新調查報告推薦5篇

作為市場調研的最終結果，我們在寫調查報告的時候一定要確保它的真實可靠，大家在寫調查報告之前，一定要認真回顧調查的全過程，下面是本站小編為您分享的新調查報告推薦5篇，感謝您的參閲。

新調查報告篇1

發現問題：

在庭園裏種些花草，不僅能美化我們的家，還能淨化我們四周的空氣，讓我們呼吸的空氣更清新。因此有人説，一個具有一定規模的庭園就像一個不停工作的天然“氧吧”，能提供我們所需的清新空氣。但近幾天我發現我家的天然“氧吧”“罷工”了，每天清早我到院子裏，再也呼吸不到以前那種清新的空氣了。這是怎麼回事呢？是什麼令到我家的天然“氧吧”停止工作呢？我下定決心，一定要把那個“兇手”揪出來！

調查研究結果：

針對上述事件，我查閲了大量資料，綜合我對花草、樹葉的連日觀察，發現嫌疑最大的是近日車輛的頻繁來往，造成了嚴重的空氣污染，加上附近的一些食店排放出來的油煙因近日風勢不強，得不到有效的散解，被花草、樹葉過量地吸收，造成葉片表面氣孔被塵粒堵塞，以至它們不能“工作”。我諮詢了相關老師，老師認為這種可能性很高，讓我回家去試驗一下。於是我回去採了一些花草樣本，把它們栽在室內，定期讓它們照射陽光，澆水次數加密，幾天後，和其他的比較一下，發現經我“悉心照顧”的那些花草比外面的生長得好多了。根據我的實驗結果，我把每天澆水的次數加密到每天3次，經過我一個多星期“苦心經營”，“天然氧吧”終於又恢復了正常的工作，每天為我們提供着清新的空氣。

研究結論：

綜合以上所述，我得出了結論：“天然氧吧”的停止工作，是因為周圍空氣污染的日趨嚴重，使花草過量地吸收了空氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及空氣中的懸浮粒子，以至花草、樹葉中用於進行光合作用的氣孔被堵塞，機能超荷，停止工作。我終於把這個“兇手”揪了出來。

研究後的思考：

通過這次調查，我很高興能找出“真兇”，與此同時，我也不禁為人類的未來而擔憂：我家的庭園已是如此，全球6億公頃原始森林將面臨如何的挑戰啊！它們沒有人為它們澆水，還要忍受人類給它們帶來的痛苦。人們在盡情享受大自然的成果時，何曾想過大自然——這位人類的母親正在承受無限的傷痛。眾所周知，人類生活的環境有三個重要的因素：大氣、陸地、海洋。可有誰會想知道這三個人類賴以生存的環境因素正在被一些不法商人一點一點地破壞着！我可不想這些“天然氧吧”、“氣温調節器”被破壞，到那個時候，出動調查的可就不止我一個人了。讓我們一起行動起來，防止這些兇案的發生吧！

新調查報告篇2

一．調查背景：

越來越多的同學選擇在節假日出去旅遊，並且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。並且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調查，進一步瞭解我校大學生出行狀況。

二．調查準備過程：

首先，我在網上查閲了一些有關調查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息並參考範例初步設計出了調查表，通過自己反覆查看並參考別人意見，反覆修改最終做出用於調查的問卷。接下來尋找了調查對象，根據實際情況最後確定了調查人羣及較為可行的實施方案，對具體的調查實施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。

三．調查報告説明：

1.調查時間：2013.6.10～2013.6.12

2.調查對象：重慶能源職業學院

3.調查目的：通過本次調查，瞭解我校大學生出行交通工具選擇的情況。

4.調查方法：

a問卷調查，共100份。

b.指定對象問詢

5.調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由於某些因素限制，實施調查範圍過小，能夠調查的人羣也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由於經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關於出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

四.數據統計和分析：

1）調查表（共100份）

調查表格式如下：

1.您的性別是

□男 □女

2.您的年級是

□大一□大二 □大三 □大四

3.您是所在院校本地（省市）學生嗎

□是 □不是

4.您覺得我們校園周邊交通環境如何

□差 □一般 □好 □很好

5.您平均每月的生活費

□低於500 □500～800 □800～1200□1200以上

6.您每月用於出行的費用為

□低於100 □100～200 □200～300 □300以上

7.您一次出行的交通話費一般是

□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元□9元以上

8.您每月的出行頻率為

□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上

9.您主要的出行方式為

□公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他

10.您為什麼選擇上述的出行方式

□方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環境好

11.在大學階段，你城市出行的主要目的為（多選）

□學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他

12.您覺得交通工具對個人形象的重要性

□很重要 □比較重要 □一般 □不重要

13.您最喜歡哪種交通工具

□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

14.您認為哪種出行方式最划算

□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

15.燃油價格上調對您有什麼影響

□減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響

16.您每次出行花費的時間為

□1小時以內 □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上

17.您的出行距離為

□2公里以內 □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上

18．您可以接受的候車時間為

□小於10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上

19．您一般和什麼人一起外出

□獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他

20.您認為阻礙出行的最大問題是

□資金不足 □閒暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出夥伴 □其他

2）調查結果分析：

1.出行方式選擇：77%的同學熱衷於公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。

2.節假日是否該外出：調查的大多數能源學生（82%）認為節假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，瞭解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素後選擇的結果。

