”落實，公司上下風清正氣。

鎮交通組個人工作總結篇3

今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣政法委的指導下，我局按照全縣平安建設工作總體要求，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，認真貫徹落實縣平安建設工作會議精神，以打造“平安交通、和諧交通”為重點，強化各項穩定和防範措施，有效地促進了全縣交通運輸事業又好又快發展。

一、領導重視，組織健全，制度完善

我局高度重視平安建設工作,始終將平安建設放在突出的位置。

一是年初及時成立了局平安建設工作領導小組，由局長史定國同志任組長，分管副局長為副組長，局內各科室及局屬各單位為組員，下設辦公室，由局辦公室主任兼任平安建設辦主任，具體負責平安建設創建的日常工作，做到組織健全，分工明確，責任到人。

二是結合交通運輸工作實際，我們認真落實平安建設領導責任制、目標管理責任制、一票否決制和重大治安安全事件查究通報制，班子成員定期研究分析交通運輸系統平安建設工作形勢，認真解決平安建設工作中出現的新情況、新問題，定期排查不穩定因素，制定切實可行措施，把各種不安定因素的苗頭消滅在萌芽狀態，真正把平安建設工作和交通運輸各項工作同部署、同落實、同檢查、同考核、同獎懲。

三是進一步建立健全和完善了《交通運輸局機關工作人員守則》、《交通運輸局小車及駕駛員管理制度》、《值班制度》、《安全管理制度》等安全管理工作制度，用制度約束人和管理人，確保平安建設工作落到實處。

二、加強學習，強化宣傳，提高素質

我們多次組織局機關幹部先後認真傳達學習了省、市、縣平安建設工作會議精神，學習了《公路法》、《行政許可法》、《安全生產法》、《公務員法》等法規條例，提高了機關幹部學法、懂法、用法、依法辦事的自覺性，規範了執法人員的執法行為。我們積極選派幹部參加市縣組織的消防知識培訓，進一步提高了安全防範意識。同時，我們還利用各種形式宣傳社會治安綜合知識，充分利用3月和12月份社會法制宣傳月活動，在縣城中心廣場利用展板集中宣傳，向過往羣眾發放安全生產知識宣傳單3000餘份，並認真對羣眾的諮詢進行詳細的現場解答。同時以6月份安全生產月活動為契機，積極開展安全生產宣傳活動，刷寫平安建設標語20餘幅，通過設置展板、製作專題片、組織交通安全生產知識競賽等活動宣傳交通安全知識、法規，強化安全防範意識，保持交通運輸行業生產態勢安全穩定。

三、突出重點，防治結合，狠抓落實

今年以來，我們以創建“平安交通、和諧交通”和“治安模範單位”為重點，始終把穩定工作放在各項工作的重中之重。

我們一是認真傳達中省市縣交通安全會議精神，以全省交通安全專項治理活動年為契機，繼續開展“司乘滿意在交通”活動，分道路、運輸、航運、工程和機關5條線定期開展安全生產大檢查，實行問責和責任倒查制。堅持防治結合，定期不定期地對在建項目、客運公司、渡口船舶、農村道路開展安全隱患排查，針對存在的安全隱患，責令限期治理整改。

二是我局與下屬運輸企業層層簽定安全責任書，夯實安全責任，提高運輸企業的安全意識。經常深入各企事業單位，定期召開安全維穩會議，強化企業內部管理措施，建立企業維穩工作機制，及時化解各類矛盾。今年，縣運管部門認真履行“三關一監督”職能，進一步加強客運安全的源頭監管，深刻汲取“8.26”特大交通事故的教訓，狠抓“打非治違”工作，針對運輸市場存在的“黑麪的”猖獗問題，積極與縣公安交警、運管、路政等執法單位配合實行聯合執法。通過不間斷地打擊取締非法營運車輛，整頓了公交車、出租車、通村客運市場，消除了安全隱患，有力地維護了客運市場秩序。

