本文提供合理化建議書模板，旨在幫助讀者快速瞭解並規範公文寫作流程，提高文件質量和效率。該模板包括標題、摘要、正文、結論、建議等部分，內容全面且簡潔明瞭，可廣泛應用於各類公文撰寫。
第1篇
根據市公司工發[20xx]1號文件關於開展合理化建議活動的通知要求，xx公司工會在公司範圍內廣泛開展合理化建議徵集活動，並以“深入基層、深入一線、貼近員工”為宗旨，於3至5月份組織開展12次合理化建議座談會。現將具體情況總結如下：
3月初，工會下發通知，要求全員參加合理化建議徵集活動。共收到合理化建議表格100餘份，有效建議20餘份。 3至5月份，為全方位、多層次徵集建議，根據公司安排，工會組織開展合理化建議座談會12場。主要以一線員工代表為主，通過面對面交流、拉家常式互動等形式，收集到建言、獻策、要求等80餘條，其中有效建議要求10餘條。 將表格類建議和座談會建議兩相合並，共有建議、要求157條，涉及八個方面。其中體制機制方面16條，電網建設方面16條，安全生產方面25條，經營績效方面21條，科技進步方面14條，教育培訓方面19條，優質服務方面11條，企業文化方面25條。從徵集的建議來看，充分體現了職工對公司的關心，也反映出工作中仍有不少有待改進或有潛可挖的地方。
一是較好地體現了公司“以人為本”、“尊重員工”的指導思想。工會代表公司，通過與部分職工代表以拉家常、解答問題、解釋政策的形式，循循善誘，不厭其煩，耐心解答，徵求意見，使大家真實感受到了公司對職工的尊重，對樹立廣大職工的主人翁思想起到了積極有效的作用。
二是有效拉近了領導層與職工的距離。此次活動公司領導到一線，到生產現場，利用他們工作間隙與其交流，徵求意見，實現了領導與職工的.零距離接觸，有助於消除職工與公司之間的隔閡感，有助於增強公司凝聚力、向心力。
三是增加了一個與職工溝通的平台。以前職工有想法，溝通渠道不多、不暢，公司也沒有足夠的精力、有效的渠道與員工雙向交流，所以不同程度地存在：員工有話無處説，有力難出的局面。這次合理化建議徵集活動明確傳遞了一個信息：即公司渴望傾聽大家的想法，願意與職工交流，希望全體職工與公司共同努力促進公司發展。
1、評比獎勵。對徵集的建議或意見，實施前進行評比。不管是否有實施價值，大家參與了，動腦筋去想了，就應適當鼓勵。對一些積極的、正面的，可評選出一、二、三等獎，或者鼓勵獎，通過評比獎勵將本次活動作為一個引子，引出大家今後對該項活動的興趣和肯定。
2、公開公示。對徵集的每個問題，無關乎大小，不管好壞，都必須正面應對。都必須有答覆或實施意見，有責任部門。並通過各種形式進行公開、公示。
3、樹立企業正氣。各個相關部門互相協同，加強宣傳教育，切實言傳身教，倡導文明新風，樹立企業正氣，以此營造一個“暢所欲言”積極向上的企業氛圍。
第2篇
我公司總結以往項目管理中的一些經驗，現提出以下幾方面建議供參考：
1、建設方、監理方應對投標施工單位的社會信譽、經濟實力、管理體制等方面進行全面考察。
2、考察施工單位時，重點考察的是投標項目部的情況，要求投標項目部的項目經理、技術負責人等有類似工程的施工經驗。
考察內容有：工程進度情況、施工質量情況、建設方的評價。
施工單位項目部的掛靠會造成公司管理與工地現場管理脱節，公司從技術、資金方面不會全力支持項目部，掛靠項目部也不會顧及企業的社會信譽(臨時掛靠是指今年掛靠甲公司，明年掛靠乙公司的項目部)。
4、招標階段，應對施工單位的投標項目經理、技術負責人、安全員等主要管理人員進行面試;並核查人員證件、社會保險清單(二年以上)所示單位是否為招標項目的投標單位，做到人證相符。