3.出行方式選擇的因素：

學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：

①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經濟因素限制了個別同學選擇；此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷；相反，大家覺得最經濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得知，省內出行，一般大家熱衷於汽車出行，即大客。

②出行時間。一般而言，為避開出行高峯，部分同學會選擇提前出行

③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，並根據費用進一步進行考慮。

④出行人數。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數多的時候，調查發現大家比較傾向於坐火車，低價，即使時間長，也可以娛樂；同行人數少的時候，外出交通工具的選擇範圍會更加廣泛，有極強的可活動性。

⑤出行地點。調查表結果顯示，外出目的地也對於所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。

⑥出行對象。調查發現，多數人願和室友或男女朋友出行，很少個人出行

4.等車時間：隨着日益增加的交通壓力，很多人都不願意20分鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率。

五．調查總結

正如調查預測説的一樣，本次調查題目貼近生活，由於某些因素限制，實施調查範圍過小，能夠調查的人羣也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由於經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關於出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

關於大學生出行這一普遍性問題，通過調查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具；同時，我們可以很堅定地説，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現象。

新調查報告篇3

?調查目的】

通過調查宜昌市交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。

?調查方法】

街頭觀察；調查訪問

?調查對象】

北山坡鐵道口管理員十字路***通協管員交警摩的司機的士司機街頭行人

?調查小組】

?實地觀察】

1．鐵道口行人等待火車過道時的種種表現，是否有越欄穿軌的現象。

2．十字路口行人等待紅綠燈時的種種表現，是否有搶紅燈的現象。

3．蒐集整理有關交通安全的警示語、宣傳語。

4．觀察路口紅綠燈變化時間。

5．……

?預設問題】

1．交通協管員：

a在執勤過程中，常常會發現哪些有關行人交通的問題，你們是如何處理的？

b你能告訴我們這個道口發生過幾起交通安全事故？

c你想對等待紅燈過馬路的行人説些什麼？

2．行人：

a你認為遵守交通規則的意義在哪兒？

b你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？

c你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？

3．司機：

a你在行車過程中，常常受到行人不遵守交通規則所帶來的困擾嗎？

b你想對路上的行人説些什麼嗎？

4．交警：

a在你處理的交通安全過程中，關涉國小生和中學生的案例多嗎？

b作為交通管理部門，你們採取了哪些有效措施加強了對中國小生的安全教育？

c你在交通安全方面對我們中國小生有什麼忠告？

5．……

?調查過程】

時間：xx年1月31日14：30

地點：北山坡鐵道口

對象：交警

問：在執勤過程中，常常會發現哪些有關行人交通的問題，你們是如何處理的？

答：行人違反交通規則的現象十分普遍，通常情況下並沒有十分嚴重的傷亡，但是卻存在着十分嚴重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規則的現象如你們學生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥倖心理多於安全意識，也就是説只要大家存在這種不良僥倖心理，不去加強安全意識，交通事故發生的可能性會很大，事故的嚴重性也會很大，而違反交通規則，從法律上並不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執法者也只能起到一個提醒監督的作用。

小結：

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。

時間：xx年1月31日15：15

地點：勝利三路十字路口

對象：交通協管員

問：行人出行過馬路應注意些什麼？

答：大家習慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發生交通事故。首先大家就應該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質還沒有達到這個水平。 小結：

從這位交通協管員的言語中不難感受到他對交通事故發生是因為行人不能自覺遵守交通規則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規則的確可以反映出人們的素質和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規則開始，加強安全意識，提高自身素質，完善自身的不足。

時間：xx年1月31日15：45

地點：中醫院門口

對象：的士司機（停車於路邊。）

問：作為司機，您對我們行人有些什麼忠告或者您認為您在駕駛過程中行人不應該給你帶來哪些麻煩？

答：……（可能這位司機認為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學生提出什麼要求。）

小結：

駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規則。

時間：xx年1月31日16：15

地點：沿江大道和平廣場t字路口

對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）

問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？

答：其實也沒有什麼，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概説的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學獨自過馬路過鐵路我很放心。

小結：

從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細節，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這麼簡單。

