鐵路體會心得6篇

心得體會可以幫助我們對所學知識和經歷進行總結和歸納，加深對事物的理解和領悟，通過出色的心得體會，感受到作者的真實和真誠，下面是本站小編為您分享的鐵路體會心得6篇，感謝您的參閲。

鐵路體會心得篇1

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取並討論了向中央委員會作的工作報告，審議通過了《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態文明體制各方面的改革，其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明瞭方向，深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建一三五八九安全管控體系的工作部署。一三五八九體系，即落實一個 嚴、實、細、和、創的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，幹部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規範逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是全面和深化兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立全面思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好深化思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、着力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議一三五八九安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明瞭機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便於在全局幹部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實幹興局，嚴管厚愛。正如講的空談誤國，實幹興邦。西安鐵路局要求全體幹部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規範了對幹部職工的管理，強化了對幹部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了着手點和出發點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，於20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到服務旅客、創先爭優乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚人民鐵路為人民的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的飯碗，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和紮實的業務才能更好地服務人民。這一年時間裏我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好前店和後廠，門到門運輸，一口價等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體幹部職工時刻準備着防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。

鐵路體會心得篇2

2 月 28 日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大 學生牽引供電專業知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已 久的培訓學習在我們的戀戀不捨中敲響了結尾的鐘聲。對於這三個月的培訓課 程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、 精彩案例無不在我的腦海裏留下了深刻的印象， 我只恨自己才疏學淺、 文筆糟糕， 不能夠將所有的感觸都通過文字顯然於紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求 能將培訓完後心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關於高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、佔地少、造價低、舒適度高、效 益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經 濟落後、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落後地區一旦被 鐵路覆蓋或輻射， 則會使該地區更大範圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升 其經濟發展水平， 加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發 展對我國經濟的作用， 尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差 距、 提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕 傲與自豪， 在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作 作風把自己的本職工作做好， 為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓， 讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解， 從而 能更快的適應自己的工作崗位， 充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作 的同時， 最大效果的為供電段創造效益， 供電段的快速發展也是我們個人的發展。

通過培訓，我們瞭解了什麼是電氣化、什麼是牽引供電、以及很多工作中處理問 題的原則與方法，對以後的工作問題的處理以及個人的發展都是非常有好處的。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種 思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使 我 們受益匪淺。

首先在培訓內容方面， 此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面 培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓 我們倍感榮幸的是， 此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體 現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的 實際操作和現場經驗， 把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易 於理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們 更好的消化了所學知識， 課堂上的氛圍輕鬆卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力 的學習環境。

尤其對於電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來説 是尤為重要的一門課程， 開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和 掌握， 但是老師極為細緻的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們 的顧慮消失全無， 我們不僅很好的消化了所學知識並且相信在以後的實際工作中 也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收穫頗豐。通過這次 培訓學習， 讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了許 多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故 缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽取。並能夠 仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用 到實際工作中， 盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執着的敬業精 神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。

鐵路體會心得篇3

局工務處：根據鐵路局《關於公佈20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關於做好春運期間工務安全工作的通知》精神，我們本着堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，認真組織全段幹部職工開展了高標準、高質量的春運各項工作。經過40天的努力，基本完成了春運任務。現將20xx年春運安全工作總結彙報如下：

一、 深入宣傳，層層動員

為進一步細化明確此次活動方案，我段根據鐵路局《關於公佈20xx年春運列車運行圖的通知》及工務處《關於做好春運期間工務安全工作的通知》第167號工務通知)要求，印發出台了《關於做好20xx年春運安全工作的通知》文件，段領導於20xx年12月19日組織召開了全段幹部、工長電話會議，在會上段領導對此次安全大檢查活動做了重點佈置，要求各掛鈎幹部、車間幹部、工區立即行動起來，以防斷季節性安全工作為重點，從設備質量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動安全、自輪運轉特種設備安全、職工隊伍思想等方面進行全面的檢查和指導。會後各包保幹部分別到各包保點(工區)進行了有關文件、通知的學習與動員，使每個幹部職工都掌握春運工作的時間、內容、要求，都理解和認識到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進社會和諧的具體行動，其責任重大、意義深遠，並自覺地投入到春運各項工作中去。

二、建立機構，加強領導

為了保證今年春運安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產的副段長為副組長，其他段領導及各科室負責人為組員的春運工作領導小組。同時由60名包保幹部組成了12個春運檢查工作組和1個幹部督察組，負責加強落實各項春運工作的開展，檢查薄弱工區(班組)及重點崗位的安全管理、設備狀態、作業標準執行情況，及時發現和制止違章違紀行為，強化春運期間設備質量和日常作業安全控制，抓好節前、節後設備養修，確保春運各項工作有序開展。春運期間，全段包保幹部積極深入現場動員、檢查、督促、指導車間、工區開展各項春運工作。累計下現場362人次，發現問題1631個，指導、幫助解決問題1426個。

