川藏鐵路心得8篇

多觀察才能將一篇心得記錄出色，優秀的心得體會看完後會讓人有積極的思考的，本站小編今天就為您帶來了川藏鐵路心得8篇，相信一定會對你有所幫助。

川藏鐵路心得篇1

人生中有着許許多多的驛站，每一個驛站都標誌着一段經歷的結束，同時也意味着一段新經歷的開始。懷着對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新餘公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什麼是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受並適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以後的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看着同學們各個都説他們那這好那好的，心裏就有了落差感，但通過培訓和自身的瞭解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記説的，積極的工作態度才是脱穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今後都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛鍊自己，深入瞭解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。

川藏鐵路心得篇2

時光如逝，20xx年2月12日，我懷着無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進行實習，很幸運的加入了公司工務段的隊伍中，可以利用自己在學校中所學的專業知識投入工作中來實現自己的人生價值。經過公司3天上崗培訓和3天軍訓，再經過工務段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務線路實習。下面是我的實習感受。

一、社會較色的轉變

從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，學生實習就意味着走進了社會，而已經不是那個一味的學習文化知識的角色了，而走向了社會就是應該將知識應運於實踐中。而從思想上，學生和工人二者也存在着差異。在學校只要把自己的文化理論課程學好，考試合格，自覺遵守學校的規章制度，到了畢業時間就可以順利地拿到畢業證書。而進入工作單位不光要把自己所學專業理論知識掌握透徹，更重要的是在業務實踐工作中熟練操作，處理好實際工作問題。在工務工作中，最重要的是團隊合作精神，因此一項工作是由人配合來完成的，應該認識到只有協作才能安全保質量的完成工作任務。

二、實習內容

在這半年的時間裏，我在萬南工區結合現場實際學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護，並親身感受了養路人的工作過程，開始積累了一些作為線路工應該具有的基本能力.在這半年時間裏，我跟隨線路班長師傅們走線路，測水平，量軌距，量正失，方軌枕，掏錨等。並跟着師傅們學習起道，搗固，改道，撥道等作業，使軌距，水平，方向，高低等達到維修標準的良好狀態。通過這些維修作業，我對鐵路線路作業有了進一步的瞭解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴，我深刻的感受到了實習實踐的重要性。

三、工務安全感受

工務工作是以安全為第一理念的目標生產的。安全是永恆的主題。在工務上崗前必須經工務段安全考試合格後才可上崗作業。由於工務作業必須考慮行車安全和機具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實習和親身經歷，我不斷學習鐵路安全規範規章制度，並參加工區的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統的，所以個人安全就是公司效益的安全。

四、實習得到的經驗成果

在工務段實習，我經現場實習總結出了處理線路病害的獨特辦法。如在撥道作業中我遇到了一個問題就是，就是如何將曲線撥正（圓順），方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實在鐵路上經常注重觀察一定會總結出自己的幹活技巧的。

安全經驗也得到了許多，譬如經常學習安全規範，多聽師傅們得到的安全教訓，在上道後要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業，當然要遵守機具安全使用規則等。

五、實習過程中的不足

1.從學校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。

2.在學習工務業務工程中由於專業知識不太過硬，有許多業務上不懂的地方。

3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。

以上就是我在包神鐵路公司工務段萬水泉南站工區實習的感受。

總之，我會在以後的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線路工的職責，認真學習工務業務程序並處理好年齡差異引起的複雜的人際關係，並提高自我安全意識來保質量工作。

川藏鐵路心得篇3

這兩天，先後出現一些影響安全的不良事件，要把工務當前安全形勢持續下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發言，事情發生的嚴重程度，各有千秋，特別是**工務機械段，工機段發生的事，13號凌晨，相關同志都楸着心直到天亮，絕不是像記倫同志説的摔傷這麼雲淡風輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什麼感受。