為避免中標後主要管理人員不到位，在招標文件中要求施工單位中標後主要管理人員必須一一到位，除發生特殊情況外(生病等不能從事本職工作者)不得更換，如確需更換者必須經建設方面試合格方可更換，且資質不得低於投標所報人員。
經建設方認可的項目部主要管理人員職稱證、崗位證應交給建設方留存，以避免施工單位再投報其他項目，有效避免企業掛靠現象。
5、要求施工方開設用於本工程的工程款專用賬户，建設方支付的工程款匯入該賬户，該專用賬户由建設方的工地代表與施工方的項目經理共同控制，實行專款專用。
6、施工方需要適當墊資時，可要求施工方將部分墊資款匯到建設方指定賬户中，由建設方與施工方共同控制該款的使用(如此可避免施工方投標時承諾墊資，實際施工時無資可墊的現象)。
選擇勞務隊時，要從社會的信譽、技術水平、履約能力等方面做全面調查。
所有勞務隊進駐現場前，必須與施工單位簽訂勞務分包合同，勞務隊應交納一定的履約保證金方可進駐施工現場。
2、要求施工單位嚴格按照建委要求交納2%的民工工資保障金。
3、由建設方聘請專業保安對現場進行管理(保安可由甲方聘用，費用列入施工方的管理費中)。
要求施工單位將勞務分包合同及進場人員名單及時報建設方、監理方，所有施工人員憑甲方發放的帶有照片的胸卡進出工地。
4、設立本工程的專用賬户，施工單位的墊資款及建設方支付的工程款均匯入該賬户，該賬户由建設方、施工單位共同控制，施工單位每次用款應編報用款計劃書，經建設方、監理方嚴格審核後，方可支付使用該款項。
5、建設方、監理方加強對民工工資發放的監控措施：
①施工方支付勞務隊的工資時，應將勞務民工的出勤表及相對應的工資發放單(需民工個人簽字)，報送建設方審核;②建設方核定後，從雙方控制的專用賬户中支付給勞務隊人員工資。
①施工方與勞務方簽訂的勞務合同，應報建設方備案。
②支付，隊伍撤離現場，施工方向建設方通報，並遞交勞務費支付清單及結算清款計劃(有施工方及勞務方簽字)③建設方以支付工程款為槓桿，監控清款計劃的實施。
7、建設方、監理方可設立民工投訴電話，在工地現場予以公佈。
建設方、監理方安排專人處理民工的投訴，發現問題及時協調解決不留後遺症。
另外，施工合同中應明確，如果出現因民工堵門鬧事的現象，每次應對施工單位處以不低於十萬元的罰款。
1、選擇技術及資金實力強的施工單位，施工方現場負責人必須有人、財、物的支配權。
2、施工合同中應寫進具體關鍵節點的時間要求，並有處罰條款。
3、合同條款應細化，關於分包配合費、甲方自購材料、設備的結算方式應明確，避免合同實施時扯皮。
4、甲方簽定指定分包、設備訂貨合同時，應注意進度目標與總進度目標一致。
5、甲方訂總包合同時，注意合同付款節點，付款節點應細化，保證按約定付款，避免甲方違約。
6、現場應明確總包負責制，各分包應服從總包制約。
8、質量目標應明確，做好樣板引路工作，現場質量管理不能多頭指揮。
9、監理應做好事前交底，事中加強巡視檢查，避免事後返工。
13、要求總承包選擇勞務分包時，按工種或按樓號分解成數個勞務分包隊進行施工承包，便於形成竟爭機制，同時也可避免勞務隊滋事。
1、在工程樁施工前，應做試樁，且試樁的條件應與實際工程樁的條件一致，試樁結果提供給設計院，便於充分利用樁的承載力，節約投資。
2、深基坑支護穩定情況觀測應委託專業的測量公司來進行，從而保證基坑安全(觀測費用較低且費用也可在支護施工單位工程款中扣除)。
