本文主題為“主管實習報告”，旨在總結主管實習期間的工作經驗和學習收穫。通過實踐與研究相結合，報告將分享實習所涉及的各個方面，如領導溝通、團隊協作、問題解決等，以及對個人職業發展的影響。希望能為讀者提供一份有益的實習經驗參考。
第1篇
從原來的工作單位辭職之後，我準備開始一次新的嘗試，我想要做好的工作有很多，不過我相信自己可以做的更好的。在經過很多次的面試應聘之後，我終於在面試中取得一次突破性的進展。有一家公司及時的看到了我的才華，給我機會。
我想我會盡我的全力來實現自己的價值，實現之前一直沒有過的理想、抱負。
本人於本月經行政部許部長和婁總分別面試後到崗試用三天。在這三天試崗期間我的工作是作為客服部主管管理客服部所有員工，處理客服部日常事務，協助樓層主管和值班經理維護商場正常運營。
經過幾天的工作與觀察，我對客服部的日常工作有了一定的瞭解，並從中學習到很多原來從未接觸過的實踐經驗。結合我的學習與工作經驗，現將我所瞭解到的本商場客服部的實際運作狀況做出如下彙報：
我所接手的客服部經過前期招聘工作之後，人員編制正常，前台服務部4人，播音室2人，共6人，全部實行商場正常早晚班制度。目前客服部運作的優勢特點如下：
1、員工新老交接正常，沒有業務不熟悉的員工獨立上崗的狀況，業務熟練。
2、客服部員工與各樓層、各部門銜接順暢，工作配合較默契。
4、客服部前台工作細緻周到，辦事準確，例如每日郵件收發，員工訂餐，商場故障維修處理等。
現有投訴流程：前台投訴→電話投訴所屬樓層主管→直接將投訴轉至樓層主管和各櫃枱自行處理。這樣的處理方式容易造成樓層主管工作量過重，導致管理上的混亂，一方面客服主管無事可做，另一方面樓層主管應接不暇。
以目前商場的客流量來説，這樣的處理方式的確可以節省大量的人力物力資源，而且也可以提高投訴處理時間，但是，隨着商場銷售業績的提高，客流量增加，勢必會引起管理混亂繼而引發各部門之間的權責劃分不清的矛盾。特別是我商場即將新裝開業，類似上述情況很有可能因此而產生。
前台沒有工作記錄，前台員工所作工作無據可查，整個前台只有一本手寫vip客户登記本用以將會員信息錄入到計算機系統中和一本郵件領取登記本，沒有客户投訴記錄單，電話接待記錄，失物、尋人等其他工作記錄單，播音室只有日常播音記錄一份，每日臨時播報(廣告、促銷信息、尋人、移車、失物等)沒有記錄。
這種工作方式導致員工工作積極性低，對於應做工作往往消極怠工能推就推，如果造成工作失誤無據可查，員工間會互相推脱，無法追究責任。另外工作記錄缺失導致客服主管無法正常管理員工工作職責，難以提高管理工作的質量，這也是造成我商場客服部主管流失嚴重，無法長期開展工作的一個原因。
客服部員工考勤差，兩天兩人三次擅自脱崗超過半個小時，均[nextpage]以身體不適為藉口，但都沒有請病假，如不被主管查崗則不會如實上報，整個部門無排班表，員工間隨意倒班不報主管批准，相互包庇。
4、辦公成本過高，辦公用品消耗量超出了本部門的預損耗量。如播音室多次申領筆、紙，前台膠帶消耗量大。
客服部的客户投訴處理權限，商品退換，發票開據，團購等職能被其他部門分散管理，造成客服部員工工作閒散，無所事事，思想懶散。
客服部對於vip會員的後續服務根本沒有，前台服務人員對會員權利不清楚，單純建立客户檔案後沒有進行跟蹤服務，客户維護、回訪等工作。
1、要求客服部主管加強考勤管理，保證員工出勤，工作期間嚴格管理，嚴查員工在崗紀律，每週制定規範排班登記表，整頓部門工作紀律。
2、對員工進行小型部門內獨立業務培訓，如接待投訴流程，退換貨流程，改變原有的簡單流程，規範工作流程。目的是為今後客流量增加避免工作混亂權責不明的現象。
3、制定工作記錄本，投訴記錄、電話投訴記錄、郵件收發記錄、臨時播音稿件記錄，前台其他服務記錄等，便於領導檢查工作和主管管理員工。
4、建立客户後續跟蹤服務制度，用以培養和維持商場的固定消費羣，建立客户對商場的忠誠度，特別是對vip會員客户進行追蹤服務，如定期客户電話回訪、大型促銷活動通知，積分換購温馨提醒等，來配合營銷部、企劃部工作。
第2篇
時間快的就像還在昨天，轉眼進入公司已50天了。在這時間裏我不僅經歷了一次適應新環境的自我蜕變，隨着逐步深入瞭解，也顛覆了此前的認識和看法，觀念和思維習慣的革新——但我相信這是一次成長和學習的機會。也很榮幸參加了公司的制度建設工作與培訓機會，這些都將是我工作中很重要的經歷。
在此期間瞭解了產品的種類及分佈，工序、工藝情況，以及原材料耗用的基本情況，協助處理了一些簡單問題，組織部門會議，現場檢查工作及改進跟進等一些基本型工作。
