交通安全的調查報告7篇

在撰寫調查報告時，引用來源和參考文獻是必要的，以保證信息的可信度和完整性，調查報告可以基於定性或定量數據，也可以結合兩者以得到全面的認識，以下是本站小編精心為您推薦的交通安全的調查報告7篇，供大家參考。

交通安全的調查報告篇1

校車交通安全管理不僅關係到千家萬户的家庭幸福，也直接關係到構建和諧社會的穩定和地方經濟的發展。為了加強農村校車的交通安全管理，今年以來，xx公安局交警部門率先組建課題組，對全區農村學校和農村幼兒園的校車進行調研。經調查發現，xx區農村校車存在嚴重的安全隱患。針對存在的隱患，交警部門從臨時解決方案入手，找出問題癥結所在，積極為學生營造和諧、有序、安全的交通環境。

一、基本信息

目前xx區農村接送學生的車輛主要有三種類型:

一是學校自己購買和租用司機接送師生；

二是私家車運營接送師生；

三是很少有小型貨車接送老師和學生。涉及xx (5輛車，3所幼兒園)，xx (2輛車，1所幼兒園)，xx (11輛車，9所幼兒園)，xx (3輛車，2所幼兒園)，xx (2輛車，2所幼兒園)，其中大部分校車都是私人運營的小型貨車，有的使用年限長，條件極差，老化嚴重，車輛管理隨意，缺乏監管。

二、存在問題

1.運送學生的車輛狀況存在很大的安全隱患。首先，農村幼兒園為了吸引學生，提供免費的交通服務，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報廢的車輛來運送學生；二是農村學生居住地分散，上學和放學距離遠，客流單一且固定，時間集中在早晚。這樣一來，手續不全、車況差、司機素質低的違規校車就會乘虛而入，過度擁擠、超載等違規行為屢見不鮮。

2.宣傳不到位。因為農村地處複雜偏僻的地方，交警二大隊雖然經常組織幹警進村宣傳，但單純依靠交警部門無疑是杯水車薪，很難從根本上對非法車主或羣眾起到立竿見影的作用。

3.管理盲點。農村校車車主多為本地人，具有熟悉運營道路和人際關係的特點。交警下鄉進行整改行動時，與警察打架“游擊戰”，加上警力不足，導致整治行動不力，使違規校車未得到有效根治。

4.責任不明。就目前的管理職能而言，教育、學校、交通管理、交警等部門只是對校車有一定程度的管理職能，沒有明確的責任部門由誰來提供和保障供給。因此，沒有人能控制它“踢球”現象。

5.發展不平衡。由於整個地區大部分農村地區經濟落後，地方政府財力不足，城鄉經濟發展差距較大，公交服務水平較低，城市地區的學生可以乘坐公交車上下學，但無法延伸到偏遠的農村地區，滿足中國小生的交通需求。由於其侷限性，農村客運無法到達每個孩子的家門口，價格過高，農村學生難以承受，導致偏遠農村地區的學生選擇乘坐非法校車上下學。

三、解決農村校車安全管理的辦法

1.宣傳第一，形成氛圍。促進交通安全“五大進步”活動為載體，採取定期和不定期的工作方式深入學校和農村，結合交通事故案例對師生進行交通安全教育，通過多種方式和途徑，如多種形式和親人等開展各種交通安全宣傳活動。通過宣傳，提高中國小生的交通安全意識和自我保護能力，讓他們充分認識到乘坐非法校車的嚴重危害，從思想上加強安全防線，讓隱藏的車輛無法生存“土壤”。

2.完善機制，互相負責。鄉鎮教育、安全部門和學校、幼兒園應當建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長效機制。確保部門與學校、學校與學生、學校與家庭在不同層面簽署交通安全責任證書，教育學生不要自願乘車、家庭不要無證出租、報廢和組裝“非法校車”。

3.高度重視，加強聯繫。交警部門，會同教育、學校、交通管理等部門。，把校車和學生交通工具管理納入當前重要工作，落實各級責任，形成了聯合管理、綜合治理、標本兼治的局面。