如總承包單位已確定，基坑支護的觀測工作也可由總包單位來進行。
3、地下室所用的防水卷材、抗滲砼中所用的防水劑，應選用價格低、滿足規範要求即可的產品，地下室外牆的防水施工基層抹灰處理可用打磨平順替代，從而節約投資。
4、可要求施工方採用定型大模板施工工藝，以保證牆體混凝土澆築後的平整度、垂直度和頂板混凝土澆築後的平整度，從而保證外牆外裝飾的施工質量;也可進行室內頂棚直接批膩子、刷塗料，從而杜絕頂棚抹灰易脱落的'施工質量通病，又可節約抹灰造價。
5、選擇好的裝飾施工單位，裝飾材料可選用價格較便宜的材料，進行粗料細做，從而節約造價。
6、在工程施工階段，要求設計單位選派業務能力較強的設計代表常駐施工現場，解決設計問題，也利於工期及投資控制。
7、施工承包單位應選擇信譽好、業績好、經濟實力強、管理體制完善的大型施工企業，建議業主在選擇施工單位時，對其進行綜合考察。
並重點考察投標項目部的情況，並對項目部的竣工項目、在建項目均進行實地考察。
如果需要，我方願免費協助建設方做好施工承包單位的考察及招投標工作，並提出合理化建議。
8、建設方需自行採購的材料、設備，應列出暫定價格清單由施工方併入總報價;由施工方自行採購的材料、設備，施工方應按照欄頭價和市場情況自行報價，承擔市場風險，在採購時，施工方需推薦三個以上知名品牌和廠家，由建設方確定廠家和品牌，施工方負責採購。
9、授予監理方工程款的支付審核權，利於更好地做好項目的投資控制工作。
10、建議在圖紙設計階段，即選定監理單位，事先選定監理單位的益處：
①設計階段是對節約工程投資起決定作用的階段，監理根據以往實踐經驗對圖紙把關，提出意見，儘量使工程投資成本做到最低，同時也有利於監理單位進場後開展工作;②在選擇施工單位時提出合理化建議，並協助建設方編制招標文件，參與合同條款的擬訂。
11、為了更好地實現各項預期目標，做好現場的各項管理工作，建議建設方制訂經各參與方共同認可的現場施工管理細則(我方可提供範本)。
訂立施工承包合同時，應將現場施工管理細則列為合同的附件。
監理過程中，我公司將盡其所能，為工程提出利於節約投資、保證質量、加快工程進度的合理化建議。
第3篇
1、加強領導安全責任制，“誰主管，誰負責”，杜絕一些領導和職工、幹活憑經驗，管理憑感覺，老思想跟不上管理的現象。
2、上級領導來檢查指導工作，下級往往忙於應付，沒有解決實際安全問題。
3、安全管理台帳不規範，應定期按標準發放並及時檢查。管理人員督促檢查存在缺項，應勤檢查，在要害場所多增加一些安全標識，警示牌，加大安全巡查力度。
4、要堅持對新進職工和外來人員進行安全教育制度，嚴格持證上崗。
5、做好質量監管和審查，不合格產品要及時報廢處理，不能修修補補就當做完好品供應給客户，影響公司整體形象（可以修好不影響產品整體性能的除外）6、公司勞動紀律比較鬆散，大門口進出無人過問，職工在車間幹活還想着家中的事，要加強勞動紀律，嚴格出廠條例，加強對廠門衞等人員的管理，不能抓三天就鬆懈了。
7、細化生產流程，改進工藝技術，降低採購和製造成本，優化工作流程，簡化生產，提高生產效率。及時瞭解行業上同類產品信息，及時捕捉適銷產品，加強與高校、科研機構聯合，生產煤礦急需的救生設備等
二、工作現場存在的安全隱患及需要解決的問題
1、職工勞動保護穿戴不統一整齊，部分車間職工工作服缺失，需要購置新工作服。
2、車間更衣室內物件擺方不整齊，工作場地加工件擺放凌亂，工序不明瞭，不能做到道路暢通，影響安全生產。
3、一部分職工在工作時存在僥倖心理，憑經驗辦事的表現嚴重。
