軍安全行車心得體會8篇

寫心得體會可以感知自我，從而在沉澱中愈加清晰和飽滿的表達，通過心得體會，個體能夠更好地理解自己在面對壓力和挑戰時的應對方式，下面是本站小編為您分享的軍安全行車心得體會8篇，感謝您的參閲。

軍安全行車心得體會篇1

今日在家休養身體，閒暇之餘，回想二十餘年行車經歷，頗有感觸。就近期所見所聞，談一些自己的行車心得體會，與各位駕駛員師傅、弟兄們共同討論學習。

行車時多注意觀察，做到“眼觀六路，耳聽八方”。前方、左右有情況；後方有要超越自己車輛的車輛；上有電線、樹枝等障礙；下有坑窪、尖鋭的石塊、鐵質等雜物。

通過路口和轉彎時更要注意在盲區出現的車輛、行人和路口綠化帶、停放的車輛造成的盲區突然出現的車輛人員。在行車中變換車道或因躲閉路面小的障礙，改變少許行車軌跡時都要多看一眼後視鏡，是否有將要超越自已的車輛，不要防礙別人正常行駛。

行車中還要注意觀察車內後視鏡，是否有來回跑動玩耍的小朋友和起身換座位的老人，他們可不知道緊急剎車的嚴重後果。

行車中要合理控制車速，路況良好，沒有叉路口，路面沒有任何危險因素。車速六、七十公里真的不快，是比較慢了。但在某些地點、某個時刻車速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、衚衕口突然出現的車輛或飛奔而出的小孩或後面又一追趕出來的小孩等緊急情況下，車速快了就不好處理了。

在超越路面臨時停放的車輛或其它障礙物時，要注意突然出現橫穿路面的行人和車輛，要提前減速，可同時變換車道，加大與被超越障礙的橫向間距，留出更多的處理緊急情況的時間，這樣更從容。

在通過有紅綠燈控制的路口時，前方有小型車輛的更要注意！在綠燈將要結束閃爍時，小車正常或加速通過路口，後方車輛也可以通過路口，可是就怕前方小車司機走神或是個新手判斷不準確、猶豫、心裏緊張，給你來個緊急剎車。小車慣性小，制動距離短，我們大車慣性大，制動距離長，容易發生追尾事故。這種事情讓你有苦難言。這就是“寧停三分，不搶一秒”。

儘管這樣我們一個單程要多用五分鐘、十分鐘時間。儘管時間對於我們很重要，可能是我們打掃衞生、上廁所、用餐的時間，但是隻有這樣才能做到確保安全。

社會在發展，每一個交通參與者的心態也在發生變化。這就靠我們在日常工作中多觀察、多思考、多總結、與時俱進。才能戰無不勝，做到“常在河邊走，就是不濕鞋”。

往大處説是保證國家財產和人民生命財產安全；往小處説我們是家庭的頂樑柱，是家人的依靠。駕駛工作實屬不易，且行且珍惜。

軍安全行車心得體會篇2

幼兒園寒假安全教育教案是很有必要的一件事，幼兒還太小，對世界充滿好奇心卻缺乏安全知識，作為家長和老師我們就一定要讓他們自己意識到這方面的事情，讓他們知道什麼事情不可以做，什麼事情是危險事情。為了讓孩子們平安度過假期，我園開展了寒假安全教育活動。

通過提問、討論“寒假裏有一個非常重要的節日是什麼?”引出”春節“及節日的慶祝方式——放鞭炮、吃團圓飯等，讓孩子明白防火、防觸電等安全知識。

最後總結出寒假要注意的安全事項：

1、不能一個人或和小夥伴到河裏去玩。

2、不能玩火、玩電、玩尖鋭的物體。

3、冬天天氣寒冷，不能長時間到室外玩耍，要保護自己的皮膚，以免凍傷。

4、要少吃生冷食物，不能吃三無食品，否則，會引起肚子痛，影響身體健康。也不能吃陌生人給你的食物。

5、獨自在家時不要讓陌生人進來，不要告訴陌生人只有你一個人在家。

6、出外與家人走散了，要懂得打電話110報警，不要跟陌生人走等。

讓我們快樂度寒假，安全在我心。請小朋友一定樣記住今天我們學到的安全知識，並回家分享給爸爸媽媽，平安度過寒假，安全返校。預祝新春愉快，闔家幸福!

