市政個人工作總結8篇

出色的工作總結是可以讓我們的工作錦上添花的，對自己的工作負責任的表現之一就是認真對待自己的工作總結，本站小編今天就為您帶來了市政個人工作總結8篇，相信一定會對你有所幫助。

市政個人工作總結篇1

一、政治思想及道德品質方面

在思想上積極要求進步，緊跟時代步伐，認真學習黨和國家的方針政策，瞭解社會的最新動態。作為一個城市建設的工作者，嚴格要求自己自覺接受黨組織和同事們的監督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，堅守建築行業的職業道德，力求我所負責的每一個項目都能夠做到真正務實，爭取在以後漫長的歲月中經得起考驗。因此，認真、用心的對待每一個項目是我工作的基本原則。這一點，也得到了公司領導的一致認可。自參加工作以來，我身懷強烈的主人翁精神，隨時城市的建設發展，切身想到公司的利益，對公司的發展、壯大和未來充滿了熱情與期望，將公司的發展與自己的發展緊密的聯繫到一起。我一直遵守公司的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成各種工作任務，維護集體榮譽。在工作中積極努力，任勞任怨，認真學習相關專業知識，認真總結工作中的經驗和技能，不斷充實完善自己。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在工作崗位上擺正位置，把公司的事業、把廣大人民羣眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。

二、職業道德修養

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起並持之以恆，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，腳踏實地的做好本職工作。無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時上班，有效利用工作時間，堅守崗位。發揚出我們建築行業人員連續工作、吃苦耐勞的精神。

三、專業技術能力

任現職以來，本人多次參加省、市建設主管部門組織的專業技術培訓。為適應時代發展的需要，不斷學習、不斷更新知識。現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加公司組織的各種培訓班、技術交流活動。通過各種繼續再教育培訓班，使我始終保持着旺盛的求知慾，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高。

本人在公司任現職以來一直擔任市政工程項目的施工員，能夠在項目經理的領導下獨立完成各項施工管理工作、能夠配合項目經理組織並編制施工組織設計、施工安全組織設計以及各類專項施工方案、參與培訓公司內部技術人員。也能夠保質保量的完成各種類型市政園林工程施工管理工作，並且經常運用新技術、新理論，在新的施工項目過程中探索、創新。

四、工作態度

我一直認為城市建設施工是一項既能服務於行政又能為廣大人民造福的偉大職業，因此我非常熱愛我的本職工作。認真、用心對待每一個項目是我工作的基本原則。 無論在工作還是生活當中，我一直堅信一份耕耘，一份收穫，所以我一直不斷努力學習，不斷努力工作。正常的工作時間保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，並在業餘時間認真學習積累專業知識和工作經驗。而業主公司經常面臨着多項任務同時開展或者突發應急任務的情況，在工期緊，人員少，任務繁重的時候，我也能夠做到不分晝夜的加班加點，按時並保質保量地完成工作任務，保障工程進度，表現出我們建築人責任心強，發揚了我們建築人連續工作、吃苦耐勞精神。

五、主要工作業績

任現職以來，本人獨立完成的主要工程有：

（1）20xx年度：在福鼎市南大路道路改造工程項目擔任施工員。該項目為市中心主幹道，全長552米，造價1711萬元。建設內容包括：路基、路面、交通工程及沿線設施、排水（雨水、污水工程）、照明、綠化及相關市政配套管網（電力管、電信管道、弱電綜合管、給水管）等。工程質量合格。

（2）20xx年度：在福鼎市太姥大道地下商業城人防配套道路工程項目中擔任施工員。該項目全長720m，投資2126.58萬。建設內容包括：路基、路面、交通工程及沿線設施、排水（雨水、污水工程）、照明、綠化及相關市政配套管網（電力管、電信管道、弱電綜合管、給水管）等。至今在建中，還未竣工。

通過這些歷練，我的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎，同時在對工程安全文明施工、質量、進度等方面的管理及協調各分包之間關係的工作中也有積累了一定的管理經驗。

六、繼續教育學習方面

為了更好地適應當前的工作，在努力做好本職工作的同時，我十分注重繼續再教育學習，在積極參加公司組織的技術培訓學習，深化施工現場安全技術應用、隱患排查治理與危大工程安全監管要點。20xx年11月參加福建省武夷培訓組織的《建築工程項目管理》42課時繼續教育，從中讓我更深一步瞭解工程項目管理的要點。

市政個人工作總結篇2

20xx年已經結束，在這一年裏，我經過自身努力，克服各種困難，特別是在領導的大力支持下，這一年是有意義的、有價值的、有收穫的。我順利的完成了市政工程管理和工程等工作，通過這些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各項流程，逐步掌握了市政施工的工作，這為今後的工作打下了堅實的經驗基礎。下面我將這一年來的具體工作情況彙總如下：

