5.7事故調查報告精選7篇

寫調查報告是為了記錄下我們在調查中得到的感受，不少人在結束調查任務後，都是會認真寫調查報告的，本站小編今天就為您帶來了5.7事故調查報告精選7篇，相信一定會對你有所幫助。

5.7事故調查報告篇1

一、職工信息

xxxx工程公司

受傷時間：20xx年11月28日

受傷地點：xxxx花園1#樓

受傷者基本情況：

姓名：xxxx

性別：男

出生時間：1963年07月23日

身份證號碼：xxxxxxxxxxx

籍貫：福建省石獅縣河山鎮落泉村2社10號

現住地址：xxxx縣六管區附近

崗位：砌磚工人

二、受傷過程

20xx年11月28日上午6:30點左右，我公司職工xxxx在xxxx花園1#樓上班時間在五樓下樓梯時不慎從樓梯上摔落，因xxxx本人強烈要求要到福州醫院治療，隨即送往福州市第二醫院治療，20xx年11月28日下午13:49分住院治療。初步診斷：l1椎體壓縮性骨折伴輕度滑脱，具體病情詳見住院病歷、診斷證明單等。

三、原因分析

事故發生後，施工現場項目部立即組織相關人員進行調查。分析原因體現出以下幾個因素：職工xxxx在下樓梯太急，加之本人的安全意識較底，所以照成了這次事故。

四、糾正預防

施工現場項目部的管理層召開了事故原因分析後，又立即組織召開了砌磚班及各班組相關人員的安全會，教育在施工現場施工的人員要提高安全意識，遵守項目部的各項制度，做到“三不違”、“三不傷害”，必須認真吸取事故教訓，防止事故再次發生。通過此次會議，進一步加強了公司的管理工作，提高了員工的安全意識和素質。

根據《工傷保險條例》規定，懇請貴局前往我單位調查認定該起事故是否為工事故。

5.7事故調查報告篇2

xxx：

一、 事故發生單位概況

二、 事故發生經過和事故救援情況

1、 事故發生詳細經過

（1） 生產過程；狀態

（2） 事故中的當事人的行為、語言表述

（3） 事故狀態

（4） 事故場所機械、設備、狀況等

2、 應急救援情況

（1） 救援過程

（2） 搶救地點、過程、結果。

三、 事故造成的人員傷亡和直接經濟損失狀況

四、 事故發生的原因和事故性質

（一） 事故原因

1、直接原因

（1）人的不安全行為：根據gb5442-86a7規定。

（2）機械、物質或環境的不安全狀態：根據gb5441-86a6規定。

2、間接原因

（1）、技術和設計上的缺陷。

（2）、教育培訓不夠，缺乏安全技術知識。

（3）、勞動組織不合理。

（4）、對現場工作缺乏檢查指導。

（5）、沒有安全操作規程或不健全。

（6）、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防範措施等。

（二） 事故性質

1、 是否為責任事故

2、 是否為非責任事故

五、 對事故的責任認定及對事故責任人的處理建議

1、 對事故單位的責任認定及處理意見（全部責任、主要責 任、重要責任、次要責任等），依據《條例》規定提出行政處罰建議。

2、 對事故有關部門的責任認定（主要責任、重要責任、次 要責任、一定責任等），依據《條例》規定提出行政處罰建議。

3、 對有關責任者的責任認定（主要領導責任、領導責任、 管理責任、直接責任、重要責任等），提出個人行政處罰建議及黨、政紀處分建議，追究責任人的刑事責任。

六、 今後的防範和整改措施建議

附：

1、事故調查人員簽字名單。

2、傷亡人員名單。

3、有關資料複印件。

包括：

（1）企業提供資料的複印件 （2）現場照片 （3）現場示意圖 （4）筆錄複印件 （5）行政處罰的法律文書 （6）刑事處罰的法律文書 （7）罰款收據複印件 （8）行政處分的複印件 （9）黨內處分的.複印件 （10）其它需要提交的有關材料等。

xxx

20xx年x月xx日

5.7事故調查報告篇3

一、企業名稱：

沐川縣津玉煤業有限責任公司地址：沐川縣鳳村鄉

二、企業類別：

煤炭工業 企業性質：民營

三、直屬監管部門：

沐川縣安監??