4、新進學員理論知識重組，但實際工作經驗不足，部分新職工不聽管理，應加強安全教育。
5、由於天氣變冷，車間各辦公室、更衣室裏的職工取暖設備比較雜亂，易引起火災，建議公司統一購買取暖設備，各辦公室、更衣室有專人負責取暖設備，及時關閉取暖設備。
7、機牀操作工在設備開啟前沒有檢查設備的習慣，需要加強班前十分種教育。
8、部分車間將油桶等易燃物存在車間，沒有放到指定的安全位置。
9、存在部分職工戴手套使用大小錘，違反“三違”規定，要架起那個這方面的教育。
10、管輔人員在下車間時，沒有及時穿戴防護用品，管輔人員也沒有發放防護用品，給生產帶來了安全隱患，請按計劃購置。
13、電器車間部分職工進試驗區沒有穿絕緣鞋，亂用電工工具，在使用電動工具時要檢查是否有漏電現象。車
14、天氣變冷，車間温度在零度以下，機牀冷卻液結冰，職工長時間操作容易凍傷手，反應不靈活，易出事故。
15、公司車棚經常出現有人破壞職工車棚、車輛等現象。
21、加強設備保養檢修，保證設備始終處於安全狀態。
22、加強試驗區管理，加強對試驗員和進出實驗區的人員的進出管理，嚴格考核。
1、以前廠裏很少開展安全活動，職工對安全知識知之甚少，希望能請相關安全專家講課，如上次演戲時講課一樣。
2、職工安全教育工作要繼續加強，部分職工對安全工作不重視，應付檢查，安全意識差，應加強專業性培訓，不能出現一職多能不專業的現象，而且安全教育的投入很少，沒引起公司領導的重視。
3、加強宣傳教育，及時督查各單位安全學習情況，重點檢查基層車間的安全管理記錄，督導基層做好安全生產教育，特備是每週一案、每日一題活動。加大安全檢查力度，要常抓不懈。
4、幹部要經常到車間進行安全指導，多與職工互動開展安全教育，不能只是理論學習沒有互動環節，要在職工心中樹立三違意識，抓好三違的重要性，三違治理等相關文件就要長期執行，不能間斷。
5、每天開廣播時希望能夠播放有關安全生產方面的知識，每個星期播放一到兩個內容，安全管理部整理各單位歷年安全事故案例，分析原因製作成光碟，以作為培訓員工、安全教育的生動教材。
1、勤檢查，並做好記錄，加強制度規範管理，充分發揮安全員的作用，堅持安全教育，做好聯保制度，不走形式，對無“三違”職工進行獎勵，對違反“三違”規範的職工進行處罰，不能將人情，以制度説話。
2、部分車間存在廠房老化、環境差，保暖設施不完備等情況，會導致職工私自使用各種取暖設備，加強職工冬季用火安全教育要從人性化管理方面着手
3、廠是有幾十年歷史的老廠，廠房年久失修，設備老化嚴重，要建立設備巡視制度，設有專人每天巡視設備運行情況及操作人員操作情況，避免事故
4、內運輸車輛進行一次徹底清查，一些單位的剷車、電瓶車都已使用多年，超期服役，年初就發生一起因電瓶車自行聯電撞人事故，對那些超期服役、老化嚴重、常年帶病的車輛要專人保管。
5、間門窗玻璃損壞過多，要及時給予安裝，做好冬季防寒保暖。
1、完善公司考核監督機制，建立良好的企業文化，對違反公司規定的人要嚴肅處理，不能不了了之。
2、提高年輕大學生待遇、做好年輕大學生培養，完善大學生培養機制，使大學生能夠安心學習和工作，開展業務培訓和產品知識講座，能有更好的發展空間。
合理化建議書篇自從到博雅飾品公司上班已有多半年時間了，我對公司有了總體的瞭解，對各個部門也比較熟悉，與大部分員工也有過接觸，尤其對xx的人員最為了解。現在公司進行了一系列改革，對xx來説也是刻不容緩的，我作為xx的一員，應該躋身於這次改革中，提出自己的一些建議，把這次的改革做的更好，讓以後的工作更加順利，做到事半功倍。我想這不僅是員工的心聲，更是公司所希望看到的。
