檐天佑讀後感7篇

一部優秀的作品可以給我們帶來許多啟發，一篇讀後感的寫作可以幫助我們記錄下感受，要是讀後感中沒有自己的感受，它的存在價值就不夠高，以下是本站小編精心為您推薦的檐天佑讀後感7篇，供大家參考。

檐天佑讀後感篇1

讀完《詹天佑》這篇課文，我掩卷深思，不不覺心潮騰湧。

課文講了清朝末年，中國科技落後，缺少科技人員。我國要修築京張鐵路，帝國主義國家不斷阻撓、威脅。最後中國任命詹天佑為總工程師。中國人聽後激動無比，都希望詹天佑能為大家爭口氣。詹天佑頂着重重困難，憑着自己的才幹，不滿四年，京張鐵路就全線竣工了。這事給了帝國主義一個有力的回擊。

在這篇課文裏，字裏行間都充分表達了詹天佑的愛國、傑出。

詹天佑的愛國精神如滾滾江水，在我心中翻騰。這主要表現在詹天佑不怕困難，毅然接受任務。詹天佑的愛國精神使我想到了錢學森博士，他為我國的航天事業作出了巨大的貢獻。錢學森博士本來在美國，當他得知新中國成立後，心中激動萬分，不顧自己在美國的汽車、洋房，迫不及待的要回到祖國。但是美國拘留了錢博士，硬説他帶走的書中夾着機密文件。但是錢博士沒有放棄，他下定決心，一定要回到祖國。後來，在周總理的幫助下，錢學森博士終於回到了祖國的懷抱。

詹天佑還用自己的創新精神書寫了輝煌的一頁。在開鑿八達嶺、居庸關隧道時，詹天佑巧妙的創造了中部鑿井法和兩端鑿進法。在青龍橋附近，他設計了”人“字形鐵路，減緩了坡度。詹天佑向世界證明了中國是一個擁有聰明才智的國家。這使我聯想到了航天科技人員，在新中國成立後，我國想加入國際空間站，但是以美國為首的發達國家拒絕了我們。我國科技人員決定自力更生，用自己的力量創造空間站。最終，科技人員的努力沒有白費，我們終於有了空間站。

京張鐵路之所以能提前竣工，與詹天佑的負責任是有很大關係的。沒錯，詹天佑經常勉勵工作人員説：”我們的工作首先要精密，大概、差不多這類説法不應該出自工程人員之口。“他還親自在峭壁上定點、測繪，晚上，在別人休息時，他就在油燈下繪圖，計算。這些都充分表現了詹天佑負責任的精神。他讓我想到了自己，我的負責任勁可比詹天佑差遠了。我平時寫完作業就往旁邊一扔，看也不看，老師交給我給別人講題的任務，我就讓他把題抄一遍就行了。我看到詹天佑的行為，不覺羞愧難當。

我是五年級的一名國小生，我永遠記住詹天佑這輝煌的一頁。我決定好好學習，長大以後把祖國建設的更加繁榮富強。

檐天佑讀後感篇2

讀了《詹天佑》這篇文章後我有很多感想。

詹天佑是一位傑出的愛國工程師，京張鐵路就是在他的帶領下完成的。

詹天佑是位傑出的愛國工程師。從北京到張家口的鐵路長200千米，是聯絡華北和西北的交通要道。在計劃修築京張鐵路的過程中，帝國主義者阻撓和要挾，以及任命詹天佑為總工程師後國內外的反應。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測路線；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人的譏笑，還會使中國的工程師失去信心。在詹天佑的努力下，高度的智慧下，終於竣工了，不但不滿四年，還比計劃提早了兩年。得知消息後，這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。

我們一開始説要修着一條鐵路，帝國主義者就跑出來阻撓：“我們不同意你們修，要修也可以，但必須要用你們自己的工程師才行。”

1905年，詹天佑毅然接受了任務。詹天佑夜以繼日的工作，遇到困難，他總會想：這是我們自己修築的鐵路，一定要修好，為國爭一口氣。鐵路經過很多高山，必須要開鑿隧道，居庸關山勢高，巖層厚，他採用從兩端同時向中間鑿進的方法；八達嶺長一千多米，他們採用中部鑿井法，把工期縮短了一半。青龍橋坡度大，詹天佑決定採用兩個後車頭，設計了“人”字型線路，這樣就省力多了。

