本篇文章將介紹東風汽車公司的實習報告。通過實習經歷，我們將深入瞭解東風汽車公司的運營模式、產品質量管理以及企業文化等方面。實習報告將着重分析公司的發展趨勢和挑戰，並對實習經歷進行總結和反思。
第1篇
經過專業老師的商量和院領導的批准，我們選擇了湖北十堰東風汽車有限公司作為我們的實習基地，懷着既興奮又激動的心情，我們參加了這次為期兩週的生產實習。這次生產實習是我們機械設計製造及其自動化專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中。我們來到了東風公司，當天下午我們便參加了東風公司入廠安全教育講座，初步瞭解了東風公司的發展歷史、管理方法、企業文化、廠房分佈等等，特別是安全方面的內容講解的特別詳細，主講老師還列舉了許多生產安全方面的事故例子，讓我們對“安全第一”這個詞有了更深刻的體會。之後的幾天入廠參觀過程中，我們第一次親身感受到了所學知識與實際進行聯繫的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業基礎知識的重要性。
11月7日下午我們參加了東風公司入廠安全教育講座。瞭解了東風公司的一些基本情況，包括企業文化、管理模式、企業名人等等，最重要的就是安全教育問題，其內容如下：
1、禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來。
2、在廠區內只許看不許亂摸，嚴禁拍照，不得干擾工人的正常工作。
4、禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍觀，應有序排隊觀看。
5、注意頭上天車，防止天車調材料時機器故障造成傷人事件。
11月8日我們參觀了裝試作業部。主要認識了發動機裝配過程以及裝配技術，這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機，柴油機包括eq6102和eq6105，汽油機主要是eq6100。主要裝配線路如下：
缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝後油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動軸→調氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進氣管接頭→裝曲軸箱通風→裝水泵→裝節温器→裝風扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。
11月9日我們參觀了雜件作業部以及4h605缸體作業部。所謂的雜件作業部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發，再有就是生產一些工廠加工需要的夾具，正是因為這個車間需要進行各種工序的加工，所以我們見識到了這個車間擁有各種機牀，如：車牀、銑牀、磨牀、刨牀、鋸牀、衝壓牀等等，在工廠技術人員郭師傅的介紹下，我們認識了他們自行設計的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設計工裝夾具的過程、定位原理以及工藝人員應具備的知識，對我們以後的工作都有很大的幫助。
11月10日我們參觀了西城作業部。西城作業部相對其他的生產車間來説算是比較老的加工車間了，這裏包括了曲軸生產加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這裏的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過程和康明斯曲軸加工的工藝過程一樣，他們的區別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。
11月11日我們參觀了dci11作業部和神宇車輛公司裝配車間。dci11作業部主要加工發動機五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認識了這些零件的加工工藝過程以及所使用的加工機牀、工裝夾具等;神宇車輛公司裝配車間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進的檢測線進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。
11月12日我們參觀了康明斯零件作業部。主要認識凸輪軸和連桿的加工工藝過程以及各類加工機牀、工裝夾具等等。
11月15日我們參觀了鑄造車間。鑄造車間造型運用的是異於尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好後需要在泡沫上塗上特殊的塗料，待其乾燥後就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。
11月16日我們參觀了4h缸體車間和eq491作業部。主要認識缸體和曲軸的加工工藝過程以及各類加工機牀、工裝夾具等等。
11月17日我們參觀了設備製造廠以及各類型發動機產品。在設備製造廠我們認識了聽説已久的立式車牀，親身感受了它的龐大，對車牀有了更深的認識;當天下午我們還參觀了東風公司生產的各類型的發動機產品，有dci11系列、eq4h系列、eq6100-1多點電噴汽油發動機、eqd6102直噴柴油發動機等等，同時還了解了它們的參數以及工作原理。
11月18日我們參觀了輪殼車間(飛輪總成)。這裏的殼體加工作業部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動慣量。發動機四個衝程只有一個做功衝程，剩下的幾個衝程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發動機中佔有非常重要的地位，其加工過程：鑄件→車外形→鑽孔→磨端面→做動平衡實驗→清洗。這裏重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉，這時儀器就會顯示哪個角度需要鑽掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來鑽孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器的部位。
將近兩個星期的實習落下帷幕，大家帶着疲倦的身軀回到學校，實習過程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是週末老師帶我們到博物館參觀遊玩，使我們不僅瞭解了十堰的文化知識，增加了對湖北十堰這個城市以及東風汽車的瞭解，而且還增進了我們和老師之間的感情。實習期間讓我們親眼見到了許多平時在學校裏只聞其名不見其形的機牀，讓我們對各種各樣的機牀有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機廠的.幾個生產車間和裝配車間，見到了許多加工機牀和自動化設備，瞭解了發動機的構造和重要零部件的加工。在工廠裏見習讓我們有了走近機牀仔細觀察它的機會，通過觀察讓我們對機牀的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識。除了見到許多車牀外，還認識了許多種零件的加工方法，有平時常説的鑽、鏜、銑、車還有插齒機，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鑽牀，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鑽孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鑽牀，我們還見到了多種多樣的鑽套有可換的還有固定的，也有許多專業的夾具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊原理。在這個過程中，我全面地瞭解了各種機械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒有特別嚴格的標準，只要按照工藝原則安排，並且在實際生產中能夠符合工人的操作習慣和提高生產效率就可以採用，這些在我們後續的學習和工作過程中都會有所幫助。最後，感謝東風汽車有限公司給我們提供這次參觀的機會,感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導，感謝學院給我們安排這次難得的生產實習。
第2篇
1、瞭解東風汽車公司的組織結構、生產環節，以及認識它在國民經濟中的地位。
2、瞭解東風汽車公司的一個產品或一箇中間品的結構、原理。
3、基本瞭解某個產品生產的流程，即該產品的流水線。
4、瞭解一個生產工藝，基本瞭解一個零件加工的過程。