4.全面調查，掌握情況。與教育部門一起，對轄區內搭載學生的車輛進行逐個調查，逐個檢查，逐個登記，逐個備案，確保基地清晰，車輛隸屬關係清晰，駕駛員情況真實，操作時間和路線明確，存在幾個安全隱患。

5.加強管控制造壓力。根據農村校車行駛路線和行駛時間，開展專項治理活動，加強巡邏管控，嚴格依法查處超員、超速、酒後駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢汽車、拼裝汽車、貨車等車輛非法運輸學生，形成嚴格管理、嚴格控制、嚴格預防的高壓態勢。

6.各部門合作形成合力。要加強與教育等有關部門的合作，加強配合，不斷加大對偏遠農村鄉鎮中國小校和幼兒園接送學生的非法校車的監管力度，一找一抓一，絕不姑息遷就。

7.嚴格控制和源頭管理。會同有關部門，對校車的技術狀況進行徹底的安全檢查。車輛技術狀況不符合安全駕駛標準的，肯定不允許上路；劃分責任區，增加無證駕駛校車、不辦理運營手續、用報廢車輛運載中國小生的違法校車，堅決取締不留隱患。

8.加大投入，構建和諧。加大對區委區政府的舉報力度，降低校車入户門檻，對合法運營的校車給予優惠政策，確保合法運營的校車運營成本最低。同時增加校車數量，讓農村學生乘坐安全舒適的合法運營的校車。

交通安全的調查報告篇2

近年來，隨着我國經濟的快速發展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時，也給我們帶來了痛苦。道路交通事故已成為造成中國小生意外傷亡的主要原因之一。因此，小編做了一次關於國小生交通安全的調查。

本次調查主要採用了問卷調查法。我們在學校範圍內發放了問卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無效調查表0份。

一、選擇題

1、你瞭解交通安全知識嗎？

a、瞭解（42） b、基本瞭解（52） c、不瞭解（0）

2、你是怎樣來上學的？

a、自己走路上學（20） b、家長接送（70） c、自己乘車上學（4）

3、你認為國小生上學路上出現交通事故的原因是：

a、學生和家長不懂交通規則，缺乏安全意識（20）

b、學生和家長不遵守交通規則（51）

c、一些司機不遵守交通規則（23）

4、你會自覺遵守交通規則嗎？

a、會（71） b、平常會遵守，有緊急事情時不會（23） c、不會（0）

5、你能説出幾句交通安全口號？

a、一句（31） b、兩句（45） c、三句（10） d、更多（8）

6、你或你的家人曾經出過交通事故嗎？

a、有（10） b、沒有（84）

二、問答題

1、你覺得在國小生上學路上還存在着哪些交通隱患？答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：

(1)、機動車佔道停放，使行駛道變窄。

(2)、極少數學生過馬路時沒有注意紅綠燈發生變化。

(3)、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。

(4)、一些非機動車車輛不遵守交通規則。

(5)、單車、機動車太多，太快。

(6)、流動人口多，存在隱患。

(7)、紅綠等偶爾發生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。

通過以上調查結論，我們可以瞭解到國小生上學交通安全事故的發生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。

2、請你寫出幾句交通安全口號

(1)找點空閒，找點時間，交通法規，經常看看。

(2)、實線、斑馬線，都是生命安全線。

(3)、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。

(4)、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。

(5)、安全是生命之本，違章是事故之源。

(6)、交通法規要遵守，行車暢順樂悠悠。

(7)、生命誠可貴，安全價更高。

(8)、互讓半步，處處通途。

(9)、各行其道，平安有靠。

(10)、最大的幸福是平安。

(11)、馬路如虎口，行人靠邊走。

(12)、不要着急，紅燈亮了歇口氣。

三、建議

1、學校開設安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對國小生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設相關活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。