看到了嗎？這就是我們的愛國工程師，他不怕困難，也不怕嘲笑頂着各種壓力，接受了這個任務。他這種精神，非常值得大家學習。

詹天佑先生的形象深深地印在我的腦海裏。為了祖國，他毅然堅決地接受了任務。無論是在多麼危險的條件下，無論是在多麼惡劣的環境下，他都是奮不顧身，即使是犧牲自己的生命也在所不惜。也是因為他這種愛國的精神，奮不顧身的行為，努力的作為，最終取得了成功！

讀了這篇文章，我們必須也得有這樣的精神。刻苦學習，將來對祖國作出貢獻。我們一定要報效祖國，不讓祖國受到侮辱和傷害。我們21世紀的學生，一定要好好學習，把我們的祖國建設的更加強大更加富饒！

檐天佑讀後感篇3

今天上午，我讀了一篇令我感動的文章——《詹天佑》。

詹天佑是我國傑出的愛國工程師，從“他親自帶着學生和工人，扛着標杆，揹着經緯儀，在峭壁上定點、測繪”可見他對工作非常認真，也説明了詹天佑的高度集中精力工作。在1905年，由於清政府的腐敗無能使得中國被帝國主義國家欺負，當時，帝國主義國家想爭奪京張鐵路地修築權，目的是想進一步控制我國北部，在帝國主義國家的要挾下，詹天佑被任命為總工程師。雖然一些帝國主義國家不斷打擊我國，但這並沒有成為詹天佑放棄的原因，他不畏困難，無視嘲笑，最終京張鐵路在他的主持下提早兩年全線竣工了。這是多麼偉大的愛國情懷啊!

文中的詹天佑經常勉勵工作人員:“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類説法不應該出自工程人員之口”。從中可見詹天佑對科學負責，對中國人民負責，他對科學一絲不苟嚴謹的態度值得我們學習。

説起來我也不得不佩服詹天佑，他是如何在帝國主義國家的步步緊逼下修築京張鐵路，並提前兩年全線竣工的?原來在詹天佑心裏一直有一段話鼓舞着他：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好，否則不但會讓那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。這是多深的愛國情懷啊，我怎能不敬佩他呢?

雖然我們現在還沒有能力為國家做出巨大的貢獻，但我們注意一下言談舉止也是對國家的一種尊重與愛護。我們國家搞創衞就是提倡人們愛護環境，有時候，我們會隨手把垃圾扔到一旁的草坪，會隨地吐痰，會不遵守交通規則……如果被外國人看到肯定會覺得中國人很不文明，如果我們願意將垃圾輕輕地放入垃圾桶，每個人都遵守交通規則，我們就會為國家增添一份美好。

?詹天佑》一文讓我懂得一定要做一個愛國的人，我們還要學習詹天佑對科學一絲不苟嚴謹的科學態度。

檐天佑讀後感篇4

今天看了一篇文章，名字叫做《詹天佑》。看了以後深有感悟。

説起詹天佑，相信大家並不陌生吧？他就是19世紀傑出的愛國工程師。我國最早的鐵路，從北京到張家口的鐵路：京張鐵路。最早就是在他的主持下修築成功的。京張鐵路是連接華北和西北的交通要道，所以當時清政府剛剛提出修築計劃，許多帝國主義國家就出來阻撓，他們誰都不肯讓誰，都想爭奪鐵路修築權，想進一步控制我國北部。事情爭持了好久的不到解決，最後他們提出：如果清政府用本國的工程師來修築鐵路，他們就不過問。這條鐵路途經許多高山深澗、懸崖峭壁，是一條連當時外國著名的工程師也不敢輕易嘗試修築的鐵路。他們以為這樣一為難，鐵路就無法動工，還是要投靠他們。可是他們錯了，中國那是早已有了自己的工程師。詹天佑被任命為總工程師，它不僅沒有失敗，還利用它傑出的智慧和獨特的創新精神做到了。是什麼力量驅使詹天佑能發揮出它傑出的智慧和獨特的創新精神呢？是他的愛國驅使他能發揮出來。