事情的發生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長一段時間沒有出事故，今年一開年後我們反覆提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什麼事，二月份有可能出什麼事，我們這麼做，就是想延續安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續長的時間來得到安全成績，持續長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什麼我説這兩起事件各有千秋，工務機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務段出現倒退列車需要那麼多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到後果的。我們如果沒防住，這才是痛心之處。為什麼我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什麼會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關鍵。如果哪個段，哪個責任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。

我們天天講安全風險管理，為什麼盛部長講問題在現場、原因在管理、根子在幹部?是因為我們幹部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個風險管理就白提、白説。就像紀委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個叫風險。我們能不能去想到我們自己的風險點，我們有沒有對自己的風險點有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時期內保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預想方面一定要注重特定的時間，特定的區域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動工作，我們應該怎麼看待它?**工務段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車退回交口，不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啟動的一些工作，還有些是今年剛啟動的，雖然往年都在做。為什麼我們講工務機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因為這第一下確實需要人和設備和環節磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問題。所以在這些所謂的第一次的時候，這種啟動性的工作，我們能不能多投入一些關注，投入一些注意力。我們這些啟動工作能不能簡單的交給工人或責任心差一些的管理幹部?或綜合能力偏弱的幹部?我們能不能在這些方面加強?

表現的第二個就是：我們對一些關鍵時期，比如説會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜着全局、部裏的春運總結會，各段的職代會，局裏的經濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什麼方面和會議強調的穩定，和會議強調的氣氛，有沒有什麼會打亂節奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什麼地方?薄弱崗在什麼地方?薄弱時段在什麼地方?我們怎麼去考慮這些?當天工務機械段發生這樣的情況的時候，我聽説你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發了一條短信?主要領導只是報告工務處，處裏面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什麼要強調百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要乾的時候，你就這麼強調全員參會?第二天發生事情的時候，通知你們段領導往那邊趕的時候，還強調有會!什麼叫安全第一?什麼叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強調的安全風險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領導要比部門負責人多責任體現在什麼地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現場也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!

川藏鐵路心得篇4

八月底，夏日的餘温依舊火辣，動車疾馳在滾燙的鋼軌上，望着窗外翻過的一幅幅"山水畫，我與全局另外5名團幹部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨幹體驗式訓練培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，佈滿了對未知的期盼與奇怪。

踏入了校內，十年前高校報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪牀，同樣的掛壁風扇，同樣的涼蓆、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的"川普在現江湖，殺傷力照舊不減當年。

"我們是五月的花海，用青春擁抱時代，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具"團風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為"師宗，而非僅僅為"師傅，讓我更加清楚地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉澱着一種淵源、鐫刻着一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。

課程開頭前，全體學員按方案被分成了8個獨立的小組，並由校方指派8名閲歷豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的"小家庭將一起牽手渡過接下來5天的"校內時間。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便於實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、共享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先後挨次都經過授課老師們的細心支配，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。

在體驗參加中使我對歷奇培訓有了更深的熟悉：

1.參加與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不行否認，參加者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度打算了培訓效果是否顯著。許多時候我們都忽視了小組老師在整個過程中的帶領作用，假如説主講老師是人的"心臟，那麼小組老師就是"血管，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解説作為整個活動的一頭一尾，那麼過程中的活動帶領將貫穿整個嬉戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度仔細的參加到小組活動環節去留意參加者的行為細節，並思索以什麼方式介入、在什麼時機介入、介入到什麼程度，假如能把握以上幾個要素將能有效提升參加者的體驗質量。

2.理論與活動的規律性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。假如要設計一個歷奇活動或者一項拓展嬉戲。我們需要逆向思維，首先去考慮嬉戲的抽離性，而並非嬉戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在平安生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脱離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲嬉戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣温）以及嬉戲整個環節的規律性。最終在思索如何提升嬉戲的趣味性，儘可能的提升參加者的樂觀性和互動性，充分敏捷的利用有限的道具，在後期儘可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，並依據線索找到中國相應省市的板塊。

廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收穫了學問，同樣收穫了友情。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對於青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚集青年的強有力"武器，在接下來的工作中我會將此次培心支配，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。在體驗參加中使我對歷奇培訓有了更深的熟悉：

1.參加與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不行否認，參加者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度打算了培訓效果是否顯著。許多時候我們都忽視了小組老師在整個過程中的帶領作用，假如説主講老師是人的"心臟，那麼小組老師就是"血管，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解説作為整個活動的一頭一尾，那麼過程中的活動帶領將貫穿整個嬉戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度仔細的參加到小組活動環節去留意參加者的行為細節，並思索以什麼方式介入、在什麼時機介入、介入到什麼程度，假如能把握以上幾個要素將能有效提升參加者的體驗質量。

2.理論與活動的規律性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。假如要設計一個歷奇活動或者一項拓展嬉戲。我們需要逆向思維，首先去考慮嬉戲的抽離性，而並非嬉戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在平安生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脱離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲嬉戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣温）以及嬉戲整個環節的規律性。最終在思索如何提升嬉戲的趣味性，儘可能的提升參加者的樂觀性和互動性，充分敏捷的利用有限的道具，在後期儘可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，並依據線索找到中國相應省市的板塊。

廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收穫了學問，同樣收穫了友情。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對於青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚集青年的強有力"武器，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以後的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富於製造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根於青年，不斷提升青年職工的團隊分散力。

川藏鐵路心得篇5

全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對於危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防範意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

一個企業的良性發展依託於嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一鬆百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的鬆懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，紮實的工作態度，把規章制度一絲不苟地落到實處，不放鬆安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。

通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規範化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。

川藏鐵路心得篇6

我叫小明，是x公司3礦2隊辦事員，20xx年10月18日至12月8日，在xx大學參加了安全培訓班學習，通過培訓，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。

此次培訓共有來自xx地區的200多位工作人員參加，在20天的學習中，課程安排緊湊、有序，老師在講解安全法規、條例等理論知識的過程中結合實際案例，通過剖析我們大家都熟知的一些事故發生的因果關係並觀看視頻畫面及嚴重人員傷亡、財產損失的事故照片，一幕幕血淋淋的事故現場，星星點點的小火苗頃刻之間變成熊熊燃燒的大火，絲毫看不見得瓦斯氣體最後成了讓一個個生命瞬間離去的罪魁禍首，讓我們觸目驚心。然而從中也讓我們清醒的認識到事故的發生不是一個孤立的事件，而是一系列互為因果的原因、事件相繼發生的結果，由於各方對安全生產的認識不到位，重視不夠，造成各方面損失慘重，許多可能導致安全生產事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷沒有被及時有效地排查和治理，導致事故的發生使國家和人民的生命財產安全遭受了巨大的損失，一些本不該發生的事故由於我們的矇蔽、大意，讓隱患變成了事故。這一樁樁血的代價讓大家更加深切感受到了安全就在我們日常生活的點點滴滴中。

在安全培訓期間，我瞭解到，要強化安全生產的管理工作：

一要牢固樹立安全第一的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產。

二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改，通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。

三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。

通過為期不長的培訓，我深刻明白，在以後的工作中，我們要切實做到以下幾點：

一、落實管理幹部責任制。在煤礦行業，不抓安全的幹部不能當幹部，當了幹部也不是好乾部。做幹部管理人員，要牢固樹立安全第一，預防為主的安全生產方針。任何時候都不能放鬆安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能衝擊安全，任何人都有責任搞好安全。

二、生產組織要得力。由於人的文化基礎和技術素質的差異，工作組織之中不能一刀切，要全理搭配，班組長要合理組合，職工也要合理組合。這樣安全生產上能更好的實現互保聯保。並且能各用其長，學中幹，幹中學，督促進取，揚長避短。