四、事故發生時間：

二0一二年三月十五日晚上20：00分

五、事故發生地點：

123b6掘進磧頭

六、受傷情況：

傷一人

七、事故經過

20xx年3月15日下午17：30，由代班組長巫*兄在更衣室組織**掘進工作面組員周*森、宋*君、王*軍、張*其、魏*宣、向*全、楊*軍7人召開了班前會。會上強調了安全注意事項及防範措施，明確了分工，由放炮員周*森、押運員王*軍負責到庫房領取炸材：其餘5人到磧頭作業，18：00分大家分別在調度室報道入井，19：10時到達**磧頭作業，首先由代班組長巫*兄檢查磧頭安全，然後佈置沉底板炮眼，19：40炮眼打完瓦斯檢查員李*榮檢查瓦斯，巫*兵派人設好警戒，放炮員周*森開始裝藥、聯線、放炮，於19：50放炮作業完畢，代班組長巫良兄進入磧頭清理危巖，其餘人員在後面負責監護頂板，在清理危巖過程中磧頭東邊上幫垮落一塊長0.8m、寬0.3m、厚度0.2m的塊砂砸傷楊正軍的腰椎。事故發生後，班組人員立即彙報調度室，並扶送傷員出井，安監科立即下井堪查現場，公司立即落實車輛將其送往峨眉山市中醫院治療。

八、事故發生原因

1、楊正軍安全意識差，班組長在處理安全過程中自己躲避位置不當，未認真履行監護頂板職責，導致頂板片幫傷人事故。

2、代班組長巫良兄未嚴格執行敲幫問頂制度，清理危巖不徹底，不認真、不仔細。

3、現場安全管理監督不嚴格，巷道成形差，幫上留下傘檐，幫錨杆，錨網未及時跟緊磧頭。

九、事故責任劃分及處理

1、組長萬仕華負這次事故現場管理責任，按掘進班長目標責任書考核扣安全低押金。

2、傷者楊正軍安全意識差，自己躲避位置不當，導致自己受傷按照相關規定罰款300元。

3、掘進副礦長曹幫森負管理責任，年終按目標責任考核。

4、掘進隊長王潤全、魏世貴、徐金華年終按目標責任考核。

5、安監科長王芝雲、通風技術員吳遠森2人，年終按目標責任考核。

6、安全礦長徐施銀年終按目標責任考核。

7、班組對這起事故負連帶責任，按照掘進目標責任相關規定罰款500元，並支付傷者一個月傷假工資。

8、瓦檢員李成榮現場監督不力，按照目標責任相關規定罰款100元。

十、事故防範措施

1、加強職工教育培訓工作，提高員工自我保護的安全意識和操作技能。

2、加強頂板管理，嚴格使用前探樑，嚴格執行敲幫問頂制度，及時清理危巖，活矸。

3、加強掘進工作面現場管理和工程質量管理，巷道成形必須符合作業規程規定。嚴禁留下傘檐。

4、班組長加強施工地點安全檢查，發現安全隱患問題必須及時先處理，確保安全生產。

5、錨杆，錨網必須緊跟磧頭，嚴禁違章冒險作業。

**煤礦安監科

二〇**年三月二十一日

5.7事故調查報告篇4

為了實現人人享有衞生保健目標，有效緩解看病難、看病貴的壓力，力推進社區衞生服務體系建設，逐步構建“小病在社區、病到醫院、康復回社區”的醫療衞生新格局。不斷滿足人民羣眾日益增長健康的需求，為構建和諧社會提供健康保障。現將我站工作彙報如下：

一、基本情況

金地格林城社區衞生服務站成立於20xx年5月，門診及業務用房建築面積126平方米，現有醫務人員8名，其中副主任醫師1名，主治醫師2名、主管護師1名，護士3名、藥劑師1名。設全科診室、治療室、婦兒保健室、化驗室、理療按摩室、信息資料室、預防保健室和健康教育室。主要承擔着金地格林小城小區5960户，15000人以及周邊部分小區，武警消防站、學校和民營商户等人員的健康教育、預防、保健、康復、計劃生育技術服務、一般常見病和多發病診療等六位一體服務，為社區居民提供全方位、整體性、連續性和人性化的健康服務。

二、轉變服務觀念，改變服務模式，全面開展六位一體的社區衞生服務。

我站十分重視公共衞生服務，逐步完善了家庭健康檔案，對小區內不同年齡段、不同居住類型的居民健康狀況有了較為全面的瞭解，逐漸承擔起了社區居民健康守護人的責任。目前，對現有入住居民建立健康檔案23户，27人，佔社區居民的85%以上。管理高血壓病人369人、糖尿病病人126人、腦卒中患者3人、冠心病病人3人、精神病2人、殘疾人2人。從20xx年開始，為小區65歲以上的老人免費做健康體檢，日常的測血壓、測血糖，詢醫問藥、健康教育等做到免費和隨時服務，同時我站還印發了量的健康教育宣傳資料，圖文並茂的健康關懷處方，並採用入户調查、上門隨、板報宣傳、舉辦義診等活動，針對社區老年人、婦兒和特殊人羣進行了多種形式的專題健康講座，受到社區居民的普遍好評和信賴。