修築鐵路時，詹天佑常常勉勵工作人員説，他們的工作要精密，“大概”“差不多”這類詞語不應該出自工程人員之口。他還親自帶着工作人員在峭壁上定點。白天他攀山越嶺，晚上他就在油燈下繪圖、計算。他為了尋找合適的線路還常常請教農民。遇到困難總是想到祖國。他還常常他跟工人們同吃同住。詹天佑突破重重困難，居庸關隧道、八達嶺隧道的開鑿和上青龍橋附近的山的困難都難不住詹天佑。在他的帶領下，京張鐵路比原計劃提早兩年全線竣工，給帝國主義者一個有力的回擊。

讀完了這個故事我深切地體會到，愛國的力量是無盡無窮的，是勝於一切。我也非常的敬佩詹天佑，它不僅不搞特殊，還和工人們同吃同住。是非常值得我們學習的。當年如果不是詹天佑先生，恐怕我們中國又要受到侮辱。在歷史的長河裏又會再增添一篇屈辱史。我敬佩詹天佑先生的愛國精神。並真誠的呼籲：大家不要再被侮辱，要為中國增光添彩。要向詹天佑先生學習。

檐天佑讀後感篇5

?詹天佑》是國小六年級的一篇課文，這篇文章給我留下了深刻的印象。我特別欣賞詹天佑堅持不懈的精神。

剛開始學這篇文章的時候，我一點兒興趣也沒有。我想修一條鐵路而已，根本不足為奇，直到我真正讀懂這篇文章……

從這篇文章中，我瞭解到詹天佑是我國傑出的愛國工程師，他主持修築了京張鐵路。這是我國最早一條完全由中國工程師主持修建的鐵路。當我瞭解了修築京張鐵路的來龍去脈時，我感到震驚。當時條件艱苦，技術設備都十分落後。沒有人相信中國人能成功，詹天佑靠自己的努力克服了重重困難，終於取得了成功。這條鐵路具有非凡的意義:它粉碎了帝國主義國家想借爭奪鐵路修築權之機從而進一步控制我國北部的陰謀企圖。他們想看詹天佑的笑話，想看中國的笑話。但是詹天佑給中國人爭了口氣，將不可能變成了可能，京張鐵路提前兩年竣工。

我好奇這到底是條怎樣的路線？原來從北京到張家口這條鐵路線有許許多多的高山峻嶺，需要開掘隧道。光靠人工挖掘隧道又慢又累。詹天佑擔任總工程師，他帶領了一批工人沒日沒夜地畫圖、計算。每當他快堅持不住時就會鞭策自己：這是中國人修築的第一條鐵路，絕對要成功。他對每一塊地形計算得十分準確。要是有工程師説差不多了、可以了吧之類的話，或是不肯定的話語時，詹天佑總會説這些詞不應該出自工程師之口。可見詹天佑是一位工作態度十分嚴謹的工程師。

詹天佑帶領工程師們一起努力，終於成功了。他們修築了中國人自己的第一條鐵路。

看到這裏，文章接近尾聲。我的心情久久不能平靜。我一會兒想象着詹天佑扛着標杆，揹着經緯儀，在峭壁上定點、測繪的畫面……一會兒又想象着帝國主義國家看到詹天佑修築鐵路成功、陰謀破滅時的醜惡嘴臉。真是大快人心啊！他們創造了那個年代的奇蹟。而今天，我們過着衣食無憂，快快樂樂的日子，還不滿足。那是因為我們體會不到時代的壓力，當今人們缺乏的就是時代使命感。我們要學習詹天佑這些工程師堅持不懈的精神。當堅持不下去的時候，我們就想想詹天佑，想想那些因努力而成功的人，我們都會看到，成功在向我們招手！

檐天佑讀後感篇6

今日我們學習了第五課《詹天佑》，學後令我的心境久久難以平靜。

課文的第一幅插圖是詹天佑的塑像。看着他的塑像我不由得肅然起敬，因為，他為中國做出了卓越的貢獻令世人驚歎不已。看着這塑像，我的腦海裏浮現出了一幅幅的畫面。這一幅幅的畫面將我的思緒引向了……