不否認，這段時間的見聞、工作習慣和方法以及思維模式，對我的思路和理念產生了巨大沖擊。當然，這也是可以理解的，因為這是價值觀和理念的彼此融合過程，也是相互認知過程，同時我也在儘快修正自己以融合到現在的環境中。
我認為作為一個部門主管應對部門整體業績負責，需要有高屋建瓴的前瞻目光和全局規劃思想。發現問題只是初級水平，解決問題是中級水平，預防管理才是高級水平。計劃工作不僅體現主管的工作思路，也是部門工作的行動綱領。沒有計劃的工作毫無疑問是沒有目標的。高層負責戰略，中層負責方向，基層負責執行，一個上級的原則並且一級對一級負責，是計劃有效執行的基本條件。根據公司對生產部長崗位及部門工工作要求，結合實際情況，我準備從以下幾個方面
一、制度建設及流程優化。俗話説“沒有規矩不成方圓”。執行現在制度，在原來基礎上完善、建立規定規章及各類標準，逐步形成獎懲有據、行為規範的良好局面，避免言行隨意、處罰隨意的不良習慣。同時對繁雜的工作流程及重複的工作、工序進行梳理和優化，實現流程簡潔、工作高效目標。
二、團隊建設。建立生產體系獎懲措施、績效考核、優勝劣汰機制等，豎立“鮎魚效應”，刺激、激活上進人的潛能，淘汰不思進取之人。去除因長期的、固定的工作模式及方法產生的倦怠和惰性，打造一個有活力、有執行力的生產體系團隊。
三、人員管理和人才梯隊建設。首先強化生產管理人員的紀律約束性，做好員工行為規範的榜樣，通過各類培訓提升管理崗位的專業技能和職業素質，打造成一支管理能力強、工作作風過硬的管理隊伍。同時做好對關鍵技術及管理類等特殊崗位的人才選拔和儲備和職業規劃工作，以避免崗位人員變化造成的工作異常。
四、生產成本管理。建立降本節支制度、合理化提案等規定和獎懲措施，激勵所有員工參與到成本管理中，逐步形成從理念到行動的全面成本管理活動，發掘生產中的包括人力成本、材料成本、機械維修成本等一切可以節約成本的可能和空間（例從天宇到仙境來去騎電瓶車需要30*2=60分鐘，且方便不受限制，但是使用汽車的話，從用車需要求到實際到達目的地時間超過60分鐘，不斷造成燃油消耗，在時間上也不方便影響工作效率）。成本管理應融合在所有的管理活
動中和我們的腦海中，它不僅僅是體現在降低了一個配件幾毛錢，少用了幾米步，它體現的是一種理念和氛圍並且無處不在。
五、質量和工藝改進。儘管目前的質量管理方式、人員專業技能的侷限等因素導致質量管控不力，但這並不能解除生產部對質量的責任。因此加強生產管理人員對質量管理意識，提高其監控能力和水平是以後的主要工作之一。要求並配合技術部對工藝提出改進。在質量和工藝改進方面，生產部將積極主動的跟進和主導工作。因為生產部對產品質量提升責無旁貸。
六、計劃編制和執行。目前從訂單到產品交付的計劃編制和過程數據傳遞，尚屬於粗放式管理模式，對交期達成缺乏必要的數據支持和信任，很顯然這與銷售（客户）對交期保證相差較遠，因此建立可靠的數據庫和基於數據支持的計劃編制顯得尤為重要。儘管這不被大家認知和接受，但這必定是最後會走的道路。現在奠定基礎做好準備。
1、質量合格率：第一年增長3%，第二年增長2%，第三年增長1%。
2、計劃達成率：第一年依照完成訂單個數在原有基礎上提升3%，第二年依照訂單的單位數量提升2%，第三年穩定在96%以上。
3、客户投訴率：按照訂單個數且是生產原因造成的客訴，第一年。
4、成本管理。經生產系統提出的且在保證效率基礎上的節約成本的措施和方案，節約金額每年不低於100萬。
5、人員管理梯隊建設。經公司領導和同部門評價，生產管理崗位人員推諉扯皮現象持續下降，執行力逐步提高，個人責任感指數持續提高，部門工作不因崗位人員變化產生異常，綜合人才儲備數常年不低於三人。為保證工作延續性設定職務代理機制，避免管理不在崗造成的工作脱節和困擾。
6、持續降低生產原因造成的人員流失和招聘困難。從環境改善，上級因素，信息溝通，員工關係改善等方面着手。
7、對公司管理提出合理化建議，努力促使年銷售增長率在15%以上。公司盈利了員工才能賺錢。
8、協助其他部門工作，提高協作性。只有其他部門順暢了才能更好地協助生產部門工作。
1、半年內參加英語學習，一年可以熟練聽、説，一般對話，兩年可以熟練運作聽説讀。
2、一年內自學供應鏈管理，並在工作中運用取得初步成果。
3、每年不低於四次學習培訓，課程包括生產營運、精益管理、戰略規劃、銷售管理、人力資源管理等課程，增加職業技能深度。
4、三年內具備擔任營運副總或生產總監能力，且勝任該崗位。
我對今後的工作和目標達成充滿信心，因為信心是成功的基礎，同時我具有良好的學習力和上進心。這些，是我們大家都需要的。