一、認認真真，做好本職工作

一是堅持完成了領導交辦的各項任務，儘量做到讓領導滿意；二是協助好組長和本組同志們的日常工作，如單位組織的各項學習、市政工程管理、道路照明工程，“夾江縣城區亮化工程”；三是認真完成了年初的學習工作，對學習性活動做到認真記錄，活動中進行認真討論，認真總結等；

二、嚴於律已，自覺遵守各項制度

嚴格遵守單位的各項制度。不遲到，不早退，不曠工。做事要謹慎認真，日常施工工程中做好記錄並及時上報；待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容；嚴肅單位的紀律，工作不懈怠，工作態度積極認真。

三、努力加強專業技能，並將理論切實應用於實踐

在今年的工作中，我抓住一切可以學習的機會，提高專業技能。認真請教，虛心聽取他人意見，努力提高自己的工作能力。在施工工作中我們利用新知識克服了一次次從未遇過的困難，解決了一個個惱人的困難，改進了工作模式，縮短了工期。

四、完成的項目及業主意見

完成的項目有還建房二期、淪河二路東東延伸段、淪河大道東延伸段、東山七路、沿河西路。以上交工的道路都得到了業主的肯定，在日常生活、工作中得到了業主表揚。

雖然20xx年有所收穫，但是自身仍有不足之處：

1、雖然從業時間比較久，但是難免遇上新問題。在處理突發事件和一些新問題上存在着一定的欠缺。

2、缺乏主動與施工隊的溝通和交流的積極性。與施工隊交流，不善於有效的表達，感覺整個人放不開。這些個人因素直接影響到了工作的效果。

3、項目經理工作經驗還不夠，對整條道路施工程序瞭解不夠，還有待加強業務方面的學習。

我們的一言一行代表了稻殼兒公司的形象。這些缺點和弱點都是需要克服的，所以在今後的工作和生活中，必須積極改正自身缺點，廣泛汲取工程管理方面的經驗，努力提高業務素質，在高素質的基礎上更要加強自己專業知識和專業技能的學習。並以高標準要求自己，不斷學習，讓自己能夠成為一名合格的市政工程管理人員。

20xx年是充滿期待的一年。在20xx年完成單位安排工程管理任務的基礎上，20xx年是一個新的起點。對於我剛步監理部一年多來，作為其中的一員有義務、有責任、有目標、有理想地去做好本部門的工作，做好自己工作分內的事情。

20xx年度工作計劃：

1、加強學習和實踐，繼續提高。

針對自己的崗位，重點是深入學習市政工程管理及監理相關知識，提高工程管理方面的能力。

2、竭盡全力配合完成市政工程任務。

在今年市政工程過程中，要充分溝通，在管理上投入更大的力度，以健康愉快的心態積極主動地配合完成今年的市政工程任務。

3、完善自身素質。

新的一年，一定要嚴格要求自己，不斷充實、提高和完善自己，增強自身素質，提高工作業務技能為我公司作出應有的貢獻。

總之通過建設單位、設計單位、承包單位、監理單位的共同努力，

在政府相關部門的指導和監督下，該工程基本按合同在順利進行施工。工程技術資料按要求整理，工程質量滿足設計、規範及使用功能要求，未發生安全事故。在以後的監理工作中，我監理部將認真總結經驗，去偽存真，為建設單位提供更優質的服務，交一個滿意答卷。

市政個人工作總結篇3

20xx年認真貫徹執行國家和行業法律法規及和公司制度，從一個市政行業的“門外漢”到現在專業技術管理能力全面成熟的技術管理人員，努力為城市建設發展獻計獻策，貢獻出自己的一份力量。並先後承擔萬州區新萬安大橋、北濱大道、南濱大道、王牌路市政道路建設施工，武漢地鐵二號線施工，宜昌市周家衝安置房小區道路、公交三公司停車場項目施工建設。現將本人多年來從事市政工作內容簡要總結如下：

一、積極響應國家政策，致力於城市建設

市政是城市的大顏面、發展的排頭兵，在國家推動城市建設的政策下，為促進城市和諧社會發展，推動兩個文明建設為己任，掃描城市建設發展動態、展示城市建設創新方略、弘揚城市文化為使命，以可持續發展的視角展現和諧社會及城市魅力，通過建設工程對城市人居環境進行改造，對城市系統內各物質設施進行建設，為管理城市創造良好條件的基礎性、階段性工作，是過程性和週期性比較明顯的一種特殊經濟工作。城市經過規劃、建設後投入運行併發揮功能，提供服務，真正為市民創造良好的人居環境，保障市民正常生活，服務城市運行及經濟社會發展。在工作過程中，我時時關注國家的基礎建設戰略方針，認真學習黨的各項政治理論、路線、政策，特別是鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀等的學習，不斷提高自己，充實自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，廉潔自律，積極投身於文明城市建設過程中來。