2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育

4、學校路段處再多張貼一些關於交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規則的後果。

5、在學校附近的馬路上，多豎立一些讓車輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險提示路牌。

6、禁止國小生騎自行車上學。

交通安全的調查報告篇3

中國小生是祖國的未來和民族的希望，是我們明天的太陽，同時也是交通安全中的弱勢羣體。調研報告由於不少中國小校都在公路沿線，加上交通安全設施不全,在他們上學、放學參與道路交通活動過程中，慘劇常常就在他們身上不時地上演，嚴重威脅着他們的生命安全，影響着他們的身心健康。中國小生交通事故的不斷髮生，既牽動着千千萬萬的家長與教師的心，也牽動着各級黨委政府的心，更牽動着我們從事道路交通安全管理工作的公安交警部門的心。筆者現就如何使中國小生自覺遵守交通法規，減少中國小生交通事故談一點粗淺的看法。

一、中國小生易發交通事故的原因

1、中國小生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前後左右，這樣極易發生交通事故。

2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由於現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鈎，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由於警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現在的中國小生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什麼是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重後果認識不足。

3、交通工具的多樣化與中國小生的技能不相適宜。隨着社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出於對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中國小生由於好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢於冒險，什麼都敢接觸，什麼都想嘗試。基於這些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中國小生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。

4、家長監護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由於工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結伴出玩時，不注意遵守交通法規，違反交通法規的行為時有發生。再就是一些家長自己對交通法規就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當前中國小生交通安全教育現狀及分析

1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、國小校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處於一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望於家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導;教育的對象層面窄，僅限於國小生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用説參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規範欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標誌、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。

3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。由於基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中國小生接收效果相對較差。

三、如何加強中國小生交通安全工作

一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協調聯動的機制。各部門之間要保持密切的聯繫，各負其責、各司其職，一同挑起中國小生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升中國小生的交通安全意識。

二是全面提高交警隊伍的素質，充分發揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由於交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經常説到一句話。但是，要真正實現自身硬的標準並不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業務素質高的同志進行重點培訓，將其培養成為業務骨幹;其次是充分發揮業務骨幹的模範帶頭作用，先進帶後進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業務素質的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎。

三是建立交通安全宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長期地、系統地工程，不是一蹴而就的事情。由於多年來我們的宣傳工作長期處在一個落後的狀態，尤其是對中國小生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長效機制，長抓不懈，克服平常心態，努力將對中國小生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。

道路交通安全宣傳教育是讓學生遠離事故的必要措施。通過這一措施，使學生掌握必要的交通安全常識和技能，並在參與道路交通活動中，自覺地運用這些常識和技能，從而達到避免交通事故、保護自身安全的目的。在開展交通安全宣傳教育中，公安交警部門應當有針對性地採取以下幾點具體做法：一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向學生進行教育的方法，也是當前最常用的做法之一。針對不同年齡學生的心理特點和行為習慣，向學生傳授交通安全法律法規的基本內容，促使學生養成良好的走路、騎車、乘車習慣。二是活動薰陶法。這一方法的特點是寓教育於活動之中，受教育於薰陶之時。通過經常性地開展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學生宣傳，穩固和深化學生交通安全宣傳教育工作。三是氛圍感染法。其主要特點是寓教育於交警等部門的日常管理之中，讓學生感受到社會各界對其的關愛，從而自覺養成良好的交通行為習慣。通過文明、整潔、有序的交通環境，醒目的警示標誌以及交警的規範管理，使學生受到良好環境和氛圍的感染，併產生與周圍環境相符合的情緒，自覺約束不文明的交通行為。四是自我教育法。採取這一方法的目的是希望學生通過交通安全宣傳教育，自我提升交通安全意識和素質，開展學生交通安全宣傳活動，容易激發學生的內在需求，引起共鳴。通過學校自身教育，採取遊戲、兒歌等形式多樣的教育方式。寓教於樂，並積極拓展外延，開展了小手拉大手等一系列活動，提高學生的自我防範意識和交通安全意識。