三、政府支持，提升了衞生服務便捷性和滿意度

針對轄區內部分居民就醫刷卡（醫療保險卡）的迫切需求，在本次醫療機構定點刷卡申報期已過的情況下，洪山區社保處急居民所急，想居民所想，力支持與援助我站，使此次申報順利通過。

根據患者從周邊三甲醫院帶注“藥品”的情況，患者要求用同廠家藥品，我站為了滿足患者的需求，不得不進此類藥品，但賣價比醫院普遍降低30%40%，帶注患者45%50%，門診量增多，導致醫護人員的工作量加，業務用房面積不夠。

按照“創宜居環境，建和諧社區”的目標，我站年輕醫護人員流動量較，政府能否助解決最基層（社區衞生服務站）年青醫務人員的編制問題，留住人才。

根據社區的業務需要，希望政府撥發一批相應的檢查設備。希望五減六免費用及時到位。

雖然我站做了量工作，取得了一些成效，但服務領域、內涵、方式還有待於進一步探索，服務能力有待進一步提升，不少困難仍困擾下一步工作的開展，主要有：

（一）部分社區居民對社區衞生服務的認識有盲點，雖然社區服務工作在在我社區起步已近4年，衞生部也付出了很多的艱辛和努力，但相當多的居民對這項工作並不真正瞭解，一味追求無償衞生服務的有人在，也有極少部分居民（有經濟能力的）認為只要付錢，衞生機構就應提供所需的一切服務。這些認識上的盲點導致社區醫務人員入户調查，建立健康檔案，對慢性病人進行隨時居民不理解、不信任、不配合、許多居民不給開門，拒絕調查，影響責任醫生工作積極性。

（二）在入户調查、進社區宣傳健康教育講座、單元門裝訂家庭醫生公示牌的活動中，雖然得到居會力的支持。但小區物業公司以做宣傳廣告為由拒絕醫務人員的工作，要求收取廣告費用才允許進入，阻礙了我們的工作。

（三）業務用房租金價格每平方漲至80100元，20xx年20xx年房租補貼未落實到位。希望政府部門解決公共衞生工作量、經費緊張的問題。

隨着衞生事業的發展，社區居民對社區衞生服務的要求會日益增長，我們的服務還不能完全滿足居民的需求，還有許多方面不夠規範，需要完善和改進提高，敬請各位領導和代表多提寶貴意見，我們將以此次視察為契機，以社會需求為導向，以“小病在社區，病進醫院”為宗旨，更加努力工作，竭盡全力為構建和諧社區做出新的更貢獻。

5.7事故調查報告篇5

根據交通運輸部《關於開展20xx年全國交通運輸行政執法評議考核工作的通知》（交政法發[20xx]94號）要求和《交通運輸行政執法評議考核規定》（部令20xx年2號），結合我省交通運輸系統實際，制定本方案。

一、評議考核的意義和目標

行政執法評議考核是評價交通運輸行政執法隊伍執法工作情況，檢驗執法部門和執法人員是否正確行使執法職權和全面履行法定義務的重要機制，是推行行政執法責任制承上啟下的關鍵環節，對進一步促進依法行政，提高交通運輸行政執法水平和管理能力，具有重要意義。通過開展全系統行政執法評議考核工作，全面系統地考查交通運輸各行業各地區行使行政執法職權、履行法定義務的情況，通報不規範執法案例，端正執法人員執法理念，規範執法行為，整頓執法作風，保障交通運輸法律、法規、規章的正確實施，營造良好的法治交通環境。

二、評議考核的內容和標準

本次評議考核以交通運輸行政許可工作為重點內容，全面考評20xx年以來全省各級交通運輸部門和行政執法機構依法辦理行政許可，實施行政處罰、行政強制，處理舉報投訴、行政複議、行政訴訟、國家賠償、控告申訴案件，以及開展執法監督和執法責任追究工作的情況。通過查閲20xx法治工作檔案、執法制度建設文件和執法案卷，按照《交通運輸行政執法評議考核規定》，對全省交通運輸行政執法部門和行政執法人員行使行政執法權和履行法定義務的情況進行考評。

行政執法評議考核基本標準是：行政執法主體合法；執法內容符合執法權限，適用執法依據適當；行政執法行為公正、文明、規範；行政執法決定的內容合法、適當；行政執法程序合法、規範；法律文書規範、完備。

評議考核實行百分制量化考核，具體評分標準以《交通運輸行政執法評議考核工作督查評分表》明確的項目和內容為準。各單位應結合行業和地區實際，細化項目、量化指標，制定具體的自查評分標準。