5、加強勞動和紀律方面的鍛鍊，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯繫實際的求實的精神，培養的團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。
日期3月29日時間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發動機神宇車輛公司總裝線康明斯作業部曲軸康明斯作業部凸輪軸裝試作業部裝配二線遊玩返校下午鑄造廠4h作業部康明斯作業部4h缸體連桿雜件作業部專業晚會雜件2、實習具體情況
（1）出發的前一天，院黨委書記和帶隊老師給我們講解了這次實習的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中瞭解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到這次實習是我們專業必不可少的教學環節，也是我們今後理論聯繫實際、走上工作崗位的重要奠基。在大會上，老師們主要提出了一下幾點：
②學生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動，結伴同行。③一切活動前後必須清點人數。④遵守廠規廠紀、遵守各項安全制度。⑤尊重廠方工程技術人員、工人師傅。
⑥保持良好精神風貌，上課認真聽講做好筆記；參觀實習不串崗。⑦未經允許，不得外出。外出須向輔導員申請。⑧晚9：00後一律不得外出。⑨不與他人發生衝突。
也正是老師們提出了這些比較規範的紀律，才使得我們大家緊密的團結在一起，順利的完成了實習任務。
（2）實習前對東風汽車公司的大致瞭解。東風汽車公司（前身為中國第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、製造體系和覆蓋範圍廣泛的分銷和售後服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業佈局。主要業務分佈在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產銷汽車113。7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合佔有率為12。94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國製造業500強第5位。20xx年，公司中重型商用車市場佔有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；suv位居國內第二；轎車位居國內第三。近年來，公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展願景，並相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車製造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客户、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速發展的新階段，新的'發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致瞭解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時泡塑模具氣化消失的過程。首先要設計並做出泡塑模具，然後再把模具埋在沙裏進行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由於塗料層強度有限，極容易發生型砂塌陷以及進氣現象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應該控制鋼液底澆，有利於鋼液平穩充型，模型不容易形成很大的空腔。由於負壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。
（4）三月三十日參觀了大馬力發動機dci11作業部和神宇車輛公司總裝線。
大馬力發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產線，主要採用以加工中心為主的cnc數控設備組成敏捷柔性生產線。
神宇車輛公司總裝線總共十五個工位，其工藝過程大致如下：
反裝車架→裝後橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲氣筒→翻轉使
車架正裝→裝發動機總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發動機蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業部（曲軸）和4h作業部（4h缸體）。
曲軸是活塞式發動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。汽車發動機曲軸的結構：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復運動通過連桿轉變為迴轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連按轉變為扭矩輸出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關係統（潤滑劑系統、冷卻系統等）工作。
（6）四月一日參觀了康明斯作業部（凸輪軸）和康明斯作業部（連桿）。
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。直列式發動機中，一個凸輪都對應一個氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。
連桿是發動機重要的傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用於活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的迴轉運動，以輸出功率。其結構如下：小頭端、大頭端和杆身。
（7）四月二日參觀了發動機裝試作業部（裝配二線）和雜件作業部（雜件）。早上我們主要參觀了發動機的裝配線，親眼目睹了發動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識，這次我們真正看到了工業上plc、繼電器、接觸器等的應用，他還教導我們説電氣控制箱的設計要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！
（8）四月三號，經過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終於可以放放鬆了。今天我們專業集體去水庫遊玩，領略十堰的秀美風光。到了晚上，專業晚會讓我們疲憊的心徹底的放鬆了，同時這次晚會令我發覺我們專業真的有許多人才啊！
這次實習給了我一次寶貴的人生經歷，使我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識與實踐的第一次親身體會。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我認識了消失模鑄造工藝，大致瞭解了發動機的基本組成及原理、發動機的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但是作為工科的學生，差不多一週的實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地瞭解，只能是粗略的瞭解一下產品工藝的簡單流程，以及一些先進的與本專業相關的工業技術。由於安全上和技術上的原因，這裏的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察並尋找自己不懂的地方然後向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝和企業管理方面的知識。
在本次實習中，我一切聽從老師以及相關負責人的指揮，聽從師傅們的要求，未經允許的不亂動，在實習過程中認真做好相關的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅交流的機會，從而為能學到更多的東西。
感謝老師們安排並帶領我們到十堰實習，通過這次，我們不僅獲得一些工業生產的感性知識，擴大了知識面，而且培養吃苦耐勞的精神，同時讓我們初步接觸社會，瞭解東風企業的狀況，體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。我想説，老師你們辛苦了，祝你們在今後的生活中，身體健康，工作順利。
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