“十三五”期間，×縣委、縣人民政府高度重視交通基礎設施建設，立足“生態立縣、綠色崛起”發展戰略，按照“一產利用生態、二產服從生態、三產保護生態”的發展模式，爭取上級政府和部門支持，加大資金投入，大力提升交通條件。牢牢抓住重大項目建設、民生工程等重點任務，不斷提高交通基礎設施保障能力，提升交通服務能力，為×縣經濟平穩增長、保障和改善民生、打贏脱貧攻堅戰、全面建成小康社會提供了堅強交通運輸保障。
基礎設施網絡逐步完善。到目前為止，公路通車總里程達到×公里，其中：高速公路×條境內里程×公里，國道×條境內里程×公里，省道×條合計里程×公里，縣道×條×公里，鄉道×條×公里，村道×條×公里。形成了以×高速為依託，以國省道為骨架，以農村公路為支脈的公路交通網絡。全縣實現×個鄉鎮全部通三級以上瀝青油路，×個行政村全部通水泥或瀝青路，通自然村和村民小組道路已得到全面硬化。
“十三五”期間，×至樟樹高速公路已經納入×省高速公路建設規劃網，進入了勘察設計階段。國道G×山口至××公里二級公路改建工程(包括鐵門塹隧道長×米、新建橋樑×座總長×米)項目建設已經進入衝刺階段，×年底可通車。G×中源至××公里二級公路升級改造項目已經開工建設。農村公路建設成效顯著，公路技術等級得到全面提高，×年×縣被評為×省第三批“四好農村路”省級示範縣。
交通服務能力穩步提升。城鄉客運一體化得到全面提升，已開通客運班線×條，公交線路×條。現有營運客車×台，公交車×台，出租汽車×台，建成公交站台×個，農村客運候車亭×個，實現通鄉鎮公交覆蓋率×%，建制村通客車率×%，×年×縣被列為×省鎮村公交試點縣。貨運物流業得到全面發展，共有貨運企業×家，共有各類普貨車輛×輛，危貨車輛×輛。×年我縣引進的×優而信電商公司，在全縣各鄉鎮、社區已設立網點×個，實現鄉鎮物流服務站全覆蓋，×郵政的郵樂購電商平台營業網點由×個擴展到今天的×個。基本形成了縣、鄉、村三級物流服務體系。
經過“十三五”時期的發展完善，交通運輸建設已取得初步成效，但與交通強國、交通強省、鄉村振興等戰略要求、與人民羣眾日益增長的美好生活需要還存在不小差距。政策及體制機制束縛仍然存在，對交通快速發展形成了一定製約。
綜合立體交通仍不完善，交通運輸方式單一。公路運輸是×縣目前僅有一種交通運輸方式，境內無鐵路、水運、航空，對客貨運輸無法實現短中長途合理經濟的交通運輸方式配置，無法實現多種運輸方式的優勢。對外高等級通道公路較少，路網技術等級偏低，除×高速從×南端沿縣界通過外，沒有南北方向的高速公路從境內經過。
客貨運輸場站建設滯後。汽車客運站少，鄉鎮等級客運站覆蓋率低。×汽車站是全縣唯一的一個二級客運站，因場地不足，容納車輛有限。公交樞紐及配套基礎設施缺乏，信息化大數據建設相對滯後。全縣無大中型公路貨物運輸站場，不能滿足全縣貨物運輸的需求，貨運車輛基本是沿路停放、路邊裝卸貨物，存在嚴重的安全隱患。
財政困難，籌資難度大。公路建設規模增加，建設標準提高，投資逐步增加;養護任務越來越重，同時×境內重型運輸車輛逐年增多，加速了公路破損;公交一體化建設逐步深化，補貼力度也需相應增加;土地價格上漲，新增佔地的交通項目建設成本提高。目前交通資金主要來源是縣財政資金及中央和省市補助，因縣級財力薄弱，交通資金無法持續保證，造成配套資金籌措面臨很大困難。
土地、環境等外部約束加大。土地、資源、環境等因素對交通運輸建設的剛性約束日益突出，項目推進難度加大，需要加大交通運輸建設項目研究論證，協調與生態環境保護的關係，在土地指標、生態紅線允許範圍內，科學合理的進行交通基礎設施建設。
(一)指導思想