1、各個部門要加強溝通聯繫，保證信息資源的實時性和有效性。
建議改進的方法：加強各部門之間的交流溝通，在不損壞各部門利益的基礎之上要使各個部門的小利益同公司的大利益緊密結合在一起，使幾個目標和為一起，這樣我們的工作才能取得較大的.進步。對於些工作文件政策之類的書面規定，一定要全面的落實，特別是採購、銷售和財務部門要及時地聯繫。不要等到問題發生實在解決，那時不僅事倍功半，同時也會嚴重的影響積極性。
建議改進的方法：在我們的工作過程中，一切要以事實為依據，根據現實問題反映出來的問題進行對症下藥，不僅要進行全面地瞭解，還要進行辯證的眼光看問題。對一些經常出現的問題要及時的溝通。沒有調查就沒有發言權，及時給你機會也不要信口開河，為了發言而發言。我們做工作不是給領導看的，而是為了自己能有所收穫。
建議改進的方法：有些事情我們不能的幹一件説一件，好多事情是可以歸結成一類的，要儘量歸結成一個制度或是流程，避免重複。
1、計劃執行方面：建議部門和科室在召開工作會議時制定好計劃，落實人頭，跟盯完成，完成情況納入考核，切實達到提高工作效率目的。
3、崗位職責、崗位説明書、工作流程圖：建議公司制定各崗位職責、崗位説明書、工作流程圖，明確公司各部門員工崗位職責，崗位內容和工作流程。
4、員工培訓與管理，定期對公司員工進行技能、禮儀、效率培訓，增強員工的實際操作能力，端正服務態度，合理利用時間安排工作。
5、創造條件，豐富圖書、報刊、雜誌，出台激勵措施，鼓勵員工自發學習，提高素質或為優秀人員提供外出學習培訓成長福利。
6、鼓勵員工多提正確建議、預案，公司給以充分重視，對書面建議均有正式恢復，採用者，給予一定獎勵，鼓勵員工積極參與公司管理，增強主人翁意識。
7、希望公司可以開展些業餘的活動促進員工的團隊意識和積極心態。
8、定期的做一些員工調查，認真的查看員工的心聲，激發大家積極性，減輕工作壓力。
9、公司在執行力方面需要進一步加強，領導要首先做到做大執行力，樹立先進榜樣，只有這樣員工才會有動力和模範去完成自己的工作。
第4篇
提倡控制每一項支出。各部門合理控制成本，費用較20xx年度降低5%—8%；
提倡用好每一位員工。合理分工，提高工作效率和工作用心性，提高職責心和工作準確性，減少工作失誤；
提倡採納每一個良策。加強管理，改革創新，合理改善工作方法和工藝流程，倡導進行小發明和小創造，提高勞動生產率；
提倡抓好每一個客户。多與客户溝通，用心為客户解決實際問題，帶給熱情周到的服務，針對客户提出的'問題，要在第一時間內向相關領導反映，並在24小時內做來源理意見；
提倡減少一道鴻溝。部門與部門之間、人與人之間要及時有效地溝通，消除工作障礙，多換位思考，多相互支持，創造一個和諧融洽的工作氛圍；
第5篇
成本管理是港口企業內部管理的重要一環，控制住成本是企業實現健康有序發展的關鍵，自己在成本管理上工作多年，特別能體會到成本控制的重要性，通過參加此次培訓，帶着成本管理的課題進行實踐與理論的結合，真正認識到成本管理的意義所在，認識到自己崗位工作的重要性，下面結合所學知識及自己實踐所得制定對成本控制的合理化建議。
港口物流的各項活動發生於各個部門和各處環節，活動與成本的發生與每位員工關係密切。
因此成本管理、成本控制是企業各個部門、各位員工共同的任務，只是成本管理的內容和責任有所區別而已。