三、評議考核組織形式

此次全省交通運輸行政執法評議考核工作採取行業及單位自評、廳重點抽查、部督導檢查相結合的方式進行。省道路運輸管理局、省水運管理局（地方海事局）、省公路路政管理總隊、省交通基建工程質量監督站和各市州交通運輸局分別組織本行業、本地區的自評工作。重點抽查工作由廳政策法規處組織實施，隨機確定部分基層行政執法單位，分組進行抽查。在行業自評、省廳重點抽查的基礎上，根據交通運輸部督導檢查具體安排，隨時做好迎接部督導檢查準備工作。

四、評議考核工作步驟

（一）組織動員階段（5月份）

各地、各單位要按此方案，結合行業、地區和本單位實際，制定具體的評議考核工作實施方案，細化考核項目，明確考核範圍、程序、標準和組織方式、評分辦法、獎懲措施等，充分做好安排部署和動員工作，並於5月底前將評議考核具體實施方案報廳政策法規處。

（二）自評工作階段（6月至9月）

廳屬各行業主管單位、各市州交通運輸局負責組織本行業、本地區的自評工作，根據各自制定的評議考核實施方案開展自評工作，將自評結果在本行業、本地區範圍內進行通報，對考評結果優秀的單位予以表揚，對考評結果不達標的單位提出整改要求，特別是對於出現《交通運輸行政執法評議考核規定》第十五條中不達標情況的要給予通報批評，限期進行整改。廳屬各行業主管單位、各市州交通運輸局要對本次評議考核情況進行歸納、分析、彙總，肯定成績，找出問題，提出進一步推進評議考核工作和依法行政工作的意見和建議，形成自評報告報廳政策法規處。

（三）抽查工作階段（7月至10月）

廳將組成檢查組，結合各地、各單位自評情況，隨機選擇基層執法機構進行抽查。抽查內容主要包括自評工作的組織領導和工作推行情況，以及基層執法單位依法行政工作開展情況。組織領導和工作推進情況主要包括健全組織機構、明確領導責任、落實工作人員、落實工作經費、制定行政執法評議考核的具體實施方案以及考核工作的開展情況。依法行政工作情況主要包括行政許可、行政處罰、行政強制、舉報投訴案件的辦理情況，規範性文件的清理及修訂情況，20xx年全省交通運輸行政執法監督檢查中存在問題的整改情況，法制宣傳教育的開展情況等。

抽查採取參與所在單位自評工作、走訪調查、抽查行政執法案卷和工作台帳等方式，綜合測評行政執法部門的行政執法情況和評議考核工作的開展情況，交流評議考核工作取得的經驗和存在的問題。

（四）總結迎檢階段（7月至11月）。

抽查工作結束2周後，各檢查組向廳政策法規處提交本組評議考核工作報告，廳政策法規處將根據抽查情況，總結我省交通運輸行政執法評議考核工作，將本次評議考核情況報交通運輸部，並在全系統內進行通報，及時推廣評議考核中好的經驗和做法，對評選為全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位進行通報表彰。對評議考核中發現的問題，及時予以糾正或責令限期整改，做好迎接部督導檢查的各項準備工作。

五、評議考核的獎勵

廳屬各行業主管單位在自評的基礎上，從交通運輸行政執法成績突出、考評結果為優秀的單位中，向省廳各推薦2個交通運輸部行政執法評議考核優秀候選單位，省廳從中向交通運輸部考核推薦執法評議考核優秀單位。省道路運輸管理局、省公路路政管理總隊向省廳推薦全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位各10個，省水運管理局（地方海事局）、省交通基建工程質量監督站各推薦3個，各市州交通運輸局各推薦2個，省廳將根據自評和抽查情況，研究確定20xx年全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位進行表彰。執法評議考核推薦材料包括推薦表、執法評議考核自評報告（附評分表）各一式兩份，於10月30日前報廳政策法規處。

六、工作要求

（一）高度重視，嚴密部署。

執法評議考核是開展執法監督的有效手段，是加強交通運輸行政執法監督，落實執法責任制，規範執法行為，促進依法行政的重要舉措。全省交通運輸行政執法部門和單位要充分認識開展交通運輸行政執法評議考核工作的重要性，加強領導、精心組織，明確專人負責，認真開展自評工作，做好迎接省廳重點抽查和交通運輸部督導檢查工作，確保考評工作的順利實施。

（二）突出重點，力求實效。

要以交通運輸行政許可工作實施情況為重點，本着實事求是、客觀公正、有錯必糾、獎罰分明的原則，全面考核行政執法工作，確保考評工作取得實效。要深入調查研究，認真總結經驗，查找存在的問題，提出改進的意見和建議。通過獎勵、整改、問責、糾錯等手段，提高評議考核的實際效果，促進嚴格執法、公正執法、文明執法和優質服務。