軍安全行車心得體會篇3

班組是企業的細胞，是連接企業與員工的平台，是培育員工、激勵人才最重要的陣地。企業的發展戰略、管理思想和管理目標要在班組中落實。處於第一位的安全生產更要通過領導的制定，班組的實現和保證。班組員工既是企業完成安全生產各項指標的主要承擔者和實現者，也是生產事故和職業危害的直接預防者。

今年是國家安全生產年，更是我們海南煉化保安全生產，促發展推進之年。是啊! 安全! 是生產的關鍵，公司就是員工的大家，公司的興衰，直接影響到廣大員工的切身利益，只有公司興旺、經濟效益好，才會有員工的事業和幸福生活。同時，生產安全與否還影響着你我的健康，甚至生命。這些都取決於公司安全生產情況的好壞。因此，員工要擔負着個人和企業的責任，進一步説，就是我們能在安全生產中擔負着責任，同樣我們能從安全生產中獲得利益。充分發揮我們的作用，創造安全的工作環境。認清了安全的重要，就需要我們升入學習，從根本上吸收和轉化它。學習《安全生產法》、《安全生產條例》，切實落實海南煉化的各項安全規章制度，認真學習傅總在20xx年hse工作會議上提出的七想七不幹理念。努力克服和消除那些熟視無睹、司空見慣、置若罔聞甚至是麻木不仁的三違現象，營造比、學、趕、幫、超的競爭氛圍。工作中居安思危，正常操作時心靜如水、心靈手巧;事故處理時臨危不懼，有條不紊。使自己更加明白誰安全，誰生存;誰安全，誰受益，誰發展;誰安全，誰幸福。使自己更加深刻地體會到，不論做什麼工作，都要時刻不忘安全生產。使自己真正樹立正確的安全價值觀和安全效益觀，追求不是要你安全，而是自己想安全的目標，更加主動地按照規章制度做好本職工作，時刻保持我要安全理念。

公司始終以安全工作為中心，是公司各級領導必提的話題。安全是咱們公司的傳家寶、護身符。更是公司在全面完成今年及的各項目標的有力保障。愛企業、愛工作、愛生活這是我們每一個職工的心聲!企業的興旺發達，離不開每位職工的謹小慎微。保證安全生產，防患於未然是為了我們的明天更美好!讓我們為了這共同的目標，都行動起來，安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放鬆!

軍安全行車心得體會篇4

安全，是一個永恆的話題，也是一個老生常談的話題，但對於人類來説，安全永遠是一個至關重要的話題，無論是誰，都應該愛惜生命，在日常生活中瞭解一些保護生命安全的最基本常識。

今天上午，我們觀看了一部關於安全教育的片子。片子中講述了各種在危險中自救的方法，如：在火災中，應用濕毛巾捂住口鼻，趴在地上匍匐前進，這樣才能僅可能防止吸入濃煙，安全離開危險地。還有在穿越沼澤時，要用木棍探明虛實後才可以行走，否則一不留神就會陷入其中，難以自拔……聽了這些，使我受益匪淺。

其實，不要去説火災等嚴重的災難，就是在我們身邊也常有一些不幸的發生，只因為某些雞毛蒜皮的小事以及沒有安全常識而釀成苦果。記得有這樣一件事：有一個男孩因被同學打了一下而想“報仇”，拿着一根粉筆頭向那個同學扔去，沒想到，粉筆頭無比精確地打到了那名同學的眼睛上，從此，那名同學就永遠失去了“看”的權利，而那個扔粉筆頭的則讓自己本不富裕的家庭再負擔受傷同學的所有賠償以及醫藥費用，一件原本沒有的小事卻因缺少安全意識而使兩個家庭遭受損失。

聽了這件事，想必同學們一定已經認識到安全教育的重要性了吧!特別是我們國小生，凡是憑着自己的想法，常常不自覺的衝動與盲動，又最容易受到傷害，所以我們更要重視安全教育。

讓我們學習安全知識，樹立安全意識，掌握安全常識，一起奏響生命的樂章吧!

軍安全行車心得體會篇5

我叫xx，從20××年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯繫單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來説就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“衝車台”上的常客;同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

軍安全行車心得體會篇6

交通文明，這個看似非常模糊的字眼，一旦把它量化在公共交通生活中，就成為公民每一個細小的動作——是紅燈時的駐足，是擁擠時的禮讓，是公交站台前自覺排起的隊伍；是等待信號燈時的耐心……記得在我很小的時候，上幼兒園，經常路過的十字路囗——曙光路口，每天都有交通警察叔叔在執勤。不管是三九嚴寒，還是三伏盛夏，他們為了維護交通秩序，不顧風吹雨打、日曬雨淋。在交警叔叔的辛勤指揮下，順暢的流動的車輛和行人像跳動的音符，隨着紅綠燈的閃耀是那樣的有節奏，這場景彷彿像無數把大鋼琴正在演奏一首和諧城市的文明之曲。在這崗位上，有一位交警特別讓人注目，那個個子高高，皮膚黝黑的交警，總是面帶微笑。微笑第一，敬禮在先，只要是他執勤，就覺得特別的親切。到我上了國小，第一天放學，看到的是他展開着雙臂護送一個又一個同學橫過馬路，時而站在路中央疏導交通。直到某天，學校請了他來做文明交通講座，我才知道，原來小時候經常看到的和藹交警是姓蔣。是杭城很有名的交警呢。在網上，我還知道了，這位蔣叔叔，3年中在他值勤的崗位上共處理了2.5萬起交通違章案件，卻沒有一起被投訴的。他總是面帶微笑地站在各類違規者的面前，指出他的錯誤，傾聽他的辯解，告訴他的權利，用尊重、理解與和聲細語化解對立情緒，使每個受罰者都心悦誠服。