全面控制成本就是各個部門、各個環節必須全面參與到控制過程中來。
在新的競爭形勢下，港口物流成本管理應樹立成本效益觀念，實現由傳統的只強調節約向現代效益觀念轉變。
港口企業應以船東、貨主等客户的需求為導向，通過儘可能低的`成本，向客户提供質量儘可能高、功能儘可能完善的服務，力求使企業獲取儘可能多的利潤。
相應地，成本管理要適應這種需求，以一種新的認識觀——成本效益觀，看待成本及其控制問題。
企業的一切成本管理活動應以成本效益觀作為支配，從投入與產出的對比來看待成本的必要性、合理性。
為使港口物流的服務在市場上具有持久競爭力，成本管理不能再只侷限於現場裝卸作業過程。
應從服務鏈的角度，將視野向前延伸到組貨工作、客户的需求分析、服務流程的重組;向後延伸到客户的滿意度調查、商務事宜和處理等。
既要關注物質形式的成本，又要關注非物質形式的成本;也就是説，在傳統的成本項目之外，應擴大成本項目外延，涵蓋信息收集處理成本、維持客户關係的相關成本、人力資源成本、資本成本、機會成本、環境成本等。
港口企業對所有成本項目應運用嚴格、細緻的科學手段進行分析，提高決策的科學性，在儘量低的成本和風險下，求得高差異化的服務質量，增強企業市場競爭的主動性，為企業獲取高額回報提供基礎。
成本管理個性化，就是要求成本管理在系統思想的基礎上要有針對性，要因地制宜。
因為物流鏈不盡相同，各部門職責各有特點，成本管理設計就不能千篇一律。
成本考核要根據部門職責和各崗位的職務説明書進行設計，要充分考慮各個公司、各個崗位的管理重點、業務流程特點。
所以港口物流在經營過程中，要認真分析船東貨主的需求特點，然後設計和控制自身的成本水平，樹立客户導向的成本管理觀念，實施客户導向的成本管理方法，避免一廂情願式的成本管理，從而杜絕某些過度服務而導致的浪費現象。
在港口物流現代化進程中，信息產業是實現物流標準化服務的基礎。
通過發展信息產業，發展物流增值服務，實現物流服務標準化，才能最終促進港口物流增長方式的轉變。
利用現代信息技術，對港口物流的各個環節進行整合，從而實現物流標準化。
利用先進的互聯網技術構建的公共物流信息平台可以從製造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、拆並、配送等各個環節中為中小企業提供各種準確信息，從而以標準化服務貫穿於港口物流的始終。
隨着港口物流企業逐步發展物流標準化服務，使得信息化和供應鏈的核心技術日益受到重視，公共物流信息平台、呼叫中心等產業鏈相關企業的發展。
與此同時，港口物流標準化服務正成為電子商務的有力支撐。
因為電子商務集信息流、資金流、商流、物流於一身，其在縮短商業中間環節，降低交易成本等方面的作用最終還是需要靠港口物流標準化服務來實現。
隨着港口物流服務標準化持續推進，港口物流產業價值鏈不斷得以拓展，可以將港口的單一貨物吞吐功能向現代物流配送中心推進，形成以市場和客户需求為核心，包括運輸、裝卸、貿易、倉儲、中轉、配送、展示以及生產加工等各個環節密切相連的現代港口物流標準化服務體系。
未來可以逐步建成以汽車零部件物流、電子產品物流、醫療產品物流等為代表的專業物流基地;以第三方物流為主的現代物流外包服務基地;以國際採購、配送、分撥為龍頭的端至端的物流增值基地;在大宗商品市場交易、國際貿易、展示維修、離岸金融服務等領域探索功能拓展的途徑，擴大港口國際物流標準化增值服務深度。
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