（三）着眼長遠，完善機制。

要結合此次考評工作不斷創新考評辦法，實行日常考評、階段考評與考評相結合，常態考評、動態考評和實時考評相結合，逐步完善行政執法評議考核制度，建立長效機制，促進交通運輸行政執法評議考核的科學化、制度化、規範化。

5.7事故調查報告篇6

20xx年6月1日18時10分左右，xx市xx化工有限公司發生一起廢氣泄漏事故，事故導致企業周邊4名羣眾入院治療，22名症狀輕微的羣眾進行門診觀察，造成嚴重社會影響。

事故發生後，國家安監總局及市、區領導高度重視，相繼做出重要指示和批示，要求安監部門落實領導指示精神，徹查事故。依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第四十四條之規定，根據區委、區政府的指示，20xx年6月2日由區安全監管局、中塘鎮等相關部門組成了“6.1”廢氣泄漏事故調查組(以下簡稱事故調查組)並聘請專家參加，依法開展事故調查工作。

事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘察、調查取證及綜合分析，查明瞭事故發生的經過、原因、人員傷亡、直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，並針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防範措施建議。現將有關情況報告如下：

一、 基本情況

(一)事故單位情況

xx市xx化工有限公司(以下簡稱xx公司)。

xx公司坐落於xx市濱海新區中塘鎮東河筒村，企業類型為有限責任公司，註冊資本：1507.98萬人民幣;股東及出資信息：股東，xx市濱海新區中塘鎮東河筒村民委員會，實繳出資額，301.6萬元;股東，xxxx投資集團有限公司，認繳出資額，1206.38萬元;法定代表人：張某某;主要經營範圍：直接耐曬黑g、直接耐曬藍b2rl、直接耐酸大紅4bs、直接桃紅12b、液體黃r、液體黃yd-Ⅱ、液體棕、液體紅等;經營本企業自產產品的出口業務和本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料的進口業務，但國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外。(依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。

(二)生產工藝流程

發生事故的車間主要產品為液體黃r，該產品是一種用來對紙張進行染色的黃色液體染料。

操作規程：

首先用水調製片鹼形成水溶液並加入反應罐中，然後將對硝基甲苯鄰磺酸加入反應罐進行縮合反應，期間用冷卻水對反應罐進行冷卻並啟動攪拌，縮合反應結束後往反應罐中加入濃硫酸進行中和反應，要求在40-60分鐘內滴加完濃硫酸，期間繼續用冷卻水對反應罐進行降温，要求滴加完濃硫酸後反應罐的温度在50度左右。最後一步再加入二乙醇胺進行溶解得到最終產品液體黃r。

酸霧吸收噴淋裝置原理：

對在添加濃硫酸過程中分解產生的三氧化硫等尾氣採用酸霧吸收噴淋裝置來進行尾氣處理，該裝置主要由兩級鹼液噴淋中和裝置和一套引風系統組成，反應罐在添加濃硫酸過程中產生的三氧化硫尾氣通過安裝在反應罐頂部的引風管進入位於車間外部的酸霧吸收噴淋裝置，經過兩級噴淋鹼液中和後的合格尾氣通過煙囱排入大氣中。

二、 事故發生經過及應急救援情況

(一) 事故發生經過

20xx年6月1日下午18時左右，xx公司生產液體黃r產品的液體染料車間(廠內編號為6車間)一號反應罐在添加濃硫酸的過程中，當班工人突然發現反應罐往外冒白煙(主要成分為三氧化硫)，因現場煙氣濃度大，人員無法靠近反應罐，該工人就跑到位於車間外面的酸霧吸收噴淋裝置查看，發現該裝置沒有運轉，就立即啟動該裝置並往反應罐冷卻水系統中加入冰塊以加強冷卻水的供冷效果為反應罐降温，三氧化硫外溢從17時41分開始，至當日18時38分左右三氧化硫停止外溢，外溢時間約一小時。在此期間，因反應罐為常壓敞口式，致使分解產生的大量三氧化硫煙氣從反應罐搪瓷罐口外溢並由車間的天窗口及酸霧吸收噴淋裝置的煙囱口向空氣中排出，氣體因風向飄落至附近的居民活動廣場，造成部分羣眾出現呼吸道不適症狀。