總之，我國中國小生近2億，這是一個龐大的羣體，調研報告面對複雜的交通現狀，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。宣傳教育是保護學生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔責、共同呵護，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長。

交通安全的調查報告篇4

重慶市安監局接報後，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《重慶市安全生產監督管理條例》等有關規定及市領導的批示，成立了由市安監局牽頭，市監察局、市運管局、市交巡警總隊，長壽區安監局、監察局、總工會為成員的滬渝高速重慶段“2.15”較大道路交通事故調查組(以下簡稱調查組)。邀請長壽區人民檢察院派員參加事故調查工作。

事故調查組按照“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”和“四不放過”的原則，經過調查取證和綜合分析，查明瞭事故發生的經過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防範及整改措施建議。現將有關情況報告如下：

一、事故基本情況

(一)事故單位基本情況

重慶市琦振物流有限公司，註冊地：重慶市長壽區桃源支路6號5棟1x9。註冊資本：伍拾萬元整。成立時間：20xx年9月22日。經營範圍：普通貨運，貨物專用運輸(集裝箱)、貨物專用運輸(罐式)等。該公司取得有企業法人營業執照、組織機構代碼證、道路運輸經營許可證等證照。法定代表人：黃文波。

(二)當事人基本情況

田xx，男，46歲；住址：重慶市長壽區渡口村13組127號；駕駛證號：510221196802170838；交通方式：渝bm2858號車駕駛人；準駕車型a2。

陳xx，男，40歲；住址：四川省廣安市廣安區協興鎮向前村12組7號；駕駛證號：512925197402172818；交通方式：貴daf939號車駕駛人；準駕車型c1。

汪xx，男，37歲；住址：重慶市墊江縣硯台鎮大佛村6組；身份證號：512322197810096832；交通方式：渝b2k502號車駕駛人；準駕車型c1。

向xx，女，39歲；住址：四川省廣安市廣安區協興鎮向前村12組7號；身份證號：522221197503081622；交通方式：貴daf939號車乘車人。

陳xx，男，19歲；住址：四川省廣安市廣安區協興鎮向前村12組7號；身份證號：522221199511261614；交通方式：貴daf939號車乘車人。

陳xx，女，20歲；住址：四川省廣安市廣安區協興鎮向前村12組7號；身份證號：522221199406221629；交通方式：貴daf939號車乘車人。

徐xx，男，36歲；住址：重慶市墊江縣高峯鎮建興村6組9號；身份證號：512322197901195297；交通方式：渝b2k502號車乘車人。

(三)車輛基本情況

渝bm2858罐車，車主：重慶琦振物流有限公司；地址：重慶市長壽區桃源支路6號5棟1x9；登記日期：20xx年4月21日；保險單號：pdaa2014500100000122993(太平洋財產保險公司)。

貴daf939號小型轎車，車主：陳xx；地址：銅仁市碧江區新華中路301號附5號；登記日期：20xx年11月11日；保險單號：12107993900054036692(平安保險公司)。

渝b2k502號輕倉柵式貨車，車主：江xx；地址：重慶市渝中區長江二路156號附2號3x3；登記日期：20xx年09月02日；保險單號：65101080220140022151(太平財產保險)。

(四)道路和交通環境基本情況

事故現場位於滬渝高速公路1763km+700m，為單向通行的瀝青砼路面，單向設有三條行車道，其中左側車道寬3.75米、中間行車道寬3.75米、右側車道寬3.75米。可行駛路面總寬11.25米，進出城方向設中央分隔帶分隔，寬1.8米。進城方向小型車限速100km/h，大型車限速80km/h。出城方向，右側車道與中間行駛道限速80km/h,左側車道限速100km/h。事故發生時為夜間，雨，路面潮濕，進城方向為一般左彎、轉彎半徑450米、視線良好，剛過坡底進入上坡，事故地點位於江北區境內。