二、堅守工作崗位、保持良好工作作風

最近在新聞接二連三的出現了城市路面突然塌陷的報道，不僅給國家和人民造成了嚴重的經濟損失與安全隱患，也帶來了嚴重不良社會影響，最直接的原因是人為工程質量事故，在工程建設思想品德和職業道德的培養尤為重要，在工作過程中我始終堅持以有關建設工程有關的法律、法規、規章、制度和規範、標準、圖集為依據，專業化的技術力量為保障，學習和熟悉常用技術規範：《公路交通安全設施設計規範》、《公路交通安全設施施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《道路交通表現質量要求和檢測方法》等。工作認真負責，時刻保持客觀嚴謹的工作態度，愛崗敬業，遵守規章制度，工作上一絲不苟，服從領導安排，積極主動完成各項工作任務。作為一個項目經理，質量、安全、效益是密不可分的，工程建設依靠的不是個人的力量，必須有較高的團隊意識，把各項施工任務、每一道工序都按照規範和要求密切結合，提高工作質量與工作效率，在工作過程中細心嚴謹，不斷積累經驗、虛心好學、刻苦專研，不斷加強理論知識學習，把知識經驗融為一體。同時加強對項目管理知識的學習，定時參加各種繼續教育活動以及專家講座，學習各類現代辦公軟件，實現與現代技術、信息的接軌，更快更好的服務於城市建設。

三、鑄精品工程、創工作新業績

市政工程看似簡單，對測量技術的要求非常高，地下管線及相鄰建築物複雜，特別城市道路改造項目，既不影響車流通行又不影響正常施工的情況下如何佈置施工方案，給水排水工程、軟土地基處理施工方案、高邊坡和深基坑安全防護措施、橋涵施工技術措施、車行井

蓋施工、地下管線施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。我通過多年來不斷的接觸與之相關的很多技術問題，以及新技術、新設備的安裝與應用，把管理和技術相結合，嚴把技術質量關，創建了一批又一批的精品市政項目：

1、xxxx年參加萬安大橋建設，該坐大橋全長324米，採用頂推法施工工藝，使用該工藝機具設備簡便，無需大型起吊設備，節省施工用地，工廠化製作，能保證構件質量，模板可週轉，不影響通航，節約勞力，施工安全。

主橋主孔為三聯4×65m的預應力混凝土等高度連續樑，橋面寬12m，主樑為單箱單室梯形箱梁，混凝土標號為c50和c40兩種，預應力體系為24Φ5高強鋼絲輔以f氏錨和鐓頭錨。每聯箱梁共分17個節段預製，除首尾兩個節段各長8、125m外，其餘15箇中間節段均為16、25m。當第一節段底板預製時，同時將導樑下弦在平台滑道上拼好，以求導樑下弦與箱梁底標高相等且平順；每一節段混凝土分二次澆築。採用多點拉桿式頂推裝置進行逐段預製、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程約50～55cm每次週期頂推的距離等於16、25m，約需4～6小時。為減少頂推過程中主樑的受力，在樑體前端設有導樑，跨中設有臨時墩。由於全橋共為三聯預應力混凝土連續樑，每聯之間在施工中無連接。為此，全聯預應力混凝土樑預製完畢後，需裝上尾導樑，作長距離的，全聯頂推至預定的孔跨。全聯頂推到位後，拆除首尾導樑，即按設計步驟張拉後期束，先期，臨時束拆除，各臨時墩支點卸載。後期束張拉完畢後，根據設計允許相鄰墩高差1cm的條件，分墩頂起箱梁拆除滑道，安裝支座。新萬安橋還榮獲第四屆重慶市市政工程金盃獎、巴渝杯優質工程獎。

2、北濱大二段位於萬州長江沿岸中心經濟區，該項目改造工程

濕軟地基處理是施工的關鍵，軟土地基常用處理方法為：地基處理包括墊層法，拋石擠淤法，排水固結法，粒科樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁等處理方法，該項目採用水泥粉煤灰碎石樁施工方案，既能達到設計要求的處理效果，並進一步降低了工程造價，cfg樁施工施工優先採用間隔打法。

長螺旋鑽管內泵壓混合料灌注施工步驟：cfg樁鑽機就位、校正—混合料攪拌—鑽進成孔—灌注及拔管—移機。質量控制

⑴為檢驗cfg樁施工工藝、機械性能及質量控制，核對地質資料，在工程樁施工前，應先做不少於2根試驗樁，並在豎向全長鑽取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據發現的問題修訂施工工藝。

⑵樁的數量、佈置形式及間距符合設計要求。

⑶樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。

⑷樁施工中，每台班均須製作檢查試件，進行28d強度檢驗，成樁28d後應及時進行單樁承載力或複合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。

⑸通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此採取樁頂以下2、5m內進行振動搗固的措施。

⑹為保證施工中混合料的順利輸送，施工中採取強制式攪拌機。

⑺樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據設計和採用的施工方法按工藝試驗確定並經監理工程師批准的參數進行控制。原地面處理鑽機移位均勻拔鑽至樁頂泵送混合料停鑽鑽進至設計深度鑽機就位測量放線