三、 結合單位實際情況，全面開展各項工作

1.認真開展春運前安全大檢查活動及設備動靜態檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動的順利開展，以車間為單位，由10名段領導帶領50名科室幹部成立的12個安全檢查工作組和1個幹部督察組，深入車間、班組、各作業點等進行檢查、指導、盯控，期間共召開大小會議91場次，認真傳達鐵道部、鐵路局和工務段對安全大檢查活動的部署和要求，使每個幹部職工都掌握活動的時間、目標、要求和當前鐵路面臨的嚴峻的安全形勢，深入理解和認識到做好此次設備安全大檢查活動責任重大、意義深遠。全段共宣傳發動2342人，其中幹部148人，職工1518人，勞務工676人，宣傳發動面達100%。全段共出玉工簡報3期，黑板報、牆報1期，標語10條，營造了濃厚的活動氛圍。

段幹部添乘機車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保幹部下現場檢查631人次，車間幹部現場檢查595人次，其中檢查車間14個、班組84個。段包保幹部檢查發現主要問題31個，其中設備問題31個，全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發線79.2公里、正線和到發線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋樑162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個次、監護道口47個，人行過道51個，檢查軌道車20台次、平車34台次、起重吊車10台次，檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個，檢查探傷儀38台，檢查施工點48個。累計清理天側溝3.6公里，整修曲線62個，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個，處理危樹42棵。

2.認真抓好防三折安全工作。為認真吸取 我段11.11黎湛上行線k215+850斷軌教訓，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領導的指示和要求下，我段在春運期間狠抓防三折工作。

一是加強線路養修工作。春節前後，全段上下重點加強了對道牀翻漿、板結、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時調整軌道幾何尺寸，尤其加強焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養修工作，使線路狀態保持穩定、良好，防止因設備狀態不良而加速鋼軌傷損。

二是加強鋼軌探傷檢查。按工務處要求增加了4個探傷班組，縮短了探傷週期，加強了探傷數據回放員1名及對回放發現的問題進行及時複核，按工務處要求每天對探傷作業情況進行統計彙總上報，並對探傷週期進度情況上牆用直觀的進度圖進度控制，嚴防漏探。

三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負責盯控線上傷軌，對輕傷發展的鋼軌及時通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進路道岔傷損三大部件累計處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。

四是加強對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監控車間動態組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時要求各工區工班長全面掌握管內的傷軌及鋼軌薄弱處所，發現問題及時上報。

五是全面檢查核對防斷應急機具材料，確保狀態良好，隨時滿足應急之需。春運前夕，我段要求各車間立即備齊有關防斷應急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點車間，對管內備用軌情況(如規格、型號、數量、存放地點)、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數，以確保鐵路運輸安全穩定。

鐵路體會心得篇4

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路將給人們帶來的巨大災難。

經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來説有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。

血淋淋的事故，永遠提醒着人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預防為主”，那麼，安全什麼？安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來説放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來説至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來説，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以後的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

安全提示用語：

安全是朵幸福花，閤家澆灌美如畫；安全第一記心頭，生產一步一層樓。

鐵路體會心得篇5

通過最近一段時間關於黨風建設和廉潔的學習，頗有感受。在大力發展社會主義市場經濟條件下，深入開展黨風廉政建設，對提高黨的執政能力，鞏固黨的執政地位，推動國家的又好又快的發展，具有十分重要的意義。對照黨員領導幹部廉潔從業的規定要求，深感作為一名共產黨員，在政治思想和世界觀方面需要時時刻刻提醒自己，不能放鬆理論學習，不能放鬆自身修養和素質的提高，不能放鬆工作生活中的小節問題。只有時刻牢記黨的宗旨，才能樹立起黨的威信和黨的形象。下面結合個人的實際情況，談談自己的體會和粗淺的認識。

首先、不斷學習，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀 一個人的世界觀、人生觀和價值觀的形成與自己對客觀事物的思維趨向和對客觀事物的反應密切相關。作為一名共產黨員要堅持開展黨風廉政學習，只有通過經常地學習教育，才能真正打牢思想基礎，築嚴思想防線，才能樹立正確的名利觀，以平和之心對“名”，以知足之心對“利”，自覺堅持潔心，潔身、潔行、以廉為榮，以儉立身，耐得住艱苦，守得住清貧，抗得住誘惑，始終具有拒腐防變的能力。自覺做到艱苦奮鬥的作風不變，吃苦耐勞的精神不變，甘於奉獻的傳統不變，始終保持共產黨人的本色。作為一名教師，所有這一切就要求我們必須立足崗位、踏實工作、愛崗敬業，把做好本職工作落實到實際行動中，讓理想和信念在崗位上閃光。