二、事故發生經過及應急救援

(一)事故發生經過

20xx年2月15日，重慶市琦振物流有限公司駕駛人田琪兵駕駛渝bm2858號罐車由長壽向重慶主城方向行駛。2時20分許當行經滬渝高速公路1763km+700m處時，車輛與中央分隔帶護欄發生碰撞後衝入對向車道與沿公路出城方向行駛的由駕駛人陳xx駕駛的貴daf939號轎車和駕駛人汪xx駕駛的渝b2k502號小型貨車發生碰撞。造成三車受損，渝bm2858號車駕駛人田琪兵、渝b2k502號車駕駛人汪xx、貴daf939號車駕駛人陳建軍、乘車人陳xx和向xx等5人死亡，貴daf939號車乘車人陳xx和渝b2k502號車乘車人徐xx2人受傷，3車不同程度受損的道路交通事故。

(二)應急救援

事故發生後，重慶市琦振物流有限公司和重慶市交通行政執法總隊高速公路第一支隊二大隊啟動了應急響應，立即趕往事故現場進行處置，對事故路段展開車輛疏導和警戒、管制活動，及時通知120到達事故現場進行救援工作。

三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

本次事故造成田琪兵、汪飛、陳建軍、陳飼源和向春仙5人死亡，陳怡、徐俊強2人受傷。直接經濟損失400萬元。

四、事故原因及性質

(一)事故原因

1.直接原因

駕駛人田xx駕駛載物超過核定載質量(核載12.9噸，實載36.88噸)的機動車超速(時速89km/h，限速80km/h)行駛的行為，是造成此次道路交通事故的直接原因。

2.間接原因

間接原因主要為重慶市琦振物流有限公司企業主體責任落實不到位，主要表現為：

(1)安全教育培訓不到位，未對田xx來進行考核合格就安排其上崗作業，未建立安全培訓檔案；

(2)安全管理不到位，教育和督促從業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程不力，事故發生時田琪兵超載超速行駛；

(3)事故隱患排查不到位，未採取有效措施及時發現並消除田琪兵超載超速行駛的事故隱患。

交通安全的調查報告篇5

為吸取陝西重特大交通事故教訓，市交通局聯合市運輸車輛管理處日前對全地區的運輸企業進行了安全大檢查。據瞭解，交通運輸部門還將繼續加強排查力度，對檢查發現的問題，堅決整改。對難以整改到位的企業，依法堅決予以取締，確保我市的客貨運輸安全。

交通安全責任重大，只有加強監管才能確保旅客生命及財產安全。從陝西重特大交通事故等一系列交通事故中不難發現，交通事故的發生多源於日常存在的安全隱患。這些安全隱患或存在於運輸車輛本身，或存在於駕駛人員身上，當外部條件達到某一臨界點時，這些隱藏着的隱患便會演變成安全事故。從這一點上看，絕大多數交通安全事故都不是偶然的，而是平時忽視安全管理而產生的必然結果。因此，加強日常監管，及時發現和消除安全隱患，是確保交通安全的首要任務。我市有關部門對運輸企業進行安全大檢查是非常必要和及時的，特別是客運企業的長途客車、卧鋪客車、旅遊包車等，要作為重點進行安全排查。因為這些車輛一旦監管失位，更容易釀出重特大交通安全事故，導致羣死羣傷的嚴重後果。交通安全責任重大，不可以存在絲毫僥倖心理。對於安全隱患的排查，一些人往往抱有僥倖心理，認為這是小事，不會出什麼大問題。而一旦發生安全事故，就只能做些亡羊補牢的補救工作。防災勝於救災。對於交通安全而言，我們也要堅持預防為主的方針，提前介入，提早發現，及時整改。我市有關部門在本次集中排查中，共查出一般安全隱患5起。這也表明，我市客運及貨運企業在安全意識教育、各項安全管理制度落實、車輛的鞍山設施配置等方面依然存在問題，切不可掉以輕心。我們要從以往安全事故中汲取教訓，從強化安全意識入手，對所有交通運輸企業進行逐户、逐人、逐車拉網式排查，發現問題及時整改。對整改不到位的企業，該取締的就要依法取締。