⑻清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。

⑼冬期施工時混合料入孔温度不得低於5℃，對樁頭和樁間土應採取保温措施。

⑽跳打施工時應及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。

⑾整個施工過程中，安排質檢人員旁站監督，並作好施工原始記錄，記錄鑽壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。⑿樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監

理籤認後方可進行下一道工序施工。

3、20xx擔xx安置房小區道路施工，擔任項目經理，施工任務包括道路工程，電纜溝施工，室外雨水污水管網施工，利用分段、流水作業穿插施工，加快施工進度保證項目如期投入使用。

4、20xx擔xx公交三公司停車場項目施工建設，施工內容包括各種管線管道施工，地面硬化工程以及配套辦公樓施工，該項目過程中採用常規的施工技術手段，重點在於施工過程中的整體部署，計劃進度及材料、機械計劃和人工計劃的合理安排，3個月內順利完成施工任務。

四、結束語

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在今後的工作中我會繼續加強學習和不斷提高，積極倡導文明施工，我將一如既往地堅持對工作一絲不苟，勤勤懇懇，努力地學習專業知識，對業務精益求精，勇於創新、積極投身城市建設，為城市建設貢獻出自己的一份力量。

市政個人工作總結篇4

作為一名施工員，我深刻明白工程施工是按照設計圖紙，把設計師思想完畢從意識形態到實物形態轉變過程，要搞好工程施工，就必要一方面熟悉施工圖紙，掌握設計師意圖，完畢從圖紙理解設計意圖再回頭修訂圖紙過程，另一方面要強化對圖紙理解限度，熟悉工程基本概況，考慮詳細施工，初步明確工程技術施工重點、難點，為後來施工操作行為做準備。

一、施工工作理念

在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工始終，是工程施工靈魂，要想工程幹好，必要把測量放線工作做好，因此施測、校對、複核程序就一種都不能少(並且施測、複核工作要有不同人來做)；另一方面要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免漏掉工程細小部位構件；再次，就是檢查、貫徹與否工程實際操作層與自己思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。

在某一工程段施工完畢後，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤持續發生。

工程施工是一項非常嚴謹工作，工程技術人員必要要把它作為一種自己藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一種良好工作作風，要本着對國家、對社會、對業主負責態度去工作，要有“幹一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”決心，這樣才幹把工作作好，才幹成為一名合格工程技術人員。

工程施工是一種羣體作業工作，它不是一種人或幾種人就能完畢，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人互相緊密配合，才幹完畢一項複雜作業任務，因此，做好互相間聯繫配合就顯得特別重要，否則，幹好工程就會成為一句空話。

俗話説“皮之不存，毛將焉附”一種打工者如果不考慮老闆和公司經濟效益，她就是在自斷前程，她就不是一種合格打工者，早晚會被社會所裁減。工程施工工作面大，工作人多，工程要獲得一種良好經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料管理如果只靠一種人或幾種人力量是遠遠不夠，它需要人們共同努力去實現。作為一種技術員，對材料管理既要從技術角度去考慮如何節約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效監控，使現場工人養成節約材料良好習慣，為公司創造更好經濟效益，為自己發展奠定良好基本。

工程工期長短也是體現一種工程經濟效益重要指標，工期縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀收益，也可以減少咱們施工單位眾多機械、材料租賃費，減少人員管理費用，為公司為老闆減少施工成本，提高經濟效益；在這個方面甲方和咱們施工單位利益空前一致，因此工程工期是人們共同關注焦點，作為工程管理人員中一員，協助項目經理，人們一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

二、施工階段

1.必要嚴格按照圖紙施工，如設計與現場狀況有衝突，應及時向上級反映有關狀況，不能擅自自作主張。

2.作為管理人員，對工程應有整體把握以及一定預見性，切忌容易向業主保證工期。天大問題也是可以解決，不必驚慌失措，而應尋找妥善解決辦法。

3.需考慮工人勞動強度、經濟利益等因素，懂得管理藝術，但不得由此而影響工期。期間一定量返工在所難免，須擅於控制工人情緒，酌情考慮予以恰當經濟補償。

4.施工測量放線同步，還協助技術負責人編制施工方案、技術交底，並負責工程技術資料指引與編制，和施工員一起進行現場質量檢查，以及協助安全員貫徹、督促、檢查施工現場安全工作。

5.在工程施工過程中，我始終以積極心態認真地對待自己工作，在從事各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿完畢工作任務。

6.樹立安全意識，一方面在項目部管理人員心中必要有強烈安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底結識到安全重要性，才幹專心做好這項工作。

7.在安全面特別注意就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴安全設施等。要時刻督促和檢查工人必要佩戴安全設施後才容許進入施工現場進行工作，架體支撐在搭設過程中，必要進行嚴格檢查，規定施工班組嚴格按照施工規範或規程進行搭設施工，要做到無任何安全隱患，通過有關部門驗收後可以進行下一步工序施工。