時間：xx年1月31日16：35

地點：沿江大道和平廣場t字路口

對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）

問：您好，我們在做一個社會調查，您能談談對違反交通規則現象的看法嗎？

答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低着頭紅着臉很快地離開了。）

小結：看來這位行人意識到自己的錯誤，闖紅燈不僅對自己的生命構成威脅，而且給司機造成了麻煩。如果司機不能準確判斷行人來去的方向，就會產生嚴重的後果，就算判斷正確，也會因為要避開行人而突然轉向影響到其他車輛，造成的後果不堪設想。闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路一系列違反交通規則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負責任的行為。

?總結反思】

在這個短暫而又精彩的寒假裏，在學校老師的指導下，通過對宜昌交通安全情況的調查，讓我們小組內的每一位同學受益匪淺。我們明確了調查目的，在一起擬定了調查方案，確定了調查方法及對象。我們以七中為起點，以北山坡鐵道口、轉盤、勝利三路十字路口、和平公園作為觀察調查訪問點，以行人應樹立怎樣的交通安全意識、如何遵守交通規則為主線提出問題，走訪詢問街頭行人、司機、交警及協管員，並實地觀察現存的鐵道口越欄穿軌、十字路口闖紅燈的現象。並對調查訪問結果作進一步分析，在認識問題的同時，更多的是對我們自身的反思。通過這次調查我們意識到自覺遵守交通規則會使我們生活更有秩序，我們不能因為心存僥倖而忽略了安全意識。如當我們上學時經過北山坡鐵道口時，一旦火車警鈴拉響，護欄放下，就絕不要冒險邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車過道。也許這會耽誤幾分鐘我們上學的時間，但是絕不會因為爭取這幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。 我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示；過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛；騎自行車過人行橫道應下車推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。

遵守交通規則是有修養高素質的表現，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。

在調查訪問中，我們也注意到交通設施應當更加人性化。我們小組記錄下勝利三路十字路口紅綠燈時間，發現紅燈時間是綠燈時間的幾倍。從勝利三路往下的綠燈時間特別短，只有十秒鐘，從亮綠燈開始行進，行人還未完全走完斑馬線，就閃紅燈了，所以出現許多行人搶道搶燈的現象。當然，這些設施的問題絕不能成為我們犯錯誤的理由。我們每一個有責任感的人應將遵守交通規則作為自己應盡的義務。

從這次調查我們深刻認識到，我們必須珍愛自己的生命，對自己的生命負責，為自己和他人的安全幸福着想，樹立良好的安全意識。“關愛生命，安全出行”就是要求我們主動承擔珍愛生命，保護生命的責任。

新調查報告篇4

一、調查目的

通過調查我校六年級學生作文現狀，瞭解國小生作文現狀及心態，摸清消極作文心態之根因。努力改變國小生作文現狀，使其對作文具有健康向的積極心態，使作文教學與新課改同步達到“育人”的目標。

二、調查內容

從10月-11月，我組成員對國小生作文現狀的研究產生了濃厚的興趣。於是採用了問卷、交談等方式瞭解了情況。調查內容：其一，國小生對作文的基本態度；其二，形成這樣態度的原因；其三，對作文教學方式的看法和意見。其四，對學生自評作文的看法。調查中，回收問卷80份，瀏覽學生作文、日記、讀書筆記30餘本，與同行進行學習研討2次，現將本次調查報告如下：

1、作文現狀

現狀一：空洞無生活。

現狀二：表達缺乏情感。

現狀三：抄襲內容雷同。

現狀四：無話可説，下筆難。

2、心態表現

表現之一：害怕作文，視作文為“作難”。

問卷顯示，不喜歡、害怕作文的學生約39.5%，

表現之二：寫前不準備，怠惰、有依賴心理的多。

這兩種心理表現於作文的全過程。

調查發現，發現學生大多沒有寫日記的要求和習慣。六年級5個班的情形是，學生自己想寫的25%，老師佈置了才寫的49.2%，每週寫一次的25%，偶爾寫的33%。在閲讀，據統計尚有10%的學生不看課外書，27%的學生有時看，六年級學生在老師要求下能摘抄優美句段的80%，寫過讀書感想的只佔80%。

作文素材基本上源於自己的生活積累的僅佔36.4%，而依賴他人的材料的卻超過63.3%。

表現之三：應試應付，奉命作文。

上列調查數據顯示，可以看出，學生中為老師而作文的被動心態所佔的比例最大，而分數的價值比自身的發展和交流的需要，在學生的心目中才是主要的，多數學生有考前背誦作文的習慣，以求得高分。

三、結果分析

綜上所述，缺乏主動、缺乏興趣、缺乏自信、缺乏激情、缺乏真情實感、缺乏創新意識，這“六缺乏”是國小生作文心理因素的主要表現，這些消極作文的心態，嚴重地影響了學生作文的積極性和創造性，從而導致國小生作文水平上不去的主要原因。圍繞學生對作文的消極心態，形成的根源，我又作了調查分析，並綜合如下：

