世界最知名的斜拉橋

蘇通大橋位於南通市和常熟市之間，是國家沿海公路交通大通道同（江）三（亞）線重要的“咽喉”。該橋（不含引橋）長7600米，其中主航道橋為雙塔斜拉橋，主跨寬1088米。大橋南北接線全長32公里，於2008年4月28日建成通車，為世界最大跨徑斜拉橋，也是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。創造了最深橋樑樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風景。

香港昂船洲大橋位於香港，全長1.6公里，為雙向三線高架斜拉橋，是全球第二長的雙塔斜拉橋，於2009年12月20日建成通車。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米。是本港首座位處市區環境的長跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設。大橋屬於8號幹線的一部份，跨越藍巴勒海峽，向西伸延至青衣島,將葵涌和青衣島的8號和9號貨櫃碼頭連接起來。

湖北鄂東長江公路大橋位於長江湖北黃石水道上游，是國家高速公路滬渝高速公路湖北省東段（武黃高速公路和黃黃高速公路）和國家高速公路大慶至廣州高速公路湖北段的共用過江通道，於2010年9月28日全面建成通車。大橋全長約6.3KM，主橋主跨為926米組合樑斜拉橋，居世界同類橋樑第三位，為湖北第一橋。

日本多多羅大橋位於日本瀨户內海，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋於1999年竣工，同年5月1日啟用，是世界第四的斜拉橋。多多羅橋主跨長890米，連引道全長為1480米，最高橋塔224米鋼塔，四線行車，並設行人及自行車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。

法國諾曼底大橋，由ogeux設計，主跨856米，為混合樑，建成於1995年。它是一座與當地景觀完美協調的斜拉橋，以其細長的結構和典雅的造型而著稱。大橋連接着翁弗勒爾和勒阿弗爾兩上城鎮，守衞着法國北部塞納河上的泥灘，看上去像一個從混凝土橋塔上伸出的鋼索所編成的巨大蜘蛛網。諾曼底大橋被譽為“20世紀世界最美的橋樑”。

南京長江三橋是長江南京段繼南京長江大橋、二橋之後建設的又一座跨江通道，2005年10月建成通車。南京三橋位於現南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋採用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔採用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

南京長江二橋位於現南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米。全線設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。雙向六車道高速公路；全線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統，並設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區。

武漢白沙洲長江大橋為武漢的第三座長江大橋，於2000年9月8日正式通車，位於武漢長江大橋上游8.6千米處，是打通武漢三環的兩座橋樑之一　武漢白沙洲長江大橋為雙塔雙索麪鋼箱梁橋與預應力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第8大橋。

青洲閩江大橋所處河段在閩江與烏龍江匯合處下游2公里處，北接福州市馬尾經濟開發區，南接長樂市營前鎮，是國道“同三線”上跨越閩江出海口、通往福州長樂國際機場的一座特大型橋樑，也是羅長高速公路過閩江的通道。為世界第9斜拉橋橋。福州青洲閩江大橋主橋長1185米，橋面寬29米，六車道。主跨為605米雙塔雙索麪的迭合樑斜拉橋。

上海楊浦大橋是一座跨越黃浦江的雙塔雙索麪迭合樑斜拉橋，於1993年9月15日建車。總長為7654米，主橋長1172米、主跨602米的主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側32對鋼索連接主樑，呈扇面展開，如巨型琴絃，彈奏着巨龍騰飛的奏鳴曲。全橋設計精巧、造型優美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅遊的著名景觀。鄧小平同志親自為大橋題寫了橋名，他以94歲高齡登上楊浦大橋時感慨地説：“喜看今日路，勝讀萬年書！”。