(二)事故救援及善後情況

區應急指揮中心接報後立即上報區領導，區領導高度重視，國英、張勇、傳捷、長順、景平、青林等區領導同志分別做出重要指示，要求妥善處置，安排好受影響羣眾的檢查診治工作。區政府祕書長曹金秋同志及區安監、衞生、環境、公安、消防、應急和中塘鎮黨委、鎮政府等部門的負責同志立即趕赴現場進行處置，幫助受影響羣眾到醫院進行檢查診治。現場已責令企業停產整改，中塘鎮黨委、政府妥善進行了羣眾安撫工作。

三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

(一)事故傷亡情況

事故造成4名羣眾入院治療，22名羣眾留院觀察，截至6月12日，住院羣眾已全部出院。

(二)直接經濟損失

截至目前，事故調查組依據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》 gb6721-86的標準，已確定直接經濟損失約215萬元。

四、事故原因和性質

(一) 直接原因

員工違章操作，設備故障。

操作工鄭某某未按照操作工藝要求往反應罐中緩慢滴加濃硫酸，並在加酸期間擅離崗位，造成濃硫酸加註過快，導致反應罐反應劇烈，產生大量熱量及三氧化硫尾氣;同時，因酸霧吸收噴淋裝置中的第一級噴淋泵電機損壞，不能噴出鹼液來中和尾氣中的三氧化硫，導致三氧化硫尾氣未經處理進入第二級，使未得到充分吸收處理的三氧化硫尾氣從煙囱排到空中，從車間屋頂天窗及煙囱排出的不合格三氧化硫尾氣因風向飄落至羣眾活動廣場，造成部分羣眾因吸入廢氣身體不適入院就醫。

(二)間接原因

xx公司安全生產主體責任不落實，安全管理制度、安全操作規程不完善，安全教育培訓不到位。

xx公司未對染料車間生產過程中的風險進行有效辨識，沒有建立相應的隱患排查制度，設備管理制度不健全，不能保障設備完好及日常可靠運行，只有當設備發生故障時才進行報修，導致酸霧吸收噴淋裝置第一級噴淋泵電機損壞故障未能發現。

xx公司員工操作知識和技能培訓教育缺乏，整個車間9個人只有一名車間主任和兩名帶班班長懂生產工藝和操作規程;未按照預案進行定期演練，沒有制定相應應急處置方案，導致員工遇到突發事件束手無策。

xx公司沒有建立完善的交接班制度及每日生產前的生產裝置檢查制度，操作工開車前沒有確認裝置各單元是否正常就開車生產，裝置是否存在問題全然不顧。

(三)事故性質

經調查認定，xx公司“61” 尾氣泄漏事故是一起生產安全責任事故。

五、對事故有關責任人員及責任單位的處理建議

(一)事故責任單位的責任認定及處理建議

xx公司安全生產主體責任落實不到位，安全管理存在很大漏洞。對從業人員安全教育培訓不到位，導致從業人員不熟悉本崗位的安全操作規程，不瞭解事故應急處置措施;沒有督促和教育好從業人員嚴格執行本單位的安全操作規程，沒有向從業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防範措施以及事故應急措施。其行為違反《中華人民共和國安全生產法》第二十五條第一款、第四十一條之規定，建議依據《中華人民共和國安全生產法》第一百零九條(一)之規定，處以35萬元罰款。

(二)事故責任人員的責任認定及處理建議

xx公司主要負責人張某某對事故負有直接領導責任，督促、檢查本單位的安全生產工作不力，沒有及時消除生產安全事故隱患，沒有就本單位的應急預案組織開展實際演練，以講代練。其行為違反《中華人民共和國安全生產法》第十八條，建議依據《中華人民共和國安全生產法》第九十二條(一)之規定，處以20xx年度收入30%的罰款。

xx公司當班工人鄭某某對事故負有直接責任，其未嚴格按照操作規程操作，生產期間擅離職守，導致事故發生，並造成嚴重社會影響，建議xx機關調查處理。

六、事故防範和整改措施

(一)認真落實企業安全生產主體責任

xx公司要深刻吸取事故教訓，按照責令整改通知要求立即整改，待安監部門驗收合格後方可組織生產。要對公司進行全面風險辨識，制定相應處置方案，按照預案定期組織員工開展應急演練。開展全員生產技能教育培訓和考核，不具備條件的不安排上崗;嚴明勞動紀律，避免員工生產期間擅離崗位，完善交接班制度;建議該公司將硫酸加註由人工手動加註改為流量控制自動加註，將反應罐的温度檢測由玻璃温度計改為遠傳温度顯示儀;在車間內增加顯示引風機工作狀態的電流表，實時顯示引風機工作狀態;在車間增加尾氣泄漏報警系統;建立設備日常巡查制度，及時發現隱患及時排除，確保設備完好率。