三是安排專人負責網絡輿情管理，凡涉及交通運輸領域的問題，我們均予以重視並及時回覆。針對網上出現的“紅衞壩吊橋”、“金家河鎮寒峯村村民過橋”及“黑河鎮和平村羣眾過河難”等貼子，我局第一時間安排工作人員趕赴現場，實地踏勘，並給予網民確切的答覆。

四是做好信訪維穩工作。實行領導接訪、下訪，認真接待每一名來訪者，及時疏導，妥善化解。今年x月份西淮壩鎮樑家河羣眾聯名向趙正永省長書面反映羣眾過河難，請求解決修橋問題。趙省長批示後，市政府胡潤澤市長帶領相關部門負責人現場察看，現場召開辦公會議專題研究。為辦好此案，局領導帶領相關人員到西淮壩鎮與信訪人溝通座談，並及時進行書面回覆，信訪人感到非常滿意。

五是落實值班制度，抓好治安防範工作。今年以來，我們始終堅持每天24小時局機關幹部值班制度，局領導帶頭值班，嚴肅值班紀律，按時進行交接班。同時，我們還加強對機關幹部防火、防盜、防事故為主的安全防範教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的觀念。為預防突發事件發生，我們制定了公路交通處置突發事件應急預案，做到了防患於未然。

六是採取有效措施，切實做好了十八大會議期間的安全維穩工作。我們成立了交通運輸局安全維穩工作領導小組，局領導親自抓、負總責，分管副職具體抓，其他班子成員分片包乾，明確信訪安全維穩責任。針對在建項目安全維穩嚴峻的形勢，我們全力做好“十天”高速公路建設服務協調和環境保障，在實施公路建設項目簽訂工程承包合同書時，將安全生產、信訪維穩、嚴禁拖欠農民工工資等內容列入重要條款，與各施工單位簽訂了安全生產責任書。對施工企業中存在的安全維穩隱患，採取切實可行的整改措施，及時消除矛盾隱患，確保全系統的安全穩定。一年來，由於我們高度重視平安建設，各項制度完善規範，防範措施到位，局系統平安建設工作紮實有效，今年總體態勢良好，無重大責任事故、治安案件和違法違紀問題發生。

四、存在的問題及打算

一年來，我局在平安建設工作方面雖然取得了一定成績，但工作中仍然存在着不足之處。

一是對平安建設工作創新方式方法的研究和探討上還有差距;

二是執法人員的法制觀念、服務意識、文明執法水平還有待提高;

三是在監管各運輸企業中需要進一步強化安全生產監督管理措施。

針對以上問題，我們在今後的工作中要以黨的十八大精神統攬全局，全面落實平安建設的各項措施，以創建“平安交通、和諧交通”和“法制交通”為主題，切實加強治安防範和安全維穩工作，為創建“平安xx”做出新的更大貢獻。

鎮交通組個人工作總結篇4

疫情“外防輸入”，高速公路出入口、服務區等交通卡口是關鍵屏障。3月27日、28日，記者深入一線採訪發現，各交通卡口緊繃疫情防控弦，逢車必查、逢人必檢，並對疫情中高風險地區車輛人員實行點對點閉環管理，同時統籌做好物流保通保暢工作，全力保障貨車順利進出。

303個查驗點查車逾千萬輛

“您好，請出示健康碼、行程碼、48小時內核酸檢測陰性證明。”“您從哪裏來？近期有沒有到過中高風險地區？”在溧蕪高速高淳新區出口、246省道蘇皖界等查驗服務點，來自南京市高淳區多個部門的志願者正在協助交通執法人員對來寧車輛人員逐一檢查。