請看那塑像下，站着的兩個人是誰?哦，那不是兩個外國友人嗎!這兩個黃頭髮，白皮膚，藍眼睛的外國人，抬頭仰望着詹天佑的塑像，一臉的嚴肅。他們彷彿在回憶着什麼，又好像在談論着什麼。我沉思着，自我彷彿聽見了他們的談話。其中一個人好像在説：“爺爺在世的時候就給我講過，這位了不起的中國工程師的故事。因為爺爺太瞭解修築這條鐵路的難度。我們當時著名的工程師，都不敢輕易的嘗試這項工程。所以外國的所有工程師都認為，中國人是無論如何也完不成這項工程的。”可是爺爺又十分慚愧的對我説：“我們太輕視中國人了，這項工程不得不讓我們承認，中國人有志氣，有本事完成世界罕見的工程。”另一個外國人好像在説：“今日看來，如果此刻來修築這條鐵路，能用這樣的設計，也是十分了不起的，何況是在100多年前的舊中國呢!”

我看着詹天佑的肖像圖，還想了很多很多，因為我從內心裏為中國能有這樣傑出的愛國工程師而自豪。

每當我站在詹天佑的塑像面前時，我就會情不自禁地説一句：“您太偉大了，您使帝國主義者不再嘲笑我們，您帶領工作人員修築了第一條由中國自我設計施工的鐵路幹線，您當時處在那麼惡劣的條件下，都沒有退縮。您在峭壁懸崖上，並沒有感到恐懼，您為了中國人不再被人欺負，您什麼都不怕。您在修築鐵路時遇到過許多困難，但您並沒有退縮，而是克服了種種困難。

看到您的塑像，我想到了在您修築鐵路時，帝國主義者對我們的藐視，嘲笑。他們經常欺負我們，但我們沒有本事回擊他。我們就像是小木偶，任他們擺佈。我們受夠了，為了讓杯具不再重演，我們必須要以您為榜樣，從小立下遠大的志向，好好學習，長大成為國家的棟樑之才。

檐天佑讀後感篇7

近日，我聽了一位教師《詹天佑》的教學，感到教者在用好教材方面值得稱道。現就其一點，談談她的做法和我的感受。

這位教師在學生精讀了課文，對詹天佑的傑出愛國有了感悟之後，以“京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提前兩年。”一句為切入點，啟發學生聯繫課文前面的內容展開想像：假如面對提前竣工的京張鐵路，你會在報紙上怎樣給那些藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊呢？於是，學生再讀課文，前後聯繫思考想像，同桌間相互討論。一時間，課堂上學生興趣盎然，生生互動。思考討論後教者組織交流。在生生互動的交流中，教者又適時點撥。同學們發言特別踴躍。他們從不同角度，不同層次用自己的話，不但有力地回擊了藐視中國的帝國主義者，也滿腔熱情地頌揚了詹天佑。他們對課文有了更深的理解，且想像思維和語言表達能力都得到了鍛鍊。我從孩子們的發言中感受到了他們的情已為文所動，心已與作者相融。詹天佑的形象已經深深印在學生的腦海裏。

?詹天佑》是國小高年級的一篇傳統課文，筆者曾多次聽過這一課的公開教學。聽完這位教師的課後，便不由得有了個比較：在以往聽的課中，不少教師最後總是抓住“ 讚歎不已”一詞引發學生的想像，這固然是好的，但大家都這麼做，不免讓人感到乏味。而這位教師卻另闢蹊徑，從新的角度，引導學生聯繫全文，積極思維，馳騁想像，互動交流，教學效果不錯。

筆者不由得在思考這樣一個問題：在實施新課程標準，改革閲讀教學的今天，對像《詹天佑》這樣的傳統課文，如何上出新意，體現課改精神，是值得我們認真探討的問題。

葉聖陶先生説得好：“處處是創造天地，天天是創造之時，人人是創造之人。”在第二輪教學改革的今天，希望老師們能做“創造之人”，把課堂變為“創造天地”，利用教學的“創造之時”，像這位教師那樣，“不嚼別人嚼過的饅”，用新的教學理念“洗”一“洗”腦子，從學生的全面發展和終身發展的需要出發，以創新的精神去鑽研教材，用好教材，用活教材，不僅新課文要上好，傳統的老課文更要上出新意來。我相信我們的國小語文教學一定會跳出老框框，闖出一片新天地。