三、總結經驗

這幾年工程施工工作，使得自己專業知識得到了長進和加深，工作能力，涉及組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要是獲得了寶貴工作經驗積累。工作體現也得到了項目部領導和同事們承認。總之，在此後工作中，我將以百倍熱情迎接新挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和公司發展，與公司共同進步、共同成長。為公司發展貢獻自己力量。

市政個人工作總結篇5

20xx年6月我由織金公路管理段調來畢節融達路橋公司，我懷着遠大的理想，求真務實的態度來到畢節市關門山隧道改擴建工程項目部，光陰似梭，忙碌中才意識到我們又走過了一年，學習成長的20xx年已即將成為過去，充滿奮鬥的20xx一年又向我們走來。過去的這一年，是忙碌的一年，也是充實的一年，忙併收穫着，累並快樂着。回望走過的日子，雖然感慨良多，熟知有總結才有提煉，吸取經驗才能進步。對於本年的工作表現，有着許多不足之處，同時也有值得欣喜的地方，現將主要情況總結如下：

一、思想情況

從來到這裏，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，尊重領導，團結同事，時刻牢記公司制度，以全心全意為公司創造利益為宗旨，使在自己平凡而普通的工作崗位上努力的做好本職工作，儘自己最大的努力為公司創造財富，不斷的充實自己，讓自己做的每一點每一滴都能做到物盡其用人盡其才。

二、工作情況

首先，我擔任路基現場負責人，對剛進入公司的我也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司領導給我這個成長的平台，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，提升自身的素質與才能，為此，我也充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”只有理論聯繫實際，不斷的在實踐中學習理論，提高業務水平；才能更好的為工程技術服務，只有多動腦筋，考慮問題全面，提高管理水平；才能更好為公司服務。

其次，擔任管網負責人及測量輔助員，工程結構質量完全可以保障，但是，不可否認，工程使用功能問題及很多質量通病仍然存在，而且因管網的開挖及路面的壓實等對已安裝好的網管和井造成了二次工程，浪費了諸多人工及材料。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但施工工藝不完善及現場負責人的管理不對是主要原因之一。因此，一個好的施工工藝可以彌補諸多不足，我們要對各工程的施工工藝要進行嚴格的審核和討論，現場管理人員也應該進行必要的培訓，認每個技術員，現場管理員心中的尺度統一，把自己當作公司的主人，做公司的主人。輔助測量部準確及時的進行測量及複核，測量數據的整理，測量時工程施工中非常重要的一環，數據中不能存在可能，也許，或許這幾個詞，因為現場都是根據測量出來的數據進行施工，每一個數據都不能馬虎，每一個數據自己都要有把握，沒把握那馬上進行復核，進行數據整理，確認後才能給現場施工人員。

再次進行現場簽證收方等工作更是關係到公司的直接利益；俗話説“皮之不存，毛將焉附”一個員工如果不考慮公司的整體利益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的員工，早晚會被社會所淘汰。所以對待這些工作我都一絲不苟，認真完成。配合其他部門及同事完成相關工作是現場人員測量人員必須盡的一個義務，同時每一個現場人員測量人員必須做好一切記錄，避免數據不對，或者因人員變動造成不必要的麻煩。眾人划槳開大船，眾人拾柴火焰高，“眾”字就預示着我們眾安公司的每一位員工要萬眾一心、團結協作，相互配合，只有大家相互協作，上下一條心，才能提高工作效率，才能讓我們在未來的社會競爭中立於不敗之地。

三、發現的問題

在去年的工作及日常生活中，發現施工過程中存在的一些問題，具體有以下幾個方面：

1、測量部人員過於單一，應該保證2組以上人員對數據的複核才具有真實性，不會因為慣性思維而造成複核後的數據依然是錯誤的。同時避免因測量人員請假造成施工延誤。

2、現場人員對於自己負責的部分要做到心中有數，下一步要做什麼自己要清楚，不能等領導來安排，才知道下一步要做什麼；同時遇到問題不能擅自處理工程上的任何問題，造成錯上加錯。

3、現場雨污排水系統的井質量不夠，砂漿及磚的標號達不到設計要求。

4、老洞內瓷粉沒有清除乾淨，造成防火塗料脱落嚴重。

5、公司管理制度不是很健全，等待完善。

這些問題不僅是違反了施工質量驗收規範的規定，而且直接影響到工程的質量及美觀。針對這些問題，都及時向施工人員提出具體要求，特別強調此問題的嚴重性，在一定程度上杜絕了部分問題的發生。