學校一位老師説，只要學校有事，找交警幫忙，幾乎是隨叫隨到，即便是休息或者下班時間都可以，且他沒有任何怨言，校門口的這個路口，他的手勢比紅綠燈還要管用。

其實我們身邊有很多這樣的交警，正是有了他們，杭州的交通文明在我們身邊時時體現。其實講文明交通也是這麼簡單，我們不需要做出什麼驚天動地的壯舉，只要將每一件小事做好就是文明的表現。在現代文明社會裏，文明交通是應當更加大力弘揚。在學校裏，老師常常教導我們要做一個講文明、懂禮貌的小公民，我們是“1”，爸爸、媽媽、爺爺、奶奶、外公、外婆是“6”，讓我們用“1”的力量去影響“6”，把“文明出行”的理念送給我們的家人。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現出人與人之間的相互尊重，會讓人感到温暖、感到幸福，讓文明之風吹到我們生活的每一個角落，乘車時主動讓個位，買東西時排隊有序，紅燈時的駐足，公交站台前自覺排起的隊伍，其實文明交通離我們不遠，文明就在我們身邊，文明是一種神奇的力量，能拉近人與人之間的距離。

文明就像一盞燈，燈亮一些，我們的身邊的黑暗就會少一些。我相信，每一個人的心靈都像是一扇窗，窗户打開光亮就會進來。我相信，只要你仔細留意，就會發現其實文明就在我們身邊。公交車、出租車“禮讓斑馬線”已成為杭州温暖、幸福、亮麗的風景線，只要我們從自己做起，從點點滴滴的小文明做起。相信我們的杭州會更美好！

軍安全行車心得體會篇7

一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。

作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時（師德師風學習心得體會）處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:

1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。

2、中速行駛:道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最後一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境，由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。由於措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車後對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。

四、加強思想認識，牢記安全第一。

大量事實證明，事故往往是由於人的安全意識淡薄，安全思想麻痺造成的。可以説，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。

在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。

軍安全行車心得體會篇8

在炎熱的夏季裏，一場大雨會讓人感覺到絲絲涼意，覺得非常愜意，不過在雨季行車卻是一件讓人頭疼的事情。雨季裏車輛比較容易發生故障，引發的交通事故也屢見不鮮，若想在雨季從容行車，就要時刻注意。下面就雨季安全行車工作，談幾點自己的體會：

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。

作為一名非專職駕駛員，雖然沒有駕駛車輛的經驗，但是在安全學習上我們要一絲不苟，通過學習知道了要積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視大隊每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着支隊、大隊、車輛和自己的生命安全，不能拿企業財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向駕駛員學習，為今後駕駛技術打下良好基礎。

二、穩、慢首當先，雨季駕駛需謹慎。

在這次雨季安全行車學習活動中，學到了，雨天最常見的事故就是追尾了。“特別是長時間處於乾燥狀態的路面剛剛遇到小

雨時，是最為危險的”因為，長時間乾燥的路面遇到小雨時，雨水和灰塵作用在一起，會使得路面非常濕滑，説嚴重一點與冰面相比也毫不遜色。因此，在這種情況之下一定要謹慎駕車，儘量使用二擋或三擋，且時速不要超過40公里，如果需要停車，最好提前100米左右就開始減速、輕點剎車，給後面的車輛留出足夠的應對時間。在大雨情況下駕車，要儘量與前車保持一定距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機在幾秒鐘內看不清車外的情況，這樣就很容易發生意外。如果在駕車時遇到暴雨，一定不要忘了及時打開汽車“雙閃燈”。特別是在高速公路上時，由於大雨造成的視線障礙，讓駕駛者不易判斷自己與前車之間的距離。而及時打開的雙閃燈，可以在大雨中有效提高周圍車輛駕駛者的警惕性，同時也可以幫助對方判斷行車距離，儘可能避免發生高速追尾事故。

通過這次學習，讓我知道了如何在雨季中安全的去駕駛汽車。雖然自己不會開車，但是在騎摩托車、電動車時也一樣適用。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。