其次、強化廉潔從政意識，嚴格自律，做廉潔從政的表率

在實際生活中，要能頂得住歪理。在市場經濟條件下，由於利益主義、享樂主義等腐朽思想的侵襲，一些歪理邪説在社會上流行，在正確行使權力時，就必須提高覺悟，堅定信念，錘鍊意志，增強免疫力，真正做到理想信念不動搖，大是大非不糊塗，黨性原則不喪失，不被歪理邪説所俘虜。要耐得住清貧。樹立正確的利益觀。不能有“左顧右盼”的攀比心理，心中不能失衡，不隨波逐流，時時處處嚴格要求自己，清正自處，做到心正身正，守住自己的陣地。以平和的心態做學問，做科研，要抗得住誘惑。要嚴格堅持自重、自省、自警、自勵。要堅持原則、秉公辦事、公私分明，認真處理好親情與黨性的關係;慎重交友、慎重用權;尊重自己的人格，珍惜自己的聲譽。事事處處爭做表率。在工作中增強政治責任意識，在其位、謀其政、負其責、盡其力，工作辦事講原則講黨性，以一身正氣，兩袖清風的良好形象增強自身的影響力、親和力和感召力，在師訓事業上做出自己的一份貢獻。

第三、加強學習和修養，不斷提高自身素質和工作水平

一個人想有所作為、幹一番事業，必須保持高度警惕，要培養健康、文明、高尚的生活情趣，學會剋制，摒棄一切超越道德和法律界限的私心雜念。時時嚴以律己，表裏如一，自覺做到不放縱、不越軌。不斷增強政策和法紀觀念，自覺做遵紀守法的模範。作為黨員，要不斷增強政策和紀律觀念，使自己的言行置於國家法律和黨的紀律的約束之下，做遵紀守法的模範。日常工作中，愛崗敬業，奮發圖強，把職業當事業，把事業當追求，實實在在做事，堂堂正正做人，始終保持開拓進取的昂揚鋭氣，在自己從事的師訓崗位上一展身手，堅決破除求穩怕亂、安於現狀、無所作為的思想，克服“碰到問題就躲，見到困難就推，遇到矛盾就繞”的不良傾向，做到大事面前勇擔當，面對矛盾不迴避，以只爭朝夕的精神忘我工作，以敢於負責的精神抓工作落實。成就一番事業，以良好的工作業績回報社會，回報人民。 第四、從小事做起，時刻敲響警鐘

從小事做起，做到嚴於律己，時時自省、自律、自重、自警，慎防思危。像古人所説的那樣“莫以善小而不為，莫以惡小而為之”，不該自己得到的，一絲一毫也不沾。要做到防微杜漸，“千里之行，始於足下，千里之堤，潰於蟻穴”，工作中、生活中的所謂“小事”是防微杜漸必不可少的防線。一些人走上腐化墮落、違法犯罪的道路，生活作風的腐化正是他們思想道德防線全面崩潰的突破口。因此生活中的“小事”忽視不得，含糊不得，放任不得。“大節”和“小節”是很難截然分開的，小節不保，大節難守。無論在“工作圈”、“生活圈”，還是在“社交圈”，都要時刻檢點自己，自覺約束自己，警示自己，做到拒腐蝕，永不沾。

黨風廉政建設關係着我黨的命運，關係着我國社會主義現代化建設目標的實現，作為一名黨員要從廉潔自律做起，緊密團結在以為核心的黨中央的領導下，以優秀的共產黨員為標杆，爭作廉潔的共產黨員，鋭意進取，實踐創新，為全面實現我國實現社會主義現代化建設的宏偉目標貢獻力量。

鐵路體會心得篇6

對於我們鐵路這個行業來説最關鍵的是什麼？當然也是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會説了解，不就是一站，二看，三通過嗎，安全宣傳標語處處可見，天天都在説，天天都在聽，我們也早已熟記於心，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣!

“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰於蟻穴。”大船的沉沒源於一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最後也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱着僥倖的心理，做什麼事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四捨五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了。“前車之鑑，後事之師”安全工作只有起點，沒有終點。對於我們鐵路這個行業來説，如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規》這些管理條例的制定並不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規定的行為，也要及時發現及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。

“安全搞不好，小命就難保”聽着雖然有些誇張，但是有真實事故存在的。在平時的作業中，不放過可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，保證安全。“防風險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中，為我們的工作保駕護航。