四、值得探討的幾個問題

1、現場管理人員監督力度不夠，沒有把監督管理的潛力充分發揮出來，使之在工程質量管理中發揮更大的作用。

2、個別施班組力量薄弱，小施工班組的進駐，一沒有水平，二沒有設備，三沒有技術，就連基本的管理人員也無法保證，現場管理人員的工作帶來了極大的難度。

五、不足之處

一年來，做了一定的工作，但距領導和大家的要求還有不少的差距，通過總結一年來的工作，也找出工作中的許多不足，主要存在於工作實踐經驗少，對於工程建設過程中突發的部分問題不能靈活解決等，因此，在新的一年裏，我將繼續深入現場不斷學習和實踐，在現場不斷增加自己的經驗和見識，爭取使自己的業務水平提到一個更高的高度，加強工作責任感，與公司共同進步、共同成長。

20xx年，新的一年，也必將是我們公司的開拓年，它對我們來説也意味着新的起點，新的機遇，新的挑戰，20xx年我仍然一如既往堅定信念，積極向上，認真對待工作。公司在進步，個人在成長，公司開發面積也在不斷擴張，在公司領導的努力下，我想20xx年一定是燦爛輝煌的一年。但在對於明天寄予厚望的同時，我們更要清醒的認識市場競爭是殘酷的。而我們，也將蓄勢待發，在公司領導的帶領下，迎接更大的挑戰，創造輝煌的明天。

總結人：xx

20xx年10月25日

市政個人工作總結篇6

轉眼間又將跨過嶄新的一年，回首過去的一年，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝領導給我這個鍛鍊的平台，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與能力。

自20xx年一直於xx分公司擔任經營工作.現就本年度重要工作情況總結如下：

一、學習工作

學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，並努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際案例，使我的專業知識水平與業務能力都有很大的進步;還有豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對於行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解。

工作上，我所在的科室是經營科，主要從事工程投標預算、項目安全及考勤月彙報以及各項目的資料整理工作。主要的工作內容：

1.熟悉掌握施工管理程序，依據施工圖紙和施工組織方案認真、及時地做好投標工程的預算;

2.認真全面向上級單位彙報分公司的安全隱患及人員的考勤情況3.負責各種來文的彙總、整理、存檔工作4.項目竣工全力配合業主、監理編制竣工資料，順利竣工。

感謝領導精心栽培，通過多個項目的工作，我從原來能運用計價系統軟件，到現在的能熟練運用《xx市建設工程計價系統ver20xx》軟件，雖然這個過程也遇到不少難題，但是領導沒放棄我，依然讓我擔任這個做預算的工作。

二、工作心得

經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作能力上了一個新台階，做每一項工作都有了明確的步驟和計劃，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脱了之前只顧埋頭苦幹，不知總結經驗的現象。還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要

三、存在的不足

總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現在以下倆個方面：

1.對新的東西學習不夠，表現出工作上的大膽創新不夠。

2.工作上辦事過於粗心，處理問題太過草率。

四、下步的打算

針對20xx年工作中存在的不足，迎接新一年的工作我要加強管理知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益。在今後的工作中要不斷創新。在明年的工作中，我會繼續努力，在工作中多向領導彙報與溝通，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。努力全面提高自身能力為公司的明天起到自己真正的價值。

市政個人工作總結篇7

一、工程概況

上海市軌道交通12 號線25標段土建工程由巨峯路站、利津路站兩座車站組成。

巨峯路站位於張楊北路與利津路間的巨峯路下，呈東西走向。車站總長470m、寬約14.4m～25.7m、底板埋深約為15.1m～17.93m，為地下二層島式站台車站。車站採用800厚地下連續牆作為基坑的圍護結構，明挖順築法施工，車站主體基坑等級為二級，標準段設四道支撐，端頭井設五道支撐，其中，第一道為鋼筋砼支撐，其餘各道採用?609鋼支撐。

利津路站位於浦東新區東陸路接浦東北路的規劃道路上，與浦東北路丁字相交。利津路站為地下3層車站，車站主體淨長169m，外包全長約172.6m，標準段寬約18.6~26.8m。端頭井基坑開挖深度26.7m，標準段基坑開挖深度24.9m，基坑保護等級為一級。車站採用1200厚地下連續牆作為基坑的圍護結構，明挖順築法施工，共設七道支撐，其中，第一道為鋼筋混凝土支撐，第四道為鋼筋混凝土支撐，其餘各道採用?609鋼支撐。車站共設置3個出入口，1號出入口設置在車站東南側，結合東側風井組佈置；2號出入口設置在車站西南側，結合西側風井組佈置；3號出入口設置在車站西北側。

由於巨峯路站需穿越曹家溝，要對原有橋樑進行拆除，再進行改建。曹家溝橋呈東西走向，橋全長54m，共三跨，分別東西兩跨為16m，中跨為22m，其中16m板樑共計52片，44片為中樑，8片為邊樑，22m樑板26片，22片中樑，4片邊樑。其中重量最重的為22m邊樑，達32.5噸。