同時，該企業已經完成安全生產標準化三級升二級工作，存在為達標而達標，為升級而升級的問題，建議該公司要嚴格把標準的內容落到實處，切實提升企業本質安全水平。

(二)認真落實屬地安全生產監管責任

東河筒村委會作為股東，要履行好安全生產主體責任，加強對企業的日常巡查和檢查;中塘鎮作為屬地政府，要進一步組織開展安全生產大檢查和專項檢查，做到守土有責，進一步落實屬地責任。

5.7事故調查報告篇7

摘要：20xx年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20餘人受傷。事故造成了約4962萬元的經濟損失。經過調查分析，引起這次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規範，現場施工人員嚴重缺乏相關工作經驗和理論儲備，以及業主和相關工程負責人對縮短工期的操之過急。此外，此項工程還出現了層層轉包的違規行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規範等多方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。

關鍵字：土體坍塌，違規操作，不合法轉包

一、事故背景

(一)工程概況

1.事故項目名稱：杭州鐵路一號線建設工程

2.項目內容：建設中的杭州地鐵1號線項目，線路總長48公里，共30個站點，項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設備項目，由杭州市地鐵集團和香港鐵路有限公司聯合成立的特許經營公司出資、建設並獲得25年的特許營運權。

3.鐵路概況：車站為地下三層上下重疊的島式站台結構，車站長161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設備層，下面則是站台層。

(二)項目投資主體，參加各方基本情況及工作關係

1.建設單位：杭州市地鐵集團有限責任公司是杭州市政府直屬企業，負責杭州市軌道交通工程的建設、營運與管理及其他相關的多種經營服務。杭州地鐵運營分公司於20xx年8月成立，為杭州市地鐵集團下屬單位，主要負責杭州市軌道交通地鐵運營與管理。

2.總承包單位：北京城建設計研究總院有限責任公司，是國內第一家城市軌道交通勘察設計總體、總承包單位。

3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團第六工程有限公司，以土木工程施

工為主導產業，主要經營範圍，涉及鐵路、公路、機場跑道、各類橋樑、隧道、市政公用工程、工業與民用建築、高層建築、給排水及建築安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋樑預製構件生產、製造、安裝和銷售，其他混凝土預製構件銷售，施工機械租賃、維修及混凝土加工銷售等。

（2）設計單位：持有工程總承包、建築工程、市政公用工程、工程造價、工程諮詢、建築智能化、境外工程承包、工程監理、測繪、勘察綜合類等多項甲級證書

4.監理公司：上海同濟工程項目管理諮詢有限公司，是同濟大學對外服務的大型監理諮詢和項目管理企業，工程領域涉及工程招投標、工程監理、造價控制、項目管理等。擁有房屋建築、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項專項監理甲級資質。

5.監管部主管部門：國家安全生產監督管理總??

6.項目投資主體與參建各方關係示意圖

二、事故發生過程

20xx年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發生坍塌事故。一場猝不及防的.災難使杭州成為全國的視線焦點，路面坍塌的長度75米，並下陷15米，正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個長達100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開，現場路基下陷6米。來自施工現場東側河溝以及斷裂的地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒了很多失蹤人員。

事故發生後省市區各相關單位全力展開救援工作，省市公安消防武警調集近千人第一時間趕到現場開展搶救傷員，排除隱情和維護現場秩序工作，切斷電力、自來水，為現場搶險創造條件，地鐵集團組織100多名技術人員進行搶險查漏落實現場的安全措施。事故調查組由浙江省安全生產監督管理局、浙江省建設廳和杭州市安全生產監督管理局、市建委以及市監察、公安等部門組成，經過考察研究，認定了事故情況和責任。 此外，各機構協調配合，完成了以下相關任務的分配：事發地點的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區負責，公安消防配合；被困施工點人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩定工作由地鐵集團和施工單位負責；組織傷員的搶救工作，由市衞生局和蕭山區負責；組織專門力量，對事故原因進行徹底細查，對事故責任人依法嚴處；並且吸取教訓、舉一反三，嚴防此類惡性事故再次發生。

三、事故分析

(一)直接原因

1．操作原則不規範

一、基坑的開挖必須分層、分段，且開挖時間不宜過長，每次分層開挖控制在3米，分段開挖保證在15―20米；二、基坑必須先支撐後開挖，並把握好支撐的細節，基坑的變形要求在受控的狀態；三、注意在雨天環境下基坑的及時排水，在完工後，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。在事故地點那種鬆軟的土質，挖的太深太快，是事故發生的原因之一。在編號為010107―sj的湘湖站施工設計書中可以看到，塌陷的該段工程在設計圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。現場土質含水量較高，這樣的地質，不僅要基坑內降水保證土質乾燥，基坑外也要降水，使得內外壓力差儘量減小。然而就事故現場，施工部門並沒有做坑外降水。