1、不交流，不溝通。

首先作文教學沒有真正體現作為交際工具的性質，沒有看到交流思想和溝通情感是學生的重要的人生需要，不是從交際的需要出發，很少努力去創設人與社會、人與自然“對話”的情景，忽視讓學生擁有廣大的“讀者羣”。學生作文不知道是寫給誰看的，成了沒有交際對象的“面壁而作”，難以產生那種人與社會、人與自然直接交流時的愉悦和表達衝動。而缺乏這種內在的情感和需要的驅動，作文成了強制性訓練，自然就是“奉命”而作。

其次教師忽略了與學生情感的溝通，教師沒有把作文看成是師生交流思想、溝通情感的渠道，沒有傾聽學生真情實感的誠意和願望。學生有話不想對老師講。作文與生活兩張皮，自然難以調動他們的生活積累，激發他們的情感，觸動他們的心靈，誘發他們表達的慾望。

2、作文教學方法，老一套、封閉式，不解放。

對寫什麼、怎樣寫，寫得怎樣，多數教師缺乏訓練目標，隨意性，欠研究，13節作文課，總體上還是“教師命題——教師指導——學生起草、譽正——教師批改——教師評講”的教學結構。教師不給學生以選擇表達形式的自由。我們對學生作了“你喜歡寫哪類作文”的調查，在記人、記事、寫景、狀物、童話、科幻故事六類體裁中選擇童話、科幻故事的佔68%。訓練主流拘泥於“記敍文”。單一的訓練形式很難調動孩子的寫作興趣；作文教學缺少學生自評、互評環節，不是指導學生自己去評價成敗得失，而是以教師的主觀認識代替學生的認識，將作文改得一片狼藉，“慘不忍睹”，學生感受不到成功的喜悦。凡此種種，捆綁式教學，如何能激發興趣、激活思維、激勵創新？

3、不實踐，少積累。

首先，生活積累的底子薄。學生觀察生活、認識生活、醖釀情感沒有進入作文教學結構的必要環節。作文教學被封閉在狹小的課堂內，與精彩紛呈的社會生活和大自然相隔絕。如何學會用心去體驗，培養“感受力”；如何抓住瞬間即逝的現象，培養“捕捉力”等，往往不重視。教師不做有心人，學生也就對生活熟視無睹，無動於衷，生活積累的底子當然就薄了。

四、結論與建議

改變國小生作文現狀，使其作文具有健康向上的積極心態，我們認為，這是當前國小作文亟待解決的重要問題。綜上調查分析，要改變的根本所在，一是要從培養學生作文興趣入手；二是作文教學的理念要更新、教法要更新，形式要多樣要開放；三是作文要與學生的生活緊密結合，要拓寬作文空間，要多實踐；四是注重學生個性發展，多給予作品“發表”的機會，激勵學生的動筆慾望；五是要加強學生的課外閲讀，培養學生閲讀興趣，六是積極指導學生自評自改作文，感受作文的價值。唯有如此，學生的作文能力才能從根本上得以提高，我們的作文教學才能與新課改同步，達到“育人”的目標。

新調查報告篇5

一、問題的提出

近期，我班近視的同學日益增長，大多數同學都戴上了眼鏡。為什麼，近視的人越來越多呢？為此，我針對本班同學的近視情況做了一個調查。

二、調查方法

1、上網查找資料，瞭解什麼是近視及產生近視的原因。

2、查找有關的報刊或書籍，瞭解近視的危害和預防近視的方法。

3、採訪近視同學的家長，訪問近視同學的一些生活習慣。

三、調查情況和資料整理

1、本班同學近視的調查表（略）

2、資料整理

（1）導致近視的因素：遺傳因素、個體因素、環境因素、營養體質因素和睡眠因素。

（2）國小生近視的主要原因：1、用眼距離過近

2、用眼時間過長

3、照明光線強或弱

4、躺着看書

5、睡眠不足

6、課桌不符合要求、寫字姿勢不正確

7、空間的射線影響。

（3）近視的人數：國小生近視的人數佔22、8%，中學生近視的人數佔55、8%，大學生近視的人數佔80%。

四、結論

導致近視的原因有很多！本班同學大多數都是因為玩電腦、看電視時間過長，看書姿勢不正確和在暗的角落看書。只要我們預防這些問題，就不會近視了！

五、建議

1、認真做好眼保健操，常看綠色的`樹木。

2、不要用眼時間過長，太久時需要閉上眼睛休息。

3、千萬不要躺着看書，寫字時姿勢要坐端正。

我們一定要像生命那麼重要去保護好眼睛啊！祝沒近視的同學永遠不近視，近視的同學不提高度數。