根據疫情防控需要，高淳區在高速公路、國省幹線設立8處來寧查驗服務點和3處內河水上交通管控點，對重點關注涉疫地區來寧車輛、船隻進行24小時查驗服務。

固城街道緊鄰安徽宣城，從這裏經過的外省車輛較多。在269省道蘇皖界固城來寧查驗服務點，現場交通執法人員向外地駕乘人員耐心解答政策、核對相關信息。“目前高淳區高速、國省幹線車流量較大，一天查驗2000餘輛，主要為貨運車輛，其中有中高風險地區行程史車輛每天在60餘輛。”高淳區交通運輸綜合行政執法大隊黨總支書記張衞東説。

據瞭解，南京目前對重點涉疫地區抵寧車輛按照“分區就近”原則，從目的地所在區高速出口接受查驗後入寧。“對於有重點涉疫地區行程史的駕乘人員，實行閉環管理。”張衞東介紹，在查驗健康碼、行程碼及48小時內核酸陰性證明的同時再進行核酸採樣和抗原檢測，抗原檢測為陰性的，交由目的地所在街鎮或園區接回閉環管理。

“目前，金壇區設置4個高速道口查驗點、7處國省幹線查驗點。”常州市金壇區交通運輸局局長劉金保表示，100多名交通防控人員和志願者正在一線，逢車必查逢人必檢，包括健康碼、行程碼、48小時內核酸檢測陰性證明。

截至28日，全省高速公路設置收費站查驗點303個，關閉收費站113個；累計查驗車輛1060.74萬輛次，查驗旅客1475.24萬人次。“科技賦能精準篩查，我們已研發上線‘江蘇高速重點地區車輛預警系統’，精準識別中高風險地區來寧車輛高速入口信息及車牌屬地信息，及時發出預警預報，便於地方查驗人員現場核查。”江蘇交控黨委書記、董事長蔡任傑介紹，該系統3月25日上線以來，已在南京市32個收費站全部上線，累計篩查車輛23萬餘輛。

高速服務區管控措施全面升級

“不好意思，由於您出示的核酸證明不符合進入我們主樓的規定，不能進入。如果您有需求，我們在外廣場設立了行程碼帶星車輛臨時停車點、臨時廁所及便民服務站。”3月28日，記者在滬渝高速平望服務區注意到，該服務區工作人員史火根正攔住一位行程碼帶星且出示的核酸證明不符合進入服務區主樓規定的駕乘人員。

“服務區是人流車流密集地，面對當前疫情防控形勢，我們全面升級管控措施。”平望服務區主任張彬彬介紹，“在做好日常防控的基礎上，有專人24小時值守，嚴格落實旅客測温、查驗健康碼及行程碼、要求佩戴口罩、‘一米線’設置等舉措。”

“23日清晨4點55分，旅客胡某一行三人來到平望服務區，我們認真核對兩碼，發現其行程碼帶星且出示的核酸證明不符合要求，就沒讓他們進入主樓。次日，我們接到衞健部門協助排查通知，得知胡某一行於23日下午5點30分在安徽某高速口核酸單採呈弱陽性，6點複核確認為陽性。”張彬彬感歎，服務區的“哨點”用最平凡的堅守又一次阻斷了疫情的傳播。

目前，全省服務區強化商超、餐飲、保潔等崗位人員的防疫技能，確保員工體温每日測3次，加大對服務區停車場、衞生間、門把手、扶梯等重點區域和設施消殺頻率。在室外設置了移動廁位和便民點，給無法進入綜合樓的人員提供移動廁所、物資採買、代打熱水等服務，減少人員交織，降低傳播風險，並對臨時移動廁所實行“一人一用一消毒”。

“突出重點精確管控，我們已在高速服務區增派800餘名查驗人員和保安人員，在入口嚴格落實健康碼、行程碼、核酸證明查驗及體温檢測。對中高風險地區所在市人員嚴格查驗24小時內核酸陰性證明，其餘人員查驗48小時內核酸證明。”蔡任傑説，近期，我們還構建了“防疫綜合監測平台”，與衞健委防疫平台信息實時互通，實現了過往司乘人員信息的.可流調、可追溯。目前，該系統已在部分服務區上線運營。