深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，特別是習近平總書記視察×重要講話精神，遵循×省、宜春市綜合交通運輸發展規劃及交通強國、交通強省、大×都市圈規劃等戰略部署，牢固樹立新發展理念，按照高質量發展的要求，補齊基礎設施短板、增強運輸服務能力、提升行業治理水平，着力構建綜合立體交通運輸網絡，為人民羣眾提供安全、高效、綠色的出行服務，為我縣社會經濟發展提供支撐。
(二)發展目標
×年，×縣將牢牢把握大×都市圈規劃，融入大×都市圈核心增長極，充分利用生態和區位環境獨有的疊加優勢，圍繞建設“天然都市後花園”，立足“生態立縣、綠色崛起”發展戰略，按照“一產利用生態、二產服從生態、三產保護生態”的發展模式，實施全面的一體化綜合交通發展戰略，以高質量發展為中心，全面提升全縣交通網絡工程。
加快形成快速進入長三角、珠三角和長株潭、武漢等經濟圈的對外快速通道;加快形成連通周邊縣、市的連接通道。全面構造擴容提質、路網通達、快速便捷的全縣公路交通網絡，積極推進靖樟高速公路建設，推進×經×至岳陽高速鐵路和×通用機場項目建設。到×年基本建成各種運輸方式佈局合理、結構完善、便捷通暢、綠色安全的現代化綜合交通發展格局。
(一)加快重點項目建設，補齊基礎設施短板
重點加強對外銜接和對內聯通項目建設，增加與周邊地區的高等級公路通道，提升縣城至各鄉鎮、園區、景區的通道等級。
公路方面。一是加快高速公路、普通國省道項目和重要旅遊公路項目建設進度，提高國省道技術等級，形成聯通周邊區縣、中心城鎮、產業園區、旅遊景區、交通樞紐的骨幹路網，增強與周邊地區的聯繫能力：①加快推進和配合完成×至×高速建設;②加快推進S×至香×繞城路段×公里一級公路改建工程和S×鎮至三爪侖路段×公里二級公路改建工程項目建設;③推進×至×公里二級旅遊公路新建工程建設。
二是農村公路提檔升級，繼續鞏固農村公路三年集中攻堅建設成果，一是重點實施農村公路資源路、產業路、路網聯通路建設;二是繼續重點實施縣道升級改造、鄉道雙車道改造、村道窄路面等民生工程項目建設;三是加快農村公路危橋改造和安全生命防護工程等路網結構項目工程建設。
鐵路方面。加快推進×經×至岳陽高速鐵路項目建設，促進運輸結構調整。
航空方面。繼續推進香田漁橋通用航空機場建設。
(二)完善客貨運輸系統，提高運輸服務能力
合理佈局客運場站，統籌佈置客運班線和城鄉公交線路，做到無縫換乘，功能分擔合理。一是推動×汽車站易地搬遷建設;二是加快各鄉鎮綜合客運場站建設;三是吸引電商、快遞、物流企業入駐，解決物流網點分散和不足問題;四是解決貨運車輛停放難等問題。
(一)強化規劃地位，注重協調配合
全縣各部門要高度重視交通運輸規劃工作在經濟社會發展中的引領作用，根據職能分工，落實規劃項目相關配套政策措施，為交通規劃實施創造良好條件。加強發改、財政、自然資源交通、商貿等部門的合作和溝通配合，協調推進前期重大工程快速實施，後期運營管理順暢高效。
建立健全與周邊縣區間的協商合作機制，共同研究解決區域交通合作中的重大事項。打破地域壁壘，擴大各類交通資源開放共享，提高基礎設施網絡化、一體化服務水平。
(二)擴寬融資渠道，保證資金供給
主動爭取國家、省、市扶持政策，最大程度爭取上級政策和資金支持。優化政府投資安排方式，加大政府財政資金投入和政策支持力度，形成穩定的交通建設資金來源渠道。貫徹落實深化投融資體制改革的意見，形成“多元投融資”體制機制，完善政府和社會資本合作模式，減輕地方政府財政壓力。
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