2.施工過程中業主方過於求快

由內部文件顯示，杭州市地鐵集團有限責任公司委託上海中鑫建設諮詢有限公司代為招標的“杭州地鐵1號線湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號盾構)”工程，中標時間為20xx年7月24日、編號為20xx-010-07的合同中標金額為30621.4188萬元。而此次塌陷的湘湖站，編號則為20xx-010-07-01，原施工計

劃在20xx年12月完成。

雖然杭州地鐵已提前開工，但在具體站點的施工上，工期仍在一再加速。20xx年初，位於錢江新城的杭州地鐵1號線市民中心站成型，這個站點的建設時間從常規的兩年左右壓縮至13個月，整整提前了11個月。

3.對施工人員的安全技術培訓流於形式，甚至不培訓就上崗

對施工人員進行上崗培訓幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號線項目經理部還組織過年輕的技術人員進行學習。而學習的內容，竟是本應熟練掌握的中鐵四局《施工技術管理辦法》。

4.“項目部管理”成了轉包

中鐵四局一公司當時採取項目部的方式管理，後將中標工程分割成若干段，以“綜合包乾單價制”的方式分包給借用正規公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務二次發包給了若干個小包工頭。小包工頭們則在開工前臨時僱用毫無經驗、剛剛從農田洗腳上岸的農民工。中鐵內部的一位知情人士承認。大致的程序是，公司組建項目部，由少數資深工程師帶年輕技術人員進行現場指導，再發包給小工頭負責具體施工。

5.地鐵路線多次改動

地鐵本來是越直越好，儘量取直。但出於對地鐵經濟的憧憬，杭州地鐵一開始，就被各方的商業利益所影響，對路線進行了多次的改動。

(二)間接原因

1.施工技術問題

施工過程中違規操作、冒險作業，施工過程中基坑嚴重超挖，支撐體系存在嚴重缺陷，鋼管支撐架設不及時，墊層未及時澆築，加之基坑監測失效，未採取有效補救措施，造成基坑周邊地面塌陷

2.土地太軟造成土地滑移

土質太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質流失性強、來往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內外壓差較大，當內外壓差積累到一定程度時，土體移動就不可避免。如果在施工過程中能根據土質條件的變化靈活應變，遵循動態設計、動態施工的原則，是不會出問題的。

(三)事故性質

根據對事故原因分析，依據建築法等相關法律，本事故是典型的責任事故。

四、事故處理

(一)主要責任人：給予杭州地鐵集團有限公司董事長、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團有限公司總經理邵劍明行政記過處分；給予杭州地鐵集團有限公司副總經理朱春雷、杭州地鐵集團有限公司工程部部長李輝煌行政記大過處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。

(二)次要責任人：中鐵四局集團董事長、法定代表人張河川，中鐵四局集團總經理許寶成，中鐵四局集團第六工程有限公司董事長、法定代表人焦傑，中鐵四局集團第六工程有限公司總經理王衞，中鐵四局集團第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設計研究院院長張文祿，分別給予行政警告、行政記過、行政記大過、行政撤職等處分。

（三）受害人：對事故家屬和受害人進行安撫和經濟等賠償，並對所有在職人員進行安全再教育，確實落實安全工作。

（四）承包人：按照相關法律法規和建築規範對承包人所做的各種違規行為進行處罰和賠償。

同時承包人、建設方、監理單位以及當地建設部門也應結合事故調查和分析作出相應整頓和反思。具體整頓和措施可如下：

1.堅決防止和糾正麻痺鬆懈思想，切實加強對安全生產工作的組織領導

各地、各部門、各單位要從落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的高度，充分認識安全生產的極端重要性，始終堅持和推進安全發展的理念不動搖，進一步認清當前安全生產工作的嚴峻形勢，切實加強對安全生產工作的組織領導，堅決克服麻痺鬆懈思想和僥倖心理，從事故中吸取教訓，用事故教訓推動工作，針對安全生產工作存在的薄弱環節和突出問題，制定有針對性的有效措施，嚴防各類事故發生，確保全省安全生產形勢持續穩定好轉。全體施工人員都應時刻牢記：可能發生的事情就一定會發生，必須將安全放在第一位，牢記於心！

2.開展建築、建設工程安全大檢查，全面排查安全隱患

各級建設行政主管部門要立即部署在建施工、監理企業開展一次安全生產大檢查。檢查的重點是：大型公共建築、高層住宅工程，以及大跨度、深基礎、高支模架、高層腳手架、大型起重機械等技術新、施工難度大、工藝要求高的分部。