多措並舉保障貨車順利通行

28日下午，記者聯繫到省交通綜合執法局寧滬支隊第四大隊大隊長易國強時，他正在位於京滬高速和滬蓉高速重合路段重要節點的陽澄湖服務區，協助對進入蘇州工業園區的貨車司機進行核酸檢測。

為提升檢測效率，保障蘇州市基本生活物資的正常供應，陽澄湖服務區在地方防疫部門支持下，於3月24日將“入蘇物流車輛人員抗原快速檢測點”改建為“持園區通行證核酸檢測點”，3月25日投入使用。

檢測點24小時免費對外開放。陽澄湖服務區主任王峯表示，檢測點區域實行“一進一出”行駛路線，現場設置諮詢點，避免不滿足要求的旅客進入。由於核酸檢測無法立即出結果，現場採集結束後，工作人員會發放陽澄湖服務區核酸檢測憑證，車輛憑藉該憑證進入蘇州工業園區。截至3月28日下午3點檢測點已累計為4095人次提供檢測服務。

常州市金壇區交通運輸綜合行政執法大隊副大隊長董靜介紹，為保障貨車通行，目前該區對無外市軌跡的貨車直接放行；有外市軌跡的貨車，對司機現場進行核酸採樣並掃“來常返常碼”申報，有預約單的通知預約板塊並放行，無預約單的聯繫去向板塊帶回；有中高風險地區軌跡的貨車司機在現場核酸採樣後加做抗原檢測，檢測陰性人員掃“來常返常碼”申報後通知去向板塊帶回。其他過境貨車司機憑48小時內核酸檢測陰性證明現場進行核酸採樣+抗原檢測，抗原檢測陰性的放行。

嚴格落實“一斷三不斷”要求和應急運輸車輛“三不一優先”政策，省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹，目前全省交通查驗點會對“無核酸入當地”駕乘人員進行核酸和抗原雙採，並對外地抵達本地區的人員發放提醒單，告知有關注意事項；做好登記後，還會將有關信息告知社區防控組，由地方加強後續管理。對貨車則要求不勸返，查驗關口適當前移到服務區。

“統籌做好疫情防控和貨運保暢工作，當前，各地都制定了保障物流暢通舉措。”省交通運輸廳相關負責人表示，如無錫“靈錫”app中開設“貨運申報”系統，入錫貨運車輛提前申領通行證；南京開通涉疫地區抵寧貨運車輛“寧暢運”預約服務；蘇州已啟用“蘇貨通”平台。“中高風險地區貨車經查驗放行後，通常企業要負責到查驗點‘點對點’接回貨運車輛，確保途中不逗留、人員不下車。”

鎮交通組個人工作總結篇5

這個暑假,我加入了志願者的行列，成為一名交通協管員，主要是協助交警管理秩序以及人、車的違規行為。

今天，是7月11日，也是我做交通協管員的第二天。天氣非常炎熱，太陽非常猛烈，但是，我們還是按時，認真地做這份工作。一大早，我們在7點半之前就已經到了公園正門的路口。然後全身“武裝”上場。但突然下起了雨,可是我們還是堅守崗位。我們的隊員絲毫也沒有鬆懈。

經過兩天的實踐，我們發現，不遵守交通規則的市民還是有不少的。有些闖紅燈的人，當聽到我們對他們吹起口哨時，還是很自覺的走回等候區域。但是，還有一部分人不理我們的指揮，仍然頑固地闖了出去。每當這時，我感覺有點難過，心裏想：為什麼總要違反交通規則，難道那一丁點時間比自己的命重要嗎？但是我們這樣做可能給他們一個警覺性的提醒，他們心裏也許會覺得愧疚,可能以後會遵守交通規則的。有機會，我總會跟想闖紅燈或已經闖紅燈走的人説他們這樣過馬路是很危險的。有的人會很尷尬的説聲“不好意思啊，我知道了，下次不會了。”有些會説：“有心了。”但今天竟然有個老婆婆跟我説：“是嗎？我不知道啊！”可想而知，很多人的素質還比較低、自控力不高、交通知識不全面。所以，我覺得要市民遵守交通規則，首先要從教育交通知識開始，要多做交通安全宣傳，如可以免費讓市民觀看安全事故的影片,加強市民的交通安全意識!