第3篇
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業的骨幹企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心於20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各佔一半的格局。截至20xx年底,公司總資產768.9億元（rmb），淨資產339億元（rmb），在冊員工10.6萬人。東風汽車有限公司商用車發動機廠位於湖北省十堰市武當山麓，有着三十餘年的歷史、積近三百萬台發動機製造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴並舉，2升至11升全系列車用發動機製造商。年綜合生產能力20餘萬台。產品功率涵蓋90～412ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有eq6100、eq6105、eq491汽油機、4h和eqd6102t、東風d 系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產oem零件。成為一家汽、柴並舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬台發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機製造廠之一。
康明斯零件作業部——連桿 該車間工藝流程通暢，物料搬運快捷方便。車間佈局根據工藝流程合理採用適當的高度、跨度，合理規化車間。有優良的企業生產環境，物流佈局適應生產變化的柔性需要。
連桿是汽車發動機主要的傳動件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的迴轉運動，以輸出功率。 1．連桿的材料 為了使發動機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40cr鋼等，並經調質處理以改善性能和提高抗衝擊能力，硬度要求45鋼為hb217-293，40cr鋼為hb223-280。
連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工餘量，採用互為基準。先取沒有凸起標記一側的端面為粗基準來加工另一個端面，然後以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側的端面，並在以後的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。 （2）精基準的選擇
由於大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用 一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側面作為精基準。
由上述技術條件的分析可知，連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，但是連桿的剛性比較差，容易產生變形，這就給連桿的機械加工帶來了很多困難，必須充分的重視。
連桿的主要加工表面為大、小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及連桿螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側面及體和蓋上的螺栓座面等。
擰緊機工作台原先一直和鑽油孔工序合用一個工作台，由於工作台小，互相之間干涉，造成零件磕碰。同時，零件容易掉落傷人，存在安全隱患。
分析後採取措施，即利用汽車班的廢棄工作台增加到擰緊機旁邊。這樣工作起來互不干涉，既保證質量又確保安全。
（1）連在杆本身的剛度比較低，在外力（切削力、夾緊力）的作用下容易變形。 （2）連桿是模鍛件，孔的加工餘量大，切削時將產生較大的殘餘內應力，並引起內應力重新分佈。