確保交通安全，運輸企業責無旁貸。運輸企業既是運輸經營行為的主體，也是貫徹落實交通安全管理制度的主體，必須在實際工作中履行安全運輸的責任。所以，僅靠監管部門的監督檢查是不夠的，只有運輸企業積極行動起來進行自查和自糾，才能真正使各項安全管理制度、措施落到實處。

開升

交通安全的調查報告篇6

一、調查時間：1月16日下午2：30

二、調查地點：柳園路和文軒路的十字路口

三、調查方式：街頭觀察

四、調查人：高曉宇

五、調查目的：通過調查聊城市東昌府區交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

隨着社會的飛速發展，工作、生活節奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感歎社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中國小生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過事故現場慘不忍睹的受害者屍體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時，你心裏會覺得難受嗎？

為了瞭解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發現在1小時內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一羣十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領”着三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！更可恨的是：一羣六七十歲的老太太邊闖紅燈邊説話，如同置身於仙境，唉！我情不自禁的歎了一口氣。

人們都説，交通事故猛於虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：

去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中國小生佔了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還無情，還殘酷的數字。

再來看我們身邊發生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某國小的一名學生在中午放學時，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當場撞飛致死。20xx年11月份，在某國小讀書的一名學生，他的家長用電單車載他上學時，在上學路上衝紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當場撞飛致死。

什麼是導致我們道路交通事故頻頻發生的原因？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒後駕車、強行超車、行人不守交通規則等。

綜觀這麼多起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對於一個人來説，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源於某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚瞭解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱着僥倖心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不願學習交通法規，要他學也想學交通法規，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始後悔當初沒有學習交通法規。可是，結果連生命也沒有了，後悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命。

當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災難會隨時降臨呢？

我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛，要確認安全之後再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設施。千萬不能因搶時間，搶速度而隨意橫穿。

現在，我教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄杆，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下後上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車後座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特徵。

最後，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城 更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧！

交通安全的調查報告篇7

【摘要】

學校門口在學生上學放學時常常發生交通擁堵，學校學生比較多，家長接送子女，學生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現狀的調查研究。通過調查研究，問卷調查，找出校門口交通擁堵的原因。並結合學校、家長提出的建議提出解決辦法。

【關鍵詞】

校門交通擁堵調查交通安全

【選題依據】

學校門口在學生上學放學時常常發生交通擁堵，學校學生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送子女，學生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現狀的調查研究。

【研究價值】

通過本次調查研究，瞭解造成學校周圍交通擁堵的原因。並針對這些情況提出相應的解決辦法。

【研究內容】

1、學校門口存在哪些交通隱患。

2、造成學校門口交通擁堵的原因。

3、學校、家庭和社會如何行動起來改善學校門口交通擁堵現狀。

【調查方法及過程 】

本次研究主要採用了實地考察、問卷調查和隨機訪談等方法。在學校範圍內對同學進行問卷調查，在校外對部分家長進行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，並實地考察了學校周圍適宜停車的場所。最後，我們對所得的資料進行整理 分析，提出一些建議。

活動一：統計校門口高峯時段車流量、家長違規停車開車現象。

為了解每天上放學時有多少車輛會經過學校門口、有多少車輛違規停車。在明確分工後，進行實地考察，並拍攝照片。我們堅持週一至週五每天兩次進行測量上學放學時段20分鐘的車流量和違規停車情況。由於車流量較大，我們綜合科技小組同學分別進行測量，再取平均值，以求獲得更準確的數據。另外還進行對學校旁邊的流動小販、小吃攤等進行了記錄和彙總。

在短短的20分鐘內，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學們就是在這500多輛汽車中走過馬路。學校教師在學生上學和放學時會在校門口維持秩序，有時也有交通警察執勤，在校門口過馬路的同學基本安全。但是在校門口較遠地方停車的學生有很大一部分安全意識淡薄，過馬路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學校一側為建築工地，給我們師生上、下學進出校門帶來安全隱患。學校門口道路寬闊，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量彙集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發生。 活動二：制定和分發交通擁堵問題調查問卷，採訪家長、交警。