三、制度化、規範化。安全管理是一個系統化的管理，不能單一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黃，根據工作需要制定出行為規範的工作制度， 同時，制度需要有它的強制性，但更要具有它適宜的民主化和人性化。在強制的基礎上摻合着親和性是目前安全工作的需要，更為重要的是要制度面前人人平等。對一些違章行為不能一罰了之，要動之以情，曉之以理，導之以行，利害對比，要在違章人性化之中加大懲罰力度也是必要的，使其思路想通了，經濟上痛了，觸其靈魂。

四、注重超前防範隱患，嚴格遵守規章制度。對專項整治中發現的重大隱患和突出問題，採用“四定”，即定隱患名稱，定整改措施，定整改責任班組，定整改責任人。加大隱患的督查力度，對不按規定各時限進行整改的班組，責任人，採取通報批評或罰款，在生產中始終堅持“五不生產”，“四不放過”，嚴格按照規章辦事。

川藏鐵路心得篇7

本人身為恆鑫金屬製品有限公司生產二部的一名管理者，平時工作一直盡心盡責，率先垂範，雖獲得了領導員工的一致好評，但由於缺乏相應的管理經驗，一些工作開展的並不順利，自己也很不滿意，渴望提升，渴望為恆鑫的發展貢獻出自己最大的一份力。業餘時間儘管在不斷學習，不斷提升自己的自身素養和管理水平，但效果還是差強人意。恆鑫的高層也充分考慮到了我們這些管理者的現狀及渴望提升的心願。遂決定花大代價讓專業培訓機構——健峯，給我們進行管理方面的正規培訓。

於是7月13日本人有幸參加了在雅典皇宮舉辦的“健峯企管管理培訓”培訓學習。通過此次培訓學習，我獲益匪淺。深刻了解到了要成為一名優秀管理者應該具備的心態、能力及素養。那就是傑出管理者首先需具備忠誠敬業自律公正的良好心態。態度比能力重要，有了這些良好心態，對提升員工的積極性、改進操作方法和管理流程，充分發揮出管理者的作用，提升產品品質和提高生產效率具有良多益處。

另外，我知道了作為一名管理者完成任務是本分，超越目標才是本事。在平時工作中，對待自己的本職工作，我不僅要盡心盡責優質高效完成，還需思考總結，精益求精。身為管理者，我還要自動面對困難的工作，因為我知道我是經營者的化身，同時也是推動經營的原動力。既要激發員工的工作積極性，將企業的效率放在第一，還需監督員工的不安全行為，加強員工的安全防範意識。具體表現在與現場主管一起建立安全的操作規程，計劃設備和環境的安全保護措施。指導工人進行安全生產、促進工人提高安全保護意識，在非常時期和事故發生時能夠採取相應的措施。

身為“5s與品質”管理者，我知道做好5s與品質管理工作對公司的作用與意義。5s的整理，就是清理雜亂，目的是降低作業成本;通過整頓，定位定容定品，提高工作效率;經過清掃，現場無污無塵，必然提高產品品質;保持清潔，可以提高員工的工作積極性，激勵工作士氣;素養的規範執行，可以提高員工素質，養成良好的作業習慣，有效防止工作災害。通過5s與品質管理，公司員工會具備良好的品質觀念從而營造出舒適、清爽、安全的工作環境，也就決定了各級員工的良好的作業習慣，必然生產出優秀的產品。給公司帶來莫大效益。

總之，作為一名優秀管理者，需具備紮實的專業知識基礎，豐富的現場管理經驗，正確的作業管理方法，良好的交流溝通技巧，健康的用人育人理念，卓越的組織協調能力，敏鋭的再學習再提高的意識和能力。我明白自己距離優異管理者還有很長一段路要走，我會不斷學習，不斷提升，爭取個人與企業共進步。

川藏鐵路心得篇8

20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個温馨的大家庭裏的一員。

在這裏，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉的大學生以很大的鼓舞與温暖。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影併為之感動。青春的我們懷抱着夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶着一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，紮實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以後的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執着，會把車務段建設得更加美好！