因此，在安排工藝進程時，就要把各主要表面的粗、精加工工序分開，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在後面。這是由於粗加工工序的切削餘量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工後容易產生變形。粗、精加工分開後，粗加工產生的變形可以在半精加工中修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中修正。這樣逐步減少加工餘量，切削力及內應力的作用，逐步修正加工後的變形，就能最後達到零件的技術條件。
第4篇
姓名： ******* 部門： ***** 崗位： ******* 報到時間： ********* 提綱：
時間一晃而過，轉眼間兩個月的試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，在這段時間裏各位同事和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，且通過自身的不懈努力，現已基本熟悉我們部門的工作流程，能明確工作的重點和方向，並在工作中形成了一個清晰的工作思路，現將我的工作情況作如下彙報：
根據崗位職責的要求，我的主要任務是：1、執行每月生產計劃，安排現場生產正常運行，訓練及協助班長的工作；2、處理現場停線事件，確定原因及採取對策；3、降低生產直接成本，嚴格控制生產中的浪費，要求員工規範化作業；4、維持和提高生產產品質量；5、做好每日生產數量和質量統計工作，制定每週生產的統計報表；6、做好與其他部門工作溝通；
7、做好員工管理與培訓工作；8、做好員工績效考核工作；9、做好現場6s工作。
在執行上述工作過程中，我意識到管理工作的瑣碎性，因此在開展工作之中預先做好了個人工作計劃，有主次的及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作。
1、首先，根據生產部制定的生產計劃，標註好型號的要求及供貨緊急度，把生產計劃下達到車間。在檢查中發現準備不足，協同有關部門及時採取措施或調整計劃。
2、其次，我每天及時檢查生產作業的執行情況，以計劃為依據，檢查掌握實際生產進度與計劃之間的偏差。發現車間有脱離計劃的偏差，及時同有關部門採取措施，基本上保證了計劃如期實現。
3、對車間出現的質量生產事故和安全生產事故進行分析，及時同有關部門領導作出診斷，並找出補救措施。並每天對生產計劃完成情況的統計資料和其它生產信息（如由於各種原因造成的工時損失記錄；機器損壞造成的損失記錄等）進行分析研究，深入細緻地分析研究所出現的問題，同有關部門及時協商，找出解決問題的辦法。
4、人員管理方面，在這一段時間裏，由於各種因素的影響，員工隊伍不太穩定，新招聘員工又很多，比例多達1/2的新員工進入到車間的各生產崗位，給車間管理帶來極大壓力，就在這樣的壓力推動下，我同車間班組還是堅定地進行崗前崗中的各種培訓，保證了新進員工的順利進入崗位角色，做到基本勝任各自的崗位工作。
5、產品質量方面，在完成上述產量的同時，我們車間也高度重視產品質量，積極向工人灌輸“品牌意識、質量意識”，要求各流水線嚴把生產工序的每一個質量控制關，我們始終堅信電機質量是生產出來的，只要我們車間的每一個員工都有高度的質量意識，並付諸於生產操作的每一環節中，產品質量將會穩步提高，從而實現質量缺陷為零的目標，目前我們雖還有一點欠缺，但我們正往這個目標努力。
在過去的兩個月裏雖然做了很多的工作，也取得了一定的成績，但是也還存在較多的問題，主要有以下四個方面的不足：
車間的生產現場管理較為混亂，各種物料的擺放不整齊，沒有做到定置管理。
員工的責任意識不強，缺乏質量觀念。在這方面我們正在着手進行整頓、教育、培訓，繼而進行系列的檢查督促，不斷提高員工的綜合素質，以適應企業今後發展的要求。
a、生產用的設備有較多生產隱患，比如壓轉子的工裝，上下同心度無法保證，易導致轉子不良；軸承壓入深度不能從根本上保證精確度，易導致壓不到位等
b、設備停機率較高，維修效率跟不上，對生產效率影響較大
安全生產可以説是每個生產企業中最重要的一個方面之一，安全是效益。但我覺得我們在這一點上做得還不夠：
在公司的這段時間裏，我學到了很多，感悟了很多。看到公司良好的發展勢頭，我深深地感到驕傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式員工的身份為公司工作，實現自己的奮鬥目標，體現自己的價值，和公司共同成長。我一定會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
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