為了調查學校門口交通堵塞的原因，我們制定了調查問卷表，對學校學生、家長、交警進行交通安全問題調查問卷。發出160份調查問卷，收回151份有效問卷，並對問卷進行分析研究。

活動二：實地考察學校附近是否有合適的停車場或停車泊位。

門口平時車流量不多，但是車速快，家長在此接送子女，一方面加劇了交通擁堵，另一方面很容易引起交通事故。有沒有更合適、更安全的停車場所呢？

1、距學校步行5分鐘左右的康泰路兩側有免費停車位，但很少有家長將車停在這裏。通過採訪調查，有些家長根本不知道這裏有停車場，有些家長嫌路遠，不願子女多走路。

2、學校門前道路兩側有大約20個停車位，相對家長車輛來説遠遠不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁榮路上均有停車位。學校對面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長擔心違法停車。

活動三：提出改善學校門口交通擁堵的對策

1、學校方面曾經提出的解決方案：

（1）分時段放學：為了緩解道路的擁堵狀況，採取了分時段放學的措施，即

一、二年級提前放學。這一年齡段的學生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。

（2）劃出家長禁止線，限時限車駛入：道路前劃出家長禁行線，在上學放學時段不許通行，避免人員擁堵到學校門口，造成安全隱患。

（3）設立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過馬路同學進行護送，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導，以免發生不測。

（4）請交警大隊協助管理：請交警大隊派人員在高峯時段來協助管理。

（5）嚴格控制上下學時間，避免學生因早到校及晚放學造成孩子發生意外。

2、家長們提出的`解決方案：

（1）嚴格實行分時段放學，以錯開人流高峯。

（2）勤政路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協商，規劃一些限時段停車位。

（3）改善學校門口道路硬件設施，如加寬道路、增設行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區域協調控制、設置隔離欄、減速帶等。

（4）長遠規劃，可以考慮充分利用學校操場建立地下停車場，由政府投資，學校管理，徹底解決學校老師和家長接送車的停車問題。

3、我們提出的解決方案：

（1）學校多開設交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平台對學生進行交通安全教育，增強學生交通安全意識。並通過學生對家長的影響，提高家長遵守交通規則的自覺性。

（2）劃出家長禁止線，高峯時段增加交警警力，加強管理疏通。在學校門口50m內，高峯期禁止車輛進出，學校的保安、值班老師協同交警管理，維持好學校門口的交通秩序，疏導人員和車輛。

（3）嚴格落實分時段放學制度，並要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。

（4）因地制宜，在學校附近爭取更多的停車位，讓家長儘量不要把車停在學校門口。學校附近的勤政路可規劃一些停車位。

（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學。 上述建議中有相當一部分需政府的關注和支持，否則很難落到實處。如高峯時段增加交警指揮，規劃停車位、改善學校門口道路硬件設施、利用學校操場建立地下停車場。政府的力量要比學校的力量大，如果政府能夠關注這個情況， 對這個問題的解決會有很大幫助。

活動四：撰寫調查報告

活動五：發倡議書

【研究結論與分析 】

通過調查我們瞭解到，造成學校門口交通擁堵的主要有以下原因：

1、學校門口場地狹窄，停車位少，上下學車流量密集。而學校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。

2、校門口有公交站台，過往乘客不遵守交通規則；學生在放學回家路上追逐玩耍，沒有注意環顧前後左右，道路交通安全意識不強；大型車輛、機動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規定讓行。

3、部分家長安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學生隨意下車， 造成車輛無法正常行駛，造成擁堵。

【研究反思】

通過這次調查活動的實踐與體驗，培養了我們認真務實的工作態度和分工協作的團隊精神，提高了我們解決實際問題的能力，在調查中，我們團結合作、勇敢與學校、家長、交警溝通，膽量和與人溝通的能力大大提高，讓我受益匪淺