本工程巨峯路車站於20xx年6月開工，至20xx年10月施工完畢。利津路車站於20xx年10月開工，至20xx年10月車站土建工程全部施工完畢。

二、監理工作依據

1、中華人民共和國建築法

2、中華人民共和國安全生產法

3、國務院令393號文《建設工程安全生產管理條例》

4、軌道交通關於工程質量、安全相關的法律、法規及國家、地方、行業頒佈的

工程建設強制性條文、標準、規範。

5、滬地鐵[20xx]193號文《上海軌道交通工程建設安全監理工作管理規定》

6、監理合同中相關的安全管理約定條款。

7、《施工現場安全生產保證體系》dgj08－903－20xx

8、經審查批准後的施工組織設計方案中關於安全技術措施或安全專項施工方案。

9、項目監理組編制的安全監理方案和安全監控細則。

三、安全監理工作情況

在工程監理過程中，我們認真履行監理合同，嚴格按照工程建設監理規範開展各項監理工作。組建了以總監理工程師負責制的管理體系，成立了由各專業監理工程師組成的管理組。制定了監理管理制度；確定了監理人員的崗位職責、工作範圍及質量監控程序；分項工程施工前，編制了監理實施細則。現場監理人員均按制定的規劃、細則及相關質量保證制度對工程實施監理。

1、安全監理着重對施工現場的臨時用電、施工機械、深基坑、排架搭設及拆除、高空作業、臨邊及洞口圍護、登高設施、腳手架、消防、防汛防颱、五小設施等方面進行檢查與監控。監理除日常的安全巡視檢查外，施工現場設4名專職安全監理對關鍵、重點部位進行全過程巡視和旁站。在專職安全監理工程師的主持下，每週二組織施工單位安全人員對施工現場進行全面的安全檢查，發現問題及時指出，並以書面形式提出整改要求，限定施工單位落實整改。

2、安全監理認真對總包及總包單位報審的分包單位的安全生產許可證、三類人員上崗證、安全生產協議書、特殊工種操作證進行審核，並做到：?凡不符合上級規定要求的報審資料一律退回並按上級規定重新報審；?分包單位報審的項目經理、安全管理人員資料必須與現場管理人員相符合。

3、凡進入現場的大型施工機械必須經專業檢測單位檢測合格並將檢測資料報監理單位審核，並經現場實物驗收後方可掛牌使用，安全監理不定期抽檢機械設備安全使用運轉狀況和例行保養記錄。

4、按監jg46-20xx施工現場臨時用電安全技術規範和施組中有關安全用電專項方案等為依據在每日巡視檢查和周專項檢查中對各類配電箱、用電機具做全面檢查，凡不符合三級用電、三級保護、一機一箱、一閘一漏的違章用電及時制止並以書面形式督促施工單位整改。

5、安全監理內部資料台帳根據申通集團193號文件要求能做到各類資料規範化、標準化、系統化，自工程開工至完工，安全監理共發：巨峯路站：安全工

作聯繫單14份，安全工作整改單141份(回覆141份)；利津路站：安全工作聯繫單15份，安全工作整改單102份(回覆102份)，及時地將安全隱患消滅在萌芽狀態中。

四、安全專項監理細則的編制和實施情況

1、本工程安全監理細則編制如下：

1）深基坑支護監控細則

2）模板支撐系統監控細則

3）起重吊裝工程監控細則

4）曹家溝橋拆除工程監控細則

5）高處作業監控細則

6）樁工機械監控細則

7）防火安全監控細則

8）中小型機械監控細則

9）腳手架搭設監理細則

10）木工機械監理細則

11）施工臨時用電監理細則

2、在編制安全監理細則時，專職安全員先組織監理組人員進行學習討論，根據圖紙技術要求、施工順序和工程進度等實際情況提前編制安全監理實施細則和重大危險源強制防範對策，並在施工前對施工單位進行安全技術交底，交底工作有書面資料。施工過程中，安全管理嚴格按安全管理細則實施監控。

五、安全監理對重大危險源的監控情況

1、本工程巨峯路站有三個超過一定規模的危險性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統、巨峯路站曹家溝橋拆除工程；利津路站也有三個超過一定規模的危險性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統以及地下連續牆吊裝工程，上述工程是我們監理重點的監控對象，所有施工專項方案均通過專家認證，且專家意見回覆手續齊全。

2、在深基坑開挖過程中監理跟蹤值班，併成立了監督小組督促施工單位按施工要求開挖，為了防止因開挖面過大、超挖，監理要求施工單位開槽支撐、先撐後挖、分層開挖、嚴禁超挖。在整個深基坑開挖支撐過程中，監理在現場對挖土、支撐預應力施加等進行了旁站，並做好旁站記錄。基坑開挖過程中及時督促施工單位設臨時警戒線、搭設圍護欄杆，並懸掛綠色安全網和掛設指示牌等工作。

3、在模板支撐系統搭設過程中，首先應對進場的鋼管、扣件進行抽樣送檢，檢測合格後方可使用；在實施過程中，對排架立杆間距、扣件扭力、掃地杆、剪刀撐、大小橫杆設置進行檢查，並協同施工單位技術負責人對排架進行驗收掛牌後，方可同意進入下道工序施工。