希望，經過我們交通協管員的這個工作，會令不遵守交通規則的人減少。

鎮交通組個人工作總結篇6

本人在財務科擔任記賬工作，輔助編制報表，編制單車收入兑現表、清欠表、和各種分析性附表，例如內部費用表等。

是我幹會計工作的第十年，經過不斷的磨練、洗禮，我也由無知、清澀轉變為成熟、理性的一個人。

由於電算化廣泛應用，加之網上銀行等電子化的實行，在這一領域，我也取得了可貴的經驗。

我作了如下工作：

一、加強帳務的整理

1、對遺留的在職及離退休醫藥費近5年的帳務包括憑證的整理、核算、歸類，確保數字準確、真實、有效；

2、對單車帳務進行整理：對承包人之間的車輛轉讓、變更，及時予以記錄、核對、確認；

二、輔助編制報表 每月月初我在輔助編制報表的過程中，及時總結經驗，不斷優化、細化記賬的有效性、可靠性、及時性；例如：費用報表的編制，將各類費用記錄、彙總，再對費用數據進行分析，及時發現問題，提出自己的意見與建議，如某項費用加大的原因，某項開支是否合理等等；

三、對報表、賬本數據進行分析

此項工作是輔助生產經營乃至影響企業發展的重要工作之一，只有對財務數據進行透徹的分析，才能真正掌握企業的經營狀況，對此後的發展方向起到指導性的作用，我在方面力圖透過現象看本質，找出規律，所以財務工作不能單純記賬，彙總，更要加強對財務數據的分析，提供分析意見，作為經營的參考；

四、承包車輛的收入核算、兑現及清算欠款工作

這項工作要求數字準確；所以要非常細緻認真，而且要與結算科、安全科及修理廠做好協調溝通，兑現完畢，清算部分車輛的欠款，便於清理欠款，做好兑現和清欠是保證公司運轉的至關條件；

回顧工作的十年，我從思想到實踐，也經歷了一次次轉變，也得到了領導和同事的大力幫助，牢牢記住衷心的囑咐：1、數字要準確；2、手腳要勤快；3、放下包袱，不因情緒影響工作，感謝領導與朋友的囑託，我會更努力工作，做出更大的貢獻。

鎮交通組個人工作總結篇7

隨着太陽的升降，新的一天又到來。之前兩天的工作，總的來説，頗為疲倦。俗話説：一年之計在於春，一天之計在於晨。經過前兩天休息，今天是我被安排工作的第三天，而被安排上早班的我，用此句來激勵自己，一大早，年紀輕輕，更應該英姿颯爽，精神奕奕。

新地點，新組員，新畫面，又有了新的開始。“咇”的一聲口哨聲，沒錯，因為路面又上演了一幕“車流夾人”的畫面，作為協管人員的我們當然不能漏掉每一次對違規行人進行警告。回想今天，吹哨子的次數，不計其數。應該説我們協管的盡職盡責，還是行人的違規行為“特多”呢？這不容分説，留給大家一個深刻地思考。

上天有好心之德，早上賜給我們辛勤勞作的協管員一場及時雨。雨，不大，但足以緩解我們周身的炎熱；雨，不長，但足以添加我們協管時的樂趣。

“你們是志願者嗎？在這樣的環境下工作還真的挺熱的。”其實路人一句簡簡單單的問候，都會帶給我們協管員一個會心的慰藉。這不僅使我們工作起來更有動力，更重要的是讓行人明確我們的工作，然後與我們配合，自覺遵守基本的交通規則，那麼東莞市創建文明城市的目標又更近一步了。我明白這就是我們工作的價值意義所在。