4、在起重吊裝過程中，首先對進行的設備、人員進行核查，確保特種作業人員持證上崗，以及進場的機械設備符合方案要求。在吊裝過程中，主要針對吊點、吊具等進行檢查，確保吊裝安全。

六、安全資金的投入與使用

監理機構對施工承包方的安全防護、文明施工措施費的使用計劃進行了審核，並對使用情況進行了檢查。重點對危險區域的安全警示標誌牌、防火、臨邊洞口、高處交叉作業的防護、臨時用電、文敏施工等的措施費使用情況進行督促，並督促施工單位建立安全防護、文明施工措施費用使用台帳，並保留支付原始憑證，經統計共計780餘萬元，佔工程合同造價的2.38%。

七、評定

軌道交通12號線25標段工程已全部完工，在整個施工過程中，我們監理始終貫徹安全第一、文明施工的指導思想，按照申通公司的要求組織監理人員學習、討論相關的文件和資料。但仍由於管理疏漏忽略了圖紙外非施工用筋焊接質量的檢查，導致於20xx年1月9日發生一起安全事故，造成一名作業人員死亡事故。

事後監理立即下發指令要求施工單位暫停施工保護現場，並配合調查組進行調查，查明事故原因。根據“四不放過”的原則，分析事故原因並舉一反三，防止類似安全突發事件再次發生。並針對此次事故，認真吸取了深刻教訓，在後續鋼筋籠吊裝施工中監理加強了相應的監控措施。

最終，本工程通過各方的努力，和各階領導的指導，本工程於20xx年10月順利圓滿完工。軌道交通12號線25標巨峯路站、利津路站土建工程安全質量標準化達標複核為優良。

市政個人工作總結篇8

本人於20xx年畢業於長春建築學院電氣工程及其自動化專業，同年8月份到中國市政工程東北設計研究總院有限公司工作。至今為止，從事電氣自控專業設計工作已有5年時間。並於20xx年升為助理工程師。

在工作期間，本人能夠做到刻苦鑽研電氣自控專業的相關知識，作圖軟件的應用等，並做到理論與實踐相結合，將理論學以致用，靈活應用到日常的實際工作當中。同時，遇到自己不能夠解決的問題，及時向周圍優秀同志學習，虛心求教，不斷提升自己的業務水平，帶動其它同事共同努力，使思想和工作上都有一定的進步，儘量縮短與老同志專業水平的差距。在5年的不斷努力當中，逐漸達到了自己獨立負責工程的水平，不僅完滿地完成了每項工程設計任務，能夠盡職、盡責、兢兢業業的完成自己所承擔的任務也在一定程度上解決來自現場施工的問題，這些努力與進步也受到了各位領導和同事的肯定與好評，利用業餘時間參加了各種形式的學習，使自己在管理業務能力上不斷成熟，不斷提高，得到了領導的信任和同志們的肯定。

工作以來先後參與到：長春市“八一”區域集中供熱工程，西藏那曲地區那曲鎮城市基礎設施建設項目延伸工程，滿洲里熱電廠熱網擴建工程等100餘個重要項目當中。在此期間積極和其他各專業配合，共同解決問題，共同實現把項目做到精益求精的共同目標上。本着“精心設計、質量優秀、周到服務、業主滿意”的質量方針，通過工程設計的磨練，更加深了自己對電氣自控設計工作的認識，培養了責任心和社會責任感。對待工作做到熱情、認真、負責，在熱源廠、換熱站及燃氣站的設計方面，緊緊依靠科技進步，不脱離實際應用，達到以人為本的目的。同時，也積極參加各類講座學習：《施耐德青年電氣設計師培訓》、《施耐德設計師中低壓系統技術培訓》、《西門子電氣交流會》、《美國哈希公司在線水質分析儀表交流會》等，達到與時俱進的目的，時刻掌握最先進的電氣自控知識技術動態，努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”的理念。

本人認為隨着工作時間的增長，我將更嚴格的要求自己，彌補不足，向周圍同事取長補短，會更加積極的完善自我，突破創新，為我的電氣自控事業做出更大的努力，不斷將工作，製圖等做到更加標準化的基礎上，完成的更優秀完善。勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。勇於拼搏，以變應變、以新對新，敢於擔當、善於擔當。

綜上，本人在市政電氣自控設計、規劃等方面取得了一定的優異成績，對待任何工作都一絲不苟，顧全大局，敢於實現先鋒帶頭作用，勝任本專業的工作，配合完成其他專業工作，精雕細刻，努力鑽研，勤奮努力，踏實嚴謹，更可以彌補不足，不斷做更優秀的市政專業設計人才。達到了申報工程師的要求，可以成為一名合格先進的工程師。為電氣自控事業作出自己的一份貢獻。